ベスパPX素晴らしくて速い

ベスパPXストリートスリーパー

セバスチャンは彼のベスパPXでXNUMX回私たちと一緒に片付けました。

ベスパPXで2位のカスタムショー
Facebookユーザーは、Classic Vespa＆LambrettaCustomshowでBastianのVespaPX2位に投票しました。

QuattriniM42Xを搭載した1PS
XNUMX週間後、バスティはクラシックデーにベスパPXを持って私たちと一緒にいて、スクーターにもたくさんの蒸気があることを示しました。 セバスチャンは彼の茶色のベスパPXでMaxPowerコンテストで一等賞を獲得しました Scooter Center テストベンチ。

3xスクーターから開発
セバスチャンによると、スクーターは3台のスクーターから組み立てられました。
基礎は実際にはベスパPXルッソフレームBJ.91でした。 TÜVでの希望のエントリーは今年の建設では不可能になったため、このフレームは1987年からベスパフレームに取って代わられなければなりませんでした。
スクーター全体が完全に再構築されました。 フレームはサンドブラストされ、溶接され、錫メッキされました。 新しいワイヤーハーネスが引き込まれ、すべてのケーブルが交換されました。 前輪は完全油圧ブレーキに変換されました。 バスティアンはペイントにBMWカラーを選びました： マラケシュB09 ハリケーンベンチが設置されました。

42HPのベスパエンジン
Vespa PXで40HP以上を達成するには、ある程度の努力が必要ですが、これはプラグインチューニングでは不可能です。 バスティアンが友人から入手したエンジンの詳細は次のとおりです。

シリンダー： クアトリニM1X172cc
クランクシャフト： S＆S62シリーズ ベルウェーブ
キャブレター： 35er京浜エアストライカー
ダイヤフラムインテークマニホールド： S＆S メンブレンブロック
カップリング： S＆S コサクラッチ
点火： ベスパトロニック
排気： 北の速度 排気
等々

彼がカスタムショーで2位に受け取ったバウチャーは、別のプロジェクトの新しいエンジンインナーを購入するために使用できます。
パフォーマンスに関しては、最初は十分なので何もしません;-)）

素晴らしいベスパPXストリートスリーパー、2位のカスタムショーと1位のMaxpower、42PS！