終了前のLML？
LML-古典的な手動スクーターの最後のメーカー
英語のオンラインマガジンから悲しいニュースを受け取りました 電源を切る .
古典的な手動スクーターの世界最後のメーカーであるLMLは、最終的な終わりの危機に瀕しているようですが、流れが変わることを願っています。
LMLの「クリック」の歴史を知らない人（https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited）。 その歴史の中で、LMLは人気のあるベスパモデルのライセンスプロダクションを構築してきました。
- PK125 XL2（LMLセンセーション https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Sensation )
- PX125 T5（LML選択 https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Select)
- Cosa（LML Supremo https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Supremo)
- PX（LMLスター https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Star)
ほとんどがオリジナルにかなり近く、時にはもう少し特異なもので、常に人気のある安価なエントリーレベルのモデルであり、特に経済性が特徴でした。 インドの現実は単に他の優先事項を必要としていたので、長寿と経済は明確なセールスポイントでした。
ピーク時には、毎月30.000台のスクーターが組立ラインから転がり落ち、LMLはインド市場にサービスを提供するだけではありませんでした。 クラシックPXモデルは、アジア、イラン、およびさまざまなアフリカ諸国で常に非常に人気があります。 エジプトはLMLの主要な販売市場の2016つでしたが、残念ながらその市場は元に戻されていませんでした。XNUMX年にエジプトポンドが下落したため、スクーターは非常に高価になり、この市場は崩壊しました。 残念ながら、このギャップを埋めることができた市場はなかったため、LMLはさらにつまずきました。
Scooter Center LMLファクトリーを訪問
2014年に初めてLMLを訪れ、カンプール工場での生産をライブで見ることができました。
巨大な鋼板のロールで作られたPXボディを見ると鳥肌が立つ印象だったので、私たちが見たものは深く同時に感銘を受けました。 私たちは非常に感銘を受けました、そしてスクーターの誕生が生きているのを見るのはただ信じられないほどでした。
LMLには可能性があります
当時、「LMLには可能性がある！」ということは明らかでした。 一部のLMLパーツの感触は要件を完全に満たしていない場合がありますが、品質の点では絶対に最高品質です。 ワークショップでは、30台のHPエンジンにLMLギアボックスを問題なく取り付けました。
完全な LMLエンジン 価格性能比と塗装されたものの点で無敵です LMLフレームセット 新しいビルドの素晴らしい出発点です。 オリジナルパーツの残りの部分も私たちにとても人気があります。 残念ながら、インドには多くの偽造品があり、低品質のレプリカ部品は単に偽造LMLパッケージで販売されています。 これに細心の注意を払い、疑わしい申し出に手を近づけないでください。
LMLは、ライセンスに基づいてピアジオモデルを製造しただけでなく、オリジナルがお辞儀をしなければならない多くのさらなる開発も実施しました。 LMLモーターハウジングXXlトランスファーポート。 工場で偶然このモーターハウジングを発見しましたが、今日までどこに設置されているのかはっきりしていません。
一方では、それらは巨大な移送ポートを持っています（なぜそれらを溶接して粉砕するのですか？！）他方では、シリンダーベースはピアジオエンジンよりも小さかった。 （私たちはすでにピアジオの寸法にスピンドルされたハウジングを提供します： LMLモーターハウジングXXlトランスファーポート )
さらに、LML PXドレスでの4速XNUMXストロークエンジンの開発は、これが厳格な排気ガス値に準拠する唯一の方法であり、ギアシフトには将来性があるため、言及しないでください。
グランドフィナーレとして、LMLPKの生産が再構築されたときに私たちはそこにいました。 そのアイデアは実際には良いものでした。 一つ Smallframe 自動モーターとディスクブレーキ付き。 彼女は確かに少なくともドイツでは50代の未来を持っていただろう。 致命的に、それは125ccとしてのみ入手可能であり、おそらくそこにはマスマーケットはありませんでした。 サンプルとしてフォーク（短縮されたLussoフォーク）を送ってもらい、V50、VBB、ラリー/スプリントの変換の大きな可能性を見ましたが、残念ながらそれは実現しませんでした。
LMLは最近、インド市場向けの三輪車の製造に救済を求めました http://lml3wheelers.com/。 残念ながら、このプロジェクトは必要な成功を収めていないようで、現時点では暗いようです。
可能性を認識している投資家がまだいるというLMLのために私たちは指を交差させ続けます。 熱心な従業員を抱えるこのような素晴らしい会社が消えてしまったら、それは残念なことです。
UlfSchröder、 Scooter Center
排気ガスに関しては、これらの燃焼エンジンはスペアパーツとして世界中でのみ販売できます。 シャーシも同じです。 さらにzの場合。 たとえば、新しいPXを販売する場合、これはおそらく強力な電気モーターでのみ可能です。 しかし、中国を除いて、世界の他の地域はまだそこにありません。 したがって、LMLは（技術的な）穴に陥ります。
それらを電気に変換する絶好の機会。