ベスパクラッチピニオンbgmPROが67および68プライマリギアでも利用可能になりました

bgmPRO-ベスパカップリング

死 bgmPRO-カップリング ベスパ用、そしてランブレッタ用も、私たちのトップセラーのXNUMXつです！

カップリングは完全に、さまざまなデザインで、すべての部品を個別に入手できます。

ベスパの最新コンポーネント Largeframe、今は クラッチピニオン ファーダース 67および68プライマリギア.

巨大なパワーとトルクのために開発されました

bgm PROカップリングは、 巨大な力とトルク 今日のエンジンの。 それらは、最高の製造基準に従って高合金鋼（SCM415 / 15 CrMo 5）から作られています。 非常に高い強度のベース材料（最大1100N / mm2、HRC 58-62）は、BGMピニオンの製造に安心して安全な基盤を提供します。

最高レベルでの製造

ホンダのトランスミッション生産の高水準を満たしています。 個々の部品は、テストレポートを受け取ります。 したがって、BGMには 恒久的な品質保証.

• 高品質の素材15CrMo 5
• ホンダ規格に準拠した正確な生産
• 継続的な品質管理
• COSA2カップリングタイプで使用できます
• 20,21,22、23、23、XNUMXTで利用可能（XNUMXT =特殊ピニオン）
• すべての80-150ccmエンジン、およびすべてのCosaモデルの元のプライマリに適しています
• 67/68歯のプライマリギアを後付けしたエンジンに適しています

BGMピニオンの特徴は、その黒色と、ピニオン自体が持つ歯の数と、ピニオンがどのプライマリギアに適しているかを示す実用的なラベルです。

エンジンを分解せずに長い翻訳？

23本の歯を持つピニオンは特に興味深いものです。 これは工場からのオリジナルではありませんでした。
80-150ccmの削減を可能な限り拡大することを目的としています。 23/67または23/68のギア比は、エンジンを開かなくても使用できます。 オリジナルのPX125またはSprint150エンジンなど、大容量シリンダーのすべてのドライバーに最適です。ここでは例外なく、21/68の（短すぎる）減速比がインストールされているため、VespaCosaモデルにも適合します。動作します。
125ccシリンダーを駆動したいすべてのPX177ドライバーは、クラッチを交換するだけで、適切に長いギア比を取り付けることができます。 減少はなんと15％拡大されます。これは、最高速度（km / h）の同じ増加にほぼ対応します。

BGMクラッチピニオンは、破壊不可能なものを完璧に補完します BGMスーパーストロングクラッチ。
20、21、22、23歯のすべてのBGMスーパーストロングクラッチには、このピニオンが装備されています。 すべてのCosa2カップリングタイプと組み合わせることができます（少なくとも8つのスプリング位置で認識できます）。

ベスパクラッチbgmスーパーストロング