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ルイ 50 から 75

lui シリーズは画期的なデザインであるだけでなく、乗るのがとても楽しいです。少なくともエンジンがオリジナルの仕様ではない限り。オリジナルの50ccエンジンは面倒です 1.5馬力 クランクシャフトと最高速度は 38.5 km/h / 24 マイル

lui 50 と比較すると、75 モデルははるかに大人のものです。ハイ&ロービームを備えた大型ヘッドライトユニットやリアブレーキランプなど、大人っぽい印象を与えます。

ルイのシリーズに関する誇大宣伝と熱狂のおかげで、おそらく 初めてのルイ・ドロミティ体験 スペアパーツやチューニングパーツの状況はこれまで以上に良くなりました。そして、あなたの 50 を 75 のスペックに簡単に変えることができます。

詳細については、両方のモデルのモデル履歴を 1 つのリンクにまとめています。

変換を実行するための主要コンポーネントを含むウィッシュ リストを作成しました。

このリストには、新しい Casa Lambretta 80 cc キットも含まれています。以前にそれについて何かをしました ->

ダイノ

最後に、SH20 オリジナルのキャブ、エアフィルターボックス、および lui 75 オリジナルのエキゾーストを備えたダイナモに取り付けました。 SH20 は最高のパフォーマンスと信頼性を実現するために次のように噴射されました。

メインジェット:             65
アイドルジェット:                48
アトマイザー:            5899-5

Casa Lambretta によって Innocenti プロトタイプが現実化され、非常に良い結果が得られました。特に、75 cc シリンダー キットを使用した以前のこのテストを考慮すると、後輪で最大 4.9 馬力が得られます。ここでは、まだ定着していない新鮮なエンジンとキットを使用しています。 5.5馬力 すぐに。 

50 cc または 75 cc のルイ エンジンでさらにパワーが欲しい場合は、Casa Performance が最適です。 ONE05キット が進むべき道です。また、オリジナルのエキゾーストとSH75キャブレターを備えたlui 20でもテストしました。

標準の 75 エア フィルター ボックスを使用した場合、SH20 の噴射は次のようになりました。

メインジェット:             76
アイドルジェット:                45
アトマイザー:            5899-5

75T のチューニング マニュアル仕様に合わせて修正された 6 エア フィルターを使用した場合、SH20 の噴射は次のようになりました。

メインジェット:             85
アイドルジェット:                50
アトマイザー:            5899-5

そして、後のセットアップのダイナモでは次のようになりました。

したがって、いくつかの選択肢があり、残念なことに、ONE35 キットはまだテストされていません。

So 乞うご期待!

新しくなりました!

Lambretta lui および Junior シリーズのオリジナル イグニッションは 50 つだけです。排気量 XNUMX cc のすべてのモデルに XNUMX つです。 Dansi製4ピン点火システム 排気量が大きいモデル (lui 75 および J100-125) の場合は XNUMX つ 6 ピン Ducati イグニッション.

両方のイグニッションの出力は非常に管理しやすいです。Dansi イグニッションが含まれています。 6V / 18ワット 少なくともドゥカティバージョンにはそれが付いています 6V/33W 指定されました。

50 年代のモデルには、悪い意味での電気系統が最小限に抑えられており、通常はブレーキ ライトさえありません。 この Lambretta オルタネーターのパフォーマンスが存在しないため、アップグレードは不可能です。

点火システムの出力比較

イグニッション Ducati 6 ピン J 100、J 125                  6V/33W

点火 Ducati 6 ピン LUI 75                        6V/33W

イグニッション ダンシ 4 ピン J 50、ルイ 50                  6V/18W

イグニッションベープ ルイ 50-75、J 50-125           12V/110W

蒸気を吸い込みます 80ワット2.000 U /分

蒸気を吸い込みます 110ワット6.000 U /分

これは、新しい lui と Junior Vape の点火が現代的なアップデート以上のものであることを意味します。 12Vおよび110ワット パフォーマンス。 さらに、誰にも負けない利点があります 電子点火: 焼損するコンデンサや磨耗するブレーカーもありません。 メンテナンス作業や弱い点火火花は過去のものです。
低い始動速度での点火エネルギーが非常に高いため、VAPE の点火は より良い始動動作。 CDI は、静的点火タイミングを備えたすべてのオリジナルおよびチューニングされたエンジンに適しています。

マグネットホイール内の12個の磁石と点火ベースプレート上の9個のコイルのおかげで、低速でも大電流出力が得られ、アイドリング時のライトのちらつきがなくなりました。 オルタネーターの最大出力は110ワットです。

これは、排気量50ccのモデルでも、ハイビーム、ロービーム、ブレーキライトなどの大型モデルの機能を完全にアップグレードできることを意味します。 もちろん、追加の消費者(USBソケット、排気ガス温度など)も問題ありません。

点火フライホイールは一体型で、高品質でバランスのとれた状態で製造されています。 ファンブレードはCNCフライス加工されています。 1,2 枚のファン ブレードの設計は、より高い冷却性能を実現するために最適化されています。 ファンブレード付きマグネットホイールの重量はXNUMXkgです。

ポールホイールの重量の比較

フライホイール Ducati 6 極 (無害番号 00840134) J 100、J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 ポール (Innocenti 番号 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 ポール (Innocenti 番号 00860030) J 50、lui 50 1,4 kg

CNC フライス加工ファンブレード付き Polrad Vape lui 50-75、J 50-125 1,2 kg

ここでは、点火に加えて、オンボード電気システムを J 50 から J 100 / J125 に変換するための重要なコンポーネントをまとめました。

J50 モデルの特別な特徴は、オリジナルの 50 リアライトで利用できるスペースが限られていることです。 ここではフラット LED ユニバーサル リアライトが解決策となります。

lui 50 を lui 75 電気装置にアップグレードすると、次のようになります。

lui 75 端子台は、今のところ、オリジナルの接触点火にのみ使用できます。 電子点火に変換する場合は、すべてのプラグ接続をブリッジ接続して、すべてのプラグ接続で安定化された 12 V が利用できるようにする必要があります。

緑だけを他の色と組み合わせてはなりません。ここではエンジンのオンとオフを切り替えます。

6 ボルトのホーン/ブザーはすべてのモデルでそのまま使用できます。 ただし、今後はクラクションを鳴らさないようにすることが重要です。そうしないと、コンポーネントが損傷します。

ルイとジュニアのベイプ点火:

保持プレート: