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2021年09.10.2021月XNUMX日にユーターボークで開催されたESTXNUMXの最終レースに関するレースレポート
インクルード Scooter Center ESTのスポンサーです との主催者 ヨーロッパのスクータートロフィー そしてヨーロッパのPitbikeTrophyは、Ju?terbogでのシーズンフィナーレのためにすべての参加者を呼び集めました。 コロナのせいで、短い季節だったので、さらにエキサイティングな季節でした。 ドライバーのフルフィールドでは、今シーズンのモットーは次のとおりでした。すべてのポイントがカウントされ、失敗するとチャンピオンシップが犠牲になります。 ウィトゲンボルンでの激動の2回目の走行の後、人気の呪文は破られませんでした。 100日のイベントでXNUMX人以上のスプリンタードライバー 別だった 2021年シーズンの記録的なマイルストーン。 そしてそれはすべてについてでした。 9つのクラスの参加者はすでにチャンピオンシップを確信していませんでした。 そして、それは速くてエキサイティングになりました。 実行の条件は理想的でした。 アスファルト、天気、気分がピークに達したので、完全なピックパックのスケジュールは生命で満たされる可能性がありました
クラス別の週末の結果:
クラス1-スクーターによるルーキー-攻撃:
Norman Neufangは、23ポイントの明確なマージンでユーターボークのレースにドライブしました。 6位のドラスと4位のクーゲルの間では、XNUMXポイントでポイントにはるかに近かった。 予選では前シーズンの印象が確認された。 ノイファングは、ドラスとヤンツにXNUMX分のXNUMXの差をつけて、ルーキーの中で最高のタイムを記録しました。 クーゲルはXNUMX位でトリオに追いつくことができました。
最初のレースはスタートから素晴らしいスタートを切った。 DrathはすぐにNeufangを集めました。 しかし、彼はすぐに対抗することができました。 ヤンツはトップデュオに追いつくためにすべてを与えました。 Neufangは少しずつ引き離すことができました。 ノイファングが12周目に諦めなければならなかった最後の勝利の後、すべてがすでに出ていました。 それで、ドラスはその間に1位に落ちたヤンツに先んじて3位でフィニッシュラインにまっすぐに走りました、しかし結局クーゲルの前で2位をとることができました。
第3レースではNeufangの状況は良くなりました。 スタート時でさえ、彼はドラスにチャンスを与えず、ルーキーの間でチャンピオンシップのトップにいる理由を正しく示しました。 しかし、ドラスは感銘を受けず、ノイファンの縁に執着しました。 デュオは早い段階で他の追跡フィールドとは一線を画しました。 Drathにとって、それは再び星に手を伸ばす機会でした。 彼にとってチャンピオンシップは勝利で十分だろう。 しかし、Neufangは氷のように冷たいままで、間違いを犯しませんでした。 今回は、クーゲルがXNUMX位になりました。 ヤンツは最初のレースからスピードを維持することができず、クーゲルを手放さなければなりませんでした。
結局、それはNeufangにとって再びウェーハのように薄いものでした。 23ポイントという驚異的なアドバンテージは、ドラスより3ポイント先に溶け込んだ。 クーゲルにとっては、3年シーズンの最終ランキングで2021位でした。
デイクラス1-スクーターアタックによるルーキー
- #92
- #65
- #23
ダスティン-マイルズドラスアルトゥールヤンツ
ケビンボール
45点33点32点
クラス2-スーパースポーツ
スーパースポーツでのチャンピオンシップは、2者間の戦いが特徴でした。 リヒターはThönnernとSperlingを11ポイント上回り、Allesも1ポイント以下の差で年間全体を勝ち取るチャンスがありました。 予選では、Sperlingは最初にフィールド全体を脱出しました。 3位のデプタからXNUMX秒以上遅れてレースのアナウンスがあった。 D`AlessandroがXNUMX位になりました。
最初のレースでは、デプタは自信を持ってスタートし、すぐにスパーリングをパスしました。 彼は今度はすぐに反撃し、1位を取り戻すことができました。 ペダーセンは非常に力強いパフォーマンスを見せ、2位に躍り出ました。 予選と同様に、トップのスパーリングは全開になり、フィールドから離れてレースをしました。 レースの決闘はペダーセンとダレッサンドロによって戦われました。 どちらもライオンのように戦った。 リヒターはほとんどペースに追いつくことができませんでした。 最初のレースで確実に勝ったように見えたSperlingは、技術的な欠陥で終了直前にリタイアしました。 その間に、ペダーセンはダレッサンドロから離れて、
フィニッシュラインを越えた最初のレースの勝者としてのSperlingの失敗。 リヒターとデプタはダレッサンドロの後ろに続いた。
第2レースのスタートも激動でした。 デプタが最初の勝者として先導し、ペダーセンがそれに続きます。 5周目にフィールドが再配置され、デプタは首にスパーリングを装着し、続いてダレッサンドロとペダーセンが続いた。 Sperlingは倒れ、フィールドの後ろに並ぶ必要がありました。 20周目にダレッサンドロがスタートフィニッシュ前にタイヤウォールに激突。 その結果、レースは中断されなければなりませんでした。 ほぼXNUMX分の中断の後、再起動が開始されました。 レースの終わりに、ペダーセンが勝ち、続いて強いルネが勝ちましたか? ジャッジ。 XNUMX位は何よりも先にThönnernに行きました。 予選を終えることができず、チャンピオンシップの重要なポイントを集めることができたため、XNUMXつのレース中にすべてがフィールド全体を耕す必要がありました。
チャンピオンシップでは、リヒターは対戦相手のテネルンに対して彼の狭いリードを拡大することができ、彼自身をスーパースポーツ2021の勝者と呼ぶことができます。 ジョシュア・アレスはチャンピオンシップでXNUMX番目に幸せでした。
日分類クラス2-スーパースポーツ
- #551
- #98
- #43
エミル・ペダーセン・ルネ? フィリップ・トンセン裁判官
50点36点26点
クラス3-スクーターアタックによるエキスパート
エキスパートクラスのチャンピオンシップは、ユーターボークの前に完全に開かれていました。 ウィトゲンボルンでの混沌とした雨のレースは、クライマックスを緊張させました。 デーンアンデルセンはチャンピオンシップでオングより9ポイント進んでおり、オングはハーダーよりわずか2ポイント遅れていました。
強さの最初の試練は予選で感じられました。 オンは1:04.369でアスファルトに完璧なラップを打ち込みました。 イタリアランジラオからのポリーニカップゲストスターターは、3分の5の距離でラインを越えることができました。 チャンピオンシップを視野に入れて、アンダーセンはスタートポジションXNUMXでさらに遅れをとっていました。ハーダーはXNUMX位につけました。
レース前は緊張が高まっていた。 スタートライトが消えた後、それは熱くなった。 ルーカスはブレーキングミスで転倒し、シュミットを引き寄せて回避しようとした。 両方のドライバーは再び起き上がり、レースを続けることができました。 フロントでは、オングがすべてを提供し、残りのレースのためにランジラオをチェックすることさえできました。 アンデルセンは経営陣のスピードに追いつくことができませんでした。 Harderは不運でした。 XNUMX周目に転倒した後、パンクしたタイヤでリタイアし、チャンピオンシップへの期待をすべて捨てなければならなかった。 受益者は、場所を獲得したアンデルセンでした。 突然パフォーマンスがなくなったとき、オンはフロントでスタートラインとフィニッシュラインをほぼ横切っていました。 ランジラオとアンデルセンはそれを信じることができず、フィニッシュラインに非常に近いオングを追い抜いたため、オングはアンデルセンへのチャンピオンシップの重要なポイントを放棄しなければなりませんでした。 クレイジー。
2回目のレースでは、カードが再びシャッフルされました。 アンデルセンはスクーターに留まるだけでよく、オングは夜明けが失敗し、自分で良いポジションを獲得できることを期待しなければなりませんでした。 そして、それはそれがすぐに始まった方法です。 先にオン。 Lanzilao、Andersen、Harderが続いた。 Harderはきびきびしていて、すぐにAndersenをつかみました。 しかし、彼には他の計画があり、すぐに決闘に入りました。 ランジラオはクラッシュ後、レース中盤にリタイアした。 アンデルセンとハーダーはXNUMX位でグルーブを次々と戦ったが、結局アンデルセンは瞬く間に勝つことができた。 オンはフロントで完璧にレースを終え、その日の勝利を確実にすることができました。
エキスパートクラスの新しい輝くEuropeanScooterTrophyチャンピオンはデンマーク出身で、StefanAndersenと呼ばれています。 おめでとう! Yannik Ongは素晴らしい2022位を獲得し、残りのフィールドを全体的なスピードで示し、2022年のチャンピオンシップを明確に主張していることを示しました。 2021位は元マスターのマーク・ハーダーで、誰も書き留めてはいけません。 XNUMX年は確かにXNUMX年が終わったのと同じくらい見事に続くでしょう。
デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート
- #169
- #135
- #8
ヤニク・オン ステファン・アンデルセン シモーネ・ランツィラオ
41点40点29点
クラス4-Supramatic&BigBore
クラス4のチャンピオンシップは3頭のレースでした。 残念ながら、レーフェニヒはリーダーとしてスタートしなかったので、MoutschkaとZeheの下で表彰台を獲得する必要があります。 両方のドライバーはポイントで結ばれていました。 そして予選では、Moutschkaは明らかにつま先から際立っていました。 XNUMX位ははるか下のカジラスでした。
Moutschkaは両方のレースに勝つことができました。 スクーターは完璧に走りました。 Zeheはまた、最初のレースの早い段階でパスし、フィールドを離れなければなりませんでした。 これにより、カジラスは最初のレースで2位に上がることができました。 2番目はGronowでした。 XNUMX戦目はゼヘが再び参戦し、カジラスに先駆けてシーズン最後のレースをXNUMX位で終えた。
チャンピオンシップでは、ムーチカは4回の勝利で楽な時間を過ごし、クラスXNUMXで自信を持って勝利を収めることができました。 XNUMX番目のチャンピオンシップコースはZehevorLövenichに行きます。
日評価クラス4-Supramatic&BigBore
- #53
- #191
- #24
マックス・ムチュカ ゲオルギオス・カジラス・ヘンリー・ゼーエ
50点36点33点
クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック
ウィットワーに対するブルゼスキはチャンピオンシップの決闘でした。 ブレツキーはユーターボークに10ポイントのリードを奪うことができた。 Försterにとって、トップに飛躍する理論的なチャンスはもっとありました。 予選では違いがはっきりとわかりました。 1,5人の対戦相手はXNUMX秒離れていました。
しかし、最初のレースでは、ブレツキーはゲストスターターを優先しなければなりませんでした。 UllrichとAndruchiewiczは、Brzeskiよりも大幅に高速で、PitBikeストックのトップをリードしました。 UllrichとAndruchiewiczは決闘を握って戦った。 結局、ウルリッヒはトップを獲得することができ、狭いながらも自信を持って勝ちました。
セカンドレースはスタートフィニッシュライン後の大きな衝撃を受けて早期に停止しなければなりませんでした。 しかし、両方のドライバーが恐怖から逃れたため、再起動が行われる可能性がありました。 最初の実行はほぼ1:1で反映されました。 UllrichはAndruchiewiczを抑制し、勝利を自分で捨てないように注意しなければなりませんでした。 ブレツキーはトップデュオと一緒にいるのにたくさんの余暇がありました。 ウィットワーはかなりの距離を追った。
2回目の走行の終わりに、最初のEuropeanPitBikeTrophyチャンピオンはKaktusRacingチームのNilsBrezskiでした。 Jonas WittwerがXNUMX番目に来て、CedricFörsterがそれに続きました。
日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃
- #60
- #6
- #469
ポール・ウルリッヒ
マーカス・アンドルチェヴィチ ニルス・ブレゼスキ
50点40点32点
グレード6-GPオープン
無敗のエルステグラがユーターボークでスタートした場合、オープンでのチャンピオンシップは実際には事前に決定されていたでしょう。 それでまたエキサイティングになりました。 シュミットは、草に追いつく理論的なチャンスがありました。 XNUMX勝XNUMX位で十分でした。 しかし、ラングは彼をそんなに簡単に行かせたくありませんでした。
その日のランキングは、シムソンGPからのゲストスターターによって支配されました。 DeisingerはLenkとLangの前のフィールドを支配しました。
最初のレースで、デイジンガーはフィールドの他の部分からはっきりと距離を置くことができました。 ラングはすべてを与えました、しかし平均して彼はデイジンガーをXNUMX秒以上で行かせなければなりませんでした。 XNUMX位はPostlerでした。 レンクはレースの早い段階でリタイアした。
第XNUMXレースでは、Deisingerが新たなリードを取り、LangとPostlerに先んじて無敵の勝利を収めました。
大きな算数ゲームはチャンピオンシップで始まりました。 ゲストスターターが落ちたため、シュミットは最終的に40ポイントを獲得し、グラのリードを2ポイントに減らしました。 しかし、決定的な勝利は彼を否定した。 GPオープンでの今年のチャンピオンはヘニンググラと呼ばれています。 ヘイコ・シュミットはベンジャミン・ラングに次ぐ2位でした。
日ランキングクラス6-GP-オープン
- #2
- #70
- #237
マイケル・ダイジンガー ベンジャミン・ラング ダーク・ポストラー
50点40点32点
7年生-初心者
初心者のカテゴリーでは、アレクサンダー・クロウィッツが実質的にチャンピオンシップを獲得していました。 到着と忍耐がモットーでした。
しかし、クラウィッツは巧みにそして野心的に彼の最後のレースに入った。 イリックを3秒以上、ベインリッヒをXNUMX秒近くリードして、彼はレースの良いスタートポジションを作りました。 初心者クラスの最初のステップは、ちょうどXNUMX年前にユーターボークで行われました。
レース自体では、クラウィッツは何も手放さず、非常に良いスタートとフィニッシュの勝利を収めました。 2位のIlicはそれ以上改善できず、XNUMX位のWelsを抑制しなければなりませんでした。
チャンピオンシップでは、クラウィッツが無敗の勝者でした。彼が2022年にルーキークラスに入るのかどうか楽しみです。 2位と3位は純粋なポイントバトルでした。 Wojciechowskiの良い配置は、Rodensとの戦いでそれを本当にエキサイティングにしました。 結局、どちらもランキングで43ポイントで同点になりました。 しかし、RodensはHarzRingでより良い配置を達成することができたため、3位を獲得しました。 WojciechowskiがXNUMX位になりました
日評価クラス7-初心者
- #593
- #186
- #85
アレクサンダークラウィッツダニーイリックベンジャミンウェルズ
25点20点16点
クラス8エンデュランス&9エンデュランススプリット
耐久レースでは、街灯チームとシムソンGP2が待ち望まれていました。 街灯は、フィールドの残りの部分と2秒のギャップでチャンピオンシップへの主張を再びマークしました。 しかし、Ems CoastTunerzも長期的な計画を立てていました。 ND Designの女性にとって、それはNEKROXAllstarsに対するチャンピオンシップの重要なポイントについてでした。
街灯はレース自体の早い段階でリタイアしなければなりませんでした。 これはEmsCoast Tunerzの道を切り開き、彼女はほとんど抵抗することなく勝利を収めることができました。 一方、AKレーシングとアンプはもっと多くの戦いをしなければならず、ドライバーの交代は興奮して見守られていました。 Pumba Racing2とAKARacing Team 1は一般的にすぐ近くにあり、最終的には起こらなかったミスを待っていました。
エンデュランススプリットでは、シムソンGP 2がすべてを提供しましたが、GTレーシングチームに先んじてXNUMX位を輝かせたNDデザインとは一線を画すことができませんでした。
耐久性の分類では、Pumba Racing 2が、AKARacingとAKRacing and Ampに先駆けてチャンピオンシップを獲得しました。クラス9では、ND Designが男性を適切に示し、最終的には驚くべき、しかし当然のチャンピオンシップタイトルをもたらしました。 2位はLearn2slideの前にNEKROXAllstarsに行きました。
毎日の分類クラス8の耐久性
- #411
- #233
- #168
Ems Coast Tunerz AKRacingとAmpPumba Racing 2
25点20点16点
25点20点16点
日分類クラス9耐久性分割
- #237
- #217
- #23
シムソンGP2
NDデザインゾーリンゲンGTレーシングチーム
ViSdP Andre Schwarz(EST eV初代会長)
2年2021月21〜22.08.2021日にフォーゲルバーグスリングで開催されたESTXNUMXの第XNUMXラウンドのレースレポート
最後に、再びヨーロッパのスクータートロフィースクーターレース-モータースクーター-最高のモータースポーツ! それか Scooter Center これらの素晴らしいESTイベントを喜んでサポートします。 ハルツリングでのスタート後、夏休みの後、ポイントを探す時間でした ウィトゲンボルンのフォーゲルベルクスリング。 2回目の実行の呼び出しは素晴らしかった。 クラスのフルスタートフィールドは素晴らしいレースウィークエンドを約束しました。 クラス7の開発-初心者は特に満足のいくものでした。 やや躊躇したスタートの後、19人のスターターがいるウィトゲンボルンでの人気はすべての期待を上回りました。 クラス6GP-Openは、25人のスターターを擁するウィトゲンボルンでXNUMX番目に大きなクラスでもありました。 全体として、私たちは閉じることができました 150参加者 すべてのクラスで記録されます。 そのため、ぎりぎりまでスケジュールが尽きてしまいました。 土曜日のコンディションは完璧だった。 タールを塗ったばかりのアスファルトは、晴れた25度で最高のコンディションを提供しました。
レースの写真:
クラス別の週末のレースの結果:
クラス1-ルーキーSA:
39人のスターターでラインナップの絶対的なトップクラス。 XNUMXつのクラスのスケジュールが設定された後、すべてのスクーターがスムーズに走ったわけではなかったため、資格取得後にXNUMXつのクラスに切り替えることができました。 Norman NeufangとSaschaHüskesは、予選でフィールドから離れました。 残りのフィールドとのXNUMX秒以上のギャップは、パフォーマンスの違いを示しました。
ヒュースケスは最初のレースのスタートを勝ち取りました。 後ろのノイファン。 Janzは最初にほとんどの地面を失いました。 しかし、Hüskesはスタートフィニッシュでクラッシュした後、明確な勝利のチャンスを逃しました。 トップデュオは、完全なスタートフィールドを通り抜けるためにやるべきことがたくさんありました。 結局、ノイファングは敗北を認めなければならず、彼は最終的に最初のレースの輝かしい勝者でした。 ケビン・クーゲルは明確なギャップで3位に上陸し、フランクルとハイデマンがそれに続きました。
第2レース開始時の興奮。 3人のスターターはプレスタートで遅すぎて、後ろからXNUMX番目のレースを始めなければなりませんでした。 スタート時の勝者は、Hüskesに先んじてNeufangでした。 どちらもフィールドから離れることができました。 その背後では、ワイヤー、スフィア、ブッシュシーウェークの間で三者間の戦いが激化した。 後ろからスタートしなければならなかったヤンツは、追いつくために良いレースを始めた。 Neufang、Hüskes、Drahtのトップトリオは、ラッピングの際にミスをしないように一生懸命努力しなければなりませんでした。 競合他社は、あなたが対戦相手を追い抜くチャンスを待っていました。 ノイファングは冷静さを保ち、神経質にならず、第XNUMXレースで勝利を収めました。 XNUMX位はDrathに行き、HüskesはXNUMX位に続きました。
日分類クラス1-ルーキーSA
- #281標準Neufang45ポイント。
- #93ダスティン-マイルズドラス45点
- #23ケビンクーゲル29点
クラス2-スーパースポーツ
SupertSportでは、Sperlingは知りたがっていました。 いつもよく準備されているように、彼はウィトゲンボルンでクラスで最高の時間を設定しました。 彼はXNUMX分のXNUMXのギャップでTriebsをXNUMX位に降格させました。 すべてがすぐ後ろにありました。
レースのスタートはトップの計画通りに進んだ。 中盤では、MoutschkaとRichterがターン2の早い段階で衝突しましたが、再び起き上がって続行することができました。 Sperlingは絶対に無敵のレースを運転しました。 素晴らしいスピード、クールなヘッド、そしてかなり遅いチェイスフィールドが彼を勝利へと駆り立てました。 しかし、それ以上の表彰台の場所はそれほど無敵ではありませんでした。 Triebs、Thönnern、そしてすべてがお互いに何も与えませんでした。 タイヤを履いて、XNUMX人は素晴らしいレースをドライブしました。 結局、TriebsはThönnernとSchillerに勝った。
第XNUMXレースのSperlingにとってはそれほど簡単なことではないはずです。 良いスタートでトップの座を確保しました。 すべてが手入れされ、すぐに攻撃されました。 素晴らしい決闘が次の数ラウンドをリードしました。 その後ろにも、XNUMX位の表彰台について再び緊張がありました。 今回はすべてを与えたのはTriebs、Thönnern、Schillerでした。 結局、Triebsは取り残され、引退しなければなりませんでした。 フロントでは、Sperlingは神経質になり、AllesundThönnernに先駆けて第XNUMXレースでも優勝しました。
日分類クラス2-スーパースポーツ
- #13 Sascha Sperling50点
- #43PhilippThönernen32点
- #411クリスチャンシラー26点
クラス3-エキスパートSA
マーク・ハーダーは再び彼の優れたコンディションを示し、新しいアスファルトの予選で最速タイムを記録しました。 オンは潜んでいた。 XNUMXつのレースは純粋な神経と天候の戦いであり、興奮は打ち負かされませんでした。 最後まで観客に提供された絶対的な素晴らしい決闘と興奮。
最初のレースは無料で開始できます。 そして、すでに最初のコーナーで神経の戦いが始まりました。 頂上でのハードは、ルーカスを手に入れるための動きをしませんでした。 彼がトップを待っている間、彼は180番目のアンデルセンからの最初の攻撃をかわさなければなりませんでした。 ボセダが倒れた後、神経の戦いの短い中断が挿入されました。 運転手とスクーターはルート上で不満を持っていたので、簡単に世話をしなければなりませんでした。 再スタート時には、フィールドはルーカス、アンデルセン、オンに先んじてハーダーが率いた。 そして今、それは荒れ狂っていました。 アンデルセンは最高のスタートを切り、ルーカスとハーダーの前に座った。 1つすべてがすぐに攻撃モードになります。 HarderはすぐにLukasを攻撃しました。 彼は冷静さを保ち、ハーダーをオフにしました。 ボセダは再び倒れ、表彰台の主張を後回しにしなければなりませんでした。 ルカスも最後の溝で戦い、倒れた。 Harderにとって道は明確でした。 これはすぐにアンデルセンに焦点を合わせ、彼のリアタイヤにしがみついた。 幻想的な内なる戦いは、カーブごとに続きました。 観客の息吹が聞こえてきて、とてもエキサイティングなレースでした。 Harderの方がはるかに高速でしたが、Andersenは繰り返し彼を失望させました。 素晴らしいモータースポーツ。 公正で敬意を表する。 1度前の長い左で、アンデルセンはついに落ち着きました。 中には彼のために終わった。 決闘に気づかず、オンは自分の位置を決め、チャンスを待っていた。 転倒したシュネルは続けることができたが、通過した。 アンデルセンは髪の毛の先にやる気を起こさせ、あきらめず、圧力を限界まで高めました。 彼はスタートからフィニッシュまで加速したときにそれを成し遂げました。 彼は生意気にハーダーを追い抜き、XNUMX位を取り戻すことができました。 Harderは再び攻撃するためにすべてを試みました。 それはあまりにも良いことだったので、ハーダーは終了のXNUMX周前に落ちました。 ルカスも非常に不運で、スタートラインとフィニッシュラインの真正面に落ちてパスされました。 アンデルセンの後、オンはフィニッシュラインを越えました。 Beerhusは笑い目を持っていて、XNUMX位になることができました。
第20レースでの神経質な戦いの後、第12レースでは天候の戦いが続きました。 発表された雨はレースの2分前に近づいた。 天気予報はあいまいで、レース運営者は事前にウェットレースとしてレースを発表しました。 したがって、タイヤの選択はドライバー次第でした。 エキスパートクラスの前にドライブしたスーパースポーツの最後のラップは、神経を痛めました。 レースの1分前にゲートが開かれ、モンスーンのような雨がトラックを純水スライドに浸しました。 すべてのボックスで喧騒。 タイヤを交換して、プレスタートに直行します。 その後、4周のウォームアップから始まりました。 事前に難しい。 良いスタートを切って2位で他の選手を追い抜いたアンデルセンは2周目に墜落しました。ここでの新しいトップトリオはハーダー、ルーカス、オンです。 畑が雨の中をどれだけ速く耕したかは驚くべきことです。 オンはルーカスにブレーキをかけ、2人になりました。 その後、ルーカスは雨の中で問題を抱えて倒れた。 シュミットも倒れたが、みんな続けた。 トップのハードが落ち、2位にパススルー。 それは、ボセダとシュネルに先んじてリードしていたヤニック・オンにとってのチャンスでした。 シュネルはイタリア人をつかんで3位になりました。これに続いてシュネルから数回の転倒があり、12位はすぐに消えました。 雨に加えて、稲妻と雷が近づいてきて、レースを止めなければならなかったのは時間の問題でした。 75位のルーカスは倒れ、アンデルセンとハーダーとの決闘に巻き込まれた。 より強くつかんだアンデルセン。 ボセダによる別のクラッシュの後、ビールハスはXNUMX位、シュネルはXNUMX位でした。非常識なレースです。 HarderとLukasは再び落ちました。 フロントでは、オングは孤独で自信を持って運転しました。 雷と雷がほぼ真上にあった後、レース管理者はレースを中止することを決定しました。 クレイジーなレースはXNUMX周とレース距離のXNUMX%以上で終了しました。 輝かしいと同時にウェットな勝者は、BeerhusとSchnelleに先んじてOngでした。
デイクラス3-エキスパートSA
- #169 Yannik Ong45ポイント
- #76 Julian Beerhus36点
- #135ステファン・アンデルセン33点
クラス4-Supramatic&BigBore
クラス4では合計4人のドライバーがスタートしました。 Moutschkaでは、最初に古いハンドもありました。
Moutschkaは両方のレースを支配しました。 最初のレースでXNUMX位はレーフェニヒ、XNUMX位はステファンでした。 第XNUMXレースでは、第XNUMXレースの早い段階でリタイアしたMoutschka Kazilasの後ろで、Tobiasが続きました。
日評価クラス4-Supramatic&BigBore
- #53 Max Moutschka50ポイント
- #261ステファントビアス32点
- #191 Georgios Kazilas20点
クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック
PitBikesで最高のスタートポジションを獲得するためのトップでは、4方向の戦いがありました。 Jonas Wittwerは繰り返しベストラップを設定し、56.411でポールポジションを獲得しました。 ウルリッヒとブルゼスキが後に続いた。
レースでは、ウィットワーは最初から真っ直ぐ前に出た。 彼の追っ手にはチャンスがなかった。 ウルリッヒは最初のレースでのスタートを控えなければならなかった。 ブレゼスキーはまだ最高のスピードでしたが、ウィットワーのペースに追いつくことができませんでした。 ウルリッヒとフォースターは表彰台の最後の場所のために3位と4位で戦った。 ウルリッヒは神経質になり、最終的にフェルスターを寄せ付けないようにした。 フロントでは、ウィットワーはブルゼスキの前で何も燃やさず、自信を持ってXNUMX位に躍り出ました。
第5レースはさらに盛り上がりました。 ウィットワーはそれをはるかに難しくし、自分でスタートを勝ち取ることができました。 しかし、ウルリッヒはそこにいて、すぐにウィットワーに圧力をかけました。 彼は何かが起こっていると感じました。 FörsterはBrzeskiに勝ち、XNUMX位でフィニッシュしました。 Nikita Rademacherはまた、第XNUMXレースで自分自身をはるかに上手く表現することができ、XNUMX人のライバルであるFörsterとBrzeskiのミスを推測しました。 ウィットワーは、ウルリッヒを後回しにするためにすべてを与えなければなりませんでした。 カーブへのアプローチでは、ウルリッヒ・ウィットワーが大きくブレーキをかけ、クラスXNUMXでリードを奪いました。これは第XNUMXレースの予備決定でもありました。 ウィットワーはもはやウルリッヒにとって危険ではなくなった。 終了の少し前に、Brzeskiは報われ、Försterを通過しました。
日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃
- #112 Jonas Wittwer45ポイント
- #60ポールウルリッヒ38点
- #469ニルスブルゼスキ36点
グレード6-GPオープン
GPクラスのフルハウスは素晴らしいレースを約束しました。 イタリアのBrescianiとGirolominiがVolkをピン留めし、最高のスタートポジションを獲得しました。Brescianiがポールになり、Volk、Girolomini、Grasがそれに続きました。
イタリア人ドライバーのブレシアーニは、最初のレースのスタートまで眠りました。 彼は7か所後ろに手渡されました。 それは次の15周に多くの興奮を約束しました。 したがって、グラはジロロミニの前で主導権を握った。 両方のドライバーは素晴らしい決闘を戦った。 XNUMX位からレースをスタートしたV.スティーブンスは、レース中に転倒した後、リタイアしなければならなかった。
XNUMX戦目はXNUMX戦目と同じパターンでスタート。 Brescianiは再びスタートを逃し、Grasに追い抜かれました。 スティーブンは最初のレースでリタイアした後、再び攻撃することができませんでした。 ブレッシアーニは、混乱したスタートの直後に対抗し、素早く草を集めることができました。 星座では、フィールドはフィニッシュラインを超えました。
日ランキングクラス6-GP-オープン
- #16
7年生-初心者
今回の初心者は、モータースポーツの初心者もきちんと戦えることを示しました。 19人のスターターが参加し、クラスには非常に多くの人が参加し、カラフルなスターターフィールドが時間どおりにスターティンググリッドに向かいました。
フィールドの先頭では、XNUMX人のピットバイカーであるバンとジークマンの間を常に行き来していました。 誰が本当にお互いに何も与えなかった。 最初のスクータードライバーであるクラウィッツは、レースが終わるまでXNUMX位でフィニッシュしました。 終わりの少し前まで、ジークマンは先を行っていました。 しかし、バンはまだチャンスがあると感じ、最終的には勇気あるマニューバで報われ、レースに勝った。
日評価クラス7-初心者
- #197フロリアンバン25点
- #317 Jannik Siegmann20点
- ## 593アレクサンダークラウィッツ16点
クラス8エンデュランス&9エンデュランススプリット
長距離はドライバーにとって絶対的な磁石でした。 30チームが午後15時30分に3時間のチャレンジのために時間通りにスタートしました。 スタート時のハッピーシーン。 幸運にも、ヘルパーがチームカオスのドライバーをスクーターから誤ってチェックした後、ヘルパーは自転車を押すときに無傷で逃げました。 開始後、Learn2Slideが主導権を握ることができました。 これに続いて、Parts2slide、Pitom、SuperMoto S FactoryFriendsの間で強力な8者間の戦いが行われました。 街灯はクラス2で特に強かった。 Learn2slideは、レースが終了するまでリードを拡大し続けました。 Parts40slidesとスーパーモタードSファクトリーフレンズはお互いを見つめていました。 それは終わりの少し前に再び夢中になりました。 レースディレクターはすでにチェッカーフラッグを手にして、優勝者を勝利に導いた。 終了の3ターン前に、バイクは突然どもり始めました。 ドライバーはスタートラインとフィニッシュラインに変わったばかりでしたが、自転車をタイヤの壁に駐車しました。 次に起こったことは、これまでに起こったことはありません。 ドライバーは、トラックの真ん中を歩いているときにピットレーンに飛び込もうとしていて、スタートラインとフィニッシュラインをスライドできることに気づきました。 ルート上でドライバーと他の二輪車の間でほぼ別の衝突がありました。 最後の2mのバイクはスプリントでフィニッシュラインを越え、XNUMX時間レースの幸運な勝者は確かでした:LearnXNUMXslide。
毎日の分類クラス8の耐久性
- #82
- #168プンバレーシングII
- #10プンバレーシングI
日分類クラス9耐久性分割
- #37 Learn2slides
- #52パーツ2スライド
- #154スーパーモタードSファクトリーフレンズ
のすべての部品 スクーターのレースとチューニング あなたは私たちので見つけることができます Scootersホップ
ユーターボークでのEST2020の最終レースに関するレースレポート
ヨーロッパのスクータートロフィー:スクーターとピットバイクのシーンは、ユーターボークでの最終レースを大いに楽しみにしていました。 コロナによる短い季節にもかかわらず、緊張は非常に高かった。 大規模なクラスでは、それはすべてについてであり、チャンピオンシップはまだ決定されていませんでした。 そして、前のレースと同様に、反応は非常に大きかった。 ユーターボークでのレースには100人以上のドライバーが登録しました。 それで、ESTは記録的なシーズンを迎えました。 特に新人クラスは再び継ぎ目で破裂していました。 そして、私たちはすでに2021年を楽しみにしています。10人以上のドライバーがスーパースポーツに参加して、次世代のルーキーへの道を切り開きたいと考えています。 これらは2021年の素晴らしい戦いになるでしょう。しかし、それが起こる前に、ユーターボークでの3番目のレースをマスターする必要がありました。
コロナのせいでスタートが難しかった後の素晴らしいフィニッシュ
アンドレと組織のESTチームに感謝します。すべての参加者、特に素晴らしいレースイベントの勝者を祝福します。
イタリアのレーシングドライバーも熱狂的です
今週末の特別な瞬間の4つは、4人のイタリア人ドライバーの参加でした。 イタリアのF&Fモーターチームは1750人のドライバーから始めました。 ただの狂気。 1日のイベントでXNUMXkm。 彼らは素晴らしく、ESTで正式に歓迎され祝われました。
Harz-RingとWittgenbornによって開発されたコロナコンセプトは、ユーターボークでも再び使用されたため、厳しい環境条件にもかかわらず、私たち全員が最後の実行を一緒に実行することができました。 ユーターボークは前回のレースに最適な場所でした。 ルートの長さは1,3km、ドライバーの広大なフィールド、セットアップラン用の既存の滑走路により、最適な条件が可能になりました。 天候も再びEST側だったので、乾燥した状態でイベントを開催することができました。
写真ESCレーシングフィナーレ:
個々のクラスの結果は次のとおりです。
7年生-初心者
初心者クラスの7人のドライバーを刺激することができました。 しかし、ここでは、モースマンが唯一のチャンピオンシップドライバーであったため、チャンピオンシップはすでに決定されていました。
開始グリッドは次のようになりました。
- #12 Jonathan Krahn 1:23.277
- #290ケビンガイスラー1:23.352
- #22 Tobias Moosmann 1:23.689
Moosmannはスタートを主張し、KrahnとMünchを追い払うことができました。 ミュンチは早くからクランをつかみ、XNUMX人まで運転した。 クランはXNUMX位でフィニッシュラインを超えました。
第XNUMXレースの写真は第XNUMXレースでも繰り返されました。 当初、クラウィッツとガイスラーは追いつくことができましたが、その後クランに敗北を認めなければなりませんでした。
最終結果K7初心者
- #50トビアスモースマン50点
- #5コリンミュンチ40点
- #12ジョナサンクラーン32点
新しく作成された初心者クラスの最初のマスターは、100ポイントのTobiasMoosmannでした。
クラス1-ルーキー
チャンピオンシップを視野に入れて、ジャストとデプタの間の最もエキサイティングな決闘はでした。 シーズンが進むにつれ、どんどん速くなり、デプタとゲストスターターのThönnernに真のプレッシャーがかかった。
- #43PhilippThönissen1:10.352
- #1マーリン部門1:10.906
- #42バスティアンジャスト1:12.316
ルーキーの最初のレースは本当の12方向の戦いでした。 目の前のThönennis。 デプタから少し距離をとることができました。 ホイールツーホイールジャストとヨハンションの後ろ。 Triebsは本当に参加したかったので、最初にJohansonをつかみ、次にJustをつかみました。ただ固執し、Triebsが引き離されることを望んでいませんでした。 一方、デプタはストローク数を増やし、XNUMX周目のプレッシャーに屈することができなかったトーネルンを追い詰めた。 結局、デプタはトーニッセン、ジャスト、トリエブス、ヨハンションに先んじてフィニッシュラインを越えました。
第4レースでは、トーニッセンはスタートに失敗しました。 彼はパフォーマンスを飼いならすことができず、1位に引き継がれました。 ちょうどこれから恩恵を受けて、2位に上がりました。デプタは彼に続きました。 12人のケベマンは最初は追いつくことができましたが、その後、ThönnernとTriebsに敗北を認めなければなりませんでした。 ThönennisはDeptaをつかみ、トップの座を取り戻すことを目指してXNUMX位に戻りました。 トーネニスはクラッシュし、ジャストとのアクシデントの後、XNUMX周目にようやく排除されるまでスピードに追いつくことができませんでした。 デプタにとっては、XNUMX戦目も最適に進まなかった。 XNUMX位から落ちた後、彼は再び上に向かって努力しなければなりませんでした。 その日の笑いの勝者はMarcelTriebsでした。 これは無事故のままであり、ポジションの激しい変化の中で自信を持ってトップに躍り出ました。 ヨハンションは意外なXNUMX位のシラーに先んじてXNUMX位でXNUMX位を無事に終えることができた。
最終結果K1-スクーターによるルーキー-攻撃
- #313 Marcel Triebs38ポイント
- #1マーリンデプタ36点
- #189マイクヨハンション31点
最終結果チャンピオンシップ2020-スクーターアタックによるK1ルーキーズ
K2スーパースポーツ+ K4 BigBore&Supramatic
チャンピオンシップはすべてがすべてでした。 特に、ダレッサンドロとシュミットの決闘は緊張を生み出した。 しかし、ウィトゲンボルンでの素晴らしいパフォーマンスの後、エリーでさえリストに残っているはずです。 しかし、スタメンとしては、当初は変わった絵がありました。 ここでは、スクーターを持ったイタリア人ドライバーが支配的でした。 カルステンシュミットは、ベルティーニにわずか4分のXNUMX秒遅れてXNUMX位につけました。
- #1111ステファノバジル1:07.781
- #721フィリッポボセダ1:08.220
- #28 Michael Bertini 1:08.388
BasileとAdonorは最高のスタートを切った。 バジルがリードを維持し、アドルノは5位から2位に上昇しました。 その背後にある、ボセダ。 シュミットは5位に上陸したが、すぐに再び攻撃し、戦いなしではイタリア人ドライバーに屈服しないことを示したかった。 シュミットはボセダを攻撃し、3位に上がることができました。 ベルティーニとボセダはポジションを前後に入れ替えた。 攻撃モードでは、ダレッサンドロが9位から4位までドライブし、シュミットの方向に最高のチャンスを持った人に近づきました。 しかし、彼は欲しすぎて、転んだ後、スクーターをトラックから押し出さなければなりませんでした。 シュミットはボセダから離れることができなかった。 これは3位を取り戻しました。 ダレッサンドロの後ろにいないシュミットは、チャンピオンシップの重要なポイントを獲得することができました。 K2のフィニッシュラインは、ボセダ、シュミット、リヒターの順でした。
フィニッシュラインK4は、アドルノ、バジル、ベルティーニの順でした。
第2レースはさらにアグレッシブにスタートしました。 アドルノが先導し、バジルが後ろに、シュミットが攻撃の準備をしている。 アドルノを最初に獲得したのはバジルで、アドルノの早い段階でシュミットも2位になりました。 それからそれは多忙になりました。 ベルティーニも突然関わった。 しかし、バジルにとっては、部品が全速力で壊れて液体が漏れた後、彼は早く終わった。 ボデカも落ちた。 両方のドライバーが再び起き上がったとき、リヒターは同じポイントでタイヤの壁に落ちました。 よろしくお願いします。悪いことは何も起こりませんでした。 リヒターは続けることができます。 イタリア人のレースは終わった。 しかし、秋の最大の受益者はダレッサンドロでした。ダレッサンドロは一時的にXNUMX位に上がりましたが、その後アドルノとシュミットに敗北を認めなければなりませんでした。
フィニッシュラインK2は、シュミット、ダレッサンドロ、ハセマンの順でした。
フィニッシュラインK4は、Bertini、Adorno、Zeheの順でした。
最終結果K2スーパースポーツ
- #33カルステンシュミット45点
- #96フィリップハセマン29点
- #98レナリヒター26点
最終結果K4Supramativ / BigBore
- #7ディエゴアルドルノ45点
- #28マイケルベルティーニ41点
- #24ヘンリートゥ29点
最終結果チャンピオンシップ2020-K2スーパースポーツ
最終結果チャンピオンシップ2020-K4Supramatic&BigBore
K5PitBike-ポール+ K6GP-オープン
両方のクラスのチャンピオンシップは決定されたほど良かった。 BrzeskiとJorewitzが明らかにリードしました。 それにもかかわらず、XNUMX人のドライバーが最初に到着しなければなりませんでした。 そしてリースは、ブルゼスキが休むことができないことを早い段階で示しました。
開始グリッド:
- #101デニスジョレウィッツ1:09.663
- #122ジョーシャック1:10.673
- #469 Nils Brzeski 1:12.564
トップデュオは早い段階で素晴らしいパフォーマンスを見せました。 Jorewitzはフィールドから離れてレースをし、何も燃やさないようにしました。 対戦相手はまだここで見つかりません。 追加のウェイトで大幅に減速したSchackは、Brzeskiよりも大幅に高速でした。 Brzeski、Reese、Försterは素晴らしい決闘を繰り広げ、それが繰り返しポジションの変更につながりました。 結局、Brzeskiがトップに立ち、XNUMX位につけました。
155番目のレースはJorewitzとSchackのためにコピーされた可能性があります。 あなたのクラスで孤独にXNUMXつを上回ってください。 しかし、シャックは追加のウェイトなしで運転したため、規則に従って最小重量のXNUMXkgを満たしていないため、ランキングから除外されました。 Försterはかなり早い段階でLangに現金化されました。 リースは遅れを取り、どんどん速くなり、最終的にブルゼスキをXNUMX位に降格させました。 その結果、彼はその日の勝利を確保した。
ボトムラインK5ピットバイクスティック
- #555イェンスリース45点
- #469ニルスブルゼスキ45点
- #14セドリックフェルスター29点
最終結果K6GP-オープン
- #101デニスジョレウィッツ50点
- #70ベンジャミンラング40点
- #41エイドリアンベール32点
最終結果チャンピオンシップ2020-K5ピットバイクスティック
最終結果チャンピオンシップ2020-K6GP-オープン
K3エキスパート
その日の決闘は、ルーカスとシュルーダーの間で呼ばれた。 対戦相手は2ポイントしか離れていなかったので、重要なチャンピオンシップポイントを逃さないために、両方とも早めに攻撃する時が来ました。
レースの予選は明確な勝者を示しました。 アンドレアス・ルーカス。 スクーターは正面から非常に進んだので、ポールは1位でXNUMX秒のギャップしか見ることができませんでした。 エキスパートクラスのトップでのパフォーマンスの優位性は、それほど素晴らしいものではありませんでした。 シュルーダーは明らかにここに置き去りにされました。
- #96アンドレアスルカス1:05.478
- #169 Yannik Ong 1:06.357
- #3ケビンポール1:06.808
ルーカスもスタートで最初のレースに勝つことができました。 訓練のように、スクーターは急に行きました。 後ろのポールは追いつくことができず、オンを早く通過させなければなりませんでした。 しかし、それはルークにとってあまりにも良いことであるはずです。 彼は転倒し、続行することができましたが、その後、スクーターを車線に駐車して見なければなりませんでした。 これはチャンピオンシップにおける重要な予備決定でした。 最初のレースもシュレーダーのものではなかったでしょう。 彼はブリュッゲシェムケの後ろで長い間立ち往生し、トップで貴重な時間を失いました。 シュネルは、ヒューザーが速いスピードで転倒したためにリタイアした後、その間に3位にドライブしました。 トップのオングはポールを5秒の距離で十分に保つことができ、ポールとシュネルの前でソブリンの勝利をもたらしました。
シュルーダーにとって、それは第2レースに到着することだけの問題でした、そしてチャンピオンシップは彼のものでした。 論理的には、ルーカスはそれに反対する何かを持っていました。 そして、両方のライダーがクラッシュを特徴とし、リードを争うことすらしなかったことは驚くべきことでした。 オンは言う:「ありがとう」そして彼の8番目の勝利をとることができました。 最初のレースと同様に、ポールはXNUMX番目に笑い、XNUMX番目の表彰台を獲得しました。 XNUMX番目はM.ハーダーでした。彼は最高速度に追いつくことができませんでした。 しかし、それでも失敗の恩恵を受けることができました。 そのため、チャンピオンシップ志願者は中盤下部でタイトル争いを行いました。 ルーカスはXNUMX位で、シュルーダーの前に鼻を突っ込んだ。
最終結果Scooter-AttackによるK3エキスパート
- #169 Yannik Ong50ポイント
- #3ケビンポール40点
- #58マークハーダー26点
最終結果チャンピオンシップ2020-スクーターアタックによるK3エキスパート
K8h耐久レース+ K1,5チャンピオンレース
長距離レースは、急な通知で希望のクラスのドライバーを含むように拡張されました。 多くの人がソロマシンでやり直したいと思っていたので、ソロドライバーのためのチャンピオンクラスのレースがすぐに紹介されました。 19回のスタートで、ル・マンのスタートで非常によく満たされました。 オン、ルーカス、シュミットが予選でトップの座を確保しました。
イタリアのチームが耐久レースをリードしました。 ホットな追跡者は、M。シュレーダーを乗客としてアンドレアス・ルーカス周辺のチームでした。 非常に早い段階で、彼らは最初は不動のままだったイタリア人を攻撃しました。 シュミットは後ろを追いましたが、スピードに追いつくことができませんでした。 ドライバーフィールドのカラフルな組み合わせにより、ポジション争いはその日の順序であり、そのうちのいくつかはすぐにポジションを見失いました。 EMS Coast TunersからのSiemerの転落だけが、短期間で喧騒に終止符を打ちました。 これは激しく障壁にぶつかり、マーシャルをほとんど逃しませんでした。 15分の強制休憩の後、レースを再開することができました。 シーマーは再び不幸に恵まれ、入院せずにそれを行うことができました。
再スタートはルークの時でした。 彼のチームはついに他の分野とは一線を画しました。 再起動後、シュミットの状況も良くなりました。 4位で少し遅れて2位に戻り、BährはF + Fモーターチームの前でソロドライバーとして続いた。
最終結果K8長距離
- #96アンドレアスルカス25点
- #721 F + Fモーター20点
- #1マーリンデプタ16点
最終結果K9長距離
- #33カルステンシュミット25点
- #73AchimBähr20点
- #35 PitBike Allstars16ポイント
今すぐレースを味わって参加してください!
レースへの興味をかき立てましたか? 詳細はこちらをご覧になり、ご参加ください。 EST-ヨーロッパのスクータートロフィー
ここでは、舞台裏を垣間見ることもできます。これは、コロナ時代のドライバーズミーティングの様子です。
11.07月12.07日と2020日、長い待ち時間を経て、ようやくその時が来て、ハーズリングでESTチャンピオンシップ95がスタートすることになりました。 イベントは完全にコロナのサインの下で行われ、レースの条件にもかかわらず、ドライバーの励ましは決して中断されませんでした。 しかしそれどころか。 多くのドライバーにとって、長い間待った後、ようやく再びレースの味を味わうことができて、彼らが幸せで安心したことは明らかでした。 そのため、スターティングフィールドには合計25人の参加者が記録され、これは前年度と比較して明らかな成功でした。 ハルツリングでの最初のレースで、ピットバイクストックなどの新しい初心者クラスのコンセプトも初めて始まりました。 特に、ピットバイクとGPオープンのスターティングフィールドは、合計XNUMX人のスターターでよく表されました。 若いESTライダーに競争の激しい条件下で物事を試す機会を与えるという初心者のコンセプトも大きな承認を得ました。
土曜日のハーズリングでのトレーニングセッションのスケジュールは、長距離がないため、多くの運転時間が特徴でした。 そのため、広いスタートフィールドとイベントへの大きな期待にもかかわらず、すべてのドライバーはトラックで十分な運転時間を集めることができました。
時限トレーニングでは、最初の競技はそれぞれのクラスで最高の時間でした。 特に、スクーターアタックのクラス1ルーキーは38人の登録ドライバーで最後まで埋め尽くされました。 時々、クラスの分離の呼びかけはすでに大声で、スターターのそのような狭いフィールドで-最初の27人のドライバーは4秒以内でした-競争が維持されたので、分離はドライバーのスポークスマンと一緒に拒否されました。 この決定は、将来のレースのために常に個別に行われ、地域の状況にも大きく関係しています。 Scooter-Attackによるクラス3エキスパートでは、フィールドがどのように再編成されるかを見るのが待ち望まれていました。 昨年の多くのドライバーがステーションワゴンを隅に吊るし、まったく新しい分野が生まれました。
予選の結果とスターティンググリッドはホームページで入手できます。
https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/
新シーズンの特徴として、土曜日の夜に初の初級レースが行われました。 結局、さまざまな利害関係者が、最初のレース経験を積みたいと考えていた5人の常任理事国になりました。 J.クランとA.モースマンがトップで戦った。 少し遅れて、ドラス、バン、ノスがいた。 チェッカーフラッグの直前に、クランはそれを手に入れました。 技術的な欠陥により、彼は残り2周で排除され、ムースマンへの道を切り開いた。 その結果、ドラスがXNUMX位になり、驚いたことに、バンは最初の表彰台を獲得することができました。 授賞式での若いドライバーからの素敵なジェスチャー。 ムースマンは彼の勝利をクランに捧げ、すでに真のスポーツマンシップを示しました。
結果グレード7-初心者
- 場所#22 T. Moosmann
- #6R。ドラス
- 場所#197L。バーグ
日曜日のレース:
レースクラス1-スクーターアタックによるルーキー
プレスタート時のフルハウス。 スペースは38人のドライバーでタイトでした。 それでも、すべてのドライバーはレースで自分の場所を見つけたいと思っていました。 初めに、クリンゲンベルクは倒れ、マイヤールは倒れた。 Depta、Triebs、Thönnißenはリードから地獄のように戦い、フィールドの残りの部分から一歩一歩目立ちました。 4周目にイェニッケはスタートとフィニッシュの前に最後のコーナーに落ち、ランオフゾーンで動かないままでした。 レース管理者は負傷したドライバーの世話をするために中止することを決めました。 医療の関係で再起動がかなり遅れています。 再スタート後、デプタは神経質になり、Thönnißenに対して自分自身を保持することができました。 DrüheがXNUMX位に続きました。
第XNUMXレースでは、Thönnißenがフィールドを支配しました。 デプタはXNUMX/XNUMXまで追いつくことができたが、その後脱落した。 その結果、TriebsはXNUMX位になりました。 DrüheはXNUMX位、XNUMX位になりました。
スクーターアタックによるデイリーランキング1回目のHarz-Ring2020 Class 1 Rookies:
- #43PhilipThönnißen45ポイント
- #188AndreasDrühe32ポイント
- #313 Marcel Triebs29ポイント
レースクラス2-スーパースポーツ
デニス・ダレッサンドロはスーパースポーツで初めてスタートしました。 特に熱心に、最初はイタリアのトップペイントワークで、彼らはポールからレースを始めました。 ダレッサンドロは両方のレースで絶対に無敵でした。 その背後には、シュミット、ヘルクリ、ハセマンとの真の三者間の戦いがありました。 シュミットはスリーウェイバトルで優位を維持し、自信を持って3位を獲得することができました。 最初のレースでは、ヘルクリがハセマンに先んじて勝った。 XNUMX回目は絵が回転してハセマンがXNUMX位になり、ハセマンがXNUMX位を獲得し、
デイリーランキング1回目Harz-Ring2020クラス2スーパースポーツ:
- #249デニスダレッサンドロ50点
- #33カルステンシュミット40点
- #96フィリップハセマン29点
レースクラス4:超常現象
残念ながら、Harz-RingではZeheをめぐる競争はあまりありませんでした。 彼は予選と両方のレースに勝つことは簡単でした。 彼の同僚であるグロノウは彼にとって危険ではなく、予選と最初のレースでXNUMX位に躍り出ました。 グロノウは第XNUMXレースでパスしなければなりませんでした。
デイクラス4-超マティック
- #24ヘンリートゥ50点
- #144 Jan Gronow20ポイント
レースクラス5ピットバイクスティック
新しく設置されたPitBikeStockクラスは非常に人気がありました。 ドライバーの分野からの全会一致の意見は、ウィトゲンボルンでの次のレースではさらに多くのスターターがいるだろうというものでした。
ニルス・ブルゼスキは週末が落ちることを計画しており、彼の資格がレースでの彼のパフォーマンスを確認することができた後。 ソブリンの最初の場所は彼から奪うことができませんでした。 N. Radermacherも強く、常にBrzeskiに簡単にアクセスできましたが、彼にとって危険なことはありませんでした。 ナベフェルドとリースはXNUMX位決定戦で範囲外に出ました。 結局、ナベフェルドが優勢で、表彰台でXNUMX位につけました。
日ランキング1回目Harz-Ring2020クラス5-ピットバイクストック
- #469ニルスブルゼスキ50点
- #217ニコールレーダーマッハー40点
- #59トビアス-アレクサンダーナベフェルド32点
レースクラス6-GP-オープン
ベールはオープンGPクラスでポールポジションにありました。 JorewitzとLangを搭載した軽量のピットバイクは、スタート時のスタートポジションが優れていました。 ベールは比較的早く自分自身を驚くべき距離に戻すことができ、ポジションごとにトップのポジションに向かって戦いました。 JorewitzはBährの人生を困難にしようとしましたが、支配的なパフォーマンスの終わりにBährによる敗北を認めなければなりませんでした。 ベールが1位、ジョレウィッツが2位でドライビングパフォーマンスを開始し、ベンジャミン・ラングがそれに続いた。
デイリーランキング1回目Harz-Ring2020クラス6-GPオープン
- #73AchimBähr50点
- #101デニスジョレウィッツ40点
- #70ベンジャミンラング32点
レースクラス3-スクーターアタックによるエキスパート
エキスパートクラスの新しい星座は、2020年の最初のレースでは厳しいものでした。 参加者は少なかったものの、緊張感はありませんでした。 特にフロントでは、フィールドは2020分のXNUMX未満のギャップで非常に接近していました。 タイヤの決闘は事前にプログラムされていました。 XNUMX年に大きな計画を立てていたミルコ・シュルーダーは、ハンガリーからゲストスターターのガスパーに資格を譲らなければなりませんでした。 トリオのガスパー、シュルーダー、ルーカスが両方のレースを支配しました。
最初のレースでは、ガスパーはより良い神経を持ち、シュルーダーとルーカスとドライバーのフィールドをチェックすることができました。 アスファルトは燃えましたが、ガスパーはどちらのライバルにもチャンスを与えず、当然のことながら最初のレースに勝ちました。 ルカスはシュルーダーに次ぐXNUMX位でした。
117回目の走行では、ポジション争いはさらに厳しくなった。 ルーカスは何かが起こっていると感じ、ガスパーに対してチャンスがあったと感じました。 ルーカスは早い段階で75位を争い、ガスパーの前で最後のラップまでフィールドをリードしました。 シュルーダーは対戦相手のミスを待っていた。 最後から2番目のコーナーでガスパーがルーカスを追い抜いた後、最後からXNUMX番目のコーナーでガスパーがルーカスを追い抜いて理想的なラインを離れたため、最後のコーナーの前に接触がありました。 ガスパーがレーシングラインに戻りたいと思ったとき、ガスパーはルーカスと接触しました。 重量が異なるため、決闘は等しくありませんでした。 ガスパーからの狭いXNUMXkgに対して少なくともXNUMXkgの戦闘重量。 その後、ガスパーは倒れた。 ルカスがXNUMX位、シュルーダーもXNUMX位でパスできました。 状況は不当な攻撃のようなにおいがしました。 レース管理者は決定を遅らせ、マーシャルと彼の後ろにいるESTドライバーのスポークスマンに尋ねました。 どちらも決定的な不正行為を記録することはできませんでした。 調査されたビデオ録画でさえ、Lukas側の不正行為を証明することはできませんでした。 そして、ルーカスはスクーターアタッククラスのエキスパートでシーズン初優勝を果たしました。
デイリーランキング1回目Harz-Ring2020クラス3-スクーターアタックによるエキスパート
- #111アンドレアスルカス40点
- #40ミルコシュルーダー36点
- #74アッティラガスパー25点
すべてのレース結果とチャンピオンシップの順位は以下のとおりです。 https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ アクセスできます。
ViSdP
アンドレブラック
(EST eV初代会長)