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ツールはドライバーの心を喜ばせるだけでなく、適切なツールを使用すると作業も簡単になります。

ランブレッタにはたくさんの特別なツールが必要だという一般的な神話とは対照的に、実際に不可欠なツールはごくわずかです。

ESSENTIALS CATEGORY それなしでは機能しません

アレンキー BGM PRO 3.5mm

珍しいサイズで、ギアシフトとクラッチのクランプニップルに使用されます。 BGMキーには実用的なボールヘッドが付属。 これは、クラッチ ケーブルが取り付けられていて、特別なコントロール ブロックがなくても、リア シフト ケーブルに到達できることを意味します。

 

フライホイール

ロータープーラー M27x1,25

(A – D、LI、LIS、SX、TV、DL、GP、J、ルイ) 
8099000

ロータープーラー M30×1,5

(モータープレイスイグニッション)
8099013

フライホイールホルダー 2+3 ウィンドウ

LI、LIS、SX、TV、DL、GP、ルイ、J50-125
8099008

フライホイールbgm PRO用フライホイールホルダー

LI、LIS、SX、TV、GP、DL 29cm
BGM2109T

ローターホルダー カサトロニック(IDM点火) 

LI、LIS、SX、TV、DL、GP
3332382

ローター ホルダー カサトロニック (ドゥカティ イグニッション)

LI、LIS、SX、TV、DL、GP
3332382D

フライホイールプラーと適切なホルダーは、クランクシャフトのコーンからフライホイールを取り外す唯一の方法です。 これは、点火システムのすべての作業に必要です。 しかし、エンジンの内部に深く侵入したい場合、または必要な場合にも使用できます。

フライホイール ホルダー 2+3 ウィンドウは、対応する凹部を備えたすべてのオリジナルの Innocenti および Indian フライホイール用です。

bgm PRO ポール ホイールには、対応するホルダーが取り付けられる外側の六角形があります。 ホルダーは大型サイレントブロックのナットに支えられて保持されます。

カサトロニック イグニッションには XNUMX つのバリエーションがあり、XNUMX つは IDM イグニッションに基づいており、現在は Ducati Energia によって製造されています。 ポール ホイールは、ポール ホイールの XNUMX つまたは XNUMX つのピンと適切なホルダーでブロックされます。

クラッチ

クラッチコンプレッサー bgm PRO 

LI、LIS、SX、TV(シリーズ2~3)、DL、GP、J、ルイ 
BGM1220TL

クラッチコンプレッサー

LI、LIS、SX、TV(シリーズ2~3)、DL、GP、J、ルイ 
7671359

カップリングホルダー 

LI、LIS、SX、TV(シリーズ2~3)、DL、GP 
8099003

どちらもかけがえのない存在です。 コンプレッサーは、ランブレッタ クラッチのサークリップを緩めるために使用されます。 リングを取り外した後、カップリングを取り外すことができます。
クラッチナットは66~74Nmで締め付けます。 ナットを緩める場合も締める場合も、適切なツール/ホルダーでクラッチ バスケットをブロックする必要があります。

ブレーキドラムプーラー

OEM  

LI、LIS、SX、TV、DL、GP             
7676162

CASAランブレッタ 

LI、LIS、SX、TV、DL、GP
8099005

MBD 

LI、LIS、SX、TV、DL、GP
3333402

1960 年代半ばに、ブレーキ ドラムのデザインが変更されました。 この時点で、シリーズ 2 には、以前使用されていた 7 つの M6 スレッドの代わりに 6 つの M7 スレッドが搭載されます。 これは、メイン シャフト/ブレーキ ドラムのキャップ ナット用のリテーニング リングの使用と密接に関連しています。 当社のプーラーには、プーラーを所定の位置に固定するための MXNUMX と MXNUMX の両方のネジが付属しています。 ブレーキドラムに取り付けた場合、ブレーキドラムは中央の大きなネジを介して主軸に押されます。

プラーの OEM 品質は機能しますが、触覚に関しては最高ではありません。

Casa Lambretta は美しいワークショップ品質のツールを提供し、オリジナルの Innocenti ツールに対応しています。

MBDは元のデザインを最適化し、外側のエッジにローレット加工を施し、中央のネジの先端にボールを配置しました。 これはメインシャフトのくぼみに収まり、損傷を防ぐことを目的としています。

ヘッドセット取り付けレンチ MBD

LI、LIS、SX、TV、DL、GP、J、ルイ 

ヘッドセット ベアリングの MBD キーは、Lambretta に完全に適合しています。 カウンター用のホルダーはランブレッタのコンディションに合わせてセパレート。

フォークスプリングコンプレッサー

OEM  

LI、LIS、SX、TV、DL、GP             
6660212

CASAランブレッタ 

LI、LIS、SX、TV、DL、GP
CBL212

MBD 

LI、LIS、SX、TV、DL、GP
7670992

フォークのスプリングのコンプレッサーは、フォークのオーバーホールに使用されます。 フォーク リンクも、スプリングとそのスプリング ガイド ロッドも、スプリングを圧縮せずにフォークから取り外すことはできません。 

Casa Lambretta と MB コンプレッサーは、ツールのオリジナル デザインに基づいています。 これは処理が少し難しい場合があり、通常は XNUMX 番目または XNUMX 番目の支援も悪くありません。

一方、OEM 設計はフォークにねじ止めされており、取り扱いは非常に簡単で時間効率が良いです。 ここでは、OEM 向けの明確な購入推奨事項を示します。

サイレントブロック組み立てツール bgm PRO

LI、LIS、SX、TV、DL、GP

サイレント ブロックは、適切なツールと十分に加熱されたエンジン ハウジングを使用してのみ交換できます。 このための BGM ツールは、しっかりとした構造になっています。

持つことは、必要とするよりも優れている

クランクシャフトプルスリーブ 

LI、LIS、SX、TV、DL、GP             
MRB0012

コンロッドロックツール

LI、LIS、SX、TV (シリーズ 2-3)、DL、GP、J50、J100、J125、Lui 50-75
7671543

クランクシャフト取り外し工具 -MBD

LI、LIS、SX、TV、DL、GP
7671543

クランクシャフト引き抜き工具 

LI、LIS、SX、TV、DL、GP
CPX231B

クランクシャフトをドライブ側のベアリングに引き込むのが最善です。 これには、フロントスプロケット用のネジが付いたオリジナルのドライブスリーブを使用できます。

プルイン スリーブは、元のドライブ スリーブの長さを最適化したバージョンであり、ねじ込み時の快適さと速度を提供します。 どちらのバージョンでも、クランクシャフトを固定する必要があります (例: コネクティング ロッド ロック ツールを使用)。

カーサ パフォーマンス バージョンは、クランクシャフトをブロックする必要がなく、シャフトがベアリング シートに特に静かに引き込まれる、かなり独創的なさらなる開発です。

MB ツールは、依然としてクランクシャフトを分解するための最初の選択肢です。 モーターハウジングにねじ込み、シャフトをベアリングシートから簡単に押し出すことができます

動画 CP ツール

MB開発

インクルード MB クランクシャフトの分解には依然として工具が第一の選択肢です。 クランクはモーターハウジングにねじ込まれており、ベアリングシートから簡単に押し出すことができます。

クランクシャフトドライブスリーブプーラー

オリジナルの Innocenti ツールの正確なコピー。 これにより、しっかりと固定されたドライブスリーブをクランクシャフトから静かに押し出すことができます。 ドライブスリーブの外側端には、ツールを使用するための XNUMX つの穴があります。 スリーブとツールは側面にある XNUMX つのローレットネジで相互に接続され、トグルを使用してスリーブをクランクシャフトの切り株から押し出します。

LI、LIS、SX、TV(シリーズ2,3、XNUMX)、DL、GP             
7671361MB

主軸組立工具

ギアのバックラッシュを取り付ける前に、カウンターシャフトをリアハブベアリングに完全にトルクで締め付けることが重要です。 これはリアブレーキハブを固定した状態で行うことができます。 これに代わるものとして、Mark Broadhurst の最終ドライブ スリーブ ツールがあります。 レイシャフトを取り付けたら、ソケットヘッドキャップスクリューをレイシャフトの溝に固定し、付属の特殊ナットを取り付け、レンチでスリーブを保持し、レイシャフトが正しいトルクで所定の位置に引き込まれるまでナットを締めて、スリーブを挿入します。

LI、LIS、SX、TV (シリーズ 2-3)、DL、GP、J50、J100、J125、Lui 50-75
7671800

上死点と点火時期の決定

ダイヤルゲージとブラケットはシリンダーヘッドの代わりに取り付けられ、上死点や点火時期を決める精密測定器です。 すでにワークベンチまたはエンジン スタンドにエンジンがある場合に適しています。 エンジンを搭載した状態で点火時期調整を行う必要がある場合は、バズワングルやベルーガなどを使用した方が簡単かもしれません。

スティッキーのバズワングル

バズワングル ツールは、スティッキーの素晴らしいアイデアです。 デジタル角度ディスクは、0,1 つのマウントを備えたアダプターを使用して、フライホイール プラーのネジ山に固定できます。 このように、デジタル角度ダイヤルゲージは不動に取り付けられており、発火点と制御時間の両方を決定し、XNUMX°の精度に調整することができます。

すべてのランブレッタ イノチェンティ モデルとその派生モデルに適合します。 ほとんどの Vespa や Piaggio モデルと同様です。

動画見るだけならいいけど

NEU ビデオにはドイツ語のサウンドトラックも用意されています

99,00€

度ディスクBGM          
BGM8809

点火時期キャリパー

セリエ 1-3
CMDTB0010

ダイヤルインジケーターホルダーMB

MRB0045

ホルダー付ダイヤルインジケーター BGM

8099009

ダイヤルゲージBGM

7670937

ダイヤルゲージホルダー BGM

7670938

隙間ゲージBGM          
BGM8809

フィーラーゲージ 

隙間ゲージはコンタクトブレーカーやギアのバックラッシュの設定に最適です。

隙間ゲージ Toptul

ICAA0020

スパークプラグレンチ bgm PRO SW21mm/13mm

LI、LIS、SX、TV、DL、GP、ルイ、ジュニア

Liファミリーのスパークプラグへのアクセスは最高ではありません。 オリジナルのスパーク プラグ レンチはもちろん適合しますが、熱くなったスパーク プラグを取り外すと指を火傷する可能性があるという欠点があります。 bgm パーツを使用すると、キャンドルを緩めた後、手で簡単に完全に緩めることができます。 それだけでなく、統合された磁石がキャンドルをキーにしっかりと保持します。 ここでは、指を火傷しないことが保証されています。

19,90€

組み立て式スタンド bgm PRO

ランブレッタ シリーズ 1-3

組立作業のためエンジンを載せ替えます。 組立スタンドは、ショックアブソーバーアタッチメントとエンジンボルトを介してフレームにネジ止めされています。 スクーターは、エンジンが内部にあるかのように操作できます。 エンジンが手術台にある間、スクーターを移動可能で直立した状態に保つため、またはエンジンがまだ準備ができていないときに準備または塗装後にLambrettaをセットアップするための両方に適しています。

109,00€

レタリング用リベットハンマー

ランブレッタ A、B、C、LC、D、LD、LI、SX、TV、DL、GP、J、ルイ

背面に取り付け用のピンが付いたすべてのレタリングは、専門的に取り付けることができます。 レタリングのピンは、2 mm だけ突出するように短くする必要があります。 Sticky Manual の Dean からの一番のヒントは、レタリングのピンをドリルで開けることです。 参考ページ 203 スティッキーマニュアル。

8,90€

リベットラゲッジコンパートメントロック用リベットハンマー

LI、LIS、SX、TV、DL、GP

背面に取り付け用のピンが付いたすべてのレタリングは、専門的に取り付けることができます。 レタリングのピンは、2 mm だけ突出するように短くする必要があります。 Sticky Manual の Dean からの一番のヒントは、レタリングのピンをドリルで開けることです。 参考ページ 203 スティッキーマニュアル。

11,95€

取付工具 シフタークロー bgm PRO「ボールクラッシャー」

LI、LIS、SX、TV、DL、GP

ボールクラッシャーは巧妙に設計されたツールです。 これにより、シフトボールとスプリングをメインシャフトに簡単かつ便利に取り付けることができます。 このツールがなければ、シフトドッグを取り付けるのは本当に忍耐のゲームになる可能性があります. 両方のボールを同時に所定の位置に配置し、スイッチング スプリングによってワークショップの果てしない広がりに打ち込まれることなく、十分な予圧をかけますか?

ねじ込みブッシュMB

このスレッドインサートは、ランブレッタエンジンケースの損傷したスレッドを修復することを目的としています。 ケースの溶接が簡単で手間も省けます。

ネジソケット M10×M6   
6661083

ネジソケット M10×M7
6661082

ネジソケット M10×M8

3331081

スタッド取り付け工具

スタッドボルトを傷つけずに取り付けるためのBGMの賢いツール。
統合された六角穴付きネジを使用して、BGMProツールをスタッドボルトとカウンターにねじ込みます。 スタッドボルトのネジ山で固定されています。 次に、外側のレンチを平らにします。 スタッドボルトは固定されており、緩めたりねじ込んだりします。 ツールが緩まないように、カウンターロックが十分に強いことを確認してください。

短いボルト(ランブレッタ ギアボックス カバーなど)に最適です。
グリップ可能なスタッドねじの必要な最小長さは次のとおりです。

  • M6 / /M7 = 6,5mm
  • M8 = 9mm

個別でもセットでもご利用いただけます。
レアスレッドサイズM7にも対応!

必要な追加ツール:

  • コンビネーションレンチ:SW19
  • 六角レンチ:6mm

NOTE: ネジ接着剤/ロックタイトで接着されたスタッド ボルトは、多くの場合非常に高い離脱トルクを持つことに注意してください。 ここでは、接着接続を緩めるために、まずスタッドまたはその周囲のハウジングを加熱してみる必要があります。

スタッド組立工具 M6 x 1.00mm   
BGM72M6

スタッド組立工具 M7 x 1.00mm 
BGM72M7

スタッド組立工具 M8 x 1.25mm 

BGM72M8

ツールバッグ

ツールなしのツールバッグ CASAランブレッタ    

8050083

オンボードツールを含むツールバッグ  CASAランブレッタ

8050083KT

ツールキット CASAランブレッタ

LI(シリーズ1~3)

3331475

ツールなしのツールバッグ

CLA331

ツールボックス

ルイ 50 C/CL、ルイ 75 S/SL

7674676

組立サポートスタンド 

ランブレッタ- LI、LIS、SX、TV (シリーズ 2-3)、DL、GP、J50、J100、J125、ルイ 50-75

ランブレッタ ツール バッグ保持クリップ    

美しい修復のケーキの上の Innocenti のアイシングは、Lambretta Innocenti リボンが付いた右側のバッグにあるオリジナルのオンボード ツール キットで、正しい保持クリップで固定されています。

ツールに関する優れた読書の推奨事項は、Innocenti ツール カタログの再版です。

オイル測定カップ 

Lambretta ツールボックスに追加するもう XNUMX つの優れた製品は、Casa Lambretta の Innocenti オイル缶です。 これは、Innocenti のアメリカ市場向けデバイスの正確なコピーです。 ぴったりフィットするキャップが付属しています。 側面には「Lambretta」と「Innocent」のロゴがエンボス加工されています。

ツールカタログ -SCOOTERPRODUCTS

ツールカタログ -SCOOTERPRODUCTS

ランブレッタとランブロ(1960年代モデル)     

適切なツールは、使い方を知らなければ役に立たないので、Lambretta を読むための究極のヒントを紹介します。 2004 年のリリース以来、スティッキー マニュアルはランブレッタの最も信頼できる修理マニュアルとなっています。 作業手順をカラーイラストでわかりやすく解説。 純粋な修理手順に加えて、Sticky Manual は、部品を識別して区別するための不可欠な補助ツールでもあります。

本 -完全なスパナのマニュアル Lambretta -第 XNUMX 版

スティッキー

友人の Dean Orton のおかげで、Sticky Manual はイタリア語でも XNUMX 年以上利用できるようになりました。 8100072IT

TOPTUL ハイライト / 厳選されたパーツ

1994 年以来、Rptar Machinery Industrial Group はその能力を活用して、Toptul ブランドで最高級のツールを製造してきました。 価格性能比はおそらく比類のないものです。 クロムモリブデン鋼やクロムバナジウム鋼など、最も信頼性の高い工具鋼合金のみが使用されています。
多様性を示すためにいくつかの製品を選択しましたが、全範囲をここに掲載するのに十分なスペースがありません。 

デジタルトルクアダプター

   TTDTA030N

Steckschlüsselsatz 

GCAI4901

アレンキー 

GAAL0916

Tハンドルラチェット

TTCTRM1227

 

「私は TOPTUL ブランドを知りませんでしたが、非常に硬い鋼で最高の精度を備えた優れた製品であると言わざるを得ません。次回実験用機器を購入する際の参考ブランドになります。おめでとうございます。」

評価の一つに

SCショップでは

ドイツ製レスマンブラシ

すべてのブラシが同じというわけではありません!

ツールキットには、クラシックなスチールブラシが含まれているはずです。 このようなDIYオールラウンドブラシは実用的であり、多くの応用分野がありますが、少しの努力ではるかに優れている可能性があります。

ここで4つの小さなものを紹介します LESSMANNのワイヤーブラシ (ドイツ製)修理やメンテナンスのためにスクーターでの作業を容易にする特別なアプリケーション分野向け!

LESSMANNブラシロゴ

 

1.ファイルクリーニングブラシ

ヤスリを掃除するためのスチールブラシ。

ヤスリを掃除するためのスチールブラシ。 期待した効果が得られなくなった場合は、すぐに新しいファイルを購入する必要はありません。多くの場合、ファイルをクリーンアップするだけで十分です。
レスマンのこの特別なブラシは、金属やすりのカットをクリーニングするのに適しており、カット効果を再び完全に利用できます。
ファイルクリーニングブラシは、切りくずや銅、真ちゅう、青銅、アルミニウムなどの金属を強く付着させるのに特に適しています。

 

 

2.さび消しゴムブラシ

ドイツの品質メーカーLessmannのスチール毛付き錆消しゴム

鋼の毛が付いている高品質のさび消しゴム。
ブラシは、板金が部分的に錆びているオリジナルのペイントで車両を注意深く修理するのに理想的です。 平らに研磨しないでください。 キーワード: Oペイントレスキュー.
さび消しゴムを使用すると、すでに傷が付いている表面でも、酸化物粒子を簡単に取り除くことができます。 両側の剛毛は、正確な作業のために異なる厚さを持っています。 次に、その領域を適切な薬剤(マルチフィルムなど)で不動態化することができます。

結論: 大きなインパクトと楽しい要素を備えた素晴らしい小さなツール

 

3.ラフ用スチールブラシ

錆などの粗い汚れを落とすためのスチールブラシ。

この高品質のスチールブラシは、錆などの粗い汚れを取り除くのに特に適しています。
プラスチック、アルミニウム、銅などで作られた表面での使用には適していません。

 

4.スパークプラグを掃除するための真ちゅう製ブラシ

スパークプラグの接地電極と中心電極を洗浄するための真ちゅう製ブラシ。

スパークプラグの接地電極と中心電極を洗浄するための真ちゅう製ブラシ。
スチール製のブラシは表面を不必要に粗くし、新しい汚れが以前よりもよく付着するため、
スパークプラグの清掃には、スチールよりも柔らかい素材で作られたブラシを常に使用する必要があります。

 

 

LESSMANN品質のブラシ| ドイツ製

レスマンブラシ

で Scooter Center あなたが得る レスマンブラシこれらは、私たちの日常のワークショップやスクーターの修理/調整で特に適していることが証明されています。 このような小さなブラシは非常に役立ち、スクーター/ベスパ/ランブレッタなどできれいに作業するのが本当に簡単になります!

スクータードライバー用のToptulツール-スクーターの修理とワークショップ用のツール

スクーターライダーのためのToptulツール

大量の配達があったので、人気のあるもの TOPTULツール 再び利用可能です。

スクーターライダーのためのTOPTULツール

Scooter Center TOPTULショップ

TOPTULは20年以上にわたって高品質のツールを製造しており、価格/パフォーマンスの点で絶対に無敵です。 TOPTUL製品は、Vespa、Lambretta&Co。で何年もの間毎日使用されており、常に説得力があります。

ラチェットの細かく分割された歯は、例としてここでのみ言及されています。 72歯の大規模で頑丈なデザインは、わずか5度(1/72回転)のステッチを実現します。 これは、ラチェットの移動が少ない非常に狭いスペースでも、正確に再配置せずに作業できることを意味します。

もちろん、TOPTULツールは、DIN / ISO / ANSIなどの現在の標準を満たしているか上回っています。 社内の品質管理は非常に厳格であり、たとえば、測定精度とリリース動作に関して、各トルクレンチに取り付けられた個別の測定プロトコルで表現されます。

私たち自身の経験から、TOPTUL製品をすべての「集中ドライバー」に明確な良心を持って推奨することができます。

これらはビデオからのハイライトです:

  • ソケットレンチセット(ラチェットケース) -TOPTUL 1/4″ -4mm-14mm +ビット-49個
    記事番号: GCAI4901

そして、このようなセットは素晴らしいです:

  • ドライバー-ドライバーセット -TOPTULProシリーズ-20個
    記事番号: GZC2005
  • シーガーリングプライヤーセット -TOPTUL-4個
    記事番号: GPAQ0401
  • 六角レンチセット -TOPTUL- 1,5mm、2mm、2,5mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm、10mm-9個
    記事番号: GAAL0916

TIP: そうすれば、すべてが新しく、均一で、魅力的な外観になります。

TOPTULのその他の推奨事項については、こちらをご覧ください。 Scooter Center ブログ:https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

スクータードライバー用のすべてのToptulツールは、次のURLから入手できます。 TOPTULショップ

ツールバッグモトノストラオールドタイマーレトロルック

Vespa&LambrettaなどのMOTONOSTRAツールバッグ

新しいものがあります MOTONOSTRAのツールバッグ 提供中-そしていつものように、これらの時間に、今日ホームオフィスから製品のプレゼンテーションがあります!

レトロなスタイルのツールバッグ| ワックスキャンバス

たとえば、ツールを保管するときにスタイリッシュに移動したいクラシックカーやヴィンテージカーには、この実用的なツールロールを提供しています。 もちろん、最新のベスパGTSやオートバイにも最適です。

耐久性と撥水性のある素材であるワックスキャンバス製の丈夫なツールバッグ。 ツールバッグには、大きくて頑丈なジッパー付きの5つの広々としたコンパートメントがあります。 したがって、ツールはそのままにしておきます。 多くのコンパートメントは秩序を作り、緊急時に迅速なアクセスを提供します。

丸めると、幅の広いストラップと頑丈なクリップでバッグをしっかりと閉じ、できるだけ簡単に圧縮できます。 バッグには、固定または吊り下げ用のXNUMXつのハンドルとXNUMXつのアイレットがあります。 ブラウンとブラックがあり、まもなくモデル固有のツールがあらかじめ梱包されています。

 

ヒント: トイレタリーバッグとしてもスタイリッシュに使えるので、お嬢様用のバッグもご注文ください。

ベスパトイレバッグ

  • ジッパー式コンパートメントとバックル付きツールロール ブラウンで 
  • ジッパー式コンパートメントとバックル付きツールロール 黒で

 

懐中電灯

あなたは適切な非常灯を見つけるでしょう ここで:
ランプのビデオ:

MOTONOSTRAの非常用LED懐中電灯/作業灯COBLED

 

モトノストラレトロバッグ

あなたはモトノストラから一致するバッグを見つけるでしょう ここで

ビデオMOTONOSTRAバッグ:

スクーター用の新しいバッグ🎥😮スクーター用のMotoNostraバッグ

 

モトノストラLEDCOBランプ

MOTO NOSTRALEDワークライトAKKU

この実用的なLED緊急作業灯は、からのすべての小物入れ/ヘルメットコンパートメントに適合します ベスパ、ランブレッタ、Co。 そしてもちろん、車、オートバイ、ボートにも使用できます。

私たちのスクータードライバーでは、それはどのツールバッグにも欠けてはいけません:LED懐中電灯は 非常に簡単 付属のUSBケーブルで充電でき、パワーバンクでも操作できます。 緊急時には、暗闇での修理に最適な照明を提供し、赤色のライトが警告灯として機能します。

ここで実用的な故障ライトを購入する

非常用懐中電灯/作業灯COBLED BY MOTO NOSTRA

コンパクトなサイズ、マゼンタの足、5つのライトモードを備えた強力なLEDランプ。
オン/オフスイッチを押すと、5つの機能が切り替わります。

  1. ライト-最大
  2. ECO-調光されたバッテリー節約モード
  3. 上部のLEDライト
  4. 赤信号(3秒間保持)
  5. 赤いライトが点滅

XNUMXつの固定オプション付き

3つの取り付けオプションで、ランプはどこにでも配置できます。
衣類やバッグ用のスプリングクリップ、すべての金属面用の磁石とユニバーサルホルダーとしてのフックが付いています。

EIGENSCHAFTEN

  • 360°回転可能なライト
  • 4つのライトモード:最大、調光、赤と赤の点滅
  • 磁気スタンド、取り付け用のフックとクリップ
  • 内蔵の充電式リチウムイオン電池による電源
  • 明度:最大250ルーメン
  • 色:クールホワイトと警告レッド
  • 燃焼時間:モードに応じて2〜6時間
  • 充電時間:約1時間
  • 寸法:11 x 4,5 x 2,7 cm(折りたたんだ状態)/高さ18,8 cm(折りたたんでいない状態)
  • 重量:64g
  • ブランド:Moto Nostra
  • カラー:ブラック

VIDEO

納入品目

1x折りたたみ式ランプ
1xMicroUSB充電ケーブル

ここで実用的な故障ライトを購入する

超非常用懐中電灯/マウンティングライトLED。 LEDランプはすべてのベスパに適合します。 あなたと一緒にLED懐中電灯を持っていることは実用的です。 故障が発生した場合、COB LEDテクノロジーを採用したこのLED緊急作業灯は、スーパーLEDカー作業灯です。 LEDワークライトバッテリーは、車のワークライト主導のテストとしても使用でき、特にベスパランプ、COBランプ、LEDランプ、修理用のワークショップランプとして使用できます。 COBベスパとLEDベスパテクノロジー最新のCOBスクーターとLEDスクーターランプ!

 

トルクスクーター

スクーターのネジとナットの締め付けトルク

スクーターのネジまたはナットをどのくらい締める必要がありますか?

ここでは、メーカーが推奨する締め付けトルクのリストをまとめました。*

フェストが終わった後!

それはおそらく以前に誰にでも起こったことがあるでしょう、ワークショップの知恵: 「フェストが終わった後!」 -KNACKとそれはすでに実現しています。
ナットやスタッドを破壊しただけでも問題ありません。通常は簡単に交換できます。 交換品がないと迷惑になり始めます。
ネジ山の修理: モーターハウジングの糸を壊すと本当に迷惑になります! これは多くの場合、時間と費用がかかります。特に、たとえばねじ込みインサートで修復できない場合はなおさらです。 ハウジングを交換または溶接する前に、多くの場合、 Weiconによるネジの修理 接着剤が可能です。

ネジが緩んでいますか?

きつすぎるだけでなく、もちろん足りない! ナットやボルトを緩く締めすぎると危険な場合があります。 ホイールナットやブレーキディスクが緩んだ場合に何が起こるかについても考えたくありません。 キャブレター、インテークマニホールド、シリンダーが緩んでいると、エンジンがすぐに損傷する可能性があります。 アプリケーションの領域に応じて、セルフロックナットまたは ネジロック へ!

常に次々に!

さらに、考慮すべきネジとナットの均等な締め付けもあります。 タイヤを交換することで、たとえばここでは、均等にフィットするように締め付けが横方向に行われることは誰もが知っています。 たとえば、エンジンハウジングやシリンダーヘッドの場合、スタッドボルトの不均一な締め付けによる応力は絶対に避けてください。 特定の順序で固定する必要があるコンポーネントもあります。 こちらのメーカーの指示に従ってください。

スタッドボルトの注文ベスパエンジン

違う!

右ねじ? 左ねじ? 原則として、ナットとボルトは時計回り(右)に締められ、反時計回り(左)に緩められます=通常の右ねじ。 ただし、ランブレッタポールホイールナットや左側のミラーなどの例外もあります。多くの場合、左側のネジが付いています。

修理済み!

多くの目的のためにあります 特別なツール, プラー 特に ホルターこれがないと、通常、部品をまったく取り外すことができません。 車両リストで車両が選択された後、スクーターモデル用のツールが見つかります。

ベスパ専用工具

緊密な接続の場合、次のような浸透性オイル WD40!

トルクレンチ

一貫して作業することをお勧めしますトルクレンチ  推奨される締め付けトルクへの準拠。 小規模から大規模のタスク向けに、さまざまなトルクレンチを提供しています。

トルクレンチVespaLambrettaモータースクーター


【印刷しやすい】

ランブレッタ

トルクランブレッタ

オリジナル MB開発
フライホイール/ファンホイールナット 68 Nmで 75 Nmで
シリンダーエキゾースト/インテークナット 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
シリンダーヘッドナット 19-22 Nm 20-24 Nm
点火ベースプレートネジ 4.7-5.2 Nm
シフトクロースクリュー(9mm) 4.7-5.2 Nm
ナットギアカバープレート 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
フロントピニオンネジ 29-34 Nm
チェーンカバーナット(10mm) 4.7-5.2 Nm
リアブレーキシューピボットピン 4.7-5.2 Nm
ナットカバープレート後輪ベアリング 4.7-5.2 Nm
ブレーキドラムナット(8°+ 11°コーン) 161 Nmで
ブレーキドラムナット(20°コーン) 203 Nmで
ブレーキドラムナット固定装置 14-14.7 Nm
フォークリンク 54-55 Nm
フロントアクスルナット 54-55 Nm
リム固定ナット 19.6-22.5 Nm
シャフトシール保持プレート 4.7-5.2 Nm
チェーンガイド 4.7-5.2 Nm
ギア間隔 0.07-0.30 Nm

ベスパ Largeframe -1977(125-150 cc)
VNA-VBB、GL、GT、GTR、TS、スプリント、スーパー

Torques_Vespa-Largeframe-1977年まで

Nm
半分を収容するナット 12-15 Nm
スクリューステータプレート 3-5 Nm
ナットクラッチ 40〜45 Nm(65までのカップリングに依存)
マザーシャフトアクスル 30-35 Nm
スイッチクロス(左ねじ、ねじロック) 15-18 Nm
ナットローター(ポールホイール) 60-65 Nm
キャブレター取付ねじ 16-20 Nm
クラッチカバーネジ 6-8 Nm
コンセントポート(P200) 75-80 Nm
シリンダーのナット排気 16-26 Nm
アルミシリンダー(メーカーの指示に注意) 14-16 Nm
シリンダーヘッドナット(P 125 X、P 150 X、M7) 16-18 Nm
ナットシリンダーヘッド(P 200 E、M8) 20-22 Nm
スパークプラグ(メーカーの指示に注意してください) 20-24 Nm
クロスボルトモータースイングアーム 60-75 Nm
下部ショックマウントナット M9 = 14-22 Nm、M10 = 16-24 Nm
ナット、リム固定、ブレーキドラム(v / h) 20-22 Nm

ベスパ PX 80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
半分を収容するナット 12-15 Nm
スクリューステータプレート 3-5 Nm
ナットクラッチ 40〜45 Nm(65までのカップリングに依存)
マザーシャフトアクスル 30-35 Nm
スイッチクロス(左ねじ、ねじロック) 15-18 Nm
ナットローター(ポールホイール) 60-65 Nm
キャブレター取付ねじ 16-20 Nm
クラッチカバーネジ 6-8 Nm
コンセントポート(P200) 75-80 Nm
シリンダーのナット排気 16-26 Nm
スターターモーターナット(M8) 10-15 Nm
スターターモータースクリュー(M6) 6-8 Nm
アルミシリンダー 14〜16 Nm(メーカー情報を参照)
ナットシリンダーヘッドPX125-150(M7) 16-18 Nm
ナットシリンダーヘッドPX200、(M8) 20-22 Nm
スパークプラグ(メーカーの指示に注意してください) 20-24 Nm
クロスボルトモータースイングアーム 60-75 Nm
下部ショックマウントナット M9 = 14-22 Nm、M10 = 16-24 Nm
ナットリムアタッチメントv / hブレーキドラム 20-22 Nm

ベスパ Smallframe
V50、PV、ET3、PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50、PV、ET3 PK
半分を収容するナット 13-15 Nm 13-15 Nm
スクリューアンカープレート 3-5 Nm 3-5 Nm
キックスターターネジ 23-26 Nm 23-26 Nm
マザープライマリーギア 50-55 Nm 50-55 Nm
ナットクラッチ 40-45 Nm(65 /までのカップリングに依存) 40〜45 Nm(65までのカップリングに依存)
シフトフォークスクリュー 17-22 Nm
マグネットホイール/ファンホイールナット M10 = 45-50 Nm、M12 = 60-65 Nm
ナットインテークマニホールド 6-8 Nm 8-10 Nm
エキゾーストマニホールドからシリンダー(M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
クラッチカバーネジ 8-10 Nm PK 50:8-10 Nm PK 80-125:9-10 Nm
ナットブレーキアンカープレート 17-22 Nm 17-22 Nm
クロスボルトモータースイングアーム 38-50 Nm
マザーブレーキドラム M14 = 60-100 Nm、M16 = 90-110 Nm
オイル充填およびドレンプラグ 3-5 Nm
ギアボックスフォーク用ネジ 17-22 Nm
エンジンスイングアームへのボルト排気 18-20 Nm 18-20 Nm
スクリューピックアップ 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
ファン取付ねじ(ダイナスターター) 8-10 Nm
マザーグループダイナスターター(?) 60-65 Nm
アルミシリンダー 13〜18 Nm(メーカー情報を参照) 12-18 Nm
ナットシリンダーヘッド V50:14-18 Nm PK 50:13-18 Nm
ナットシリンダーヘッド PV、ET3:14〜18 Nm PK 80-125:13-18 Nm
ナットシリンダーベース V50:12-16 Nm PK 50:12-16 Nm(HPではない)
スパークプラグ(メーカーの指示に注意してください) 14-18 Nm 18-24 Nm
ナットホイールハブピン(スイングアームカバー下) 50-55 Nm 50-55 Nm
ロックナット前輪車軸(スピードメータードライブピニオン付きまたはなしのV50) 45-50 Nm 45-50 Nm
スピードメータードライブのリングナット PV / ET3:45-50 Nm
アッパーショックアブソーバー取付ナット 20-27 Nm PK 50:20-30 Nm PK 80-125:30-40 Nm
下部ショックマウントナット 20-27 Nm PK 50:20-30 Nm PK 80-125:20-27 Nm
フレームのスイングアームナット 38-52 Nm 38-52 Nm
アッパーステアリングヘッドベアリングのアッパーレース(またはベアリングボールと接触するまで手で締める) 6〜7 Nm(チェック) 50〜60 Nm(チェック)
上部ステアリングヘッドベアリングをロックするための上部リングナット(締め付けトルクに達した後、キーを約1〜4回転(80〜90°)戻します) 50〜60 Nm(チェック)
ハンドルバーボルト 30-44 Nm 30-44 Nm
アッパーステアリングヘッドベアリングのロックナット 30-40 Nm
リアアクスルナット 90-110 Nm 90-110 Nm
ブレーキドラムのナットリムv / h 23-27 Nm 20-27 Nm
中央ナット前輪 75-90 Nm PK 50:50-80 Nm PK 80-125:?

【印刷しやすい】

*私たちは私たちの知る限りここで働いてきましたが、すべての情報は保証なしで提供されます。

Toptulツールスクーターライダースクーターリスト

で Scooter Center あなたは今TOPTULツールを手に入れます

私たちの TOPTULブランドツール 1994年からRotarMachinery IndustrialCo。によって製造されています。 ROTARグループは、慎重に開発された製品の製造と微細加工において長年の経験があります。 高品質の処理済みToptulツール 専門家のために。 クロムモリブデン鋼やクロムバナジウム鋼など、最も信頼性の高い工具鋼合金のみが使用されます。

TOPTULの幅広い範囲から、スクータードライバーの選択肢があります。 Scooter Center プログラムが記録されました。 ツールは安価なのが特徴です コストパフォーマンス 終わり。 すでに私たちに特に人気があり、それらは多くのサイズで利用可能です ツールセット TOPTULから-便利なレンチ、ナットレンチ、ソケットレンチセットから、Vespaまたはスクーターワークショップ用の完全なツールキャビネットまで。

印象:

TOPTULツールへ:

ここでToptulツールを購入する

Toptulツール

 

クラッチセンタリングエイド-BGMPRO、ランブレッタスーパーストロング-LI、LIS、SX、TV(シリーズ2-3)-はBGM8011の商品番号でのみ使用できます。 BGM8011TL2

ランブレッタスーパーストロングクラッチの組み立て補助

BGMスーパーストロングランブレッタクラッチでは、スプリングを挿入するための適切なセンタリングエイドも提供できるようになりました。

センタリングエイド付き BGM8011TL2 組み立て中にすべてのスプリングを使用場所に配置するのは非常に簡単です。

クラッチコンプレッサーシステム内蔵クラッチ

ランブレッタのBGMスーパーストロング すでに「ビルトイン」クラッチコンプレッサーシステムがあります。

カップリングには、この目的のためにXNUMX本のネジと長いナットが付属しています。
カップリングスパイダーの表面には、XNUMXつの脚に点が付いており、その下部にはネジ用のネジ穴があります。

完全に実用的-そして非常に使いやすい:

ベースプレートにプレテンションをかけるためのネジはここにねじ込まれています。

センタリングエイドの切り欠きは、組み立てのためにカップリングに予圧をかけるために使用される背の高いナットの領域を露出させます。

 

非常に簡単です。カップリングにプレテンションがかかるとすぐに、センタリングエイドを簡単に引き出すことができます。

 

 

 

ベスパ用クラッチツール

私たちの新しいクラッチツールは、ベスパのクラッチプラーでもあります Largeframe 大型および大型用のクラッチコンプレッサー Smallframe。 この超小型で実用的なヘルパー ワークショップの品質 車両ツールキットやワークショップで見逃してはなりません!

カップリングが詰まっている場合でも、すばやく安全かつ穏やかに分解できます。

bgmクラッチプーラークラッチプーラー(15)

ベスパのいわゆる6スプリングおよび7スプリングクラッチ Largeframe モデルにはまだキャッスルナットが付いています。

ただし、多くの場合、このネジ接続は動力伝達に依存しません。
これにより、三日月形のウェッジがせん断され、クラッチハブがクランクシャフトでねじれることがよくあります。 このようにスタブシャフトに「固定」されているため、キャッスルナットを開いた後、通常のようにクラッチ全体をクランクシャフトから簡単に取り外すことはできませんが、ほとんどの場合、苦い抵抗があります。

ヒント: 6スプリングクラッチまたは7スプリングクラッチのいずれかを引き続き駆動する場合は、クラッチを取り付けることができます 六角頭の特別なナット 使用する。 取り扱いは、従来のキャッスルナットよりもはるかに簡単で安全です。

ベスパ用クラッチプラー Largeframe

私たちのbgmPROプラーは、非常に手に負えないクラッチでも納得させ、取り外しを簡単にします。

bgmクラッチプーラークラッチプーラー(2)

重機の通常の使用、クラッチカバーのシール面を損傷する大きなレバー、または工具の大量使用によるクラッチ全体の処理または破壊さえも、もはや必要ありません。

プーラーオフ 高張力鋼 クラッチバスケットにかみ合い、そこでしっかりとくさびで留め、クラッチハブをシャフトから引き離します。

bgmクラッチプーラークラッチプーラー(17)

ベスパ用クラッチコンプレッサー Smallframe と Largeframe

小さなヘルパーは、としても使用できます ライニングとスプリングを交換するためのクラッチコンプレッサー のために Largeframe と Smallframe カップリングを使用してください。

bgmクラッチプーラークラッチプーラー002

その小さなデザインのおかげで、実用的なツールはすべてのオーバーヘッドロッカーに適合します。 私たちはもはやなしで運転しません...

これがスタッドボルトを正しく取り付ける方法です

ブレーキドラム、シリンダー、モーターハウジング-スタッドボルトはどこでもよく使用されます。 組み立てには、ロックナット方式がよく使用されます。 ペンチが使用されているのを見たこともあります...そうである必要はありません:

優しくて簡単な組み立て

これらのスタッドの交換は、握りやすい工具で非常に簡単です。

BGM72KT006

私たちの スタッドボルト用工具 スイッチスクーターの要件に合わせて特別に設計されています。

すべてのサイズで短い糸に簡単に対応でき、限られたスペースでも使用できます。
組み立てツールは非常に短いねじ山で管理するため、最小のねじ込み深さが確実に達成されるようにする必要があります。

BGM72KT(4)

 

Vespa、Lambretta、Coのための特別なツール。

特殊なケースとしては、たとえば、エンジンハウジングやシリンダー出口のスタッドボルトがあります。ここではタイトで、スタッドボルトは非常に短いです。 ローラークランプを備えた従来の工具は、必然的にねじ山を損傷するか、利用可能なスペースが限られているために賢明に使用することができません。

BGM72KT001

私たちのBGMツールはスタッドボルトのネジ山にストレスをかけません。 実際のクランプは、ボルトの面にかみ合う一体型ボールを介して行われます。

BGM72KT015

 

サイズが小さいため、小さなヘルパーはXNUMXつのツアーすべてに適しています 荷物箱 密航する。

BGM72M6(1)

スタッドボルトを取り付けるための工具が利用可能です セットで または個別に M6, M7M8.

 

BGM72KT(1)

 

 

 

スタッド取り付け工具

スタッドの損傷のない取り付けと取り外しのためのBGMの巧妙なツール。

統合された六角穴付きネジを使用して、BGMProツールをスタッドボルトとカウンターにねじ込みます。 スタッドボルトのネジ山で固定されています。 次に、外側のレンチを平らにします。 スタッドボルトは固定されており、緩めたりねじ込んだりします。 ツールが緩まないように、カウンターロックが十分に強いことを確認してください。

短いボルト(ランブレッタギアボックスカバーなど)に最適です。 有形スタッドねじの必要最小長さは次のとおりです。M6// M7 = 6,5mm M8 = 9mm

個別またはセットでご利用いただけます。
レアスレッドサイズM7にも対応!

必要な追加ツール:オープンエンド/リングスパナ:SW19アレンキー:6mm


 

利用可能になりました:ランブレッタ点火用のCMDベルーガ

ここに素晴らしいものがありました ランブレッタツール すでに発表されています。 今はそれです ベルーガ 利用可能:

  • 正確なスケール、
  • 迅速な反転測定、
  • 正確で再現性のある結果、
  • マウントされたベルーガで点滅が可能、
  • 最高級のステンレス鋼、
  • ランブレッタ用の特別なブラケット。

ベスパのクジラ=ランブレッタのベルーガ

シロイルカはランブレッタにとって、クジラはベスパにとってです。 ここにXNUMXつあります 詳細なビデオベルーガまたはクジラを使用して、スクーターの点火を簡単かつ正確に設定する方法:

 

 

フェイスレンチ-クラウンナットレンチ-後輪ベアリング-BGMPRO?I = 28mm / 35mm、?ホールステッチ= 37mm / 43mm、4ピン-ベスパ Wideframe 98/125 / 150ccm V98、V1T-15T、V30T-33T、ホフマンHA / HB、VM、VN、VL、VB、VGL、VD、GS150、ピアジオAPE A1T-15T、AB1T-4T、AC、APA、記事番号。 BGM7913TL

オールディーズのためのベスパの特別なツール

高齢者の愛好家のために GSシリーズまでのベスパモデルまたは Wideframes と呼ばれる、私たちは素敵なものを持っています ベスパ専用工具 bgmPRO 私たちのプログラムに含まれています。

BGM7913TL(29)

メインシャフトベアリングが動かなくなった?

古いベスパの女性の多くのネジ接続は、老化、メンテナンスの欠如、そして永遠に立っていることが原因です 腐った そして時々、トリックの袋の中のいくつかの深いハンドルで解決されるだけです。

主軸センターベアリングのエンドシールドもそのひとつです。 裸の鋼で作られたフェースホールのネジ付きリングは、多くの場合、酸性の古い油と水の助けを借りて、モーターハウジングのアルミニウムとの密接な接続を確立する必要がありました。

BGM7913TL(1)

私たちの安全な特別なソリューション

この真面目なつながりを緩めることは、時には不可能に思えます。 このような場合、単純なフェイススパナは滑る傾向があります。 これが、ツールにプリロードする可能性を「組み込んだ」理由です。

BGM7913TL(12)

BGM7913TL(25)

キーは、メインシャフトのベアリングレーンの端で支持されているボルトによって、ねじリングにプリテンションがかかった状態で保持されます。 そうすることができます ナットを緩めるのに必要な離脱トルクに安全に達しました フェイスレンチが外れることなく。

BGM7913TL(3)

非常に硬いねじでも、ねじリングは損傷することなく緩めることができます。 ガイドのキーはフェースホールリングと同じねじピッチを持っているため、ツールは同じ予圧でルーズリングに従います。 したがって、キーが外れることはありません。

BGM7913TL(15)

このツールは、スレッドリングの既知のレンチサイズの両方を使用する可能性を提供します。

  • 額の穴のホールステッチ 37 mm ネジ付きリングに適しています 28 mm 内径
  • 額の穴のホールステッチ 43 mm 内径35mmのねじリングに適しています

BGM7913TL

ツールは、レンチサイズSW22およびSW17で駆動されます。 ハードスレッドピンは、長さ全体で簡単に区別できます。
大きいピン(L = 25mm)は、内径の大きいねじリングを操作し、小さいねじピンは、直径の小さいねじリングを操作します。

念のため、どちらのペンもスペアパーツとしてご利用いただけます。

BGM7913TL(23)

どのねじリングを緩めるかによって、不要なねじピンを工具に「引っ込める」ことができます。

BGM7913TL(29)

 

フェイスレンチ-クラウンナットレンチ-後輪ベアリング-BGMPROØi= 28mm / 35mm、Øholeステッチ= 37mm / 43mm、4ピン-ベスパ Wideframe 98/125 / 150ccm V98、V1T-15T、V30T-33T、ホフマンHA / HB、VM、VN、VL、VB、VGL、VD、GS150、ピアジオAPE A1T-15T、AB1T-4T、AC、APA、

記事番号BGM7913TL

すべてのベスパの後輪ベアリングのエンドシールド用のBGMプロ専用工具 Wideframe モデル。
その巧妙なデザインのおかげで、このツールは両方のホールステッチサイズ(Ø37+ 43mm)に使用できます。 ナットのツールにプレテンションをかけて緩めることができます。 工具とナットのねじ山ピッチが同じであるため、緩みの際に予圧が完全に保持され、スリップすることはありません。

  • ベスパ98cc、125cc、150ccに適しています:
    V98、V1T-15T、V30T-33T、ホフマンHA / HB、VM、VN、VL、VB、VGL、VD、GS150
  • ピアジオAPEにも適しています:
    A1T-15T、AB1T-4T、AC、APA、APB、AD、AE0

 

に適したBGM7913TL:

 

  • 125(1949)
  • 125(V15T)
  • 125(V1T)
  • 125(V30T)
  • 125(V33T)
  • 98 1(1946)
  • 98 2(1946)
  • 98 3(1947)
  • 98 4(V98)
  • 150(VL1T)
  • 150(VL2T)
  • 125(VM1T)
  • 125(VM2T)
  • 125(VN1T)
  • 125(VN2T)
  • 150 GS(VS1T)
  • 150 GS(VS2T)
  • 150 GS(VS3T)GS3
  • 150 GS(VS4T)GS3
  • 150 GS(VS51T)GS3
  • 125 U(VU1T)
  • ACMA
  • APE

 

トップトゥル KAAQ1650

あなたのスクーターワークショップのためのTOPTULインパクトレンチ

Toptulの小さなパワーハウス。

によって 非常にコンパクトなデザイン ヘッド長さわずか97mm Toptulインパクトレンチ エンジン内蔵など、非常に狭いスペースでも最適に使用できます。

08.02.2016 040

 

小さく、軽く、強い

小さな男は頑固なネジの接続を緩めるために分離トルクをもたらします 678Nmの と。 これは、錆びた後輪ナットでも問題なく緩めることができることを意味します。

寸法が小さいため、Toptulインパクトレンチを使用して、Vespaの届きにくいカップリングナットを緩めることもできます。 Largeframe モデルを使用します。

重いソケットとキャッスルナットレンチを使用しても、モーターを取り付けたときにフレームに十分なスペースがあります 仕事に便利.

の軽量のため わずか1,6kg クラフトマイヤーは、困難な状況でもいつでも簡単に制御できます。

Toptulの影響

ベスパ用の完璧なインパクトレンチ

インパクトレンチの動作原理のおかげで、ネジの接続も素晴らしく緩めることができ、ナットが一緒に回転する可能性があるか、ボルトが適切に減速するための最良の方法です。

クラシックは確かにの排気ネジです Largeframe エンジン。 通常のロングバージョンのインパクトレンチはリアブレーキにあり、まっすぐに使用できません。

 

Toptukl Impact_2

 

安定したセレクターレバーは 手元操作 インパクトレンチの背面に取り付けられており、明確なロックポイントのおかげで、トリガーを引くときに必要な力を解放します。

 

08.02.2016 041

 

TOPTULインパクトレンチ-スクーターに最適
Toptulのこの便利で非常に強力なインパクトレンチは、限られたスペースでの使用に最適です。 ヘッド長がわずか97mmでブレークアウェイトルクが678Nmのコンパクトなデザインは、ベスパのカップリングナットなどの難しいケースに適しています。 Largeframeモデル。

  • わずか1,6kgの軽量で片手で使いやすいです。
  • 片手で調整可能なトルク
  • ラチェット接続:1/2″

インパクトレンチ(圧縮空気)-TOPTUL 1/2 "678Nm-商品番号KAAQ1650

 

からのスクータードライバーのための個人的なギフトのヒント Scooter Center エンジニア

名前:フリーデマン

vespa-special-tools-friedemann

でどのくらい働いていますか Scooter Center:

半年間

あなたの仕事は何ですか Scooter Center:

私はあらゆる面で少し戦う。 私の焦点はIT分野、主にインターフェースとデータストリームです。 私の技術的な好みは明らかに切り替えられたベスパです。

あなたはスクーターと何をしなければなりませんか:

ベスパは私の最初の車で、18歳のときに最初のPXを購入しました。 その中の最初のMalossiシリンダーは結局2日間続きました…。
スクーターはまだ私と一緒ですが、さらにダースのブリキのスクーターが追加されました。 私は複雑な修復に多くの時間を費やし、常に技術的な改善を探しています。 利用可能な時間は年を追うごとに狭くなりますが、2〜3回の会議またはXNUMX年の実行には常に十分な時間があります。

 

スクータードライバーへの私の贈り物のアイデア:

ベスパ専用工具

理由:

作業を簡単にするため、そして何よりも、組み立て中に部品を損傷しないようにするために、可能な限り特別なツールを使用しています。 これは、常にすぐに利益を生む投資です。
明確なお気に入りを決めることができないので、ここにいくつかのツールを用意しました。

写真の私の手の部分は次のとおりです。 7675207
左から右にツールトロリー上にあります: BGM7997TL,BGM7912TL, BGM7901TL, BGM7999TL,1800024

スイングアームベアリングニードルベアリング用組立/分解工具HK1816(18x24x16mm)-VESPA- Vespa V50、V90、SS50、SS90、PV125、ET3

記事番号7675207

スイングアームベアリングニードルベアリングHK1816(18x24x16mm)用組立/分解工具-VESPA- Vespa V50、V90、SS50、SS90、PV125、ET3商品番号7675207

クランクシャフトプルツール-BGMPRO- Vespa PX、Cosa、T5、Rally、Sprint、GT、GTR、Super、GL、VNA、VNB、VBA、VBB、GS160、SS180

記事番号BGM7997TL

クランクシャフトプルツール-BGMPRO- Vespa PX、Cosa、T5、Rally、Sprint、GT、GTR、Super、GL、VNA、VNB、VBA、VBB、GS160、SS180商品番号BGM7997TL

 

ローラーベアリング補助シャフトを取り付けるためのパンチアセンブリツール-BGMPRO- Vespa GS160 / GS4(VSB1T)、SS180(VSC1T)

記事番号BGM7912TL

補助シャフトローラーベアリングを取り付けるためのパンチアセンブリツール-BGMPRO- Vespa GS160 / GS4(VSB1T)、SS180(VSC1T)商品番号BGM7912TL

 

ニードルベアリングブレーキアンカープレートを内部に取り付けるためのパンチアセンブリツール-HK2212(22x28x12mm)用のBGM PRO(ドイツ製)-Vespa PX(1982年から)、T5、Cosa、PK S、PK XL

記事番号BGM7901TL

ニードルベアリングブレーキアンカープレートを内部に取り付けるためのパンチアセンブリツール-HK2212(22x28x12mm)用のBGM PRO(ドイツ製)-Vespa PX(1982年から)、T5、Cosa、PK S、PKXL商品番号BGM7901TL

 

ヘッドセットアセンブリキー-BGMPRO- Vespa PX、T5、Cosa、Sprint、Rally、TS、GT、GTR、Super、GS、V50、PV、ET3、PK S、PK XL、Vespa ET2、ET4、GT、GTS、GTL 、GTV、LX、LXV、LT、S、946、Primavera、Sprint、Piaggio Beverly、..。

記事番号BGM7999TL

ヘッドセットアセンブリキー-BGMPRO- Vespa PX、T5、Cosa、Sprint、Rally、TS、GT、GTR、Super、GS、V50、PV、ET3、PK S、PK XL、Vespa ET2、ET4、GT、GTS、GTL 、GTV、LX、LXV、LT、S、946、Primavera、Sprint、Piaggio Beverly、Carnaby、Fly、Free、Hexagon、L Articleno。 BGM7999TL

 

ヘッドセット組み立てツール-VESPA-最大380mmシェル距離

記事番号1800024

ヘッドセット組立工具-VESPA-シェル距離380mmまで商品番号1800024


ベスパ専用工具

作業を簡単にするため、そして何よりも、組み立て中に部品を損傷しないようにするために、可能な限り特別なツールを使用しています。 これは、常にすぐに利益を生む投資です。

ギフトアイデアベスパ専用工具

からのスクータードライバーのための個人的なギフトのヒント Scooter Center エンジニア

名前:アレックス

ピストンピン-ツール-アレックス

でどのくらい働いていますか Scooter Center:

2002以来

あなたの仕事は何ですか Scooter Center:

実際には、スクーター内およびスクーター上のテクノロジーに関係するすべてのものがあります。

あなたはスクーターと何をしなければなりませんか:

私はまだ私の最初のスクーターを持っています-典型的なPX80。 さらに、いくつかのPX200、サイドカー、4年製のT1961(私の最古のスクーター)、ET3、V50S、V50Special ...
私はESCレースの週末や長距離レースでもPK-XLを使用しています。

週末のレースも私のお気に入りの自由時間のXNUMXつです。 。

スクータードライバーへのギフトのアイデア

ピストンピンの取り外しツール-UNIVERSAL-Ø= 13、15、16、19、22mm

記事番号7674333

 

ピストンピン取り外しツールベスパ

 

理由:

ピストンピンの摩耗や詰まりは恐ろしいことです。 エクストラクターを使用すると、クランクシャフトのコネクティングロッドを誤って曲がってノックする危険を回避できます。


ピストンピンの取り外しツール

この独創的なツールにより、ピストンピンの分解がはるかに簡単になります。 このツールは、特に片側からしか簡単にアクセスできない車両にとっては、金の価値があります。 例として、フレームとシリンダーの間の距離が非常に狭く、ペンチでの作業がほとんど不可能なVespaPXがあります。 しかし、エンジンがワークベンチにある場合でも、ピストンピンのぴったりと合うことが問題になることがよくあります。 これを追い出したい場合は、コネクティングロッドのベアリングやスラストワッシャーに力がかからないように、コネクティングロッドとピストンを支える必要があります。
Buzzettiツールは、ピストンでそれ自体を支え、めねじ付きの適切な円錐インサートを介してボルトを引き出すことにより、この問題を解決します。 全体は単にネジを緩めるのと似ているので、非常にシンプルでありながら非常に効率的です。 このようにして、クランクドライブへの損傷を最初から回避することができ、取り外しが大幅に簡素化されます。

コーンインサートは、次の直径に含まれています。
Ø= 13,15,16,19,22、XNUMX、XNUMX、XNUMX、XNUMX mm

Chiselspeed(GB)のMartin Cookでさえ、Scootering Magazine308で彼のお気に入りのツールと呼んでいます。

 

ギフトピストンピンツール

からのスクータードライバーのための個人的なギフトのヒント Scooter Center エンジニア

名前:ウルフ

ケーブルペンチ-ulf

でどのくらい働いていますか Scooter Center:

ほぼ最初から、22年間

あなたの仕事は何ですか Scooter Center:

アジアを購入する、経営陣に属するすべてのもの、

あなたはスクーターと何をしなければなりませんか:

私は1984年からスクーターを運転しています。 私はZündappR50(元警察スクーター)から始めました。 18歳のときにベスパ200ラリーに来て、50年後に最初のランブレッタ(ルイ1950)に来ました。 私の最年長のスクーターは172年製のランブレッタBで、最年少のピアジオZipSPはXNUMXマロッシエンジンを搭載しています。
スクーターでの私の最高の経験は、ラリー200でのイタリアへの旅行で、19年代半ばと80年代の90の英語の会議とカスタムショー、そしてすべてのユーロランブレッタでした。 インターネット時代以前のヴィンテージカー市場を訪れ、友人とイタリアやイギリスに旅行してスクーターの掘り出し物を探しました。

スクータードライバーへのギフトのアイデア

ケーブルカッター、サイドカッター、プルカッター-TOPTULProシリーズ-

記事番号DNCA227E

ケーブルプライヤーは鋏を引っ張る

 

理由:

悪い道具を持っていることほど悪いことはありません。 Toptulツールは、毎日自分で使用しているため、販売しています。 価格/性能比は正しく、悪いツールを嫌う私たちのワークショップの第一人者であるアレックスはそれを誓います。 ケーブルシャーを使用すると、擦り切れた列車は過去のものになります。 これらのペンチを初めて使用する人は誰でも、なぜ彼らがずっと前にそれらを持っていなかったのか疑問に思います。 けちが多すぎたり、すぐに必要性がわからなかったりすることがよくあります。そのため、ギフトとして特に適していると思います。


ケーブルカッターダイアゴナルカッタースクーターライダー用プルカッター

編組であろうと単線製であろうと、ボーデンケーブルまたはワイヤーロープを短くすることはもはや問題ではありません。 NS Toptulのプロ用ケーブルシャー各ワイヤーをきれいにそして楽にカットします。 列車を囲む硬化した刃先は、列車のほつれを防ぎ、きれいな刃先を確保します。 ワイヤーはサイドカッターのように刃先の間で圧迫されるのではなく、剪断されます。

ギア比が高いということは、従来のワイヤーカッターが諦めていた場所で、さらに太いワイヤーを簡単に切断できることを意味します。

スクーターガレージに最適なツール!

  • 特殊な最先端形状
  • 非常に高い翻訳
  • 軽くてきれいなカット
  • 低電力要件
  • Ø2mmまでのボーデンケーブルおよびワイヤーロープ(V4,0Aも)用
  • Ø1,5mmまでのばね鋼
  • 切削刃をさらに高周波焼入れ
  • シックル型のブレードが切断される材料を囲み、ワイヤーロープが接合するのを防ぎます
  • オープニングスプリングと爪付き

TOPTULは20年以上にわたって高品質のツールを製造しており、価格/パフォーマンスの点で絶対に無敵です。 TOPTUL製品は何年もの間私たちと毎日使用されており、常に説得力があります。

ギフトケーブルペンチ-toptul

からのスクータードライバーのための個人的なギフトのヒント Scooter Center エンジニア

お名前: オリバー

オリバーワークショップトロリー

でどのくらい働いていますか Scooter Center:

最初から、つまりほぼ24年間

あなたの仕事は何ですか Scooter Center:

私は概要を維持しようとします

あなたはスクーターと何をしなければなりませんか:

私がスクーターの世界に参入したのは、1986年のVespa PK50XLでした。 「Fuffie」で私はスクーターのチューニングを初めて体験し、75年にいくつかのDR102ccmとPolini1988ccmシリンダーを備えた古いPX200を購入しました。 最初の数年で、それはmodrollerからカットされたScooterboyカモフラージュローラーへの変容を経験しました。 その後、4年後の今日でも所有している160ccmのGS25をフォローしました。
その後、ランブレッタへの愛情が始まり、200年にランブレッタカスタム「バーチャルリアリティ」を構築するまで、SX200、DL1994などが私の手に渡りました。
バーチャルリアリティに加えて、私は現在、150ccm bgm R / Tシリンダーを備えたLI1`シリーズと、ポリーニアルミニウムシリンダーとbgmツーリングビッグボックスを備えたRally195を運転しています。

スクータードライバーへのギフトのアイデア

製品:

製品:322個のツールを備えたToptulワークショップトロリー+223個のツールを備えたツールボックス

記事番号GV32203 + GX22307

toptulワークショップトロリー toptulワークショップボックス

理由:

ワークショップのトロリーとツールボックスでの作業はとても楽しいです。誰もがスクーターと車のドライバーのニーズに十分に対応できます。ツールに完全に形作られたフォームインサートのおかげで、ねじ込みだけでなく片付けも楽しいです。

私たちはワークショップでTOPTULツールを10年以上使用しており、品質に絶対に確信しています。TOPTULは、ワークショップのトロリーとツールボックスでも無敵のセット価格で入手できます。

TOPTULワークショップトロリー

TOPTULは20年以上にわたって高品質のツールを製造しており、価格/パフォーマンスの点で絶対に無敵です。 TOPTUL製品は何年もの間私たちと毎日使用されており、常に説得力があります。

ラチェットの細かく分割された歯は、例としてここでのみ言及されています。 72歯の大規模で堅牢な設計により、わずか5度(1/72回転)のステッチが実現します。つまり、ラチェットの移動が少ない非常に狭いスペースでも、位置を変えることなく正確に作業を実行できます。

もちろん、TOPTULツールは、DIN / ISO / ANSIなどの現在の標準を満たしているか上回っています。 社内の品質管理は非常に厳格であり、たとえば、測定精度とリリース動作に関して、各トルクレンチに取り付けられた個別の測定プロトコルで表現されます。

私たち自身の経験から、TOPTUL製品をすべての「集中ドライバー」に明確な良心を持って推奨することができます。

gift_toptul-ワークショップ-トロリー

最近のシリンダーと排気システムは、非常に強力なエンジンを Smallframe セクタ。 次のような組み合わせ ポリーニ・エボ 1つで ビッグバーサ 私たちに ジェネレーションXI、後輪を24Nm以上押して道路に押し込みます。

クランクシャフトと後輪の間のパワーフローは、クラッチを介してルーティングされます。
すべてのカップリングコンポーネントには最大のストレスがかかるため、個々のコンポーネントの接続と正しい組み立てが最も重要である必要があります。

その間、この分野では一般的です クラッチでの研削 カウンターシャフトコーンに 研磨剤ペースト これは、締め付けトルクを増加させたプライマリナットとカップリングナットのその後の組み立てと同じくらい重要であり、70Nmを下回らないことはめったにありません。

私たちはこれらの高い要件のために特にあなたのために持っています クラッチ 範囲内でより高い強度を持つプライマリナット。 これらのナットは硬度が「10」で、70Nmをはるかに超える締め付けトルクにも耐えます。 カラーナットとして設計されているため、通常のロックワッシャーは必要ありません。 より高い負荷にはお勧めします ネジロック 使用します。

ナットを締めたときにクラッチバスケットとプライマリードライブが損傷しないように、そしてこのような高い締め付けトルクにまったく対抗できるように、私たちは素晴らしいものを持っています カップリングホルダー 私たちのプログラムに含まれています。

ホルダー付き V50 / XL1のインナーバスケット カップリング

インナーバスケットV50 / PK XL1

インナーバスケットV50 / PK XL1

としても PKXL2の内部カップリングバスケット 反対されます。

インナーバスケットPKXL2

インナーバスケットPKXL2

適切な保持ツールがない場合のプライマリの通常のくさびにより、ピニオン、クラッチバスケット、 クシュ 場合によっては、ベアリングシートでさえ影響を受ける可能性があります。

私たちのカップリングホルダーは、 ソケット 一次ナットまたはハウジングのネジに。

写真18.03/011 これは、ピニオンのせん断作用によって、高い締め付けトルクをベアリングシートやショックアブソーバーに伝達できないことを意味します。

私たちと一緒に マルチツール クラッチは問題なく開くことができます エンジンで組み立てる.