ワスプ Smallframe Wideframe Largeframe

違いベスパ Smallframe Wideframe Largeframe

ベスパの歴史 1946年に始まります。スクーターの時代はイタリアで始まります。 で Scooter Center 1992年以来、スペアパーツ、チューニングパーツ、アクセサリーなど、ベスパの修復に必要なすべてのものを手に入れています。 クラシックモデルとモダンモデル用。

現代のベスパスクーター 私たちにとって、「モダンベスパ」は、ピアジオが1996年にベスパの50歳の誕生日にベスパETで発売した新しいシリーズのベスパです。 続いて、最新のオートマチックトランスミッションと4ストロークエンジンを搭載したVespa GT、LX、GTS、GTVが続きます。 ピアジオは2013年から新しいモデルに古いタイプの指定を使用しています。 新しいVespaPrimavera(Vespa LXの後継)から始まります。 その間に、新しいVespaSprintもあります。 現代のベスパラリーも開催されるのはおそらく時間の問題です...

私たちは私たちに違いをもたらします スクーターショップ とで カタログ 上の 古典的なベスパ zwischen

主な(外部の)違いは、名前が示すように、フレームにあります。

Smallframe ベスパは 小さい額縁.
Largeframe モデルは重量と寸法に基づいています グロッサー.
Wideframe -フレーム、したがってスイングアームも ブライター.

ワスプ Largeframe


Largeframe 大型のベスパは、80〜200 cc、最大12HPの納期で最高のパフォーマンスを発揮したモデルです。 エンジン側のサイドフード(「チーク」)は常に完全に取り外し可能です。 ベスパ Largeframe-モデルは次のとおりです。

  • ベスパPX、
  • ラリー、
  • スプリント、
  • DSO、
  • T4など

ベスパのサクセスストーリー Largeframe-モデルはVespaPXのおかげでまだ長持ちします。 それは125年にベスパ1958VNAで始まりました。これらのスクーターのボディは非常に似ており、エンジンを含む多くの部品は交換可能です。 当社の変換ワイヤーハーネスと組み合わせることで、PXモーターは問題なくそれらすべてに適合します Largeframe-モデル。 ただし、ここで解決策を見つける必要があります。前面と背面を8インチまたは10インチにする方法です。

しかし、元のエンジンでさえ、PX 80〜150クラスのチューニングシリンダーを使用して、やや高速になった最新のトラフィックの要件に適合させることができます。 残念ながら、まだロータリーバルブがないモデルや、非常に初期のベスパロータリーバルブモデルでは機能しないステップで、上部コネクティングロッドアイの真ちゅう製ブッシングとノーズピストンがこれらのステップの邪魔になります。

モデルVespa125および150(VNBおよびVBB)から、DR177は非常に簡単にインストールできます。 シリンダーの2番目のオーバーフローチャネルは、特別なシリンダーベースシールで閉じられているため、シリンダーも24チャネルエンジンに完全に適合します。 SI24 / XNUMXキャブレターおよび BigBoxエキゾースト PX 200の運転性能とエンジン性能を実現します。これは、リラックスした問題のない方法で交通を泳ぐことができ、陸路でもひどい状態ではなくなることを意味します。

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「小さな」ベスパモデルは元々125ccmの最大排気量を持っています。 たとえば、Vespa PK 125、またはVespa Primavera / ET3です。

ほとんどが Smallframe しかし、50ccのスクーターを意味しました。 のフレームワーク Smallframe-モデルはより狭く、より軽いです。 エンジン側にはスパークプラグなどに到達するためのフラップのみがあります。 ワスプ Smallframe モデルは、例えばです。

  • ベスパV50、
  • ベスパPK、
  • ベスパプリマベーラ。

ベスパのナローフレームモデルは、その名前が示すように、はるかにコンパクトなフレームを備えています。 このスクーターの取り扱いは比類のないです。 ベスパの歴史が始まりました Smallframe■1963年にはV50とV90が使用され、90年代にはVespa HP 50で終了しました。VespaHPXNUMXには、標準でXNUMXつのオーバーフローチャネルを備えたアルミニウムシリンダーがありました。 の中で他の著名な代表者 Smallframesは、電子点火を備えたET3モデルと、小型で非常に希少で価値のあるスーパースプリントモデルです。

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これらは50年代初頭からの最初のベスパモデルです。 幅広のサイドパネルを備えた最古のモデル。 すべてのベスパはシートの下にフラップがあります Wideframe  モデル。 モータートラバースが非常に広いため、フレームが広くなります。 このタイプのモデルは次のとおりです。

  • 下のランプ(「ファロバッソ」)、
  • ベスパT1「Struzzo」、T2、T3
  • ベスパGS1、GS2、GS3。 ..。

ベスパ Wideframe・ベンチ下通路のフラップで一目でモデルがわかります。 彼らは最初のベスパ、98年からのV1946で始まり、建設期間はベスパGS 150(VS5)1961で終わります。ここでは、フロントフェンダーにランプを備えた両方のモデル、いわゆる「ファロバッソまたはランプ」を見つけることができます以下」、および自転車のハンドルバーを備えた初期のベスパモデルと完全に鋳造されたハンドルバーを備えた最初のモデル。

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