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そのため、10つのネジ接続を備えたすべてのVespa 5インチホイール用の新しいハブキャップの素晴らしい選択があります-オープンリムタイプ（チューブレスリムには適していません）。
固定用のブラケットとネジが含まれています。 ホルダーは、ブレーキドラム/リムアタッチメントのM8ナットの下にねじ込まれています。
とにかくあなたの番です。 あなたのタイヤはどのように見えますか？ あなたはすでに私たちの幅広いタイヤを知っていますか 手頃な価格の完全なセット?
あなたはここでより多くのホイールキャップを見つけることができます ベスパショップホイールキャップ
米国のお客様であるトッドロジャースは、ボンネビルでレコードを探すために225ランブレッタを持って出発しました。
アンソニー・ホプキンスとの「心と魂を込めた」映画を今でも覚えていますか？ バート·マンロー （アンソニーホプキンス）は、ユタソルトフラッツで毎年開催される高速レースに参加するために、インディアンスカウトと一緒にボンネビルに旅行します。 私のお気に入りの映画のXNUMXつで、以下にその映画のティーザーがあります。
だから私たちの顧客トッドロジャースは彼のランブレッタでユタに向けて出発しました スピードの世界 作る。 ここボンネビルで、彼は塩の斜面で彼のランブレッタで記録を樹立したいと思っています。
記録的な試みの準備中に、タイヤに問題がありました。 トッドはこれまでランブレッタに「P承認」のタイヤを装着してきました。
ただし、Pは93mphまたは150km / hにしか対応しておらず、これらのタイヤを使用した場合、100mphを超える公式記録の試みの承認は得られませんでした。
完璧なタイヤを選ぶのは比較的簡単でした。結局のところ、私たちのものは私たちのものです bgm PROSPORTタイヤ、10 x3.50タイヤのみ 180km / hまたは112mphの承認！ さらに、トッドは自分自身をリスクにさらすことを望まなかったため、bgmPROに依存していました。 ドイツ製の高品質タイヤ。
トッドは彼の225ランブレッタ（ストリームライナーではありません!!）を運転しました。これは非常に印象的な100,4203 mphで、これは約162 km / hに相当します。 トッドはボンネビルで最速のランブレッタの記録を保持しています！
みなさん、おめでとうございます Scooter Center ＆bgm-チーム！
それでも スクーターマガジン 私たちの新しいものです BGMタイヤ 逃げませんでした。 今号では、クラシックタイヤに関する素晴らしいレポートを見つけることができます。ここでは、伝説的なミシュランACSと比較されており、当然のことながらそうです。
「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします
bgmは、スクーターに乗った昔を振り返りながら、最新のテクノロジーを採用した新しいタイヤを発売しました。 単にクラシックと呼ばれるトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。 覚えていない人のために：ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンのXNUMXつであり、乾いた路面だけでなく濡れた路面でも優れたハンドリング特性を提供します。 何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準装備でした。 今日でも、ACSのオリジナルのコピーは、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。
ミシュランは早くも1980年代後半にカビを破壊したため、歴史書では禁止されました。 幸いなことに、BGMは会社の新しいデザインで彼らを生き返らせました。 クラシックの速度は最大150kmh / 93mphで、非常に印象的です。 これは、高速での安定性だけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスによるものです。 コーナリングは、U字型に比べてプロルのV字型によってさらにサポートされます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。 改訂されたブレンドを使用して、それらはすべての条件で非常に滑りやすいです。 つまり、クラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンの所有者は、bene？Tだけでなく、調整されたエンジンを備えたマシンも使用できます。 クラシックはドイツ製で、従来のサイズ3.50-10でご利用いただけます。 これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。
詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。」
インクルード bgmSPORTタイヤ は実際にはスポーツタイヤであり、すべての野心的なドライバーにとって正しい選択です。 おかげ 優れたゴムコンパウンド と 洗練されたプロファイルデザイン 彼は すべての状況まで.
死 時速180kmまでの承認 間違いなく、すべての強力なエンジンコンセプトの最初の選択肢になります。
今すぐ新しいスポーツタイヤを購入する
すべての新しいBGMタイヤが利用可能になりました。リム付きのセットも提供しています。 BGMタイヤショップ 過去：
すべてのBGMタイヤ
ピレリは、スポーティなピレリSL26-3.50スクータータイヤの生産を停止しました。 Vespa、Lambretta andCo。のタイヤは もう利用できません.
私たちの代替案： ザ タイヤbgmスポーツ 3.50-10 59S 180 km / h（強化）ドイツ製
新しい bgmSPORTタイヤ ホースおよびホースフリーバージョンとして利用可能です。 ピレリSL26も強化されましたが、承認されたのは100km / hまででした。 bgmPROは時速180kmまで承認されています -それは誰にとってもそのようなものでなければなりません 非常に調整されたスクーター 十分な予備を提供します。
bgm Sportタイヤは、すべての野心的なドライバーにとって正しい選択です。 優れたラバーコンパウンドと独創的なトレッドデザインのおかげで、あらゆる状況に対応できます。 最大180km / hのクリアランスは、すべての強力なエンジンコンセプトの最初の選択肢になります。
スクーターのためのスポーツツーリングプロファイル
ピレリSL26はオートバイの世界から来ており、スクーター用に最適化されています。
スクータータイヤのトレッドパターンの配置とサイズ ピレリSL26 3.5-10 59J ウェットでタイヤに非常に優れたパフォーマンスを与え、優れた走行距離と快適さを確保します。
| 特徴 | 機能 |
|---|---|
| オートバイの世界からの混合物 | ひび割れに対する高い耐性とより高い走行距離 優れたコストパフォーマンス |
| 耐性の高いナイロンカーカス | 高い弾力性 最高の快適さと変わらない信頼できるパフォーマンス |
| Allgemein | |
|---|---|
| EAN： | 8019227053166 |
| REIFEN | |
| プロファイルタイプ： | 道路 |
| タイヤの寸法： | 3.50 |
| リムサイズ： | 10 |
| 負荷指数： | 59 |
| 速度インデックス： | J（100km / h） |
| 強化されたインジケーター： | JA |
| メーカー | ピレッリ |
| タイヤタイプ | ローラー |
| モデル | SL26 |
| 次元 | 3.50-10 RF TL 59J後輪、前輪 |
| 幅 | 3.50 |
| 次元 | 10 |
| 負荷指数 | 59 |
| スピードインデックス | （J） |
| スカーフあり/なし（TT / TL） | タイヤはチューブを必要としません |
| M / C | Ja |
このビデオでは、アレックスがあなたを紹介します bgmクラシックタイヤ 以前は、スクーター用のクラシックなプロファイルを備えたモダンなタイヤ。 したがって、トレッドを混乱させないでください。一見したところ、トレッドは60年代のVespa＆Lambrettaの相手先ブランド供給のタイヤと視覚的に区別できませんが、タイヤは単に「アイスクリームパーラーまでドライブ」するものではありません。昔の人。
ドイツ製の最新タイヤ開発と高品質のコンポーネントのおかげで、bgmCLASSICは誰にとっても非常に高性能なタイヤです。 生活状況 リーンアングル、それは明らかに彼の一部でもあります 最大150km / hのスピードリリース と 強化されたマーキング 認識する。
クラシックなベスパやランブレッタに見られるような、分離可能なリムにタイヤを取り付ける方法に関するヒントがあります。 ベスパタイヤアセンブリ
新しい bgmのスクータータイヤ!
現在利用可能：
スクータータイヤbgmSPORTチューブレス
3.50-10″ TL 59S 180 km / h（強化）
bgm SPORTタイヤは、すべてのスポーティで野心的なスクータードライバーにとって正しい選択です。 優れたラバーコンパウンドと独創的なトレッドデザインのおかげで、これは新しいです スクータータイヤ すべての状況まで。 NS 時速180kmまでの承認 間違いなく、すべての強力なエンジンコンセプトの最初の選択肢になります。
あなたはすでに新しいPMTタイヤに乗ったことがありますか？ あなたがスクーターレースにも関わっているなら、あなたは周りにいるでしょう タイヤの非常に重要 知るために。
重要なのはタイヤのプロファイルだけでなく、適切なゴムコンパウンドでもあります。 最適なタイヤが一致しています：
パフォーマンスに大きな違いがあります モータースポーツタイヤ そこでは、伝説の人すべてにすぐに明らかになります PMTタイヤ 試してみました。
今すぐタイヤを購入して、競馬場の準備をしましょう
イタリアのタイヤメーカーPMT（Pauselli Model Tires）は、1990年に設立されました。当初、同社はイタリアで人気のあるRCカーやミニバイクレースシリーズ用のタイヤを製造していました。 それ以来、彼らはオートバイ用のタイヤも持っています、そして何よりも スクーター用レーシングタイヤ 開発し、彼らはすぐにレーシングドライバーのお気に入りのタイヤの中でトップの座を確保しました。 NS PMTタイヤ さまざまな土壌、天候、温度条件に最適な混合物で利用できます。
硬いコンパウンドを使用したスリックは、アスファルトの温度が高く、多くの交互のカーブやブレーキ操作で頻繁に使用されるルートに最適です。 硬い混合物は最も耐摩耗性が高いため、耐久性/長距離レースで非常によく使用できます。 最適な動作温度（〜80°C）のウォームアップフェーズは、「ミディアム」または「ソフト」混合物よりもこの混合物の方が大幅に長くなります。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
ミディアムは、ハードとパーシステントの間のギャップを埋めるだけでなく、非常によく付着しているだけでなく、すぐに柔らかい混合物を着用します。 したがって、媒体は非常に広い範囲のアプリケーションをカバーします。 その最適な動作温度は約75°Cであり、ハード混合物と同様に、温度に達するにはソフト混合物よりも長い慣らし期間が必要です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
ソフトPMT混合物は、低温でも完全なグリップを提供します。 したがって、高温ですぐに摩耗し、完全なグリップレベルを提供しなくなります。 その見返りとして、それは70°Cの最適な動作温度に非常に迅速に到達します。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
雨のように滑らかなPMTは、中間体の新しい解釈を提供します。 純粋なレインタイヤのゴムコンパウンドに基づいて、滑らかなプロファイルの中間体がここで作成されました。 ルートのウェットセクションとドライセクションの比率が等しい、天候の変化に最適です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
PMTのレインタイヤは、サーキットのレインエキスパートの最高リーグでプレーしています。
このタイヤを装着した人は、適切な配置でうまくいかなかった場合、良い言い訳が必要です...
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
PMTのドラッグレースタイヤは、すべてのクォーターマイルエンジンに最適です。
ここではグリップが失われることはなく、すべてのパワーがスリップすることなくアスファルトに伝達されます。
しかし、それはまた、クラッチやトランスミッションに慈悲がないことを意味します...
私たちの例を使用して bgmクラシックタイヤ タイヤ（スプリットリム）の正しい組み立てを示します。
タイヤが転がるときにインナーチューブが曲がる可能性があるため、内部で摩擦を発生させるのは理にかなっています タルク 削減する。
白い粉は、チューブとタイヤの間の摩擦を減らし、チューブの摩耗を減らします。
タイヤ内部に少量のタルクが行き渡り、チューブは膨張しないように十分な空気で満たされ、少量のタルクがまぶされています。
チューブを取り付ける前に、まずタイヤの回転方向がメーカー指定かどうかを確認してください。
この通知は私たちのものです bgmクラシックタイヤ タイヤの側面に矢印の形で表示され、運転中のタイヤの回転方向を示します。
次に、タイヤの回転方向に合わせてチューブを挿入し、ベスパに典型的なバルブが進行方向の左側を向くようにします。
タイヤをリムに取り付けるために、いわゆる 組立ペースト 本当の助け。 これは、タイヤをリムに非常に遠くまで押し込むことができることを意味します。 これにより、XNUMXつの部分からなるリムのねじ込みがはるかに簡単になります。
まず、バルブをリムの広い半分に挿入してから、タイヤに押し込みます。
狭いリムの半分には、バルブにアクセスできる開口部もあります。 タイヤに挿入するときは、バルブのクリアランスがリムの広い半分のクリアランスと一致していることを確認してください。
私たちのBGM ステンレス鋼の縁 交換可能なボルトがあります。 組み立て中は、回転を防ぐためにネジの頭が正方形に挿入されていることを確認することが重要です。
リムの半分のXNUMXつのナットは 横方向に16〜18Nm 添付。 取り付けるときは、 ホース リムの半分の間に閉じ込められていません。
そうして タイヤを2バールまで膨らませます タイヤとバルブがリムに正しく装着されていることを確認します。
レディ
音楽： SC / NXTレベルのReneWinkler タイトル： 最初の吹き替え4
インクルード Scooter Center 1992年以来、スクーターのスペアパーツ、アクセサリー、チューニング用品の取引に関する多くの専門知識を振り返ることができました。 私たちは世界中のディーラー、ワークショップ、スクータードライバーに供給しています。
あなた自身のブランドで BGM ノウハウを活かして新製品を開発しています。 彼らは真新しいです BGMタイヤ 「スポーツ」と「クラシック」。 新しく開発された スクータータイヤ もちろんドイツ製です！ 私たちのタイヤは、最初はサイズ3.50 / 10、つまり特にXNUMXつの異なるプロファイルで利用できます。 クラシックなベスパとランブレッタのスクーター用タイヤ。
「スポーツ」バージョンにはリリースがあります 最大180km / h クラシックなプロファイルの「クラシック」タイヤ 最大150km / h.
でタイヤを提供できるようにすることが私たちの目標です 湿り と同じように 干ばつ そしてまた曲線で 安全な 運転されます。 NS パフォーマンス 現代のエンジンコンセプトも高い必要があります 最大180km / hのスピードリリース。 タイヤも本当によく見えるはずです！
bgmの新しいスローガンによると： "クラシックなライディング、速いライディング」.
全体として、これらの高い要件はXNUMXつだけを残しました 結果として生じる最新のスクータータイヤの新開発 に！
タイヤの運転行動にはXNUMXつのことが不可欠です。
BGMタイヤはこちら 妥協することなく構築 と ドイツで開発・製造。 これにより、一貫して高品質で細部にまで気を配り、技術的に最高レベルの最新のプロセスが保証されます。 特別に調整された素材と 高シリカ化合物 の世話をします 優れたグリップ 乾いた状態と湿った状態で。
非常に安定したカーカスは、素早いコーナリング時に優れた直線安定性と優れたライン精度を保証します。 通常、スクータータイヤはゴムの層から形にプレスされるだけです。 bgmタイヤは製造がはるかに複雑で、いくつかの層で構成されています。 その結果、市場で最高の速度定格を備えた完璧なスクータータイヤになります！
bgmクラシックプロファイルは、の多くのモデルで使用されているプロファイルタイプに敬意を表しています ベスパとランブレッタ 相手先ブランド供給のタイヤとして選ばれました。 したがって、時代を超えたクラシックなプロファイルと21世紀のタイヤテクノロジーを完璧に組み合わせています。
ここであなたのスクーター用のBGMタイヤを注文してください
メッツラーのFeelfreeWintecは、冬用タイヤのおかげです- M + S承認 寒い日でも そして冬には信頼できる仲間。 しかし、それだけではありません。 メッツラーフィールフリーウィンテックスクータータイヤ スクーターに最適なラバーコンパウンドが理想的なオールシーズンタイヤとして最適であるため、真のオールラウンダーです。 秋、冬だけでなく、春と夏にも安全なスクーターに乗ってください！
メッツラーは電動二輪車を専門とし、新しいものの世話をします 気軽なWintecスクータータイヤ 安全運転体験のために 寒くて濡れた状態でも。 Feefree Wintecは季節に依存せず、季節に応じて変更する必要がないため、完全に革新的です。 これにより、パフォーマンスやセキュリティを犠牲にすることなく、時間とお金を節約できます。
のスクータータイヤ Scooter Center ショップカウフェン特別な「ウェット＆コールド」パフォーマンスミックスのおかげで、このタイヤはドライだけでなく、ウェットとコールドの路面でも優れたグリップ力を発揮します。
短いウォームアップ時間と優れたフィードバックのためのスラット。 排水性を改善するためのオートバイ技術によるトレッドデザインのスクータータイヤと 濡れた状態での安全性.
時速210kmまでの高速安定性と、操作が簡単なステアリング操作が容易です。 あなたはスクーターのチューニングがどこに向かっているのか決してわかりませんが、それは十分な予備を提供するはずです:-)
ラジアルタイヤを備えた高性能スクーターのための革新的なソリューション。
ウィンテックテクノロジー
より速いウォームアップと驚くべき運転体験のためのラメラテクノロジーと、低温でも妥協を許さないタイヤコンパウンドを組み合わせました。 Wintecテクノロジーを使用すると、パフォーマンスを犠牲にすることなく、一年中安全に旅行できます。
2014年採用 冬用タイヤは必須です いつ、いつかがはっきりとわからないため、常に混乱を招きます スクーター用冬用タイヤ vorgeschrieben罪。
まず第一に、最も重要なこと：一般的に、冬用タイヤは将来も必要とされないでしょう。
議会による冬用タイヤの季節的な要件はありませんが、道路の気象条件に基づいたものだけです。
「ブラックアイス、滑りやすい雪、スラッシュ、滑りやすい氷または霜」の場合、冬用タイヤは立法者に従って規定されています。
それでも夏用タイヤで運転すると、事故や罰金のリスクがあります。
ただし、XNUMX月やXNUMX月でも道路の状態が良ければ、夏用タイヤで安全に運転できます。
その核心は、もちろん、いつどこで凍結するのか、次の天候の変化が差し迫っているのかを誰も知ることができないということです。
タイヤ業界はこれから「OからOへ」という公式を作り上げました。つまり、XNUMX月からイースターまで冬用タイヤを車両に装備したいと考えています。
冬用タイヤとは何ですか？
素人として、あなたは通常彼らのプロフィールによって冬用タイヤを認識することができます。 これは通常粗く、多くの場合ラメラが付いており、異なるゴムコンパウンドがあります。
より柔らかいゴムコンパウンドはより滑らかなままで、今では大幅に優れたグリップを提供し、ラメラは地面と連動し、より良い車両制御とより短い制動距離を保証します。
多くの場合、タイヤにはM + Sのマークが付いており、これらのタイヤが特に Match + Schneeが適しています。
残念ながら、このマーキングは保護されておらず、今では寒い季節には適さない多くのタイヤを飾っています。
純粋な夏用タイヤでさえ、このマークを付けることができます。 法的に、あなたはそれで安全な側にいますが、物理学を運転することに関して常にではありません。 冬の使用に適したタイヤを認識することができる唯一の指標は、いわゆるスノーフレークシンボル（スノーフレークまたはアルパインシンボルのある山のピクトグラムとも呼ばれます）です。
スノーフレークシンボルは、定義された基準を持つ標準化されたテストの識別です。 テストされたタイヤが雪と氷上で最小のトラクションを達成すると、スノーフレークのシンボルが表示されます。 これらのタイヤは冬の気象条件に最適な特性を備えており、スノーフレークのシンボルがないタイヤよりも雪や氷上で約10％速く加速します。
ANLASウィンターグリップ2ウィンタータイヤ
特に彼ら自身の利益のために、二輪車は可能な限り最も安全な運転特性に興味を持っています。 新しい アンラスのウィンターグリップ2 したがって、強力なグリップ動作、高いコーナリングの安全性、短い制動距離など、メーカーによって広められた特性のために適しているだけではありません。
数少ない冬用スクータータイヤのXNUMXつとして、スノーフレークのシンボルが装備されています。
これは、タイヤが冬に非常に適していることを公式に証明しています。
しかし、よく調べてみると、これはまったく驚くべきことではありません。 確かにまだ多くの人に知られていないメーカー イベント によると、 イギリスのオンラインマガジンSLUKからのレポート、すでに冬のオールラウンダー コンティムーブ365 製造。 コンティがこのタイヤを配送プログラムにリストしなくなった後、アンラスは現在、ウィンターグリップ2を使用して独自のブランドでMove365の適切な後継モデルを提供しています。 さらに開発されたバージョンとして、新しく設計されたカーカス構造のおかげで、転がり抵抗が大幅に改善されました。 その低価格に加えて、ヨーロッパで作られた本物のスペシャリストにとって、それはバーゲンハンターに真の付加価値も提供します。 購入だけでなく、消費コストも安い。
その全体的な特徴の合計では、イベントは確かにまだインサイダーのヒントであり、それは一年中ドライバーに何よりもXNUMXつのことを提供します。 安全性。 合法的にも路上でも。 おすすめを購入！
体を暖かく保つのに適した防護服は、寒い季節に最適です！
金曜日に、連邦議会は、義務的な冬用タイヤに関する連邦運輸省の提出を承認しました。
以来、冬用タイヤが義務付けられています 月曜日29。 11月2010、 有効。
規制はすべての自動車に適用されるため、 二輪車にも スクーター/スクーター.
参照 NTV.
おそらくそうですが、あなたがスクーターで活動している場合に限ります。 違反が発生した場合、冬の道路状況で夏用タイヤを装着した道路にいる場合（そして捕まった場合）、40ユーロの罰金を支払うよう求められるため、罰金が増額されるリスクがあります。 タイヤの間違いが原因で道路交通が妨げられた場合、フレンスブルクでは80ユーロプラスXNUMXポイントが支払われることになります。
夏用タイヤを装着した雪と氷のどこかにスクーターを駐車するだけであれば、結果を恐れる必要はありません。
確かなことは、警察はプロファイルに基づいて一見冬用タイヤと「夏用タイヤ」を区別できるということです。
M + Sタイヤの紛失が事故の原因である場合、スクーターの総合保険は、事故が発生した場合に部分的または完全に支払いを拒否することができます。
冬用タイヤ あなたのスクーターのためにで見つけることができます SCOOTER CENTER 私たちは例えば持っています：
ハイデナウK58スノーテック
シュワルベHS544アイスマン
澤MC32
IRCアーバンスノーSN23
それは常にあなたの最も単純で、最も安く、そして最も人目を引くオプションのXNUMXつでした ワスプ 個別化する： ホイールキャップ。 長い間、それほど多くの選択肢はありませんでした。
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そのため、10つのネジ接続を備えたすべてのVespa 5インチホイール用の新しいハブキャップの素晴らしい選択があります-オープンリムタイプ（チューブレスリムには適していません）。
固定用のブラケットとネジが含まれています。 ホルダーは、ブレーキドラム/リムアタッチメントのM8ナットの下にねじ込まれています。
とにかくあなたの番です。 あなたのタイヤはどのように見えますか？ あなたはすでに私たちの幅広いタイヤを知っていますか 手頃な価格の完全なセット?
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米国のお客様であるトッドロジャースは、ボンネビルでレコードを探すために225ランブレッタを持って出発しました。
アンソニー・ホプキンスとの「心と魂を込めた」映画を今でも覚えていますか？ バート·マンロー （アンソニーホプキンス）は、ユタソルトフラッツで毎年開催される高速レースに参加するために、インディアンスカウトと一緒にボンネビルに旅行します。 私のお気に入りの映画のXNUMXつで、以下にその映画のティーザーがあります。
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記録的な試みの準備中に、タイヤに問題がありました。 トッドはこれまでランブレッタに「P承認」のタイヤを装着してきました。
ただし、Pは93mphまたは150km / hにしか対応しておらず、これらのタイヤを使用した場合、100mphを超える公式記録の試みの承認は得られませんでした。
完璧なタイヤを選ぶのは比較的簡単でした。結局のところ、私たちのものは私たちのものです bgm PROSPORTタイヤ、10 x3.50タイヤのみ 180km / hまたは112mphの承認！ さらに、トッドは自分自身をリスクにさらすことを望まなかったため、bgmPROに依存していました。 ドイツ製の高品質タイヤ。
トッドは彼の225ランブレッタ（ストリームライナーではありません!!）を運転しました。これは非常に印象的な100,4203 mphで、これは約162 km / hに相当します。 トッドはボンネビルで最速のランブレッタの記録を保持しています！
みなさん、おめでとうございます Scooter Center ＆bgm-チーム！
それでも スクーターマガジン 私たちの新しいものです BGMタイヤ 逃げませんでした。 今号では、クラシックタイヤに関する素晴らしいレポートを見つけることができます。ここでは、伝説的なミシュランACSと比較されており、当然のことながらそうです。
「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします
bgmは、スクーターに乗った昔を振り返りながら、最新のテクノロジーを採用した新しいタイヤを発売しました。 単にクラシックと呼ばれるトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。 覚えていない人のために：ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンのXNUMXつであり、乾いた路面だけでなく濡れた路面でも優れたハンドリング特性を提供します。 何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準装備でした。 今日でも、ACSのオリジナルのコピーは、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。
ミシュランは早くも1980年代後半にカビを破壊したため、歴史書では禁止されました。 幸いなことに、BGMは会社の新しいデザインで彼らを生き返らせました。 クラシックの速度は最大150kmh / 93mphで、非常に印象的です。 これは、高速での安定性だけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスによるものです。 コーナリングは、U字型に比べてプロルのV字型によってさらにサポートされます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。 改訂されたブレンドを使用して、それらはすべての条件で非常に滑りやすいです。 つまり、クラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンの所有者は、bene？Tだけでなく、調整されたエンジンを備えたマシンも使用できます。 クラシックはドイツ製で、従来のサイズ3.50-10でご利用いただけます。 これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。
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新しい bgmSPORTタイヤ ホースおよびホースフリーバージョンとして利用可能です。 ピレリSL26も強化されましたが、承認されたのは100km / hまででした。 bgmPROは時速180kmまで承認されています -それは誰にとってもそのようなものでなければなりません 非常に調整されたスクーター 十分な予備を提供します。
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スクーターのためのスポーツツーリングプロファイル
ピレリSL26はオートバイの世界から来ており、スクーター用に最適化されています。
スクータータイヤのトレッドパターンの配置とサイズ ピレリSL26 3.5-10 59J ウェットでタイヤに非常に優れたパフォーマンスを与え、優れた走行距離と快適さを確保します。
| 特徴 | 機能 |
|---|---|
| オートバイの世界からの混合物 | ひび割れに対する高い耐性とより高い走行距離 優れたコストパフォーマンス |
| 耐性の高いナイロンカーカス | 高い弾力性 最高の快適さと変わらない信頼できるパフォーマンス |
| Allgemein | |
|---|---|
| EAN： | 8019227053166 |
| REIFEN | |
| プロファイルタイプ： | 道路 |
| タイヤの寸法： | 3.50 |
| リムサイズ： | 10 |
| 負荷指数： | 59 |
| 速度インデックス： | J（100km / h） |
| 強化されたインジケーター： | JA |
| メーカー | ピレッリ |
| タイヤタイプ | ローラー |
| モデル | SL26 |
| 次元 | 3.50-10 RF TL 59J後輪、前輪 |
| 幅 | 3.50 |
| 次元 | 10 |
| 負荷指数 | 59 |
| スピードインデックス | （J） |
| スカーフあり/なし（TT / TL） | タイヤはチューブを必要としません |
| M / C | Ja |
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ドイツ製の最新タイヤ開発と高品質のコンポーネントのおかげで、bgmCLASSICは誰にとっても非常に高性能なタイヤです。 生活状況 リーンアングル、それは明らかに彼の一部でもあります 最大150km / hのスピードリリース と 強化されたマーキング 認識する。
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3.50-10″ TL 59S 180 km / h（強化）
bgm SPORTタイヤは、すべてのスポーティで野心的なスクータードライバーにとって正しい選択です。 優れたラバーコンパウンドと独創的なトレッドデザインのおかげで、これは新しいです スクータータイヤ すべての状況まで。 NS 時速180kmまでの承認 間違いなく、すべての強力なエンジンコンセプトの最初の選択肢になります。
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硬いコンパウンドを使用したスリックは、アスファルトの温度が高く、多くの交互のカーブやブレーキ操作で頻繁に使用されるルートに最適です。 硬い混合物は最も耐摩耗性が高いため、耐久性/長距離レースで非常によく使用できます。 最適な動作温度（〜80°C）のウォームアップフェーズは、「ミディアム」または「ソフト」混合物よりもこの混合物の方が大幅に長くなります。
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ミディアムは、ハードとパーシステントの間のギャップを埋めるだけでなく、非常によく付着しているだけでなく、すぐに柔らかい混合物を着用します。 したがって、媒体は非常に広い範囲のアプリケーションをカバーします。 その最適な動作温度は約75°Cであり、ハード混合物と同様に、温度に達するにはソフト混合物よりも長い慣らし期間が必要です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
ソフトPMT混合物は、低温でも完全なグリップを提供します。 したがって、高温ですぐに摩耗し、完全なグリップレベルを提供しなくなります。 その見返りとして、それは70°Cの最適な動作温度に非常に迅速に到達します。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
雨のように滑らかなPMTは、中間体の新しい解釈を提供します。 純粋なレインタイヤのゴムコンパウンドに基づいて、滑らかなプロファイルの中間体がここで作成されました。 ルートのウェットセクションとドライセクションの比率が等しい、天候の変化に最適です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
PMTのレインタイヤは、サーキットのレインエキスパートの最高リーグでプレーしています。
このタイヤを装着した人は、適切な配置でうまくいかなかった場合、良い言い訳が必要です...
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。
PMTのドラッグレースタイヤは、すべてのクォーターマイルエンジンに最適です。
ここではグリップが失われることはなく、すべてのパワーがスリップすることなくアスファルトに伝達されます。
しかし、それはまた、クラッチやトランスミッションに慈悲がないことを意味します...
私たちの例を使用して bgmクラシックタイヤ タイヤ（スプリットリム）の正しい組み立てを示します。
タイヤが転がるときにインナーチューブが曲がる可能性があるため、内部で摩擦を発生させるのは理にかなっています タルク 削減する。
白い粉は、チューブとタイヤの間の摩擦を減らし、チューブの摩耗を減らします。
タイヤ内部に少量のタルクが行き渡り、チューブは膨張しないように十分な空気で満たされ、少量のタルクがまぶされています。
チューブを取り付ける前に、まずタイヤの回転方向がメーカー指定かどうかを確認してください。
この通知は私たちのものです bgmクラシックタイヤ タイヤの側面に矢印の形で表示され、運転中のタイヤの回転方向を示します。
次に、タイヤの回転方向に合わせてチューブを挿入し、ベスパに典型的なバルブが進行方向の左側を向くようにします。
タイヤをリムに取り付けるために、いわゆる 組立ペースト 本当の助け。 これは、タイヤをリムに非常に遠くまで押し込むことができることを意味します。 これにより、XNUMXつの部分からなるリムのねじ込みがはるかに簡単になります。
まず、バルブをリムの広い半分に挿入してから、タイヤに押し込みます。
狭いリムの半分には、バルブにアクセスできる開口部もあります。 タイヤに挿入するときは、バルブのクリアランスがリムの広い半分のクリアランスと一致していることを確認してください。
私たちのBGM ステンレス鋼の縁 交換可能なボルトがあります。 組み立て中は、回転を防ぐためにネジの頭が正方形に挿入されていることを確認することが重要です。
リムの半分のXNUMXつのナットは 横方向に16〜18Nm 添付。 取り付けるときは、 ホース リムの半分の間に閉じ込められていません。
そうして タイヤを2バールまで膨らませます タイヤとバルブがリムに正しく装着されていることを確認します。
レディ
音楽： SC / NXTレベルのReneWinkler タイトル： 最初の吹き替え4
インクルード Scooter Center 1992年以来、スクーターのスペアパーツ、アクセサリー、チューニング用品の取引に関する多くの専門知識を振り返ることができました。 私たちは世界中のディーラー、ワークショップ、スクータードライバーに供給しています。
あなた自身のブランドで BGM ノウハウを活かして新製品を開発しています。 彼らは真新しいです BGMタイヤ 「スポーツ」と「クラシック」。 新しく開発された スクータータイヤ もちろんドイツ製です！ 私たちのタイヤは、最初はサイズ3.50 / 10、つまり特にXNUMXつの異なるプロファイルで利用できます。 クラシックなベスパとランブレッタのスクーター用タイヤ。
「スポーツ」バージョンにはリリースがあります 最大180km / h クラシックなプロファイルの「クラシック」タイヤ 最大150km / h.
でタイヤを提供できるようにすることが私たちの目標です 湿り と同じように 干ばつ そしてまた曲線で 安全な 運転されます。 NS パフォーマンス 現代のエンジンコンセプトも高い必要があります 最大180km / hのスピードリリース。 タイヤも本当によく見えるはずです！
bgmの新しいスローガンによると： "クラシックなライディング、速いライディング」.
全体として、これらの高い要件はXNUMXつだけを残しました 結果として生じる最新のスクータータイヤの新開発 に！
タイヤの運転行動にはXNUMXつのことが不可欠です。
BGMタイヤはこちら 妥協することなく構築 と ドイツで開発・製造。 これにより、一貫して高品質で細部にまで気を配り、技術的に最高レベルの最新のプロセスが保証されます。 特別に調整された素材と 高シリカ化合物 の世話をします 優れたグリップ 乾いた状態と湿った状態で。
非常に安定したカーカスは、素早いコーナリング時に優れた直線安定性と優れたライン精度を保証します。 通常、スクータータイヤはゴムの層から形にプレスされるだけです。 bgmタイヤは製造がはるかに複雑で、いくつかの層で構成されています。 その結果、市場で最高の速度定格を備えた完璧なスクータータイヤになります！
bgmクラシックプロファイルは、の多くのモデルで使用されているプロファイルタイプに敬意を表しています ベスパとランブレッタ 相手先ブランド供給のタイヤとして選ばれました。 したがって、時代を超えたクラシックなプロファイルと21世紀のタイヤテクノロジーを完璧に組み合わせています。
ここであなたのスクーター用のBGMタイヤを注文してください
メッツラーのFeelfreeWintecは、冬用タイヤのおかげです- M + S承認 寒い日でも そして冬には信頼できる仲間。 しかし、それだけではありません。 メッツラーフィールフリーウィンテックスクータータイヤ スクーターに最適なラバーコンパウンドが理想的なオールシーズンタイヤとして最適であるため、真のオールラウンダーです。 秋、冬だけでなく、春と夏にも安全なスクーターに乗ってください！
メッツラーは電動二輪車を専門とし、新しいものの世話をします 気軽なWintecスクータータイヤ 安全運転体験のために 寒くて濡れた状態でも。 Feefree Wintecは季節に依存せず、季節に応じて変更する必要がないため、完全に革新的です。 これにより、パフォーマンスやセキュリティを犠牲にすることなく、時間とお金を節約できます。
のスクータータイヤ Scooter Center ショップカウフェン特別な「ウェット＆コールド」パフォーマンスミックスのおかげで、このタイヤはドライだけでなく、ウェットとコールドの路面でも優れたグリップ力を発揮します。
短いウォームアップ時間と優れたフィードバックのためのスラット。 排水性を改善するためのオートバイ技術によるトレッドデザインのスクータータイヤと 濡れた状態での安全性.
時速210kmまでの高速安定性と、操作が簡単なステアリング操作が容易です。 あなたはスクーターのチューニングがどこに向かっているのか決してわかりませんが、それは十分な予備を提供するはずです:-)
ラジアルタイヤを備えた高性能スクーターのための革新的なソリューション。
ウィンテックテクノロジー
より速いウォームアップと驚くべき運転体験のためのラメラテクノロジーと、低温でも妥協を許さないタイヤコンパウンドを組み合わせました。 Wintecテクノロジーを使用すると、パフォーマンスを犠牲にすることなく、一年中安全に旅行できます。
2014年採用 冬用タイヤは必須です いつ、いつかがはっきりとわからないため、常に混乱を招きます スクーター用冬用タイヤ vorgeschrieben罪。
まず第一に、最も重要なこと：一般的に、冬用タイヤは将来も必要とされないでしょう。
議会による冬用タイヤの季節的な要件はありませんが、道路の気象条件に基づいたものだけです。
「ブラックアイス、滑りやすい雪、スラッシュ、滑りやすい氷または霜」の場合、冬用タイヤは立法者に従って規定されています。
それでも夏用タイヤで運転すると、事故や罰金のリスクがあります。
ただし、XNUMX月やXNUMX月でも道路の状態が良ければ、夏用タイヤで安全に運転できます。
その核心は、もちろん、いつどこで凍結するのか、次の天候の変化が差し迫っているのかを誰も知ることができないということです。
タイヤ業界はこれから「OからOへ」という公式を作り上げました。つまり、XNUMX月からイースターまで冬用タイヤを車両に装備したいと考えています。
冬用タイヤとは何ですか？
素人として、あなたは通常彼らのプロフィールによって冬用タイヤを認識することができます。 これは通常粗く、多くの場合ラメラが付いており、異なるゴムコンパウンドがあります。
より柔らかいゴムコンパウンドはより滑らかなままで、今では大幅に優れたグリップを提供し、ラメラは地面と連動し、より良い車両制御とより短い制動距離を保証します。
多くの場合、タイヤにはM + Sのマークが付いており、これらのタイヤが特に Match + Schneeが適しています。
残念ながら、このマーキングは保護されておらず、今では寒い季節には適さない多くのタイヤを飾っています。
純粋な夏用タイヤでさえ、このマークを付けることができます。 法的に、あなたはそれで安全な側にいますが、物理学を運転することに関して常にではありません。 冬の使用に適したタイヤを認識することができる唯一の指標は、いわゆるスノーフレークシンボル（スノーフレークまたはアルパインシンボルのある山のピクトグラムとも呼ばれます）です。
スノーフレークシンボルは、定義された基準を持つ標準化されたテストの識別です。 テストされたタイヤが雪と氷上で最小のトラクションを達成すると、スノーフレークのシンボルが表示されます。 これらのタイヤは冬の気象条件に最適な特性を備えており、スノーフレークのシンボルがないタイヤよりも雪や氷上で約10％速く加速します。
ANLASウィンターグリップ2ウィンタータイヤ
特に彼ら自身の利益のために、二輪車は可能な限り最も安全な運転特性に興味を持っています。 新しい アンラスのウィンターグリップ2 したがって、強力なグリップ動作、高いコーナリングの安全性、短い制動距離など、メーカーによって広められた特性のために適しているだけではありません。
数少ない冬用スクータータイヤのXNUMXつとして、スノーフレークのシンボルが装備されています。
これは、タイヤが冬に非常に適していることを公式に証明しています。
しかし、よく調べてみると、これはまったく驚くべきことではありません。 確かにまだ多くの人に知られていないメーカー イベント によると、 イギリスのオンラインマガジンSLUKからのレポート、すでに冬のオールラウンダー コンティムーブ365 製造。 コンティがこのタイヤを配送プログラムにリストしなくなった後、アンラスは現在、ウィンターグリップ2を使用して独自のブランドでMove365の適切な後継モデルを提供しています。 さらに開発されたバージョンとして、新しく設計されたカーカス構造のおかげで、転がり抵抗が大幅に改善されました。 その低価格に加えて、ヨーロッパで作られた本物のスペシャリストにとって、それはバーゲンハンターに真の付加価値も提供します。 購入だけでなく、消費コストも安い。
その全体的な特徴の合計では、イベントは確かにまだインサイダーのヒントであり、それは一年中ドライバーに何よりもXNUMXつのことを提供します。 安全性。 合法的にも路上でも。 おすすめを購入！
体を暖かく保つのに適した防護服は、寒い季節に最適です！
金曜日に、連邦議会は、義務的な冬用タイヤに関する連邦運輸省の提出を承認しました。
以来、冬用タイヤが義務付けられています 月曜日29。 11月2010、 有効。
規制はすべての自動車に適用されるため、 二輪車にも スクーター/スクーター.
参照 NTV.
おそらくそうですが、あなたがスクーターで活動している場合に限ります。 違反が発生した場合、冬の道路状況で夏用タイヤを装着した道路にいる場合（そして捕まった場合）、40ユーロの罰金を支払うよう求められるため、罰金が増額されるリスクがあります。 タイヤの間違いが原因で道路交通が妨げられた場合、フレンスブルクでは80ユーロプラスXNUMXポイントが支払われることになります。
夏用タイヤを装着した雪と氷のどこかにスクーターを駐車するだけであれば、結果を恐れる必要はありません。
確かなことは、警察はプロファイルに基づいて一見冬用タイヤと「夏用タイヤ」を区別できるということです。
M + Sタイヤの紛失が事故の原因である場合、スクーターの総合保険は、事故が発生した場合に部分的または完全に支払いを拒否することができます。
冬用タイヤ あなたのスクーターのためにで見つけることができます SCOOTER CENTER 私たちは例えば持っています：
ハイデナウK58スノーテック
シュワルベHS544アイスマン
澤MC32
IRCアーバンスノーSN23
ハイデナウはベスパタイヤのスピードインデックスを向上させます
ハイデナウスクータータイヤ 今より速くなりました！ 少なくとも「紙」について：ハイデナウはほとんどすべてのタイヤにこの寸法を持っています 3.50 – 10 の速度指数 J （100km / h） M （130km / h）増加しました。
もちろん、これらのタイヤは、車両登録文書に「Jインデックス」が記載されている「低速」スクーターに乗ることができます。
ここでのルールは、（速度と負荷指数に基づいて）より良い/より高い値を持つタイヤは常に規定のタイヤを交換できるということです。
ケースでは より速い=より良い !
これは、次のタイヤに適用されます。
より高い制限速度は、当然、安価なタイヤリムセットにも適用されます。
ピアジオのポーターライトトランスポーターは、APEロード三輪車の伝統に沿った真のパックラバです。
800kg以上のペイロードで、彼らは彼ら自身の重さとほぼ同じくらい輸送することができます。
外形寸法が小さいため、操作性が高く、省スペースです。
すべての輸送タスクに理想的なヘルパー。 ただし、ペイロードが高い場合は、特別なタイヤも必要です。
ポーター車両には、負荷指数が91のタイヤが必要です。
これは、各タイヤの耐荷重が615kgであることを意味します。
このような強化タイヤは、すべてのディーラーで見つけることができるわけではありません。特に、M + S識別の冬用タイヤほどではありません。
Sceed42は現在、配送プログラムでこれらの車両に対応して強化されたタイヤを備えています。
Sceed42によると、スノーフレークのシンボルが付いたPortafourタイヤは、ピアジオポーターなどの小型トラック用に特別に開発された、最新世代の冬用オールラウンダーです。
冬用タイヤピアジオポーター155 / 80-13 91N-M + S
そのテクノロジーは、今日の冬の道路で一般的な条件に一貫して調整されており、Portafour M + Sは年間を通じて信頼できるパートナーです。 寒くて濡れた路面での優れた性能と雪上での運転時の高い安全性により、乾燥した路面や夏の気温にも影響を与えます。 3Dラメラテクノロジーのおかげで、ブロックの動きを最小限に抑えることで、運転の安定性を向上させることができます。
転がり抵抗の低減と摩耗の均一化により、高い収益性を確保します。 最適化された接触面積のおかげで非常に優れたアクアプレーニング特性はまた、濡れた路面と乾いた路面での安定性を高め、ハンドリングを向上させます。
2014年採用 冬用タイヤは必須です いつ、いつかがはっきりとわからないため、常に混乱を招きます スクーター用冬用タイヤ vorgeschrieben罪。
まず第一に、最も重要なこと：一般的に、冬用タイヤは将来も必要とされないでしょう。
議会による冬用タイヤの季節的な要件はありませんが、道路の気象条件に基づいたものだけです。
「ブラックアイス、滑りやすい雪、スラッシュ、滑りやすい氷または霜」の場合、冬用タイヤは立法者に従って規定されています。
それでも夏用タイヤで運転すると、事故や罰金のリスクがあります。
ただし、XNUMX月やXNUMX月でも道路の状態が良ければ、夏用タイヤで安全に運転できます。
その核心は、もちろん、いつどこで凍結するのか、次の天候の変化が差し迫っているのかを誰も知ることができないということです。
タイヤ業界はこれから「OからOへ」という公式を作り上げました。つまり、XNUMX月からイースターまで冬用タイヤを車両に装備したいと考えています。
冬用タイヤとは何ですか？
素人として、あなたは通常彼らのプロフィールによって冬用タイヤを認識することができます。 これは通常粗く、多くの場合ラメラが付いており、異なるゴムコンパウンドがあります。
より柔らかいゴムコンパウンドはより滑らかなままで、今では大幅に優れたグリップを提供し、ラメラは地面と連動し、より良い車両制御とより短い制動距離を保証します。
多くの場合、タイヤにはM + Sのマークが付いており、これらのタイヤが特に Match + Schneeが適しています。
残念ながら、このマーキングは保護されておらず、今では寒い季節には適さない多くのタイヤを飾っています。
純粋な夏用タイヤでさえ、このマークを付けることができます。 法的に、あなたはそれで安全な側にいますが、物理学を運転することに関して常にではありません。 冬の使用に適したタイヤを認識することができる唯一の指標は、いわゆるスノーフレークシンボル（スノーフレークまたはアルパインシンボルのある山のピクトグラムとも呼ばれます）です。
スノーフレークシンボルは、定義された基準を持つ標準化されたテストの識別です。 テストされたタイヤが雪と氷上で最小のトラクションを達成すると、スノーフレークのシンボルが表示されます。 これらのタイヤは冬の気象条件に最適な特性を備えており、スノーフレークのシンボルがないタイヤよりも雪や氷上で約10％速く加速します。
ANLASウィンターグリップ2ウィンタータイヤ
特に彼ら自身の利益のために、二輪車は可能な限り最も安全な運転特性に興味を持っています。 新しい アンラスのウィンターグリップ2 したがって、強力なグリップ動作、高いコーナリングの安全性、短い制動距離など、メーカーによって広められた特性のために適しているだけではありません。
数少ない冬用スクータータイヤのXNUMXつとして、スノーフレークのシンボルが装備されています。
これは、タイヤが冬に非常に適していることを公式に証明しています。
しかし、よく調べてみると、これはまったく驚くべきことではありません。 確かにまだ多くの人に知られていないメーカー イベント によると、 イギリスのオンラインマガジンSLUKからのレポート、すでに冬のオールラウンダー コンティムーブ365 製造。 コンティがこのタイヤを配送プログラムにリストしなくなった後、アンラスは現在、ウィンターグリップ2を使用して独自のブランドでMove365の適切な後継モデルを提供しています。 さらに開発されたバージョンとして、新しく設計されたカーカス構造のおかげで、転がり抵抗が大幅に改善されました。 その低価格に加えて、ヨーロッパで作られた本物のスペシャリストにとって、それはバーゲンハンターに真の付加価値も提供します。 購入だけでなく、消費コストも安い。
その全体的な特徴の合計では、イベントは確かにまだインサイダーのヒントであり、それは一年中ドライバーに何よりもXNUMXつのことを提供します。 安全性。 合法的にも路上でも。 おすすめを購入！
体を暖かく保つのに適した防護服は、寒い季節に最適です！
新しいbgmホースは、クラシックなスクーターのニーズに合わせて仕様に従って特別に開発されました。 ここ数年、チューニング対策とそれに伴うパフォーマンスの向上が急増しています。 最新のディスクブレーキとBGMショックアブソーバーを備えた素晴らしいシャーシがあります。 タイヤに関して言えば、私たちスクーターのドライバーは主に新しいオートバイタイヤの開発から恩恵を受けています。ここでの革新は小さなタイヤサイズに移されています。 しかし、何十年もの間、ホースは何も変わっていません。 これを変更しました：
NEU： ホースランブレッタBGM8700L と ホースベスパBGM8700V
当社のホースは、ベスパとランブレッタの要件に合わせて特別に製造されています。
Vespa and Co.用のクラシックな90°バルブ位置のモデルと、Lambretta用の完璧な45°バルブ位置の特別なホースがあります。 バルブはこのモデル固有の位置で加硫されます。 ブチル含有量は50％以上です、それは彼女がしていることです 非常に気密で絶対に信頼できる。 ブチル含有量が高いため、ホースの製造に費用がかかりますが、私たちの意見では、結果は努力を正当化するものです。
ホース-BGMPRO- 3.00-10、3.50-10、90 / 90-10、100 / 80-10、100 / 90-10-バルブ位置ベスパ商品番号BGM8700V
ベスパや他の多くのモデルに適したクラシックな90°バルブ位置。
ホース-BGMPRO- 3.00-10、3.50-10、90 / 90-10、100 / 80-10、100 / 90-10-バルブ位置ランブレッタ商品番号BGM8700L
特別な45°バルブ位置。 あなたのセキュリティのために。 これにより、バルブがフォークリンクネジに当たって遅かれ早かれ引き裂かれるのを防ぎます。
ディテール愛好家のために、ランブレッタホースのバルブのバルブ位置の安全性に関連した正しい角度だけでなく、バルブエクストラクタを組み合わせた金属製のバルブキャップにも注意を払いました。 当時の古いランブレッタと同じように。
ブチル含有量が少ないホースは、ゴム含有量が多いため柔軟性が高く、可能なタイヤサイズの範囲が広くなります（最大130 / 90-10）。 ただし、主な欠点は気密性が低いことです。 したがって、より良い製品品質を優先して、ブチル含有量を高くし、サポートされるタイヤサイズを最大100 / 90-10にすることにしました。 あなたの安全のために！
ベスパのリムにぴったりですが、ベスパはすべてのスクーターの母としても知られています。 多くの場合、コピーされ、一致することはありません。 これにはXNUMXつの利点があります：bgmベスパホースは私ですXNUMXインチのチューブラータイヤを備えた他の多くの車両で使用できます。
ビードにタイヤを組み立てるとき アセンブリペーストで挿入 と タイヤの内側にタルクをまぶします。 アセンブリペーストはタイヤの正しい終了位置を保証し、タルカムはチューブの摩擦を最小限に抑えます。
これにより、ホースの安全性と耐用年数が最大化されます。
タイヤ取り付けペーストは、タイヤをリムに簡単に取り付けることができるだけでなく、タイヤが正しい終了位置に滑り込むことも保証します。 タイヤが「ドライ」で取り付けられている場合、タイヤがどこでもリムにきれいに配置されていないため、非常に不均一に動作する可能性があります。
ブラシでタイヤの壁に塗るだけです。
内容物1kgの再封可能な缶。
タルカムパウダーは、チューブ付きのタイヤを装着する際に欠かせない補助具です。 タルクがない場合、ホースはタイヤにくっつく傾向があります。 タイヤの屈曲運動は、チューブがタイヤから独立して動くことができないことを意味するため、これはバルブ領域の早期の欠陥につながる可能性があります。
Seit 2005
本質的にランブレッタに関連するものは何でも。 購入から製品開発、自社ブランドBGMのサポート、販売、ディーラーサポートまで。
私が趣味を仕事に変えた後、スクーターは遅くとも一日のほとんどの中心的な部分です。 現在、私は毎日テレビ200に乗っています。 そうでなければ、私はランブレッタを運転するだけです。 私の唯一のベスパは決して運転しません、そしていつも散発的にだけであるならば、そしてそれから大きなバッテリー点火が再びストライキをするか、キャブレターが沸騰します。 そして、私は料理をします。
私は23年間スクーターに乗っており、風化した赤のPX80から始めています... 1994年に私は最初のランブレッタを手に入れました Scooter Center （当時はまだローズガーデンにありました）購入しました。 2.600 DMの場合、ドイツの紙と新鮮なTÜVを使用したオリジナルペイントのSX200。 TS1の邪魔になったバッテリーホルダーと同様に、元のペイントはすぐに過去のものになりました。
スクーターとその周辺には素晴らしい体験がたくさんあります。 今年のハイライトは間違いなく、リミニランブレッタセンターでのオープンデーでのオリジナルの2気筒プロトタイプのXNUMXつでのライドでした。
イノセンティから2インチの12気筒プロトタイプで利用可能だったシートカバーをプレゼントする素晴らしい機会。 そのようなベンチカバーを委託するというアイデアは、博物館のヴィットリオテセラへの多数の訪問のXNUMXつで私たちに思い浮かびました。 毎年恒例のノヴェグロエクスカーションの一環として、またはカーサランブレッタでパーツを収集するとき。 側面にAlfatexを配置した見栄えに加えて、カバーは十分に裏打ちされているため、ホラーを長距離から遠ざけることができます。
イノセンティのXNUMXつのXNUMX気筒プロトタイプのうちのXNUMXつには、このようなベンチが装備されています。
イノセンティのサイドアルファテックスのアイデアは、GPエレクトロニクスに標準で実装されました。
納品範囲には、8040110つの追加の板金クリップと固定材料が含まれているため、リベットのラインを継続的に設計できます。 あるいは、シートストラップXNUMXを使用することもできます。
別の2気筒プロトタイプ固有のパーツをギフトとしてプレゼントすることができます。 今回は10インチのバージョンから。 オイルタンクの元の小物入れの位置に取って代わられるはずだったので、レッグシールドに取り付けるためのこの美しいコンパートメントがありました。 横からはほとんど見えず、ランブレッタのラインにぴったりフィットします。 さて、イノセンティに他の方法で期待することはなかったでしょう。 下部はカスケードのネジ接続で固定され、上部（視野外）ではM5ネジ用の穴をレッグシールドに開ける必要があります。 コンパートメントには、ロック、3つのキー、灰色のゴムが付属しています。 すべてのシリーズXNUMXLIに適合。 SX、TV、GT、スペシャル、Servetaモデル。
素敵な副産物は、このグローブボックスの複製です。 下部の固定は、カスケードのネジ接続を介して行われます。 上部ネジ接続用に、レッグシールドにM5穴を開ける必要があります。 このネジ接続は、取り付け時に小物入れで覆われています。
グローブボックスはグラスファイバー製です。 納品範囲には、XNUMXつのキーが付いたロックと灰色のラゲッジコンパートメントラバーが含まれます。
LI、SXなどのすべてのシリーズ3スクーターに適合します。 TV、GT、スペシャル、Serveta。
エディションは限定されています。
チューブはチューブラータイヤを備えたバイクの心臓部です。これはレースの場合だけではありません。
彼らのサクセスストーリーのもうXNUMXつの理由は、おそらくバイクのコンセプトです。 から変更する タイヤとチューブ XNUMXつの部分からなるリムのおかげで、クラシックなベスパでも非常に簡単で、最小限のツールで実行できます。 最新のバイクでは、適切なタイヤフィッティングツールを使用して、リムへのタイヤのフィッティングを専門家に任せる必要があります。
ベスパでタイヤを交換するのがどれほど簡単であっても、誠実な組み立てが不可欠です。 Sをお勧めしますタイヤを交換するたびにホースを交換する必要があります。 運転中にフロントタイヤを吹き飛ばしたことがある人なら誰でも、私たちの意味を知っています。
したがって、ホースを購入するときは常に考慮する必要があります 最高品質 尊重されます。
インクルード Scooter Center からのホースのみを顧客に提供します 有名ブランドメーカー コンチネンタル、ミシュラン、シュワルベコンチネンタル、ピレリ。
これらのホースは天然ゴムで作られています。 天然ゴムは、安価な合成ゴムと比較して、タイヤが損傷した場合に空気がチューブからゆっくりと逃げるという利点があります。 通常、タイヤの空気圧が突然失われることはないため、これにより転倒のリスクが大幅に軽減されます。
| メーカー | コンチネンタル |
| StVZOの領域で承認された | Ja |
| OEMメーカーと番号 | ピアジオ：240241、650028M、93269、158771、93297、93296、85693、93297 |
| EAN | 0641702015888 |
| キーワード | ホース| ホース| エアホース| インナーチューブ| ホース| 内訳| 内訳セット| パンクしたタイヤ| アウト| 空気| パンク| プラット |
まだほとんど雪は降っていませんが、それでも寒いです。 濡れた。 冬。 あなたのスクーターは、冬の間、暗いガレージまたは地下室に駐車される可能性があります。
それはクリスマスの直前です-しかし、それは今がスクーターに乗るのに最適な時期ではないという事実について本当のスクーターを本当に慰めません！ この非常に悲しい時期に、私たちはあなたのスクータードライバーに希望を与え、長い冬のトンネルの終わりに光を示したいと思います。
物事は見上げています：今日は一年で最も短い日です-つまり、最悪の日は終わり、夏が来ています！ 夏がまだまだ長いうちに、ホットティーやコーヒー用の新しいベスパカップはいかがですか。 新しいベスパバスタオルは、夏がやっと到来したときにも素晴らしいでしょう-それはまた、すでに緊張した待ち時間の間にサウナでよく見えます。
今すぐスクーターを地下室から取り出して、それをカスタムプロジェクトにしてください。 SCOOTERSなんと15年！ これがまた本物です スクーターカスタムショー2015 21.03.2015年XNUMX月XNUMX日にケルンで
あなたのモットーは「Chromeはあなたを家に連れて来ない」のようなものですか？ それなら今がスクーターのエンジンオーバーホールをするのに最適な時期です。 とともに Scooter Center 分解図で、スクーターのスペアパーツをすばやく簡単に見つけることができます！ ここでスクーターモデルを選択するか、すべてにアクセスしてください 分解図.
しかし、光学機器には何かがあります。新しいROTWEISSペイントケア製品を使用したペイントケア
私がここで何を書いているのかさえ知らないのですか？ 一年中スクーターに乗っているので、いつも幸せですか？ 私のアドバイス： bgmPROステンレススチールリム ウッテ 冬用タイヤ。 これはあなたがどこでも通り抜ける方法です：スティッキーは彼らと一緒です ベスパリム 砂漠を駆け抜けた。
今では-砂漠になると-あなたはもっと暖かくなるはずです。 しかし、厳しい現実、つまり冬に戻りましょう。 奉献！ だからここでも小さなクリスマススピリットを作るために、あなたは私たちの訪問することができます 降臨節暦 掘り出し物（ヒント：遡及的にも）と超クールなものを探す ベルカスタム500ジェットヘルメット 勝ちます！
友達や家族との素晴らしいクリスマスの時間をお過ごしください！
あなたの Scooter Center パッケージ種類
#ピュアスクーターリング
シュワルベホワイトウォールタイヤがついに再び発売されました！ それはあなたの選択です：
優れたもの クラシックなプロファイルのユニバーサルタイヤ： 安全で、あらゆる状況で耐久性があります。
あなたの古典的なベスパまたはランブレッタに完全に合います-そしてもちろん、レトロな外観を持つ他のすべてのスクーター。
スーパーオールラウンドタイヤ スポーティなプロフィール と特別な強さ 湿気があり、変化しやすく、涼しい天候.
シリカタイヤ： この混合物のタイヤゴムは、濡れた状態でも優れたグリップ力を発揮します 走行距離が長い。
シュワルベウェザーマンホワイトウォールの販売
ベスパレイドモロッコは今年でXNUMX回目です。 山と砂漠を越えたXNUMX日間のレース。 しかし、常に曲がりくねった斜面を越え、サッカーサイズの岩や同様の障害物をスラロームで通り抜けます。
ドライバーが示さなければならない絶対的な体力に加えて、達成される平均速度はナビゲーションほど重要ではありません。 すべてのチェックポイントを無事通過した場合にのみ、ポイントの全数が付与されるためです。
チーム間のすべての競争にもかかわらず、雰囲気は公正なプレーとお互いを助け合う大きな意欲によって特徴付けられます。 最大の戦いは、他のレーシングドライバーに対してではなく、自然の逆境に対して行われます。
主催者の2011人であるFerranは、StickyにピンクのVespa PXを提供して、彼の幅広い競馬場のポートフォリオを拡大できるようにしました。 Vespa PXは、この種のレースに十分に備えており、砂漠のXNUMXシーズンで時の試練に耐えてきました。 モロッコラリー主催者のインスピレーションであるXNUMX年パンアフリカラリーを含みます。
健康上の問題（トップデッキへの情熱にも影響を与えた可能性があります）にもかかわらず、彼はベスパで200日最大XNUMXkmを破壊しました。
ストレートショックアブソーバー、 リムとタイヤ また、壊れやすいモーターハウジングは、常に損傷したり完全に破壊されたりする危険性があります。 この写真では、負荷に耐えられない元の黒い標準リムを見ることができます。
5日目が来て、スティッキーはパンクしたタイヤと壊れたGPSマウントのある混合地形に出ています。 GPSマウントはGaffertapeに置き換えられ、元のPiaggioVespaリムは bgmPROステンレススチールリム 交換済み。 正しい決断！ 安定しているだけでなく美しい、新しいbgm PROステンレススチールリム-誰がそこにクロムリムを必要としますか？
完全に変形した波状の標準リムとは対照的に、私たちのものはそれ自体を提示します bgmステンレススチールリム レースの終わりでも、新品同様でへこみはありません！
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