スパークプラグの発熱量と変換スクーターVespa、Lambretta

スクーターVespa、Lambretta&Co用のスパークプラグ。

私の個人的なスパークプラグの世界は非常に小さくてシンプルです。

  • オリジナルエンジン:BOSCH W5CC
  • 簡単なチューニング:BOSCH W4CC
  • 野心的なチューニング:BOSCH W3CC
  • そして時々また:BOSCH W2CC

私にとってはいつもこうだったのですが、残念ながら、私の宇宙は長い間崩壊していたので、そのようにとどまることができません! ボッシュのスパークプラグは長い間使用されていません。 例外:大量の在庫を取得することができました ボッシュW3CC バックアップします。 しかし、私にとって世界が崩壊する理由はありません。もちろん、私たちには素晴らしい選択肢があるからです。 しかし、それらは異なると呼ばれ、低い値は冷たいのではなく暖かいです...スパークプラグのトピックを見るのに十分な理由。

私たちと一緒に Scooter Center あなたが得る店 スパーク 大手メーカーの。

 

スパーク

スパークプラグネジ

スパークプラグはシリンダーヘッドのスパークプラグスレッドにねじ込まれています。 さまざまな直径と長さでご利用いただけます。 通常のスレッドはM10、M12、M14です。 クラシックなベスパとランブレッタの車両にはM14ネジがあります。
最新のエンジン、10ストロークおよびインジェクション付きの新しい12ストロークエンジンは、MXNUMXまたはMXNUMXの小さいプラグを使用します。

一般的なねじの長さは19mm(長いねじ)と12,7mm(短いねじ)です。 スパークプラグの正しい長さに注意を払い、製造元の指示に従う必要があります。 スパークプラグが長すぎると、ピストンが燃焼室に突き出すぎて損傷する可能性があります。スパークプラグが短すぎると、エンジンが始動した場合に確実に出力が失われます。 汚れた燃焼は、燃焼室にすぐに残留物を蓄積し、エンジンの損傷を引き起こす可能性があります。

長糸短糸スパークプラグ正しい長さ

 

発熱量

発熱量は、スパークプラグの熱疲労強度とそのセルフクリーニング効果を決定します。 したがって、いわゆるコールドスパークプラグとホットスパークプラグは区別されます。
コールドキャンドルは、非常に高い燃焼室温度を発生するエンジン用です。通常、これらは、立方体容量で測定される多くの出力を持つエンジンです。 一方、ホットキャンドルは軽負荷のシリーズエンジンで使用されます。 このタイプのキャンドルはすぐに高温になります。つまり、キャンドルに溜まった煤がよく燃え尽きます。
耐熱性は、異なる設計の絶縁体によって実現されます。 コールドキャンドルはシリンダーヘッドを通して多くの温度を放出する可能性がありますが、コールドキャンドルではこれがまさに防止されます。 発熱量は、スパークプラグの強度や性能とは関係ありません。 冷たい(弱い)エンジンの冷たいろうそくは、油っぽくなったり、すすけたりして、エンジン自体に損傷を与えることなく壊れることがあります。 レーシングエンジンのホットスパークプラグは、通常はひどく燃え尽きて損傷します。
スパークプラグの発熱量は標準化されていません。 各メーカーはここに独自のコードを持っています。

  • コールドからホットへのNGK = 10-9-8-7-6
  • コールドからホットへのボッシュ= 2-3-4-5-6
  • デンソーの寒さから暑さ= 37-34-31-27-24-22-20-16-14

スパークプラグの発熱量の比較

ノーブルノーブル、電極素材

ここでは、銅、プラチナ、銀、さらにはイリジウムが使用されています。
最も一般的なのは銅で、次に銀とプラチナが続きます。 貴金属の価格が高いため、スパークプラグはそれに応じて銅製のプラグよりも高価です。
最終的に、この材料は摩耗のみに関心があり、非常に薄いイリジウム電極(Ø= 0,6mm)のみがより高い点火電圧を持ち、燃焼室内の火炎面の広がりが改善されます。

 

注意はセラミックキャンドルの母です!

スパークプラグの絶縁体ヘッドはセラミック製です。 言うまでもなく、ここではブルートフォースを使用すべきではありません。 スパークプラグは慎重に取り扱ってください。さらに、落としたりしないでください。また、湿気から保護する必要があります。 XNUMXつ使用する スパークプラグレンチ ラバーインサート付き。

 

スパークプラグの用語値データ

スパークプラグの締め付けトルクはどれくらいですか?

それは...ですか 低すぎる 選択すると、圧縮損失と過熱のリスクがあります。 振動による絶縁体や中心電極の破損も考えられます。

そうだろう 選択したトルクが高すぎる、スパークプラグがはがれる場合があります。 ハウジングは伸びたりねじれたりすることもあります。 熱放散ゾーンが乱され、電極の過熱や溶融、さらにはエンジンの損傷のリスクがあります。

メーカーはそれをお勧めします 専門家による集会 スパークプラグ トルクレンチ。 たとえば、誰もそれを行うことはほとんどなく、ランブレッタではまったく機能しないことがわかっているので、次の経験則に従うことができます。
手で締める=手でねじ込み、キャンドルレンチでXNUMX分のXNUMXからXNUMX分のXNUMX回転締めます。

私たちの新しいbgmスパークプラグレンチ:スパークプラグを保護し、プラグを取り外すときに指を火傷しないように磁石を備えています。

TIP:
細かいプラグでスパークプラグの取り付けと取り外しができます ワイヤブラシ reinigen。

 

スパークプラグの写真

XNUMXつを使用する キャンドル画像 エンジンの正しい燃焼について結論を出すこともできます。

完全: ろうそくが「子鹿」の場合、エンジンは完全に燃焼します。
スキニー: キャンドルが明るすぎる場合(白)、熱すぎる、キャブレターが傾きすぎる、またはイグニッションが正しく設定されていない可能性があります。
太い: 黒くてすすいスパークプラグを使用している場合は、エンジンがリッチになりすぎています。

スパークプラグキャンドル画像ブラウンホワイトブラックリーンファット?

スパークプラグコネクター

スパークプラグコネクタを使用する場合は、スパークプラグニップル/ SAEナットの有無に注意する必要があります。 スパークプラグコネクタも熱や振動にさらされる部品であるため、定期的にチェックし、必要に応じて交換する必要があります。

良いもの スパークプラグコネクター たった数ユーロしかかからないので、投資するのは楽しいことです。
ヒント:ツールには常にXNUMX番目のプラグとイグニッションケーブルがあります。