ベスパリアブレーキアームは、ベスパPX、ラリー、スプリント、

調整可能なブレーキケーブルへの変換VespaPX、Rally、Sprint、

1998年までのPXシリーズのフロントブレーキとPK-XLのブレーキパッドの摩耗は、ブレーキケーブルのよく知られた刻み付きネジを使用して工具なしで簡単に調整できます。

ベスパPX125T5では、この贅沢はリアブレーキにも見られます。
このモデルで、ピアジオは、手の届きにくい場所で使いにくい調整ネジがもはや最先端ではないことをすでに見ています。

T5の使用できなくなったピアジオオリジナルパーツを 優れた品質 再現します。

同じペダル力でより大きなブレーキ力

ブレーキアーム ほぼすべてのベスパに適合 Largeframe モデルとはXNUMXつです 有意義な改善 特に1984年以前のすべてのPX、およびラリー、スプリント、コでは、ブレーキアームが長く、同じペダル力でより大きなブレーキ力が生成されるためです。

私たちの実用的な変換キット

によって 後付け用セット すべてのPXを最先端のものにすることができます。

T5ブレーキケーブルを使用した完璧主義者向けのソリューション

変換を行うには、ブレーキペダルのケーブルガイドにスロットを設ける必要があります。 T5ブレーキケーブルの両端にはキャストニップルが付いているため、ペダルのケーブルガイドのむき出しの穴に通すことができなくなります。 さらに、PXエンジンブロックのM8固定ネジを取り外し、ブレーキケーブルアバットメントのサイズにドリルで穴を開ける必要があります。

 

 

シンプルなアダプターソリューション

上記の作業をためらう人は、引っ張る糸用のアダプターを使用して、バリアントに簡単にフォールバックできます。

ブレーキケーブルを完全に交換しない場合は、高速ケーブルもご用意しています。 アダプターソリューション 上。

の変換 Largeframe オールディーズ

ベスパの場合 Largeframe Vespa Rally、Sprint、VNA、VNBなどの外部ブレーキペダルを備えたモデルも、アダプターまたはXNUMXつで変換できます。 ブレーキケーブルが緩んでいる片方の端が一致するスレッドになっています。

VespaPXを使用した簡単なインストール

ここでは、VespaPXの例を使用して変換を簡単に示します。

ブレーキアームを交換できるようにするには、ブレーキカムを取り外す必要があります。
カムにアクセスするために、後輪とブレーキドラムが分解されます。

 

キャップ と スプリント 取り除きます

 

 

後輪を解体する

 

そして ブレーキドラム 削除してください。
OHNE インパクトレンチ です ベスパとランブレッタのブレーキドラム用の保持ツール 本当の助け。

 

 

ブレーキドラムを取り外すと、ブレーキシューに自由にアクセスできます。 ここでは、ブレーキカムの位置を確認する価値があります。
ここに示すように、ブレーキペダルがアンロードされた状態でカムがブレーキシューに対してほぼ45°傾いている場合、これは ブレーキシューズ すぐに使い古されます。

 

 

 

ブレーキカムをガイドから少し引き抜くには、次のことを行う必要があります。 ブレーキシューズ 削除する。 NS 止め輪 非常に簡単に取り外すことができます。
ただし、小さな厄介なものが飛び出さないように注意する必要があります。

 

 

 

 

幅の広いもので ねじ回し あごは広げて、一度にXNUMXつずつ取り外すことができます。 ブレーキシューはいけません
交換する場合は、ブレーキシューのXNUMXつに取り付け位置をマークするのが理にかなっています。 擦り傷に基づいて上の写真に見られるように、
接近するブレーキシューは、減速するブレーキシューとは異なる摩耗パターンの影響を受けます。 したがって、再組み立てするときはブレーキシューを取り外すのが理にかなっています
彼らを慣れ親しんだ場所に戻すために。

 

 

ブレーキアームのスプリングを外した後、 止めピン アクセス可能。 割りピンが取り外されると、 ブレーキカム 引き抜かれた
になり、与える 春 ブレーキアームはフリーです。

 

 

 

ブレーキカムにはフランキングが付いており、 脂肪貯蔵 長期潤滑用に導入されています。 必要に応じて記入してください。

 

 

ブレーキカムに最新の潤滑技術があれば、ブレーキアームとスプリングを取り付けることができます。

 

 

スプリングを取り付ける前に、割りピンを忘れないでください。

 

 

この場合、新しいブレーキシューが使用されます。 ガイドを腐食から保護し、ブレーキシューが焼き付くのを防ぐために、
ここにいる 銅ペースト 適用されます。

 

メインシャフトをサポートとして、ブレーキシューをガイドに配置します。

 

 

死 母 たとえば、SW24を備えたLussoメインシャフトには、 Drehmoment 110Nmで留められています。

 

 

古いインナーケーブルを長さに切断する前に、 調整ねじ 「0」にあります。

 

アダプターに必要なプル長は、ブレーキアームの位置に基づいて決定できます。 引っ張るのは腕の端までです。
十分です。 NS ケーブル鋏 ケーブルがほつれることなく、クリーンで安全な切断を保証します。

 

 

アダプターをインナーケーブルの端まで押し上げ、クランプネジで固定します。 最初のテストブレーキの後、列車の終わりかどうかを確認します
まだ同じ位置にあります。 そうでない場合は、クランプネジを確認して締め直す必要があります。

 

 

アダプターの調整ナットはいつでも簡単に移動でき、腐食しないように、ここでは少量の銅ペーストを使用することもできます。

 

 

後輪を再び取り付ければ、ワイルドライドを続けることができます。