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Vespa&Lambretta用の新しいクランプニップル、スクリューニップル、調整スクリュー(クラッチケーブル、ブレーキケーブル、アクセラレータケーブル)の実用セット
私たちは ニップルクランプと調整ネジ ベスパとランブレッタ用に最適化されており、はるかに簡単で信頼性の高い使用が可能です。
新しい:より安価なセットでも入手可能。
死 調整ネジとクランプニップルセット XNUMXつの隣に属する 代替列車の選択 すべての小物入れに。 多くのベスパとランブレッタモデルに適しており、このセットは効果的な故障ヘルパーです。
クランプニップル/スクリューニップルセット-BGMPRO-ランブレッタLI、LIS、SX、TV(シリーズ2-3)、DL、GP
ランブレッタモデルのセットには、次のアイテムが含まれています。
- 3本調整ネジM7x25mm
- 2個の「短い」クランプニップルØ10×13mm
- 1ピースクランプニップル「ロング」Ø10×16,2mm
- 2本のアバットメントブレーキケーブルリアØd= 10mm
- 1ピースフロントブレーキケーブルアバットメントØd= 8,5mm
- スロットルケーブルクランプニップル2本Ø5,5×7,5mm
- 2本の洋ナシニップルアダプターブレーキクラッチケーブルØ8x9mm
- 六角レンチSW1個
インナーケーブルの長寿命
シフトケーブルとクラッチケーブルのクランプニップルは真ちゅう製で、プレッシャープレートが付いています。
クランプニップルに使用されている真ちゅう製の素材は、回路とクラッチのレセプタクルに自己潤滑効果があります。
レセプタクルのクランプニップルの摩擦が少ないため、ケーブルが曲がる可能性が低くなり、この時点でケーブルが破損するリスクが大幅に減少します。
クランプニップルには小さなプレッシャープレートがあり、内部ケーブルを致命的なノッチの影響から保護し、クランプネジを締めたときに個々のワイヤが切断されるのを防ぎます。 インナーケーブルは変形が少ないため、緩めたり締め直したりしても問題ありません。 これを行う最良の方法は、ケーブルペンチを使用することです。
サイズ3,5の必要な六角レンチがセットに含まれています。
ネジの調整とニップル/ネジニップルセットのクランプ-BGMPRO- Vespa Wideframe, Largeframe と Smallframe
ベスパモデルのセットには、次の個別のパーツが含まれています。
- 3本調整ネジM5x30mm
- 4本調整ネジM5x20mm
- 1本調整ネジM7x25mm
- ギアシフトとクラッチ用の5個のクランプニップル
- シフトケーブル用1ピースクランプニップルPKXL2 / Cosa
- シフトケーブルとブレーキケーブル用の5本のアバットメントØd= 6,2mm
- ブレーキケーブル用の1ピースアバットメントØd= 8,2mm
- クランプニップルスロットルケーブル2本Ø5,5x7mm
- クランプニップルスロットルケーブル2本Ø4x9mm
- 2本の洋ナシニップルアダプターブレーキクラッチケーブルØ8x9mm
- 2本のペアニップルアダプターブレーキクラッチケーブルØ9x11mm(PK、PKS)
最適化された調整ネジ
BGMセットの調整ネジは 背の高いナッツ 装備。 この小さな変更で、手の届きにくい場所でも通常のオープンエンドレンチで調整ネジをより簡単に操作できます! ベスパと Smallframe XNUMX本のケーブルを備えたモデルは、高い設計のおかげでロックナットに到達できることを意味します 明らかに改善された.
最適なクランプニップル
シフトケーブルとクラッチケーブルのクランプニップルには、真ちゅう製のプレッシャープレート付きバージョンを使用しています。
小さなプレッシャープレートは、致命的なノッチの影響を防ぎ、クランプネジを締めたときに内部ケーブルが個々のワイヤを切断するのを防ぎます。 内側のケーブルは変形が少ないため、緩めたり解放したりする頻度が高くなります 簡単に締め直す 意思。 これを行うための最良の方法は、 ケーブルペンチ.
いわゆる2トレイン回路を備えたすべてのベスパ車両PK-XL1、HP、およびCosa FLのクランプニップルは、2トレイン回路のよく知られた対応物とは多少異なる設計になっています。
違いは、直径(Ø7mm)、全高(12,5mm)、レンチサイズ(2x SW8)にあります。 わずかに高い設計のため、このクランプニップルはカップリングアームでの使用にも最適です。
梨ニップルアダプター
ペアニップルアダプターは、すべてのBGMおよびピアジオインナーケーブルに適しています。 このシステムにより、列車は荷積みと荷降ろしの際にアダプター内を自由に移動できます。
また、列車セットでこのトピックに取り組みました。
寸法Ø8x9mmの洋ナシニップルアダプターは、Vespa PK、PK-S、PK-XLを除くすべてのVespaスクーターに実質的に適しています。
PK-XL2より前のすべてのPK世代には、Ø9x11mmの寸法の段付き洋ナシニップルアダプターが適しています。
Vespa&Lambrettaに最適なケーブル
アクセル、ブレーキ、ギアシフト、クラッチ-これらの機能はすべて、クラシックなスクーターで処理されます ケーブル 制御されます。
したがって、メンテナンス、手入れ、そして何よりも、これらの明らかに単純なコンポーネントの材料の選択が重要です。
したがって、私たちはあなたの古典的な携帯電話のために持っています 高品質のbgmPROトレインセット プログラムに含まれています。
古い列車をXNUMXつに交換することによって 鉄道模型セット あなたのスクーターの完璧な機能と簡単な操作は永久に再び保証されます。
OEM品質よりもさらに優れています
bgmトレインセットは、さまざまな車両モデルの元の寸法に詳細に対応しています。
適切なケーブル長とケーブルの適切でしっかりと取り付けられたエンドキャップにより、簡単に組み立てて長期的な機能を確保できます。
フロントブレーキケーブルとクラッチケーブルには、いわゆるペアニップルが装備されています。 このニップルの形状により、負荷に応じてインナーケーブルを動かすことができます。 洋ナシの乳首に合うアダプターももちろんご用意しております。
残念ながら、たとえば、ピアジオはこの分野でかなり控えめな品質を提供しています。 直接比較は次のとおりです。
ニップルに極端なキャストバリがあるため、アダプターはピアジオケーブルおよび元のピアジオペアニップルアダプターとうまく適合しません。
ピアジオ素材の簡単な組み立ては、やすりまたはハンドカッターによる最大限の侵襲的介入なしではほとんど不可能です。ケーブルの潰瘍のような端は、ブレーキレバーに適合しません。
完璧で細部に至るまでたくさんの愛
bgmトレインセットでは、これらの詳細やその他の詳細に重点を置いています。 私たちはまだ自分でスクーターをねじ込みますnそして、あなたと同じように、私たちを苛立たせます。それは、ひどく高価な「元の部品」であり、それは、努力を重ねるだけで使用できます。
BGMケーブルのアダプターを使えば、どんな場合でも問題なく組み立てることができます。 洋ナシの乳首は、ここに示されているように、ラリーとV50レバーの小さなくぼみに完全にフィットします。
ヒント:脂肪を使用する
ケーブルを組み立てるときは、作動時にニップルがレバーを簡単に回せるように、必ず少量のグリースをニップルに挿入してください。
過度の摩擦によりニップルが潤滑剤なしで自由に回転できない場合、曲げモーメントは常にインナーケーブルに伝達されます。 この瞬間により、内部ケーブルは操作されるたびに曲がります。
毎日の旅でクラッチを操作する頻度を数えてください。 これらの混乱の管理可能な数の後、最高の内線でさえ、突然それを引き裂くことによって一度サービスを終了します-もちろん、あなたが夜の暗闇の中で田舎道に出ているときだけです…。
情報:プルニップルの動き
これを説明するために、私たちはかつてスイッチングチューブを開き、ニップルとレバーに印を付けました。 マーキングを使用すると、クラッチレバーを操作するたびにレバーのニップルがどれだけ回転する必要があるかを確認できます。 ニップルがこの量だけ回転できない場合は、代わりにインナーケーブルが常にねじれています。
電車がこんな感じならアクションが必要!
古いオリジナルの列車は非常に簡単に作ることができます。 その薄い外側のケーシングが何年にもわたってもろくなった場合、水や汚れが列車の魂に妨げられることなく浸透する可能性があります。
列車のスムーズな運行はなくなりました。 汚れや水は列車に高レベルの摩擦を引き起こします。 浸透した水により、列車は内側から外側に錆び、差し迫った故障が予想されます。
BGMプルセットの外殻の内側には、PTFE製のガイドがあり、コントロールを操作するときにプルを簡単に動かすことができます。
さらに、この細いPTFEチューブは、外殻が損傷した場合でも、水や汚れが内ケーブルに浸透するのを防ぎます。
PTFE付きbgmPROケーブル
簡単に言えば、PTFEは自己潤滑性です。 機械的接触、つまり移動する内部ケーブルを介して、最も細い繊維がPTFEから分離され、一種のボールベアリング効果を引き起こします。 列車は大幅に摩擦を減らして移動できます。 動きやすさは、小さなテストで非常に印象的に証明できます。
あなたは新しい電車に乗り、それを数回巻き上げます。 PTFE内部構造のないケーブルの場合、このように巻かれたときに内部ケーブルを引っ張っても実質的に移動できなくなります。 外側のシェルの半径は、内側のケーブルがクランプされているように見えるように摩擦を増加させます。 列車が再び直線になったら、インナーケーブルを再び動かすことができます。
一方、内部がPTFEのケーブルは、狭い半径で巻き上げた後でも、非常に簡単に引き抜くことができます。
bgmテンションセットのPTFE内部構造は、平らな鋼で作られた安定したBowdeに囲まれています。
他のメーカーの外殻の好ましいバージョンは、Bowdeの単純なワイヤーのために、コイルスプリングまたはアコーディオンのように操作されると圧縮する傾向があります。
この影響が発生した場合、正確なシフトとカップリングはほとんど不可能です。 安い電車では、ブレーキをかけたときに知覚される「アイドルトラベル」は恐ろしい比率を取り、強くブレーキをかけるとスポンジのような感覚を与えます。
BGMトレインのアウターシースはフラットワイヤーで作られています 圧縮に対して非常に耐性があります 回転したインナーケーブルと一緒に 作動時の正確なフィードバック ブレーキ、クラッチ、ギアシフトの。
ケーブルのエンドキャップ
もうXNUMXつの重要な詳細は、エンドキャップです。 長時間集中的に使用した後でも、エンドキャップは外殻にする必要があります しっかりと固定し、剥がさないでください.
この目的のために、Bowdeが適用され、両端が研磨されているため、フラットワイヤはエンドキャップに対して平らに支えられ、特定のポイントでエンドキャップを通り抜けることはありません。
エンドキャップを固定することも重要です。 ピアジオの列車では、エンドキャップは最後に一緒に絞られるだけです。
エンドキャップはBGMトレインセットにあります XNUMXつのエンボスで固定。 エンドキャップは、実際にはそれを破壊することによってのみ取り外すことができます。
エンドキャップも車両ごとに異なります。
クラシックは確かにPXのクラッチケーブルです。 1984年の建設年から、ドイツのルッソというモデルシリーズに切り替えるために、例えばクラッチケーブルのアバットメントが変更されました。
ここでは、エンドキャップの直径が拡大されており、スイッチングチューブでのガイダンスとサポートが向上しています。 スイッチングチューブの穴はそれに応じて設計されました。 古いモデルのケーブルは、シフトチューブの大きな穴をすり抜けるだけでした。逆に、新しいクラッチケーブルは古いシフトチューブの穴に収まりません。
また、ケーブルセットのフロントブレーキケーブルの端にある保護ベローズについても考えました。
ピアジオでは、フロントブレーキケーブル用のこの寿命を延ばすコンポーネントは、納品の範囲に含まれていません。
適切なコンポーネントを選択する際に注意を払った詳細のうちのXNUMXつだけです。
ベスパとランブレッタモデルで利用可能:
bgm Proトレインセットは、次の車両で利用できます。
- BGM6460ケーブルセット-BGMPRO- Vespa V50、V90、PV125、ET3
- BGM6450ケーブルセット-BGMPRO- Vespa PK S
- BGM6440ケーブルセット-BGMPRO- Vespa PK XL1
- BGM6430ケーブルセット-BGMPRO- Vespa PK XL2
- BGM6420ケーブルセット-BGMPRO- Vespa PX(-1984)、Rally180、Rally200、Sprint150、GT125、GTR、TS125、GL150
- BGM6410Nケーブルセット-BGMPRO- Vespa PX Lusso(1984-)
- BGM6400Nケーブルセット-BGMPRO-ランブレッタLI、LIS、SX、TV(シリーズ2-3)
もちろん、bgmトレインセットのすべてのトレインは個別に利用できます。 それぞれの列車セットについては、[スペアパーツ]タブの列車セットから個々の列車を見つけることもできます。
PK-XL2のケーブルセットはギアケーブルなしで納品されます。 この特別列車も必要な場合は、別途注文してください。
さらにいくつかの便利な追加機能があります。
からのスクータードライバーのための個人的なギフトのヒント Scooter Center パッケージ種類
名前:ウルフ
でどのくらい働いていますか Scooter Center:
ほぼ最初から、22年間
あなたの仕事は何ですか Scooter Center:
アジアを購入する、経営陣に属するすべてのもの、
あなたはスクーターと何をしなければなりませんか:
私は1984年からスクーターを運転しています。 私はZündappR50(元警察スクーター)から始めました。 18歳のときにベスパ200ラリーに来て、50年後に最初のランブレッタ(ルイ1950)に来ました。 私の最年長のスクーターは172年製のランブレッタBで、最年少のピアジオZipSPはXNUMXマロッシエンジンを搭載しています。
スクーターでの私の最高の経験は、ラリー200でのイタリアへの旅行で、19年代半ばと80年代の90の英語の会議とカスタムショー、そしてすべてのユーロランブレッタでした。 インターネット時代以前のヴィンテージカー市場を訪れ、友人とイタリアやイギリスに旅行してスクーターの掘り出し物を探しました。
スクータードライバーへのギフトのアイデア
ケーブルカッター、サイドカッター、プルカッター-TOPTULProシリーズ-
記事番号DNCA227E
理由:
悪い道具を持っていることほど悪いことはありません。 Toptulツールは、毎日自分で使用しているため、販売しています。 価格/性能比は正しく、悪いツールを嫌う私たちのワークショップの第一人者であるアレックスはそれを誓います。 ケーブルシャーを使用すると、擦り切れた列車は過去のものになります。 これらのペンチを初めて使用する人は誰でも、なぜ彼らがずっと前にそれらを持っていなかったのか疑問に思います。 けちが多すぎたり、すぐに必要性がわからなかったりすることがよくあります。そのため、ギフトとして特に適していると思います。
編組であろうと単線製であろうと、ボーデンケーブルまたはワイヤーロープを短くすることはもはや問題ではありません。 NS Toptulのプロ用ケーブルシャー各ワイヤーをきれいにそして楽にカットします。 列車を囲む硬化した刃先は、列車のほつれを防ぎ、きれいな刃先を確保します。 ワイヤーはサイドカッターのように刃先の間で圧迫されるのではなく、剪断されます。
ギア比が高いということは、従来のワイヤーカッターが諦めていた場所で、さらに太いワイヤーを簡単に切断できることを意味します。
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