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4年第2023戦ESTウィトゲンボルンレースレポート

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レースレポートヴィトゲンボルン

夏休みが終わった後、ようやくESTの100ストロークと51.232ストロークのサウンドを再開しました。最後から6番目のレースはヘッセン州フォーゲルスベルクリンクで行われた。クラスのお気に入りのほとんどは明らかでした。しかし、追撃者にはシーズン終了までにXNUMXポイントを獲得するあらゆるチャンスが残されていた。競技には理想的なコンディションでした。金曜の夜は天候が荒れていたため、予選にはちょうど理想的なレースコンディションが整った。そして時間は非常に速かった。この日のベストタイムは、ガレアッソが運転したKXNUMXでのXNUMX秒でした。

週末の結果をクラス別に並べると次のようになります。

K1 – スクーターアタックによるルーキーズ

その日の最初のレースは、3位のハーマンにとって非常に早い段階で終了した。プレスタート直後、技術的欠陥によりスクーターをピットに押し戻さなければならず、スタートできなかった。ポールポジションのアーバンは鮮やかな走りを見せた。しかし、楽にレースを進めることはできなかった。 9台のヴァノアが彼を狙った。 XNUMX位を巡ってベヒャートとキーンツレの間で熱戦が繰り広げられた。 XNUMX周目にブラウンがクラッシュしたため、レースは赤旗で一時中断を余儀なくされた。そして、得ていたリードがなくなったので、リスタートでは再びエキサイティングな展開になりました。かつての順位がすぐにトップに戻った。ヴァノアとベチャートよりもアーバン。

第3レースでは、ハーマンはエンジンを交換して再スタートすることができた。しかし、しばらくして、再び技術的障害と呼ばれました。首位のアーバンにはほとんど競争相手がいなかった。ヴァノアはスピードの面で全くついていけなかった。 XNUMX位にはキーンツルが入った。そしてチェッカーフラッグに向かう途中でXNUMX周ごとにフィールドを引き分けました。最終的にアーバンは、XNUMXつのミスのないレースでスクーターアタックによりルーキーのデイリーランキングを獲得しました。

毎日の分類クラス 1 – スクーターアタックによるピットバイク

#90 マーカス・アーバン 50点
#54 フェデリコ・ファノーレ 40点
#88 フランク・ベチャート 29点

クラス 2 – Deutscher Bauservice による

スーパースポーツにおけるデンマークのパワー。 1位はペデルセン、続いてエベリングとシュパーリング。ペダーセンがリードを奪うことに成功した。エベリングは最後まで２位でフィニッシュするのがベストだった。時には12人のフィールドを行ったり来たりした。しかし、エベリングは3周目にイエローが出た際に追い越しをしたためタイムペナルティを受け、テニッセンにXNUMX位を譲らなければならなかった。 XNUMX位はスズメでした。

ペデルセンは第XNUMXレースでもリードを奪うことができた。しかし、テニッセンは勝利への発言権を持ちたかったので、リードを奪うことができた。第XNUMXレース同様、追走陣は接近していた。ドラスとスパーリングはペダーセンの背後に潜んでいた。 XNUMX人制のフィールドでは、あらゆるミスが容赦なく罰せられた。いずれにせよ、ペデルセンはテニッセンに多大なプレッシャーをかけた。彼はよく耐えた。最終的に、ペデルセンはテニッセンを巧みにかわして優勝しました。

日次分類クラス 2 - SuperSport by Deutscher Bauservice

#551 エミール・ペダーセン 50点
#43 フィリップ・テニッセン 36 pts.
#265 パトリック・エベリング 33 得点

クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

エキスパートでは、シュネルが最初のレースで最高のスタートを切りました。ルーカスが2位、コバチが続いた。シュネルにとって勝利はすべてが順調に見えた。リードは正確で、スピードも素晴らしかった。しかし、シュネルは5周目、スタートからフィニッシュまでの長いカーブで直接クラッシュし、レースを途中終了しなければならなかった。ルーカスがトップ、コバチが２位、シュミットが３位という順位は最後まで変わらなかった。ルーカスはコバチを抑えて当然の勝利を収めた。

前回のレースでは再び本当に不確実性が高まった。雨予報では第15ラウンドで雨が降るというものだった。目を閉じて、落車せずに 4 周を完走できることを願いながら突き進みます。シュネルの失敗により、ルーカスにとって道は開かれた。少なくとも 3 位に入ればチャンピオンシップを獲得し、エキスパートで早期にチャンピオンになることができます。それがルーカスの始まりです。トップスピードで前へ。コヴァチは後方で戦ったが、射程距離までは届かなかった。 7位は第2戦と同じくシュミットとなった。ルーカスは75周目にクラッシュし、コバチにリードを明け渡した。シュミットも12位に浮上した。パイロットたちはお互いを追いかけた。しかし、それは完全な距離を達成することはできませんでした。レース距離のXNUMX％、XNUMX周を終えたところでちょうど小雨が降り始めた。アスファルトが柔らかい石鹸に変わる前に、レースコントロールはレースを終了し、シュミットとルーカスを抑えてコバチが早期の勝者であると宣言した。

デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

#45 デニス・コバチ 45点
#111 アンドレアス・ルーカス 41点
#33 カールステン・シュミット 36点

クラス4-Supramatic＆BigBore

BigBore の最初の XNUMX 人のスターターは、XNUMX つの素晴らしいレースを約束しました。オングは先頭に立ち、追手のモナヤとルーカスと対峙した。オングはモナヤを寄せ付けないために全力を尽くしなければならなかった。ルーカスは二人の動きについていけなかった。モナヤは非常に落ち着きを見せてオングを相手にした。「長いスタートからフィニッシュまで、スピードを出しすぎたのでイン側で彼をパスした。その後、オングはルーカスに追い抜かれないように注意しなければならなかった。

第2レースはスタートからモナヤがリード。チェイスモードではオングがXNUMX位となり、ルーカスが追撃した。何度も何度もイメージが現れました。モナヤは少しずつ距離を伸ばすことができた。 XNUMX位とXNUMX位の差も同様だった。

日評価クラス4-Supramatic＆BigBore

12位ステファン・モナヤ 50点
#169 ヤニク・オング 40点
#738 アンドレアス・ルーカス 32点

クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック

ピットバイクのスタート直後にちょっとしたサプライズがあった。グラは3周目でF・シュバイツァーにリードを譲らなければならなかった。 XNUMX位にはJ.シュバイツァーが続き、僅差でフリッチュが続いた。素晴らしい四つ巴の戦い。すべてのパイロットはタイヤの幅だけ離れていたため、いつでも位置が変更される可能性がありました。 F.シュバイツァーは上手く締めて後ろに芝を寄せなかった。 F. シュバイツァーが、グラとフリッチュを抑えて最初にゴールラインを通過した。

第6レースではF.シュバイツァーが先頭に立った。 XNUMX位とXNUMX位はグラとJ.シュバイツァー。第XNUMXラウンドのグラでは、F.がシュバイツァーを掴むことができた。そして、トップのトリオ、グラ、F. シュバイツァー、J. シュバイツァーは、周を重ねるごとにチェッカーフラッグに向かって走りました。最終的にはF.シュバイツァーがグラとJ.シュバイツァーを抑えて優勝した。

日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃

#186 フロリアン・シュヴァイツァー 50点
#221 ヘニング・グラ 40点
#54 ユリアン・シュヴァイツァー 29点

グレード6-GPオープン

これまでのところ、最も充実したフィールドはクラス6のこのレースでした。イタリアからのゲストスターターは特別なクラスを示し、シュバイツァー＆カンパニー周辺の伝統的なフィールドではかなり困難になりました。そしてレースはこうなった。トップのガレアッソはシュバイツァーのプレッシャーを受ける。彼は気がつくとベルティーニとガレアッソと一緒にイタリアンサンドイッチを食べていた。周回を重ねて最高潮に達した三つ巴の大接戦。シュバイツァーは狭いカーブの中でチャンスを生かし、氷のように冷たいやり方でガレアッソをパスした。ガレアッソが最終ラップで再び全力を尽くしたとき、すでにシュバイツァーの勝利のように見えた。彼の野心は終了直前に報われ、それでもシュバイツァーを掴むことができた。 XNUMX位はベルティーニとなった。

第2レースはガレアッソにとって素晴らしいスタートを切った。彼は芝の上で早い段階でわずかな差を獲得して4位に浮上することができた。彼はベルティーニに対して常に自分自身を主張しなければならなかった。彼はコーナーごとにプッシュしたので、すぐに報われるはずだ。グラスは彼を手放さなければならなかった。 F.シュバイツァーとブレシャーニが6位を争った。結局、ガレアッソは周回遅れになっても失点しないように、同胞のイタリア人相手に真剣に戦わなければならなかった。しかし、彼はすべてを正しく行い、冷静さを保ち、クラスXNUMXでその日優勝しました。

日ランキングクラス6-GP-オープン

#6 エツィオ・ガレアッソ 50点
#20 マイケル・ベルティーニ 36点
#86 フロリアン・シュヴァイツァー 33点

7年生-初心者

初心者向けから入門まで幅広く対応。クラスにとって素晴らしい発展であり、大きなESTサーカスでレース経験を積む良い機会だ。 1位のアルトメッペン彼はトレーニングでは群を抜いて速かった。フラウエンホフがエイケンブッシュを抑えて2位となった。レースでは失敗や転倒が多発した。アルトメッペンはそのすべてのうちほんの少ししか得られなかった。彼は周回する際に神経を張らなければならなかった。一方、フラウエンホフにとっては、物事はうまくいきませんでした。彼は転倒後、スクーターを駐車しなければならなかった。表彰台は次のようになりました。アルトメッペンがアイケンブッシュとミルヒェを上回りました。

デイリー分類 Class 7 - 初級

#494 ニクラス・アルトメッペン 25点
#70 ニルス・エイケンブッシュ 20点
#51 フェリックス・ミルシュ 16点

クラス8エンデュランス＆9エンデュランススプリット

長距離レースには記録的な数のドライバーが参加した。合計 26 チームが 3 時間のチャレンジに参加しました。 K8ではSA Tuningチームがトップをマークした。ブエノ勢はラップタイムに追いつけなかった。ラップごとにリードは広がっていきました。一方、複数の車両が参加するクラス9では、三つ巴の熱戦が繰り広げられた。 Xpear、Mieze 2、Bram が表彰台を目指して奮闘しました。レース距離の1/3を終えた時点で、相手との差はわずか12秒で、この時点ではXpear Factory Teamがリードを維持することができた。レース距離の 2/3 を終えた時点で、評価はより明確に見えました。 Xpear Factory TeamはMieze 2チームに対して2周というまずまずのギャップを得ることができました。 3位にはブラームが入った。またきつくなりました。 4位と5位はMiezeとRacefoxx Pitbike EDの間を行き来しました。 K8 では、SA Tuning が JD Performance に置き換えられました。 3位はブエノスでした。終了10分前に重大な技術的欠陥があった。 2位のミーゼ2号はピットレーンに進入しなければならなかった。チームはレースを続行できたが、Xpearに対して何もできなかった。また、K8 では 1 番目の JD を獲得しました。車両がストライキに入る前に、パフォーマンスはブエノのすぐ後ろにありました。つまり、非常に簡単に言えば、それがゴールラインを示したということです。 3時間のレースでXNUMX分のXNUMXの差、本当に心臓が止まるようなレースでした。

毎日の分類クラス8の耐久性

#82 ブエノの189周
#191 JDパフォーマンス 189周
#199 SAチューニング 188発

日分類クラス9耐久性分割

#222 Xpear Factory Team 200周

#54 キティ2 195周

#6 ブラム 194周

ヨーロッパのスクータートロフィー

31/08/2023/by マリザ

5 年 2022 月 08.10.2022 日に Jüterbog で開催される EST XNUMX の XNUMX 回目のレースレポート

Allgemein, EST, レーシング, レンポート, イベント

08.10 月 XNUMX 日土曜日、EST シーズンのフィナーレが Jüterbog で予告されました。ほとんどのクラスで、今年のヨーロピアンスクータートロフィーとヨーロピアンピットバイクトロフィーのチャンピオンはすでに確定していましたが、その背後には、テーブルの他の場所にとって重要なポイントがまだ残っていました。日中のイベントにもかかわらず、ドライバーのフィールドは満員で、夕方の大規模なパーティーが始まる前に、ESTレーシングサーキットでの素晴らしいモータースポーツへの道は明らかでした.

クラスごとのイベントの結果:

クラス1-スクーターによるルーキー-攻撃：

彼のクラスで最速のヒュスケは、最初のスプリントレースでもフィールドを支配しました。彼らの後ろに来たのはピーカッツ。ヨルゲンセンはスタートでミュラーを集めることができました。しかしヨルゲンセンは序盤からペースをつかめず、5位に終わった。 Winterscheidt は 3 位まで順位を上げることができました。最前線のヒュスケスは、ピエカッツとの大きな差で孤独なレースとなり、ヒュスケスは勝利への道のりで周回を妨げることができませんでした。 Piekatz は Winterscheidt に先んじて XNUMX 位でした。

第 1 レースの Hüskes にとって、状況は良くありませんでした。ウォームアップの段階ですでに技術的な問題を抱えており、遅れてグリッドポジションに着くことができませんでした。起動してすぐに確認できました。 Hüskesはフィールドを通過しました。 Piekatz が XNUMX 位、Jorgensen が XNUMX 位でした。 Winterscheidt と Kienzle が XNUMX 位と XNUMX 位。ピエカッツはヨルゲンセンから大きなプレッシャーを受け、リードを失わないように全力を尽くさなければなりませんでした。しかしすぐに、ヨルゲンセンを止められないことが明らかになりました。これはPiekatzをつかみました。追跡の役割で、Piekatz は再び圧力をかけることができ、反撃を続けました。ヨルゲンセンはそれに反対した。その裏でも盛り上がりました。 Winterscheidt と Kienzle は素晴らしい決闘を繰り広げました。ピエカッツは終了直前に転倒し、その日の勝利のために貴重なポイントを奪いました。結局、彼は完全にあきらめなければならなかったので、ヨルゲンセンはウィンターシャイトとキエンツレに先んじて勝ちました。

デイクラス1-スクーターアタックによるルーキー

#20 マルセルウィンターシャイト 36 pts.
#991 ジェイコブ・ヨルゲンセン 34点
#47 サシャ・ヒュスケス 30pts.

クラス2-スーパースポーツ

すでにジュヴァンクールでチャンピオンだったトリーブスは、今年のスーパースポーツのトップにいる理由をユターボグでも示しました。優れたパフォーマンス、落ち着いたドライビングスタイル、そして高いスピードも、ユーターボークでの彼のゴッドファーザーでした。デーン・ディアベレスは追いつこうとしました。しかし、Triebsは彼を十分な距離に保つことができました. その背後では、マーリング、ドラス、アポステルの間で三つ巴の戦いが繰り広げられていた。ここにはすべての人のためのものがありました。冷静さを保ち、間違いを犯さないでください。マーリングのスクーターはハーフタイム後に落下。 Drath と Apostel はこれを利用する方法を知っており、追い抜くことができました。三つ巴の戦いから解放されたドラスは、追っ手を引き離すことができた。しかし、ディアベレスはもう攻撃するには遠すぎた。前線では何も燃えず、Triebsが最初のレースに勝ちました。

XNUMX戦目もトリーブスはみんなから雷鳴を上げて離れていきました。ディアベレスは最初に技術的な問題を抱え、一度フィールドを通過しました。ドラスとの決闘で、XNUMXつのデプタと直接。これは躊躇せず、アポステルだけでなくデプタも追い抜いた。レース中、ドラスにとって物事はうまくいきませんでした。スクーターには力がありませんでした。彼はますます多くの場所を失いました。これにより、使徒はXNUMX位になりました。初戦に比べてスパーリングは大きく改善し、XNUMX位に浮上。そして、それにはまだ続きがあることに気がついたので、使徒たちへの挑戦は明らかでした。使徒とスパロウが戦った。

Sperling はより速いスクーターを持っていましたが、Apostel は巧妙にそれを閉じました。それはスパーリングの物質に行きました。バックグラウンドでは、Just と Depta が XNUMX 人に向かって戦っていました。ほんの一瞬、スパーリングの不注意を利用して彼を追い抜いた。使徒でさえ、今でもそれを信じるべきです。非常にうまくやっただけで、それを認めることもできました。 Triebs は、上部にこのようなものがあることに気づきませんでした。これにより、彼はこの日XNUMX回目の勝利を収めました。

日次分類クラス 2 - スーパースポーツ

#313 マルセル・トリブス 50pts.
#42 バスティアンわずか 29 ポイント。
#32 ガブリエルの使徒 29pt

クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

いつものように、エキスパートのレースは壮観でした。オングは、ルーカスとチャンピオンのアンデルセンの前でポールポジションを獲得しました。アンデルセンは素晴らしいスタートを切り、すぐに XNUMX 位になりました。ルーカスが XNUMX 人、シュネルが XNUMX 人。アンデルセンもXNUMX周目にオングをパスすることができました。しかし、彼は彼を離れさせませんでしたが、それを維持しようとしました. スクーターの XNUMX 台分の後ろで、オングはアンデルセンがミスをするのを待っていました。ルーカスは転倒後、表彰台争いから早期にリタイアした。幸運にも、彼は大勢の追跡者の前でレースに復帰することができました。 XNUMX位はシュネルが自己主張。星座では、それはぐるぐる回っていました。対戦相手は誰もミスをしなかったため、アンデルセンはオングとシュネルに先んじて勝つことができました。

XNUMX回目のレースでは、アンデルセンは真っ直ぐにフィールドの前に出ました。後ろにいるオングはデーンに目を向け、彼を引き離しませんでした。ルーカスも参戦を希望し、決闘から三つ巴の戦いを繰り広げたため、ラップをめぐる激しい内部争いになりました。オングはスクーターからもっと多くを引き出すことができると感じたかもしれませんが、アンデルセンを追い越すことは彼にとって非常に困難でした. しかし、オングはチャンスをつかみ、内側からブレーキをかけることができ、アンデルセンとルーカスの前でオングをリードしました。しかし、アンデルセンはそれを座らせず、リードを取り戻しました。最終的に、彼は XNUMX 勝という素晴らしいパフォーマンスで報われました。 XNUMX位はルーカスに先んじてオングでした。

デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

#336 ステファン・アンデルセン 50pts
#169 ヤニク・オン 40pts
#111 アンドレアス・ルーカス 29pts.

クラス4-Supramatic＆BigBore

ヒューザーはフィールドから全力疾走した。孤独な頂上で、彼は完璧な勝利を目指して競争しました。ビッケルは技術的な欠陥で脱落した。 XNUMX位はカジラ。

第 XNUMX レース、Hüser の XNUMX 度目の勝利。直接のライバルであるカジラスはチャンスを逃し、第XNUMXレース同様にXNUMX位に終わった。

日評価クラス4-Supramatic＆BigBore

#81 クリスチャン・ヒューザー 50pts.
#191 Georgios Kazillas 40 pts.
#21 スヴェン・ビッケル 16 pts.

クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック

1 位のウルリッヒは、レース序盤に勝つという野望をあきらめなければなりませんでした。技術的な問題が彼に大きなバックログをもたらしました。そのため、ウルリッヒはトップ XNUMX に入るチャンスがありませんでした。 Wittwer は直接リードを奪い、Wolf に対して大きなリードを築くことができました。ナベフェルドとハルトマンの熱いXNUMX位争いとなった。結局、ナベフェルドが優勢だった。ウィットワーはウルフに先んじて最初の勝利を収めました。

2回目のレースでは、ウルリッヒはいつものように再び関与することができました. これも一気にトップに躍り出た。 XNUMX 位の Wittwer は、Ullrich とほとんど関係がありませんでした。ウルフはXNUMX位でドライブした。結局、ウィットワーはその日の勝利に満足していました。

日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃

#112 ヨナス・ウィットワー 45pts.
#99 ポール・ウルリッヒ 36 pts.
#58 セバスチャン・ウルフ 36pts.

グレード6-GPオープン

グラは1位からレースをスタートし、フロリアン・シュバイツァーがそれに続いた。両者は首位争いを繰り広げた。 Gras は当初、Schweitzer を抑えることができました。シュバイツァーは少しずつ速くなり、チャンスを待ちました。そして彼は報われるべきです。いいタイミングでシュバイツァーがグラを追い抜く。 3位のジュリアン・シュバイツァーは、レース中に追いつくことができませんでした。彼は最後までフィニッシュラインまで戦ったデュオを行かせました。シュバイツァーは不動のままで、グラの前で勝ちました。

第 XNUMX レースで、グラスシュバイツァーは敗北を認めたくなかった。最初のレースと比較して、Gras はリードを広げ、Schweitzer がもはや射程圏内に入ることができませんでした。そして、両方とも明らかに追跡者のフィールドから離れました。 Florian Schweitzer が代役を務めましたが、彼はもはやデュオに脅威を与えることはできませんでした。

日ランキングクラス6-GP-オープン

#222 ヘニンググラス 45pt.
#86 フロリアン・シュヴァイツァー 45pts.
#306 ジュリアン・ジーグラー 29pts.

7年生-初心者

初心者のスタートは、いくつかの転倒によって中断されました。その結果、レースは中止されました。再スタートでは、Illic がリードし、Weiland がそれに続いた。ガイデッカは、技術的な欠陥によりすぐに合格しなければなりませんでした。 Maas と Kalms が 3 位と 4 位で続き、Illic はすぐに Weiland をリードしました。マースはレース中にスピードを上げることができ、ウェイランドにプレッシャーをかけました。これはマースから身を守ることができず、彼を通過させなければなりませんでした。最後に、カルムスがどんどん追いつくにつれて、ウェイランドにとっては再びタイトになりました。しかし、彼がウェイランドを追い抜く前に、レースは終わってしまいました。イリックは、マースとウェイランドの前での主権的な勝利に満足していました。

デイリー分類 Class 7 - 初級

#186 ダニー・イリック 25pt
#34 サシャ・マース 20pts.
#333 ティロ・ウェイランド 16pts.

クラス8エンデュランス＆9エンデュランススプリット

短縮長距離レースでは、今回は16チームがスタートで決闘。 1 日のイベントは伝統的に 1,5 時間のレース距離をカバーしていました。したがって、方向性は戦術的ではなく、ガスを踏むことでした。そして1,5時間レースも激動でクリア。遅くとも、短い激しいシャワーの後、フィールドは完全に泥だらけになりました。一日の終わりに、救急車が何度も転倒したにもかかわらず、待機位置にとどまることができたことに誰もが満足していました.

毎日の分類クラス8の耐久性

#101 ツイストニー24
#196 街路灯 / 研究開発 / ルーカスレーシングチーム
#265 RNDレーシングチーム

日分類クラス9耐久性分割

1. #196 エクスピアファクトリー
2. #99 ブルークーガー
3. #217 RaceFoxx ピットバイクエンデュランス

ViSdP
アンドレブラック
（EST eV初代会長）

ヨーロッパのスクータートロフィー

14/10/2022/by アレックス

EST 4第2022戦ジュバンクールレースレポート

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4/2022/03.09 から 04.09.2022/XNUMX/XNUMX までの Juvaincourt での EST XNUMX の第 XNUMX ラウンドのレースレポート

XNUMX 週間の夏休みが終わり、いよいよスクーターレースサーキットが再開します
EST チャンピオンシップの PitBikes。今回、EST はフランスのジュヴァンクールにゲストとして参加しました。ルート
1,3 km の長さは、特に高速で要求が厳しく、多くのドライバーに人気があります。そして彼らはそうしました
フランスに向かう100人以上のスターター。チャンピオンシップを視野に入れ、今では
攻撃モードを開始して、最終スコアリングの貴重なポイントを獲得します。
土曜日は天気が大きく崩れました。金曜日の最初のにわか雨の後
ルートを一掃し、土曜日は午後まで完全に雨が降りました。良いものの良いチャンスではありません
ラップタイム。本物のレーサーは、そのようなものを軌道から外すことはできません。悪条件にもかかわらず
それは、フロントフィールドで良いスタートポジションを獲得することでした。
クラス別の週末の結果：

クラス1-スクーターによるルーキー-攻撃：

ルーキーの出だしでハイテンション。珍しいXNUMX位のヒュスケス、やった
ウォームアップ中、彼がトップになりたいと思っていることは明らかでした。ポールのディドウィッソスもこれを防ぎたかった
アーバンやウィンターシャイトのように。最初の勝者はDidwissusでした。 Hüskes は 2 位まで順位を上げて着席しました
すぐにディドウィッソスを攻撃します。過剰なパワーで、彼はラウンド2で自信を持ってこれを管理しました.
Winterscheidt は追いつこうとしましたが、パフォーマンスの点で劣っていました。ディドウィッススはフィールドの向こう側にいた
合格した。 3位争いはクラスとグロス。ラウンド8では
技術的な欠陥で Winterscheidt をあきらめます。これにより、グロスはソブリンに先んじて2位になりました
ハスクを運転。 Hüskes は、強力な Gross と Klas の前で簡単に勝ちました。
第XNUMXレースでは、ヒュスケスが再びフィールドをリードしました。アーバンは近距離で彼の後を追った。
しかし追いつこうとした。大都市から都市への距離はすでにかなり大きくなっています。しかし、大きくなければならなかった
EbelingとPiekatzがあなたのチャンスのためにそこに潜んでいたので、後部にも注意してください. この間に確保
Hüskes は、Urban に対する彼のリードを支配します。次の課題は、最下位を周回することでした。
Hüskes と Urban はそれを完璧にこなしました。 Groß はかなり多くの問題を抱えており、Ebeling を 3 位につけなければなりませんでした。
通過させます。彼のスクーターはどんどん良くなっていきました。エベリングは次々と自己ベストを更新
アスファルトと掴んだアーバン。 Hüskesは、EbelingとUrbanの前で最初に簡単に勝ちました。

デイクラス1-スクーターアタックによるルーキー

1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
2. #265 パトリックエベリング 33 ポイント。
3. #636 ルネ・グロス 31 ポイント。

クラス 2 - Deutscher Bauservice による SuperSport

ドラスは最初からアポステルを抜いてスーパースポーツをリードした。トリーブスはアポステルと戦った
5位。スタートからフィニッシュまでのXNUMX周でスピードを出しすぎ、両者ともXNUMX位に
曲線。トリーブスはわずかにミスブレーキをかけ、アポステルを手放さなければならなかったが、デ・ウィットも認めた。
スピードの速いTriebsはすぐに反撃し、次のラップで両方のドライバーを再び獲得することができました
追い越す。 Drath はリードを広げることができませんでした。トリーブスは何かが起こっていると感じ、ドラスを設定しました
負圧。超エキサイティングな四方合戦が続きました。 De WitはApostleを追い抜くことができ、すでにそこにいました
Triebs と Drath のスリップストリームで。誰もが間違いを待っていました。ドラスはライオンのように戦った。まだ
Triebs の方がパワーがあったので、ラップ全体で示されたことが起こりました。 Triebs はワイヤーを内側に引っ張った
以上。彼は今、デ・ウィットを抑えなければなりませんでした。デ・ウィットは賢く運転し、チャンスを待ちました。デ・ウィットが来た
ドラスよりもスタートとフィニッシュの前の最後のコーナーから抜け出す方が良い. タイヤ・トゥ・タイヤでXNUMXコーナーに突入。デ・ウィット
インサイドが優勢で、素晴らしいXNUMX位を獲得しました。トップのTriebsは貴重になりました
チャンピオンシップポイントと XNUMX 位は、よく戦った Drath に与えられましたが、どちらの対戦相手も
降伏しなければならなかった。
使徒は第XNUMXレースをリードしました。彼はTriebsとDrathの前にかなりの距離を置くことができました
追い出す。ただし、使徒のスクーターは、Triebs と Drath に比べて大幅に負けました。ラウンド7で成功
Triebs は追い越し操作を行いますが、すぐに Apostel によって反撃されます。ラップ後、これはしなければならなかった
次に Triebs を手放し、Drath に対して XNUMX 位を守ります。熱戦を繰り広げた
カーブに次ぐカーブ。使徒はスピードの不足を優れた走行性能で補うことができました。デ・ウィット
その後ろにいるディアベレスは、決闘に参加する機会がありませんでした。決闘はまで続いた
デ・ウィットはXNUMX周目に転倒。彼はスタートとフィニッシュでひどくクラッシュした。レースラインが崩れた
その後、ドライバーの世話をするために赤旗でレースを中止しました。それ以来、再起動はありませんでした
終了時に 75% の距離マークに到達しました。 Triebs は、Apostel と Drath に先んじて勝者でした。

日分類クラス2-スーパースポーツ

1. #313 マルセル・トリエブス 50 pts.
2. #32 ガブリエルアポステル 33 pts.
3. #93 ダスティン-マイルズドラス 32 pts.

クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

13 人のスターターで、十分に時代遅れのドライバーのフィールドが始まりました。あれは雨の資格だから
スターティングラインナップがめちゃくちゃ。シュミットは最初から主張していました。そして、それは見上げた
彼が要求を満たすことができるかのように半分ほとんど。シュネルとの追跡フィールドに対するアドバンテージは、
Giannasi と Brüggeshemkee はかなり大きかったです。レースが進むにつれて、フィールドは落ち着きました。モナヤ
早々にレースをあきらめなければなりませんでした。アンデルセンは後ろから追いつき始めました。なぜなら彼は
予選でタイムを出さなかったので、後ろからスタートしなければなりませんでした。あなたは文字通りプレッシャーを感じることができました
彼は自作した。 8周目、アンデルセンはドライバー陣に阻まれました。ラウンドXNUMXから
それはトップへの戦いについてでした。苦労して引き出したシュミットのリードは、カーブから溶けて離れた
曲線。彼のタイヤは大幅に劣化した。その背後で三つ巴の戦いが展開された。それから息を止める時が来た
ラウンドナイン。スタートとフィニッシュの後、XNUMX人でカーブに入った。ファーストは自分自身を主張しました。アンデルセンがブレーキをかけた
ジャンナシアウト。フロントのシュミットは、シュネルとアンデルセンからのプレッシャーを感じていました。両方になりました
常に高速。シュミット、シュネル、アンデルセンの間の三つ巴の戦いはその日の秩序だった。最初から最後まで、すべてのラップが息を止める時間でした。 XNUMX 人のドライバー全員のタイヤ間の空気はゼロでした。シュミットはできなかった
長い間防御し、アンデルセンをパスさせなければなりませんでした。彼は追加のスピードブーストを得て、
また、速い競争。彼は XNUMX ラウンドにわたって勇敢に戦った。するとアンデルセンは冷たく突き刺した。この後
ポジションを変更した後、アンダーセンは前線でのリードを広げることができました。スイフトは別のものを試しました
その上にシャベルを置いて強打すると、それが起こりました。彼はスタートとフィニッシュの直前に転倒しました – しかし、彼はできました
運転します。転倒により、シュネルは再び6位に並ぶ必要がありました。その後、彼にとって非常に迷惑です
素晴らしいレース。受益者はジャンナシで、シュミットに次いで XNUMX 位でした。
アンデルセンは確保できました。
1回目のレースは驚きから始まりました。ジャンナシが XNUMX 位、続いてルーカス
トップに到達するために動作するように設定します。ルーカスはレース間の時間を集中的に使って
パフォーマンスを見つけます。 3 位と 4 位では、シュミットは再びフィールドを駆け上がっていたアンデルセンと戦いました。
しなければならなかった。 8周目には3位まで順位を上げた。シュネルは最初のレースのパフォーマンスに匹敵することができませんでした
アンデルセンはそのまま走行を続け、ジャンナシへ。
以上。ここで、ほぼ 2,5 秒のリードを獲得したルーカスがターゲットにされました。の
リードはすぐになくなり、アンデルセンの方向性は XNUMX つだけになりました。絶対にXNUMXつ
デーンの素晴らしいパフォーマンス。それで、アンデルセンは再びチャンピオンになりました
エキスパートクラスのヨーロピアンスクータートロフィー 2022。 XNUMX位はルーカス。ジャンナシはXNUMX位でした。

デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

1. #335 ステファン・アンデルセン 50pts
2. #111 アンドレアス・ルーカス 33 pts.
3. #33 カーステン・シュミット 33 pts.

クラス4-Supramatic＆BigBore

クラス 4 では XNUMX 人のパイロットのみがスタートしました。カジラとモナヤ。不運なカジラにはテクニカルがあった
プレスタートで問題が発生し、フォーメーションラップとウォームアップを逃しました。それは彼の背後にあることを意味しました
フィールドに従ってください。モナヤはそれを利用して前方を追い払い、追いつけなかった。
モナヤが第XNUMXレースで勝利を失うことは疑いの余地がなく、それが彼の運転方法でした。
カジラの前に君臨し、他に類を見ない。しかしモナヤには転ぶという選択肢がなかったので、彼は運転した。
自信を持って、クラス4でこの日XNUMX度目の勝利を収めました。
日評価クラス4-Supramatic＆BigBore
1. #12 ステファン・モナヤ 50pts
2. #191 ゲオルギオス・カジリアス 40 pts.
クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック
転倒により、ピットバイクのスタートフィールドが大幅に縮小されました。とはいえ、それは重要なポイントについてでした
チャンピオンシップ。シュバイツァーは真っ直ぐにトップに立ち、なぜ彼が大きなリードを持っているのかを再び示しました
ヨーロピアンピットバイクトロフィー。ウルフはハルトマンに先んじてXNUMX位でした。配置にとどまった
それは次の 15 ラウンドにも適用されます。最初の表彰台は、ヴォルフとハルトマンの前のシュバイツァーでした。
しっかりと。
第 2 レースは第 XNUMX レースと同じようにスタートしました。シュバイツァーはほぼ XNUMX 周ほどタイムを縮めた
ラップタイム。 XNUMX位はザンカーの前のウルフ。ただし、リードがアスレチックかテクニカルかは、
技術的な受け入れのケースになります。シュバイツァーはレースXNUMXの後に自分の車を使わなければなりませんでした
準拠していたかどうかを確認するためにフォローアップチェックを送信します。どんな状況だったとしても
スポーティな配置に変更はありません。シュバイツァーはヴォルフとハルトマンに先んじて勝った。の中に
その後のテクニカルチェックでオールクリア。車両は準拠しており、勝利
シュバイツァーの優れた走行性能が評価されました。

日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃

1. #54 ジュリアン・シュバイツァー 50 pts.
2. #58 セバスチャン・ウルフ 40pts.
3. #89 ベネディクト・ハルトマン 32 pts.

K6を残す – GPオープン

GPオープンのレースは、長距離レースの新版によってマークされました. 草と
ヴァイセンゼーは、土曜日の 3 時間レースの王座をかけて戦いました。ヴァイセンゼーはそこで不運に見舞われた
降る雨の。スプリントレースの出発点は異なっていました。ベーアが率いた
スターティンググリッドは、グラスとヴァイセンゼーの前のポールです。開始当初、すぐに秩序が確立されました。草
ヴァイセンゼーに先んじてスタートの勝者でした。両方のドライバーはラップのために緊密に戦いました。しかし、草は何もしませんでした
ミスを犯し、最終的に素晴らしいレースを行ったヴァイセンゼーを抑えることができました。彼らの後ろで、ベーアは彼らと戦った
スイス。グラスはヴァイセンゼーの前に勝った。シュバイツァーは、フィニッシュラインを越えてベーアとタイヤからタイヤへとドライブしました。
XNUMX戦目は草とスイスの決闘。今回ヴァイセンゼーにはチャンスがなかった
決闘に参加する。グラとシュバイツァーは非常に安定したタイムを記録しました。しかし、草は決して許さない
シュバイツァーが彼を追い抜くチャンスがあったという疑い。ヴァンホフは、ベーアに先んじて XNUMX 位でした。草
最終的には、XNUMX つのソブリン XNUMX 位を獲得して、その日の輝かしい勝者となりました。

日ランキングクラス6-GP-オープン

1. #222 ヘニンググラ 50 pts.
2. #86 フロリアン・シュバイツァー 33 pts.
3. #19 ラース・ヴァイセンゼー 33 pts.

7年生-初心者

ビギナーでは、何人かのライダーが勝利を目指しています。イリックはすでに成功を台無しにしていた
最高の見通し。彼は、初めてオフィシャルを持つフィッシャーと競争するべきだ。
レースが争われました。先に進んだのはイリックとガイデッケ。足の速い漁師は比較的早く追いついた
フィールドの先頭に座ります。 Weiland はリードを追うことができず、5 位に後退しました。

T年齢区分クラス 7 – 初級者

1. #22 ディーン・フィッシャー 25 pts
2. #186 ダニー・イリック 20 pts
3. #268 マイク・ガイデッカ 16 ポイント。

クラス8エンデュランス＆9エンデュランススプリット

長距離レースには10チームが出場。チームの間で、感情は
複雑な天気予報。干ばつのおかげで、スタート時のトラックコンディションは良好でした。しかし
雨はコースの見通しについての考えを与えました。そのため、チームはさまざまな方法で行いました
スタートで投票。間もなく雨が降り、スタート地点全体が雨に覆われました
混乱している。レインタイヤのRacefoxxが勝つ可能性が最も高かった。転落が悪いから
しかし、スタートとフィニッシュの前に、チームは早い段階で野心をあきらめなければなりませんでした。トップを争ったXpear Factory
そしてブルーピューマ。レース中盤、両チームの差はわずか1周。クラス9ではAK RacingがRDNをドライブ
RNDレーシングチームよりもはるかに先を行っています。最後の 20 分間はすべてがすべてでした。青い
前にプーマ、すぐ後ろにXpear Factory。リードはラップごとに溶けていきます。両方が戦った
猛烈に首位を狙う。 Weißensee は、切り替え後に Xpear を手放さなければなりませんでした。しかし
あきらめず、すぐに反撃を開始しました。成功。最後の10分間はとても盛り上がりました
激動の3時間レース。そしてドラマがさらに盛り上がるように、5分前に始まりました
決闘の途中で終了し、すべてのバケツから雨が降ります。パイロットは文字通り自分の車を通過させなければなりませんでした
曲線を運ぶ。 Xpear Factory の草は涼しく、Blue Puma を通り過ぎました。それだけだった
素晴らしい決勝で下された仮決定。

T年齢区分クラス 8 持久力

1. #233 AKA Racing RND Racing 129周
2. #265 RND Racing 121周
3. #101 ニーツイスト 101周
日分類クラス9耐久性分割
1. #222 Xpear Factory 148周
2. #154 ブループーマ 148 周
3. #85 パッツィ・レーシング 138周

ViSdP

アンドレブラック