Polini133ベスパ用レーシングシリンダーが利用可能ベスパ用レーシングシリンダー Smallframe PV / ET3 / PK / XL

Polini 133レーシングシリンダーが利用可能です！

これは古典的なものです ポリーニレーシングシリンダー ベスパのために Smallframe モデルPV / ET3 / PK / XL / XL2モデル（PK自動を除く）。

このチューニングシリンダーは、伝説的な133 Poliniの改訂版であり、大きなトルクでプラグアンドプレイの高い耐久性を提供します。

しかし、シリンダーはまた、20PSを超えてあなたのベスパの野心的なチューニングのための多くの可能性を提供します。 それだけでは不十分な場合： Polini152ビッグエボシリンダー

クラシック133と比較したこの「レーシングバージョン」の主な革新は、シリコン含有量の高い鋳造アルミニウムで作られたシリンダーヘッドに関連しています。 さらに、ヘッドの下側に追加の冷却フィンがあります。 このようにして、熱はシリンダー自体とヘッドの両方からはるかによく放散されます。 圧縮もわずかに調整されました。

銅製のシールは、熱をよりよく伝導するだけでなく、シリンダーとヘッドの間のシールを大幅に改善するのにも役立ちます。

シリンダーのレイアウトは変更されておらず、XNUMXつの転送ポートによって決定されます。 ASSOピストンはダイキャスト製で、耐久性と軽量化に優れています。

57mmのボアで、51シャフトで130ccm、54シャフトで印象的な138ccが利用可能です。

ESCのK5のレーシングシリンダー

シリンダーは、K5クラスのESC（European Scooter Challenge）でそのまま使用され、レースで非常にうまく使用され、約15hpの「スタック」があります。

テストベンチに30HPのこのシリンダーがあり、大幅に改訂されています。

 

 

説明書ポリーニ133cc

ポリーニ-133-レーシング-シリンダー-PI357

140.0050 / R | | 1400050R | P1400050R

 

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これは、シリンダーに関するポリーニからの最初のプレスリリースです。

新しいシリンダーヘッドを備えたVESPA125 PRIMAVERA ET3用のポリーニシリンダーキット：

レーシングジェネレーションポリーニモトリは、ベスパ125プリマベーラET3用の人気のシリンダーキットを改訂しました。 これは、より良い冷却のために特別に開発されたシリンダーヘッドを備えたRACINGバージョンとしても利用可能になりました。 シリンダーヘッド自体も個別に入手可能です。 技術データ：シリンダーは、ラメラグラファイトを使用した鋳鉄製です。 その結果、自己潤滑効果があり、機械的負荷に対して非常に耐性があります。 これにより、動作温度が下がり、パフォーマンスが低下するのを防ぎます。 シリンダーには57mmのボアと6つのオーバーフローチャネルがあります。 ピストンは、シリコン含有量の高いチルキャスト軽金属でできており、10つの「SXNUMX」クロムメッキピストンリングを備えています。 アルミシリンダーヘッドにはXNUMXつのフィンが装備されており、熱をよりよく放散します。 冷却と圧縮比が最適化されています。 新しい銅製ガスケットは、シリンダーとシリンダーヘッドの間でガスが逃げるのを防ぎ、熱交換を容易にします。