ピアジオチャオモノドライブまたはバリオドライブ?

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ピアジオチャオモノドライブまたはバリオドライブ?

違いピアジオチャオ/ブラボー/ Si /ボクサーモノドライブとバリオドライブ

注意! 直接事前に最も重要なこと-モノラルドライブとバリエータードライブのコンポーネントは 互換性がない、または混合できない お互いに! クランクシャフトは両方のタイプのドライブで同じです。

この透過率は、外側から見ると、左側の進行方向のサイドカバーで最も簡単に認識できます。
サイドカバーにも 膨らみ 後方に、 バリエーターモデルです.

1.バリエータードライブ
2.モノドライブ

バリエータードライブモノドライブ

コンバーター/バリエーター

バリエーターモデルでは、クラッチを内蔵したコンバーターユニットが後部に配置されています。 正面にはバリエーターがあります。 バリエータードライブの利点は、無段階のオートマチックを提供することです。 簡単に翻訳を開始するときは、長い翻訳の速度で。 この原理は、今日でもすべての自動スクーターで使用されています。

3.コンバーター/クラッチユニットの組み合わせ
4.バリエーター

 

 

モノドライブ

古典的にドイツのモペットは時速25kmのモノラルドライブを備えていますが、バリエーターのないモノラルドライブを備えたモペットバージョンもあります。

5。 プーリー
6.カップリング

(5)プーリー(6)クラッチ

 

クラッチベル、プーリー、Vベルト

正面には クラッチベル、内部 Vベルト 原付は直径26mmの溝を走っています。 (6)

リアプーリーはモノラルトランスミッションに直接取り付けられています。 モノギアボックスは、ギアボックスのシャフトが約13cmしか突き出ていないことで認識できます。 ギアボックスから5mmで、フラットベルトプーリーのみが取り付けられています(90)。 これは25km / hの原付で直径10,5mmです。 チャオの標準トランスミッションの比率は1:8,5、ブラボーの比率は1:XNUMXです。

(も参照してください ピアジオチャオ原付チューニング )

7.バリエーターギアボックス
8.ベルトプーリーのモノラルトランスミッション

 

(7)バリエーターギア(8)ベルトプーリー用モノギア

トランスミッション比の便利なアップグレードまたはチューニング

モノラルトランスミッション:

最高速度を上げるための最も簡単なチューニングは ギア比を長くする.

モノラルトランスミッションには、正確にXNUMXつの可能性があります。

  1. フロントクラッチを交換し、モペットからクラッチを取り出し、時速30kmでクラッチを入れます。
    標準クラッチは内径26mm、30km / hクラッチ41mm。
  2. リアプーリーを交換してください。 チャオのオリジナルプーリーの直径は90mmです。
    しかし、実際に運転できるのは70mmまたは80mmのプーリーだけです。これは、開始時にスーツがまだ受け入れられるためです。
  3. トランスミッションの交換。 ギア比を確認するには、以下を簡単に見てください。 https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: チャオの標準的な原付トランスミッションの比率は 10.5:1、ブラボーの8.5:1トランスミッションを取り付けることにより、総ギア比は次のようになります。 約20%増加.

先端: クラッチとプーリーはオリジナルのままなので目立たない。

原付/原付アクセサリーとチューニングカタログ:

チャオモペットモペットカタログベスパ
ベスパ原付原付パンフレット2020/2021

パンフレット2020/21。 支出01ベスパ
原付| ベスパ原付| ベスパチャオ| ブラボーボクサー&カンパニー。

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