スクーター：bgmクラシックタイヤ->ミシュランACS？

「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします」

それでもスクーターマガジン私たちの新しいものです BGMタイヤ 逃げませんでした。今号では、クラシックタイヤに関する素晴らしいレポートを見つけることができます。ここでは、伝説的なミシュランACSと比較されており、当然のことながらそうです。

「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします

bgmは、スクーターに乗った昔を振り返りながら、最新のテクノロジーを採用した新しいタイヤを発売しました。単にクラシックと呼ばれるトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。覚えていない人のために：ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンのXNUMXつであり、乾いた路面だけでなく濡れた路面でも優れたハンドリング特性を提供します。何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準装備でした。今日でも、ACSのオリジナルのコピーは、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。

ミシュランは早くも1980年代後半にカビを破壊したため、歴史書では禁止されました。幸いなことに、BGMは会社の新しいデザインで彼らを生き返らせました。クラシックの速度は最大150kmh / 93mphで、非常に印象的です。これは、高速での安定性だけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスによるものです。コーナリングは、U字型に比べてプロルのV字型によってさらにサポートされます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。改訂されたブレンドを使用して、それらはすべての条件で非常に滑りやすいです。つまり、クラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンの所有者は、bene？Tだけでなく、調整されたエンジンを備えたマシンも使用できます。クラシックはドイツ製で、従来のサイズ3.50-10でご利用いただけます。これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。

詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。」

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BGMがクラシックを再開

bgmは、スクータリングの昔にさかのぼりながら、最新のテクノロジーを使用した新しいタイヤを発売しました。単にクラシックとラベル付けされたトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。覚えていない人にとって、ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンの1980つであり、ドライ状態だけでなくウェットコンディションでも優れた路面ハンドリング特性を提供します。何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準的な問題の機器でした。今日でも、ACSのオリジナルの例は、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。ミシュランは150年代後半にカビを破壊したため、歴史書に委託されました。ありがたいことに、BGMは会社の新しいデザインでそれを生き返らせました。クラシックは93kmh / 3.50mphまでの速度定格で、非常に印象的です。これは、高速での安定性を向上させるだけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスに帰着します。コーナリングは、U字型と比較してプロルのV字型によってさらに支援されます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。改良されたコンパウンドを使用しているため、どのような状況でも非常に滑りやすくなっています。これは、そのクラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンを持っている所有者が恩恵を受けることを意味するだけでなく、チューニングされたエンジンを持っている人もそれらを使用できます。クラシックはドイツ製で、従来の10-XNUMXサイズでご利用いただけます。これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。