エキゾーストBGM PROビッグボックスツーリング「BBT V2」

BBT V2 は、有名な Big Box Touring エキゾーストシステムをさらに発展させたものです。改訂中、使用可能なエンジンコンセプトを可能な限り幅広く描写することを非常に重視しました。

私たちのプロトタイプは、最終製品が約束したものを提供することを保証するために、3000km 以上運転されました。

箱から出してすぐに、標準シャフトとMalossi 200 Sportを備えたオリジナルの（未処理の）Rally210 Femsatronicブロックで駆動されました。

私たちのテストでは、エンジンは 17 馬力をわずかに上回りました。より高い性能とより高いトルクのために、ストレート歯の 23/63 BGM プライマリーが取り付けられています (標準より 3% 長い)。 Femsatronic のベースプレートは、上死点前 24° から上死点前 18° に固定されたプレイグニッションを調整できるように、長い穴に再加工されました。マロッシ指定の0.9mmのスキッシュエッジと穴あけ・加工無しのエアフィルター。

アウトバーンに直立すると、スクーターは 120 km/h (GPS による) の再現可能な速度で走行します。これは、ホイールに 7000 馬力が追加された 16 rpm に相当します。

このグラフでは、2 速で測定した BBTXNUMX (青) とポリーニボックス (赤) を比較しています。

マニホールド、エキゾーストシェルの輪郭、ダンパーチャンバー、選択可能なテールパイプの直径など、細部に至るまで変更が加えられています。

マニホールド自体は、コースで変更され、パフォーマンスを向上させ、新しい排気シェルは、より多くの最低地上高のために最適化されました。

ダンパーチャンバーには、さらなる回転とトルクの増加を実現するためのコンポーネントを追加しました.テールパイプは、プラグイン部品を取り外すことで、それぞれのエンジンの排気量と速度に適応させることができます.

プラグインパーツ (d=18mm) を備えたテールパイプは、ツーリング指向のエンジンに適しています。マロッシスポーツ, ポリーニ210/211 とクアトリーニ 232

プラグイン部分を取り外した後、新しいBBTはテールパイプの直径が20mmになりますクアトリーニ 244-252 とマロッシMHR 非常に優れており、エンジンに熱的に影響を与えることなく、大幅に多くのパワーとスピードを提供します。

要約すると、BBT V2 は、現在のエンジンコンセプトの前のバージョンよりも全速度範囲でより多くを達成します。

私の日常の運転装置に加えて、Maryzabel の Platonika も実験に使用する必要がありました。

Platonika と bgm177 シリンダーの正確な装備については、こちらのブログをご覧ください。 ブログへのリンク:

プラトニカのエンジンの比較は次のとおりです。

Malossi Sport 210を装備した私の毎日の乗り心地は、クラッチを含むプライマリーセット、クラッチピニオン
+ プライマリ + レプキt 膜を介して YSN30 キャブレター ブログへのリンク: キャブレター YSN30 https://blog.scooter-center.com/fast-30-mm/ )
換気された、このエンジンは、現在の世代のドライブマシンを表します。