ランブレッタ、ベスパなどのスパークプラグ scooters
私の個人的なスパークプラグの世界は非常に小さくてシンプルです。
- オリジナルエンジン：BOSCH W5CC
- ライトチューニング：BOSCH W4CC
- 野心的なチューニング：BOSCH W3CC
- そして時には：BOSCH W2CC
それは私にとっていつものやり方であり、残念ながらそれはそのようにとどまることができません。なぜなら、かなり長い間、私の宇宙は崩壊しているからです！ BOSCH-スパークプラグはしばらくの間存在しません。 例外：私たちはまだ大量の在庫を確保することができました ボッシュW3CC。 しかし、もちろん別の方法があるので、私が世界を崩壊させる理由はありません。 しかし、それらは異なって呼ばれ、小さい値は冷たいのではなく暖かいです...スパークプラグの主題を引き受けるのに十分な理由。 私たちの中で Scooter Center あなたが得る店 点火プラグ すべての主要メーカーから。 
スパークプラグスレッド
スパークプラグはシリンダーヘッドのスパークプラグスレッドにねじ込まれています。 そして、それらはさまざまな直径と長さで利用可能です。 最も一般的なスレッドはM10、M12、M14です。 クラシックなベスパとランブレッタのサイズはM14ネジです。 最新のエンジン、燃料噴射を備えた10ストロークおよび新しい12ストロークエンジンは、M19またはM12.7の小さいプラグを使用します。 一般的なねじの長さはXNUMXmm（長いねじ）とXNUMXmm（短いねじ）です。 スパークプラグの正しい長さに注意を払い、メーカーまたはキットのサプライヤーの指示に従う必要があります。 スパークプラグが長すぎると、ピストンが燃焼室に突き出て損傷する可能性があります。スパークプラグが短すぎると、エンジンが始動した場合に確実に出力が失われます。ただし、燃焼が汚れていると、確実に燃焼が発生します。残留物が燃焼室内に急速に形成され、エンジンの損傷や運転不良の原因となる可能性があります。
発熱量
発熱量は、スパークプラグの熱疲労強度とそのセルフクリーニング効果を決定します。 したがって、いわゆるコールドスパークプラグとホットスパークプラグは区別されます。 コールドスパークプラグは、燃焼室の温度が非常に高くなるエンジン、通常は容量に比べて大きな出力を持つエンジン用です。 一方、ホットプラグは、負荷の軽い生産エンジンで使用されます。 このタイプのプラグはすぐに高温になります。つまり、プラグのすすが簡単に燃え尽きます。 耐熱性は、異なる設計の絶縁体によって実現されます。 コールドプラグはシリンダーヘッドを介して多くの温度を放出する可能性がありますが、コールドプラグはこれを正確に抑制します。 定格熱は、スパークプラグの強度や性能とは関係ありません。 コールド（弱い）エンジンのコールドプラグは、オイルや煤が発生し、エンジン自体に損傷を与えることなく破損する可能性があります。 レーシングエンジンのホットスパークプラグは、通常はひどく燃え尽きて損傷します。 スパークプラグの発熱量は標準化されていません。 各メーカーはここに独自のコードを持っています。
- 寒いところから暑いところへのNGK = 10-9-8-7-6
- 寒いところから暑いところへのボッシュ= 2-3-4-5-6
- デンソーの寒さから暑さ= 37-34-31-27-24-22-20-16-14
電極の材質
ここでは、銅、プラチナ、銀、さらにはイリジウムが使用されています。 銅が最も一般的で、銀とプラチナがそれに続きます。 貴金属の価格が高いため、スパークプラグもそれに応じて銅製のプラグよりも高価です。 この材料は、最終的にはほとんど摩耗にのみ関心があり、非常に薄いイリジウム電極（Ø= 0.6mm）のみがより高い点火電圧を持ち、燃焼室内の火炎面の広がりが改善されます。
セラミックプラグ！
スパークプラグの絶縁体ヘッドはセラミック製です。 明らかに、ここでは力ずくで作業するべきではありません。 スパークプラグは慎重に取り扱い、落とさないようにする必要があります。また、湿気から保護する必要があります。 使う スパークプラグレンチ ラバーインサート付き。 
スパークプラグの締め付けトルクはどれくらいですか？
設定されている場合 低すぎる、圧縮損失と過熱のリスクがあります。 振動による絶縁体や中心電極の破損も考えられます。 の場合 トルクの設定が高すぎる、スパークプラグが破損する可能性があります。ハウジングが伸びたりねじれたりすることもあります。 放熱ゾーンが乱れ、電極の過熱や融着、さらにはエンジンの損傷のリスクがあります。 メーカーは トルクレンチ の適切なインストール スパークプラグ。 たとえば、これを行う人はほとんどおらず、ランブレッタにはまったく適合しないことがわかっているので、次の経験則に従うことができます。手で締める=手で締めてから、スパークプラグレンチでさらにXNUMX分のXNUMXを締めます。ターンを助けた。 私たちの新しいbgmスパークプラグレンチ：プラグを取り外すときに指を火傷しないように、スパークプラグと磁石を保護します。 先端： あなたは細かいでスパークプラグをきれいにすることができます ワイヤブラシ 取り外した後。
スパークプラグ画像
スパークも使用できます プラグ画像 エンジンの正しい燃焼について結論を出すため。 完全： プラグが「子鹿」の場合、エンジンは完全に燃焼します。 リーン： キャンドルが明るすぎる場合（白）、熱すぎる場合は、キャブレターが細すぎるか、イグニッションが正しく設定されていない可能性があります。 リッチ： あなたが黒い、すすのスパークプラグを持っているならば、それからエンジンはあまりに豊かに動いています。
スパークプラグコネクタ
スパークプラグキャップを使用する場合は、スパークプラグニップル/ SAEナットの有無に注意する必要があります。 スパークプラグキャップも熱や振動にさらされる部品であり、定期的にチェックし、必要に応じて交換する必要があります。 良い スパークプラグキャップ 費用はわずか数ユーロで、これは良い投資です。 ヒント：ツールには常にイグニッションケーブルを含むXNUMX番目のプラグがあります。
