投稿

私の冒険はベスパだけでなく、今回は彼らの妹であるモペットにも関係しています。
即席の計画では、私は技術チームの何人かのメンバーに同行しました Scooter Center:マーク、フランク、ローランドは、 原付祭2022 アイアンモファによる。
私は実車で運転しなければならなかったので、プラトニカは駐車したままでした! そして、私はフラットライナーの男の子のタンデムよりも良い後部座席を手に入れることができませんでした!
何が期待できるかわからなかったので、カメラを設置して、想像以上に楽しい冒険に出かけました。

これらの小さな車でたくさんの悪い男の子を見るのは楽しかったですが、何よりも、いつものように、良いユーモアに満ちた素晴らしい人々に会いました。

こんにちはタンデム: 

このタンデムの構築の理由は、それを可能にするコンポーネントと同様に特別です Scooter Center なんとかこの希少性を生み出すことができました!

タンデムは Poliniスピードエンジン とともに DREvoシリンダー 農場。
さらなるチューニング手段として 13/13キャブレター とともに SIL テック ベンチュリ 1つ Malossiエアフィルター インストールされています。
排気ガスは ジャネリオリパワー 派生。
着陸装置は MMWのショックアブソーバーホルダーBGM ProF16ショックアブソーバー アップグレードされました。
車軸への負荷が増加したため、通常のフロントアクスルベアリングは MCプロパティ フロントアクスルキットは+を置き換えます ソケットセット

しかし、それは私がこの会議で見る唯一の特徴的な機能ではありません:
このチャオのモーターは、線路用のカットオフグラインダーから来ています。

ビデオ

ピクチャ

CIAOフューエルキャップMCPROPARTS

MCPROPARTSのCIAO用MCCAP燃料キャップ

あなたもそれを持ったことがありますか? あなたは原付を持って外出中です、給油しなければならず、あなたと一緒にオイルを持っていません!
タンクに2ストロークオイルが残っている場合、ガソリンスタンドで高価なオイルまたは最適ではないオイルを購入する必要がありますか? そして、あなたは大きなオイル缶をどこに置きますか?
この問題は過去のものになりました!

これらの燃料キャップで MCプロパティ あなたはいつも持っています 20mlオイル 緊急の場合にあなたと一緒に。 オイルタンクの量は30:1の混合物50リットルに十分なので、少なくともXNUMXkmはそれを持って来る必要があります。

使いやすい

フィラーキャップをタンクから引き出し、カバーのネジを外し、オイルをタンクに注ぎ、ガソリンを追跡します。

「思考効果」を備えたモペットの光学的ハイライト

CIAOフューエルキャップMCPROPARTS

MCCAPは、複雑なバージョンと4つの異なるバージョンで利用できます。 高品質の細工 デザイン!

  1. OEMスタイル
  2. すっきりとしたスタイル
  3. レーシングスタイル
  4. モータースポーツスタイル

事実

  • 4つのバリエーションの精巧で現代的なデザイン
  • 6062T6高強度アルミニウム製
  • ロゴの刻印、レーザー加工、またはコーティング(モデルによって異なります)
  • 高品質の黒色アルマイト(傷やガソリンに強い)
  • 20ml 2ストロークオイル用リザーバー(リザーバーには常に何かが残っているため、21,5ml)
  • 寛大なベントホール(高速でのガソリン不足による問題はもうありません)
  • しっかりとした保持と長い耐用年数のための耐燃料性Viton(R)シールリング
  • シーリングリングがなくても100%タイトなリザーバー(蓋用に2個付属していますが、必須ではありません)

フューエルフィラーキャップはモペットにフィットしますか?

MCプロパティ 燃料キャップは気をつけてください

  • チャオ(シリーズ1ではない)
  • ブラボー(スチールタンクのみ)
  • Citta / EC1(テストされていません)
ESCユーロチャレンジスクーターレーシングLiedolsheim2021

LTHレース19.06.2021Liedolsheim-Blechvespen on Fire

スクーターレース、イベントサポート、レーシングチームにはimがあります Scooter Center 長い伝統! そうです Scooter Center 一緒に BGM 今年もスポンサー ヨーロッパのスクーターチャレンジ(ESC).

19.06.2021年XNUMX月XNUMX日の週末にそれは可能でした 今年のシーズン初のESCレース、厳しいコロナ条件下で。 複雑な組織にもかかわらず、LTHESCチームは参加者がレースを可能にすることに成功しました。

Powered by Scooter Center &BGM

天気予報は何か良いことを示唆していたので、最初の参加者は木曜日の夜にリードルスハイムのカートトラックの伝説的なエリアに到着しました。 Liedolsheimでの伝説的な「RUN&RACE」イベントをよく覚えています。

新しいクラスのK7(原付)とK8(ピットバイク)は非常に好評で、多くの新しい顔を迎えることができました。

Vespetta Racing、ESCシーズン2021、Liedolsheim、K1ラン1

金曜日のトレーニング

気温は38度前後でしたが、多くの人が金曜日にそれを見逃すことはなく、私たちのために予約されたルートで一日中トレーニングを受けました。

金曜日には、マシン、タイヤ、ドライバーが高温に苦しんでいることがすでにわかりました。 とはいえ、土曜日の午前08時30分にドライバーズミーティングが始まり、やる気が出た。

トレーニングと予選の後、午後13時の昼休みの後にレースが始まりました。

土曜日のレースデー

スタートは4つのグループで行われ、いくつかのクラスが組み合わされました。

新しいクラス K7とK8 一緒に始めた
など K3 + K6 そして最強のクラス 第 1 四半期 + 第 2 四半期 + 第 4 四半期.

K5 19人の参加者がいる独自のグループを手に入れました。

テューリンゲン州のジムソン原付

K8のXNUMX人の参加者は、 チューリンゲン あなたと一緒に乗ります ジムソン原付 始めること。 マシンもベスパのドライバーの間で大きな関心を呼び起こし、多くの「ガソリンに関する議論」が行われました。

 

新規参加者「ルーキーズ」

特にXNUMX人のルーキーに再び満足しました。

ジュリアン K1で新しく建てられたベスパから始めました。 しかし、彼は長い間コースに出ており、モペットを使ったダブルスターターとしてK8でスタートしています。

また、No.599はK5の非常に強いフィールドでミチに手を出してみました。 いくつかの小さな転倒にもかかわらず、彼は勇敢に持ちこたえ、「ベストルーキー」のトロフィーをもらった。

 

自分で古い手

長い間禁欲した後、XNUMX人の古い手が再び参加者と混ざり合った。

ファルコ 2000年代の最初のESCレースですでにそこにあった彼のPXから始めました。 残念ながら、最初のレースでは、技術的な欠陥と壮大なハイサイドの後、彼は「古い」女性をオフにしなければなりませんでした。

ファイト 土曜日の朝、テストされ承認されたPKを持ってシュトゥットガルトからリードルスハイムまでドライブし、「弾丸」でウォームアップした後、レースに参加しました。 スクーターはXNUMXつのレースすべてを飛んでいる色で生き残り、Veitは日曜日に自分のXNUMXつの車輪で家に帰ることができました。 なんという成果でしょう。

最高のレース

オープンK1とリミテッドK4で Smallframe それが最高の状態でレースに戻ったクラス。 アキム、ロバート、アルバート、マルコの間の過去数年間の1方向の戦いは、K52,39の新人バレンチノランダッツォによってリードルスハイムで強化されました。 これらの提供されたグリップ位置は上部で変化します。 最終的に、アルバートは最も物理的でドライビングリザーブを持ち、2つの印象的なレースの勝利を確保しました。 昨年のファステストラップタイムはXNUMX秒と明らかにアンダーカットされ、現在は古いトップクラスのKXNUMXのレベルにあります。

原付でファステストラップ

Julian Bartschは、25秒の52,37PSモペットでXNUMX日の最速タイムを達成しました。これは、トップドライバーの間でモペット、ピットバイク、スクーターの速度にほとんど違いがなく、それらがうまく連携していることを示しています。

 

勝者とコロナレース

コロナの制限により、残念ながら夕方の通常のパーティーはキャンセルされましたが、それは確実に埋め合わせられます。

Liedolsheimの毎日のランキング:

 

K1-スクーターCPリミテッド

  • 1位:113ヴァレンティノランダッツォ
  • 2位:104トーマスレンケイト
  • 3位:192MichaelSätzler

K2-プロトオープン

  • 1位:200VeitNübel
  • 2位:243ティムサイモン

 

K3- Largeframe GT

  • 1位:377 Toni Fattorusso
  • 2位:392マルコ・アバテ
  • 3位:344 Stefan Kummermehr

 

K4- Smallframe コルス「トロフェオパルマキットチャレンジャー」

  • 1位:490アルバートハイゴールド
  • 2位:401 Robert Leibfarth
  • 3位:477MarcoBüttner

 

K5- Smallframe GT

  • 1位:585フェリックスリヒター
  • 2位:578 Jonas Specker
  • 3位:531 Christoph Maier

 

K6-ストリートレーサー

  • 1位:633 Paul Ullrich
  • 2位:618ハンナサイモン
  • 3位:623ロマン・クレシャ

 

K7-ピットバイク

  • 1位:710フランクブランク
  • 2位:791 Julien Dammert
  • 3位:723フィリップシェード

 

K8-モペット、モキック、モペット

  • 1位:891 Julian Bartsch
  • 2位:888パトリックフランク
  • 3位:801マイケルブラウン

 

最速のレースラップ

  • 891 Julian Bartsch -52.371

 

最高の新人

  • 599ミケーレプラット

ヨーロッパのスクーターチャレンジ

すべてのドライバーは、昨年のチャンピオンシップセレモニーも行われるヘプ(10.06.2021年XNUMX月XNUMX日)でのXNUMX週間でのシーズンの第XNUMXレースを楽しみにしています。

ESCロゴ

ビデオ:Vespetta Racing /写真:Albert Lohff

保険ナンバープレート2021原付モペットナンバープレート2021

ここでスクーター/モペット/モペットのナンバープレート2021保険をオンラインで注文する

保険のナンバープレート2021をお届けするだけです

これは 注文用紙 のために 保険番号2020.

翌日郵送でナンバープレートをお受け取りいただけます。 ご注文後、ご注文確認メールをお送りします。 保険:「バイエルン」。

 

バイエルン

New:今年初めて、ホイルのナンバープレートがモペットに使用され、新しいシーズン2021/2022で許可されます。 貼り付け装置をお持ちでないお客様には、ナンバープレートホルダーをお送りします。 これにより、バイエルンは私たちの環境の救済にさらに貢献したいと考えています。

原付保険への貢献2021/2022

28.02.2022年XNUMX月XNUMX日までの拠出金の計算
賠償責任保険定額100億ユーロ(負傷者12,0人あたり最大XNUMX百万ユーロ)

補助モーター付き自転車

23歳未満のドライバーはいません

23歳未満のドライバーが利用可能

せずに

車両部品保険

マサチューセッツ工科大学(MIT)

150ユーロを超える車両部品保険

せずに

車両部品保険

マサチューセッツ工科大学(MIT)

150ユーロを超える車両部品保険

保険の開始

からの

詩形

番号 1

詩形

番号 2

詩形

番号 1

詩形

番号 2

01.03.21 – 30.04.21

49,60 *(7,92)

99,60 *(15,90)

74,90 *(11,96)

128,10 *(20,45)

01.05.21 – 31.05.21

44,60 *(7,12)

89,60 *(14,30)

67,40 *(10,76)

115,30 *(18,41)

01.06.21 – 30.06.21

39,70 *(6,34)

79,60 *(12,71)

59,90 *(9,56)

102,40 *(16,35)

01.07.21 – 31.07.21

37,20 *(5,94)

74,70 *(11,93)

56,20 *(8,97)

96,10 *(15,34)

01.08.21 – 31.08.21

34,70 *(5,54)

69,70 *(11,13)

52,40 *(8,37)

89,70 *(14,32)

01.09.21 – 30.09.21

29,70 *(4,74)

59,70 *(9,53)

44,90 *(7,17)

76,80 *(12,26)

01.10.21 – 31.10.21

24,70 *(3,94)

49,70 *(7,94)

37,40 *(5,97)

64,00 *(10,22)

01.11.21 – 30.11.21

19,80 *(3,16)

39,80 *(6,35)

30,00 *(4,79)

51,30 *(8,19)

01.12.21 – 31.12.21

14,90 *(2,38)

29,90 *(4,77)

22,50 *(3,59)

38,40 *(6,13)

01.01.22 – 31.01.22

12,40 *(1,98)

24,80 *(3,96)

18,60 *(2,97)

31,90 *(5,09)

01.02.22 – 28.02.22

7,50 *(1,20)

15,00 *(2,39)

11,30 *(1,80)

19,30 *(3,08)

ダウンロード: エントリーテーブル_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA the Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str。 25 | 81737ミュンヘン
diebayerische.de

*(括弧内に保険税が含まれています)

 

注文用紙




バイエルン

保険ラベルのパートナーは、2015年から保険グループです。 バイエルン、以前はBBV-バイエルン公的保険。 この保険は、ドイツ全土で活動し、ミュンヘンを拠点とする企業グループです。 そのルーツは1858年にさかのぼります。 親会社はBayerischeBeamten LebensversicherungaGです。

バイエルンは相互保険協会であり、ドイツ保険協会(GDV)のメンバーです。

だからあなたはここにいます とてもよく世話をしました :-)

 

ピアジオチャオモノドライブまたはバリオドライブ?

ピアジオチャオ/ブラボー/ Si /ボクサーモノドライブとバリオドライブの違い

注意 ! まず最初に-モノラルドライブのコンポーネントとバリエータードライブのコンポーネントは互いにあります 互換性がない、または混合できない! クランクシャフトは、両方のタイプのドライブで同じです。

この比率を外側から認識する最も簡単な方法は、左側のサイドカバーを進行方向に見ることです。
裏側にもサイドカバーが付いています バルジはバリエーターモデルです.

1.バリエータードライブ
2.モノドライブ

バリエータードライブモノドライブ

コンバーター/バリエーター

バリエーターモデルでは、クラッチを内蔵したコンバーターユニットが後部に配置されています。 バリエーターが前に座っています。 バリエータードライブの利点は、無段階の自動を提供することです。 始動時のギアは短く、スピードのギアは長い。 この原理は、今日でもすべての自動スクーターで使用されています。

3.コンバーター/クラッチユニットの組み合わせ
4.バリエーター

 

 

モノドライブ

古典的に、ドイツのモペットは時速25 kmのモノラルドライブを備えていますが、バリエーターのないモノラルドライブを備えたモペットバージョンもあります。

5.プーリー
6.カップリング

(5)プーリー(6)クラッチ

 

クラッチベル、プーリー、Vベルト

フロントは座っています クラッチベル、その中で実行されます Vベルト 内側の直径26mmの溝の原付に。 (6)

リアプーリーはモノギアボックスに直接取り付けられています。 モノギアは、ギアシャフトがギアから約13mm突き出ており、フラットベルトプーリーのみが取り付けられていることで認識できます(5)。 これは25km / hの原付で90mmの直径を持っています。 チャオの標準トランスミッションのギア比は10,5:1、ブラボーのギア比は8,5:1です。

(も参照してください ピアジオチャオ原付チューニング )

7.バリエータートランスミッション
8.プーリー用シングルギア

 

(7)バリエーターギア(8)ベルトプーリー用モノギア

賢明なアップグレードまたは翻訳の調整

シングルギア:

最高速度を上げるための最も簡単なチューニングは 翻訳を拡張する.

モノギアボックスには、正確にXNUMXつのオプションがあります。

  1. フロントクラッチ、モペットクラッチアウト、30km / hクラッチインの交換。
    標準カップリングの内径は26mm、30km / hカップリングは41mmです。
  2. リアプーリーの交換。 チャオのオリジナルプーリーの直径は90mmです。
    しかし、70mmまたは80mmのプーリーだけが実際に移動可能です。これは、運転を停止するときに締め付けが許容されるためです。
  3. ギアボックスの交換。 ギア比を決定するには、以下を見てください。 https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: チャオの標準的な原付トランスミッションの比率は 10.5:1Bravo 8.5:1ギアボックスを取り付けることにより、全体の比率は次のようになります。 約20%増加.

TIP: クラッチとプーリーはオリジナルのままなので目立たない。

原付/原付アクセサリーとチューニングカタログ:

チャオモペットモペットカタログベスパ

ベスパ原付原付パンフレット2020/2021

パンフレット2020/21。 問題01
ベスパ原付| ベスパ原付| ベスパチャオ| ブラボーボクサー&カンパニー。

開く | ダウンロード | 送信

原付チューニングショップ

ここで原付/原付モデルを選択してください:

アルトエッティング-クックスハーフェンとその逆。 ほとんど。

XNUMX人の男性、XNUMX台の原付、XNUMXつのミッション。 ミュールドルフ(アルトエッティングの近く)からクックスハーフェンまで車ですぐです。
ルートのおおよそのコースはこのように見え、多くの小さな道路や未舗装の道路のために正確に再構築することはできません。

最初からクックスハーフェンまで200つのステージがあり、毎日のステージは常に250〜XNUMXkmでした。
ドイツの北海沿岸のクックスハーフェンで少し休憩した後、XNUMX日でケルンに行ってリラックスしました Scooter Center。 1.600人の時計はXNUMXkmありました。
残念ながら、XNUMX人のトリオの旅は終わり、モペットはバンのアルトエッティングに戻りました。
その理由は、荷物からの交換エンジンの技術的な問題です。 クランクシャフトは、おそらく野蛮な電力供給のために引き裂かれました。
ナンバー3は一人で旅を続け、彼のチャオの軸でそれを首尾よく終えました。 それはハンドルバーの0,5リットルのビール缶ホルダーに関連していましたか?
原付モペットチューニングカタログ2019/2020

Scooter Center SPECIALSカタログVESPAMOFA / MOPED

VESPA MOFA / MOPED BROCHURE 2019/2020 ISSUE01。 ドイツ人

これは私たちの新しいベスパモペットモペットです-プレビューとして特別です。
不足している部品を受け取り、問題がないことが判明した数週間以内に、さらに数ページを追加します。

ここでは、すでにカタログを確認できます。すべての記事番号がリンクされており、現在の価格と現在の在庫状況の表示で直接ショップに届きます。
も参照してください 原付カタログティーザービデオ さらに下に。

ビデオベスパチャオカタログ

 

VespaCiaoモペットチューニングカタログティーザーVespaCiaoモペットチューニング

コンテンツからの抜粋:

 

原付チューニングカタログ

原付チューニングカタログ

ピアジオモペットチューニング情報

チャオとピアジオモファのチューニングの主題は私たちにとって非常に重要です。 当時、チャオは私たちの多くにとって最初の電動輸送手段であり、XNUMX代の頃に「広大な世界」を探索しました。

当時、「クロームトイレ」は良かったです。エアフィルターに穴を開け、スピードメーターに時速32 kmの傷を付けました(もちろん、エアフィルターの穴をタバコで再び閉じた後でのみ)。フィルター ;-)。 それから「小さな」ディスクがやって来て、ザック、あなたは上り坂でペダルをこぐ必要がありました...しかし下り坂...それはオフでした:-)当時...

長い間所属 チャオ、ブラボー、シ 収集品に、しかしチューニングは今日でも人気があります!

今日でも、+ 5 km / hから+100 km / hまですべてが実行可能です。チューニング時に意思決定を支援するために、いくつかの技術的なヒントを盛り込んだ3つの簡単なセットアップをまとめました。

 

Ciao、Bravo、Si Mofaのチューニング設定:

1.日曜日に時速40kmまでパン屋に行きます。

非常にシンプルなプラグインチューニングで、基本的に原付コンポーネントであるため、静かで目立たない。 一部のTÜV団体では、事前の合意の後、登録することができます。

インクルード オリジナル50ccシリンダー 保持され、 シトプラス原付エアフィルター付きSH12 / 12キャブレター 取り付けられた、48番目のベルトプーリーの周りのメインジェットは元の90mmのままです。

排気

SP0219エキゾーストシトプラス 47,95ユーロ| https://www.scooter-center.com/product/sp0219

原付エキゾーストSITOPLUS Piaggio Ciao Bravo

Sito Plusはオリジナルのエキゾーストの外観を持ち、特に静かで、 必要なEマーキング 原付を運ぶために必要なもの。

 

クロームトイレ

クロームまたはブラックのチャオチューニング用クロームトイレ

 

70年代と80年代のファンにとっては、分離可能なマフラーとネジが中央にあるオリジナルの「クロームポット」がまだあります。欠点はありませんが、ラベルはありませんが、純粋なレトロ感があります。 クロームとブラックで利用可能:

キャブレター:

原付キャブレターDellOrto12 / 12

通路が12mmの原付キャブレターは、元のキャブレターが通路が10mmに置き換わります。

エアフィルター

チャオモペットチューニング用モペットエアフィルター

原付エアフィルターは外側の原付エアフィルターと区別できませんが、内側にはスチールメッシュフィルターの下に6つの穴ではなく3つの穴があります。

 

点火栓

推奨事項チャオチューニングスパークプラグNGK

新しいスパークプラグは害を及ぼすことはありません。自宅には常に数が少なすぎる必要があります。上記のチューニングには、短いスレッドのNGK B6HSが必要です。

スパークプラグは、製品名に「R」が追加されていることで認識できる、チャオを起動するとすぐにラジオがガタガタ鳴る場合、抑制バージョンでも利用できます。


ノズルチャオ

将来、もう少し実験するつもりなら、ノズルセットは価値があります。 これには10種類のサイズが含まれており、個別に購入するよりも安価です。 ここで問題になるセットには、 10〜50のサイズの72個のノズル:

原付チューニングノズルセット

 

 

 

テクノロジーのヒント!

どのチャオシリンダー/ピストンピンが必要ですか?

今、それは少し技術的になります:あなたが正しいシリンダーを見つけることができるように:あなたがシリンダーを選んだならば、あなたはすぐに「ピストンピン10mm」と「ピストンピン12mm」という言葉に出くわすでしょう。 クランクシャフトを交換したくない場合は、シリンダーを注文する前に、取り付けたシリンダーのピストンピン(10または12mm)を測定し、10または12のピストンピンを持つ対応するシリンダーを決定する必要があります。

  • ピストンピン12mmすべてのクランクシャフトにオリジナルが取り付けられています ブロンズブッシング付き 上部のコネクティングロッドアイにあります。
  • ピストンピン10mmすべてのクランクシャフトにオリジナルが取り付けられています コネクティングロッドベアリング付き 上部のコネクティングロッドアイにあります。

クランクシャフト、10mmおよび12mmピストンピンの詳細については、第3章を参照してください。

 

 

 

 

2.アイスクリームパーラーで時速50kmから冷やす

物事がより速く、より強力に進むように、あなたのクラシックの心が交換されています- シリンダー ! ボアが60〜63mmの41〜43ccmクラスのシリンダーを探してください。キャストのDRシリンダー、またはアルミニウムのAthenaシリンダーがエントリーポイントを提供します。

メーカーが60ccm以上のフルボディを話している場合でも、電卓をオンにすると、次のccmの数値が43mmの標準ストロークになります。

クランクシャフトの標準ストローク43mm

シリンダーの体積を計算します。2年生:直径を43で割った値=半径 "r"、 "h"クランクシャフトの元の高さ(ストローク)= 2mm、次の式になります。床の円形面積に高さを掛けたもの:rXNUMX x pi xh =シリンダーの体積。

スマートアスモードオフ、ここにXNUMXつ 一般的なチューニングシリンダーのccm番号:

標準シリンダー径 38,2mm = 49,28 cc
直径調整シリンダー 40mm = 54,04 cc
直径調整シリンダー 41mm = 56,77 cc
直径調整シリンダー 42mm = 59,57 cc
直径調整シリンダー 43mm = 62,44 cc

ボアが43mmの場合、標準のケースは当分の間完成します。そうでない場合は、ケースをスピンドルで固定する必要があります。これについては後で詳しく説明します。 さて、アイスクリームパーラーに戻りましょう。

 

チューニングセットアップチャオ60ccm

レーシングシリンダーチャオチューニング

取り付けたピストンピンがわかったら、次のメーカーのシリンダーを探します

  • DR
  • アテナ
  • ポリーニ
  • マロッシ

以下にリストされているすべてのシリンダーは 絶対に安定 持ってきて 顕著な追加のパワー、より多くのトルクとスピード.

 

レーシングシリンダー10mmピストンピン:

 

レーシングシリンダー12mmピストンピン:

 

翻訳Vベルトとプーリーのチューニングチャオ

チャオモペットチューニングプーリーとVベルト

シリンダーのパワーが増加したため、トランスレーションを調整することもできます。 小さいプーリーと対応するVベルト 組み立てる。 60ccm +クラスのシリンダーと組み合わせて次のセットアップをお勧めします。

CIFの完全なセットは安価ですが、プーリーはMalossiのものほど寸法的に正確ではないため、運転時にプーリーのわずかな「ぐらつき」が発生する可能性があります。

原付キャブレターのセットアップ12/12または13/13チャオチューニング

さらに、DellOrto 12 / 12mmの原付キャブレター またはDellOrto13 / 13mmキャブレター、

メインジェット 約53-55に加えて、原付またはポリーニエアフィルター。 これらのコンポーネントはすべてプラグアンドプレイで交換可能であり、元のエンジンハウジングと元のエンジンコンパートメントに問題なく適合します。

キャブレター

原付キャブレターDellOrto12 / 12

エアフィルター

ポリーニレーシングエアフィルター

ノズルセット

 

レーシングエキゾーストチャオチューニング

レーシングエキゾーストチャオチューニング

チューニング時にはまだ目立たないので、やはりエキゾーストをお勧めします シトプラス または代替として ジャネリ「オリパワー」。

 

クラッチスプリングチャオ

クラッチスプリングピアジオチャオチューニング

より高いクラッチ速度によるより良い加速のために、強化されたクラッチスプリングが元のクラッチに使用されるようになりました。ここでは、マロッシ3セットの黒いスプリングまたは3ポリーニセットの青いスプリングをお勧めします。

レーシングクラッチパッド

クラッチシューズ-クラッチライニングCiaoTuning

クラッチライニングが100%なくなったと感じた方は、Malossiクラッチシューに強化ライニングを取り付けることができます。これらには強化スプリングのセットも付属しています。 クラッチシューズは、元のクラッチのプラグアンドプレイに適合します。

スパークプラグチャオ60ccシリンダー

スパークプラグとスパークプラグキャップチップチャオ

この設定では、NGKB8HSやBR8HSなどの「コールダー」スパークプラグを駆動する必要があります。

...そしてなぜすぐに新しいものをしないのですか? NGKスパークプラグコネクター に ?

 

テクノロジーのヒント!

チャオチューニング翻訳、ギア、背景知識。

2 mmディスクを使用したセットアップ80の推奨比率は、ドイツのチャオ10,5km / hモペットの元の「1:25」ギアボックスに基づいています。 それでも、ギア比を拡張するためにBravo 8,5:1ギアボックスがよく使用されました。このギアボックスは、元のCiao 90mmディスクで目立たないように使用できました。

では、Ciaoにインストールしたギアボックスをどのように知ることができますか?

後輪の360度全回転に対する後輪プーリーの回転数の比率がギア比を示します。 例:チャオモファオリジナルギアボックス10,5:1。

後輪とプーリーに測定する線を付け、後輪を360度完全に回して、プーリーの回転数を数​​えます。これで完了です。

標準のモノ(プーリー)ギアは次のとおりです。

  • 10,5:1つのオリジナルギアボックスチャオモペット
  • 8,5:1つのオリジナルギアボックスブラボーモペット
  • 7,5:1つのオリジナルギアボックスチャオモペット40 km / hオランダ
  • 6,5:1つのオリジナルギアボックスチャオモペット45 km / hイタリア

モノギアボックスは、プーリーに対応するように設計されています。 Varioトランスミッションは長い出力シャフトを備えています コンバーター/クラッチユニットの組み合わせに対応できます。 バリオトランスミッションは、クラッチの代わりにクランクシャフトにバリエーターを備えています。

 

フロントラックCIao

前の荷物ラックチャオ

それは何ですか? 非常に需要があり、どこにも見つかりません。もしそうなら、部品市場で、しばしば天文学的な価格で。
正確に:XNUMXつ チャオモペット用の前の荷物ラック!

そのままにしておくことはできませんでした。 そしてVoila:これはの新版です クラシックなFacoラゲッジラック、からの新規 モトノストラ.

MOTONOSTRAのフロントラゲッジラックチャオ

ラゲッジラックは、フォークの内側にフェンダー用の側面アタッチメントがあるすべてのチャオに適合します。

ここでチャオのラゲッジラックを購入する

ブラックマット、ホワイトマット、クロームメッキがあります。

 

 

チャオスペアパーツ、チューニング、アクセサリーショップ

あなたはここであなたのチャオのためのより多くの部品を見つけることができます、あなたのモデルを選んでください:

 

イグニッションセット-BGMPro electronic- Vespa Ciao、SI-は、エンジンハウジングPoliniまたはMalossibgm Proで使用できます。商品番号:BGM6666

原付チューニングパーツ Scooter Center

ピアジオモペットのトピックは私たちにとって非常に重要です。 当時、チャオは私たちの多くにとって最初の電動輸送手段であり、XNUMX代の頃に「広大な世界」を探索していました。 多くのお客様が同じように感じています。そのため、スペアパーツ、アクセサリー、チューニングを提供する多数の車両モデルが含まれています。

どの原付モデルがありますか?

チャオ、ブラボー、シは長い間コレクターのアイテムでしたが、チューニングは今日でも人気があります! そのため、現在、製品範囲を拡大し、新製品も開発しています。 独自のブランドbgmで、新しいブランドができました チャオの電子点火 原付プログラム:

ピアジオチャオとSIの完全な電子点火

すでにお持ちの場合 チューニングエンジンケース そんな

  • マロッシレーシングケース(M576352 または M5717514)
  • ポリーニスピードエンジン(P1700210)

あなたはまだ強力な点火が必要です。 bgm PROの完全なイグニッションセットには、次の利点があります。

  • 高速でも安定した着火点
  • 強い火花
  • 高光束
  • ポールホイールの重量:約1.300グラム

ここで購入

マロッシピアジオ原付部品

原付ピアジオチャオ、ボス、SI用クラッチベルマロッシ-バリオマチックモデル

私たちは範囲を拡大し、今あなたに多くを提供することができます ピアジオモペット用パーツ。 それは私たちにとって非常に重要でした。なぜなら、それが35年前にCIAO原付で始めた方法だからです。

今日はあなたに人気のあるものをあげたいと思います 原付チューニングパーツ 想像。 すぐに利用可能:

クラッチベル マロッシウィングベル ピアジオチャオ、SI、ブラボー、ボスなどのために。 バリエーター付き。
ベルは円周リングによって補強されているだけでなく、その特別なプロファイルのおかげで摩擦熱をはるかによく放散することができます。 その結果、摂氏70度まで冷却されるクラッチベルが得られ、クラッチの耐用年数に非常に良い影響を与えます。

マロッシベルの特性

  • オリジナルのベルと交換可能
  • 最小の重量で最大の強度を実現するために開発されました
  • 深絞り用の特殊鋼製のベル素材で、冷間鍛造で製造されています
  • TIG溶接でベルに接続された炭素鋼製の中央ハブ
  • 補強リングも炭素鋼製で、ベルにTIG溶接されています
  • 軟窒化による熱化学処理

ここでマロッシベルを購入する

これと他の多くの原付部品を Scooter Center 原付店。

(クリックして展開し、モデルを選択します)

ピアジオブラボー/スーパーブラボー

ピアジオチャオ

 

マロッシピアジオ原付ビデオ「マロッシキャンプ」

Malossi Camp – Cervesina 9 年 10 月 2018 ~ XNUMX 日 SUB 英語

 

mark_2009原付スクーター保険番号HDiスクーター
52,60ヶ月間12ユーロからのスクーター保険
保険番号2009/2010

2008年の保険番号 4日で期限切れになります!
ここで簡単に新しいものを注文できます!

から 01.03.2009 新しい(黒の)ナンバープレートはありますか?
私たちは市場を観察し、HDI保険であなたに素晴らしいオファーをすることができます:

52,60ユーロからの保険番号(01.03から-28.02!)

ちなみに、XNUMXヶ月以上後にスクーター/モペットを登録するだけの場合は、比例配分の寄付のみを支払います 短い関税によると: