クランクシャフト-BGM-（ロータリーバルブ）ストローク48mm、ストローク51mm、コネクティングロッド105mm-ベスパP80X、PX80

クランクシャフトベスパPX80

あなたの多くはまだこのスクーターでベスパへのあなたの愛を知っていて、発見したかもしれません：

死 ベスパPX80、 これはピアジオがドイツ市場向けにのみ製造したものです。

80cc-ドイツの方法

14.02.1996年80月80日までドイツで有効だった古い規制の崩壊、80ccmから最大80km / hまで、ドイツでのPXXNUMXの販売も中止されました。 残念ながら、ピアジオからのスペアパーツの供給は非常に不足していました。 長い間、高価でオリジナルで見つけにくいピアジオPXXNUMXクランクシャフトに代わるものはありませんでした。

しかし、その間、PX80はドイツで好まれているPX200の背後にある影からも際立っており、PXファミリーの最小のモーターに忠実なファンベースがあります。

ベスパPX80チューニング

ただし、適切なコンポーネントを使用すると、PX80は再び魅惑的な第XNUMXまたは第XNUMXの春を体験し、その姉のパフォーマンスに追いつくことができます。

有名な友達がここにいます Malossiの「The139er」 と Diffusione Ricambi、略してDRによる「The135」。

Pinascoは149アルミニウムシリンダーでシャベルを追加しようとしましたが、PoliniはPX80を試したことはありません。

ベスパPX80クランクシャフト-弱点

どのシリンダーがPX80のユニットを駆動していたかに関係なく、元のクランクシャフトは通常の方法で動作しました。スラストワッシャーが失われ、その結果、下部コネクティングロッドベアリングが停止したため、サービスが終了しました。適切なアドバイスには費用がかかりました。

解決策：bgmPROのVespaPX80クランクシャフト

あなたは経験から学ぶでしょう、それが私たちが私たちのbgmPROで簡単に回せるPX80を持っている理由です ベスパPX80用クランクシャフト 頑丈なスラストワッシャーのセットを寄付しました。

bgmクランクシャフトで、PXミニチュアモーターの適切な代替品がついに登場しました。
ストローク48mmのBGM標準クランクシャフトでは、吸気時間がわずかに長くなります。

他のクランクシャフトメーカーは、PX80には大きすぎる開き角を設計しているため、「アンチチューニングボア」によって提供される小さな入口に関連して制御角が小さいシリンダーは、低速ではもはや有効に動作しません。範囲。 このようなモーターの調整可能性も、開口角が大きいために低下します。

ロングストロークシャフトVespaPX80としてもご利用いただけます

PX80をねじ込むのがまた楽しいように、「ロングストロークバージョン」bgmクランクシャフトに配置。

と 51mmストローク 小型エンジンでは、他の性能値を達成することができ、既存のシリンダーは制御角度の増加の恩恵を受けます。

ロングストロークと標準シャフトの比較

これは、48mmと51mmのストロークで異なるシリンダーを使用した場合の簡単な比較です。

ヒント：正しい翻訳に注意してください

PX80に大きなシリンダーが装備されている場合、 一次削減 変更されます。

PX80は、歯数が20/68の最短バージョンです。 6スプリング、直径108mmのオリジナルクラッチ用 クラッチピニオン 21、22、23の歯で利用できます。

人生のクラッチ：

または、クラッチ全体を交換することもできます。 また、 BGMスーパーストロング いくつかの小さな変更の後にPX80に適合し、80年代のプライマリホイールで操作できます。 ここにも、 20, 21、 22 と 23 歯。