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ピアジオチャオ/ブラボー/ Si /ボクサーモノドライブとバリオドライブの違い

注意 ！ まず最初に-モノラルドライブのコンポーネントとバリエータードライブのコンポーネントは互いにあります 互換性がない、または混合できない！ クランクシャフトは、両方のタイプのドライブで同じです。

この比率を外側から認識する最も簡単な方法は、左側のサイドカバーを進行方向に見ることです。
裏側にもサイドカバーが付いています バルジはバリエーターモデルです.

1.バリエータードライブ
2.モノドライブ

コンバーター/バリエーター

バリエーターモデルでは、クラッチを内蔵したコンバーターユニットが後部に配置されています。 バリエーターが前に座っています。 バリエータードライブの利点は、無段階の自動を提供することです。 始動時のギアは短く、スピードのギアは長い。 この原理は、今日でもすべての自動スクーターで使用されています。

3.コンバーター/クラッチユニットの組み合わせ
4.バリエーター

モノドライブ

古典的に、ドイツのモペットは時速25 kmのモノラルドライブを備えていますが、バリエーターのないモノラルドライブを備えたモペットバージョンもあります。

5.プーリー
6.カップリング

クラッチベル、プーリー、Vベルト

フロントは座っています クラッチベル、その中で実行されます Vベルト 内側の直径26mmの溝の原付に。 （6）

リアプーリーはモノギアボックスに直接取り付けられています。 モノギアは、ギアシャフトがギアから約13mm突き出ており、フラットベルトプーリーのみが取り付けられていることで認識できます（5）。 これは25km / hの原付で90mmの直径を持っています。 チャオの標準トランスミッションのギア比は10,5：1、ブラボーのギア比は8,5：1です。

（も参照してください ピアジオチャオ原付チューニング )

7.バリエータートランスミッション
8.プーリー用シングルギア

賢明なアップグレードまたは翻訳の調整

シングルギア：

最高速度を上げるための最も簡単なチューニングは 翻訳を拡張する.

モノギアボックスには、正確にXNUMXつのオプションがあります。

1. フロントクラッチ、モペットクラッチアウト、30km / hクラッチインの交換。
   標準カップリングの内径は26mm、30km / hカップリングは41mmです。
2. リアプーリーの交換。 チャオのオリジナルプーリーの直径は90mmです。
   しかし、70mmまたは80mmのプーリーだけが実際に移動可能です。これは、運転を停止するときに締め付けが許容されるためです。
3. ギアボックスの交換。 ギア比を決定するには、以下を見てください。 https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO： チャオの標準的な原付トランスミッションの比率は 10.5：1Bravo 8.5：1ギアボックスを取り付けることにより、全体の比率は次のようになります。 約20％増加.

TIP： クラッチとプーリーはオリジナルのままなので目立たない。

原付/原付アクセサリーとチューニングカタログ：

ベスパ原付原付パンフレット2020/2021

パンフレット2020/21。 問題01
ベスパ原付| ベスパ原付| ベスパチャオ| ブラボーボクサー＆カンパニー。

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

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