アレックスによる投稿

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4 - 2022 の Juvaincourt での EST 03.09 の 04.09.2022 回目のレース レポート

4/2022/03.09 から 04.09.2022/XNUMX/XNUMX までの Juvaincourt での EST XNUMX の第 XNUMX ラウンドのレース レポート
XNUMX 週間の夏休みが終わり、いよいよスクーター レース サーキットが再開します
EST チャンピオンシップの PitBikes。 今回、ESTはフランスのジュヴァンクールにゲストとして参加しました。 ルート
1,3km の長さは特に速く、要求が厳しく、多くのドライバーに人気があります。 と ...

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ハルツリングでのESTチャンピオンシップ3の第2022ラウンド

02年03.07.2022月2022日からXNUMX日まで、ヨーロッパのスクータートロフィーとヨーロッパのピットバイクトロフィーのレーシングシリーズがハルツリングにゲストとして参加しました。 XNUMX回目の走行は、XNUMX年シーズンの後半を視野に入れて、以前のチャンピオンシップの順位に大きな影響を与えました。 スタートフィールドもハルツリングで十分に満たされ、エキサイティングな週末の条件は完璧でした。

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ベスパ用クラッチカバーbgmPROスーパーストロング Largeframe (PX&Co。)–CNC機械加工

間もなく利用可能になります。

多分あなたは私たちのビデオのXNUMXつでイースターエッグをすでに見つけました;-)

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一部のコンポーネントについて、ピアジオからのスペアパーツの供給がどのくらい確保されるかは疑問です。 残念ながら、元のメーカーのクラッチカバーの品質も近年変動しています。

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YSNPHBH30とDellortoPHBH30のテスト-大きな比較

YSNPHBH30とDellortoPHBH30のテスト-大きな比較
私たちのスクータードライバーでは、試されてテストされたものが人気があります。 主な理由は、確立されたコンポーネントを利用できる豊富な経験があるためです。 これには、何十年にもわたって知られているPHBH設計のDellortoキャブレターも含まれます。 何百もの経験的価値がこのキャブレターのために循環しています...

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ポリーニオリジナルバナナ2022

ポリーニは、実績のあるポリーニバナナを再開発し、新しい外観を与えました。 新しいバナナ、または新しいポリーニの命名法によると、「元の」排気ガスで何ができるか。 私はあなたを探しました。

純粋に視覚的な観点から、新しいオリジナルのバナナは古いヴィンテージのデザインとは大きく異なります。 ボディは素材的に厚みがあります...

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AlexはQuattrini252ccVespaエンジン5を構築します

ステージ5のパート4
幸いなことに、人生の多くのものと同様に、誰もが好みを持っています...より多くの回転数とより多くのピークパワーまたは低回転でより多くのトルク。だから今日の部分で私はもっと探しています...しかしピークパワーではありませんが、回転範囲とトルク。 「トラクターエンジン」を求めています。パート4では...

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アレックスは、Quattrini252ccmベスパエンジン4-ステージ2-排気テストを構築します

小さなブログシリーズの第XNUMX部では、テストエンジンに次の変更を加えます。

シリンダーは、レベル1と比較してさらに2mmだけ0.5つの124mmスペーサーでベースで持ち上げられます。 これにより、転送チャネルのステアリング角度が126°から190°に変更されます。 出口はフ​​ライス盤でXNUMX°の制御角度に調整されます。 加えて …

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アレックスは、Quattrini252ccmベスパエンジン3-ステージ2-排気テストを構築します

テストベンチのM244QuattriniシリンダーVesoa

QuattriniM244キングシャフト-第244拡張ステージ「アウトレット」M2_XNUMXのスーパーツアラー
M244-パート3

このシリーズの第XNUMX部では、「プラグアンドプレイ」をさらに処理することなく、シリンダーとエンジンハウジングを相互に適合させ、シリンダーをエンジンに配置するだけでした。

これにより、非常に適度な制御角度が得られました。

124°の伝達角度で
および177°の出口角度

一部のエキゾーストシステムには...

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アレックスはQuattrini252ccm Vespa Motor2を構築します-QuattriniM244Kingwelle-スーパーツアラー

Quattrini M244Kingwelle-スーパーツアラー

QuattriniM244キングシャフト-最初の拡張ステージ「プラグアンドプレイ」のスーパーツアラーM244_1
これは、このQuattriniM2シリーズのパート244です。 この最初の建設段階であるM244_1では、シリンダーヘッドとシリンダーベースにスペーサーを付けただけで、それ以上の変更を加えることなくエンジンにM244をセットアップしました。

結果の制御角度をリストに含めました...

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AlexがQuattrini252ccmVespaエンジンを構築1-QuattriniM244

AlexがQuattriniエンジンを構築

Vespa QuattriniM244エンジン252ccm-スーパーツアラーからトップレーサーまで
Quattriniシリンダーの話
2015年の終わりにかけて、MaxQuattriniがPX200用の強力なシリンダーを市場に投入するという噂が広まりました。

2016年の初めにその時が来ました。 M232と兄貴のM244が市販されています。

工事は最初は慣れるのに少し時間がかかったようです...

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ベスパフロントショックアブソーバーBGMPRO SC COMPETITION

ベスパフロントショックアブソーバー-BGMPRO SCCOMPETITION-ベスパ

BGM PRO SC COMPETITION-bgmPROの新しいVespaフロントショックアブソーバー
BGM PRO SCコンペティションVespaフロントショックアブソーバーは、成功を収めたBGM PRO F16Sportシリーズをさらに発展させたものです。

競技シリーズは、外部膨張タンクによって光学的に異なります。 新しいベスパフロントショックアブソーバーは、ブラックとシルバー、そして手頃な価格のセットでご利用いただけます。
ショックアブソーバー...

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ベスパギアクローbgmPRO ROUND、4ギア、H = 50mm

シフティングクローベスパBGM6550

ベスパ4速ギアボックス用のbgmPROからの新しいベスパギアシフトクロー
ベスパシフトクロー-BGMPRO- ROUND、4ギア、H = 50mm

 
高品質の素材からベスパギアシフトクローbgmPRO精密作業
bgm PRO VespaシフトクローBGM6550は、15CrMo5(SCM415)クロムモリブデン鋼でできており、高品質の素材を追加処理することで、シフトクローの側面に非常に高い耐摩耗性をもたらします。 側面...

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ベネリからのニュース:BULL-6ベスパ用ベネリギアボックス Smallframe

ベスパ用ベネリギアボックス Smallframe

ベスパ用の新しいBULL-6ベネリギアボックス Smallframe
2018シーズンの開始を発表:ベスパ用の新しいベネリギアボックス Smallframe:私たちはすでにここでステファノベネリのイタリアのギアボックスメーカーを紹介しました:ベネリギアボックスベスパ

2018シーズンの初めに、ステファンはベスパのために強化されたベネリトランスミッションを持っています Smallframe エンジンを市場に投入します。
6本のアームと新しいギアホイールを備えたシフトクロー
その中で …

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ベスパPV125ET3用ベスパエキゾーストMALOSSIバナナ

Malossi ROADBGMの比較

MALOSSIバナナは何をもたらしますか?
ベスパと Largeframe 強力なエキゾーストシステム、いわゆるボックスエキゾーストシステムは、ほぼオリジナルの外観で確立されています。 bgm PRO BigBoxTouringとBigBoxSportを使用すると、2つの最適化されたBigBoxが範囲内にあります。
Scooter Center -BGMの本拠地
この開発はベスパにも適用されます Smallframe インデント。

bgmPROを使用しているので...

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ベネリギアボックスベスパ

ギアボックス-BENELLIタイプブル-ベスパV50、V90、50N、PV125、ET3、SS50、SS90、PK S、PK XL1、PK XL2、ETS-(12 / 58、13 / 42、15 / 38、17 / 37歯)

新しいベスパチューニングギアボックス-ベネリギアボックスベスパ
新しいベネリギアボックスベスパ?

正直なところ、ベネリのギアボックスはそれほど新しいものではありません。STEFANOBENELLIは80年代からベスパウイルスに感染しています。 ベスパの祖国では、ドラッグレース、サーキットレース、ベスパクロスなど、ベスパのチューニングやモータースポーツが常に行われてきました。 情熱的なチューナーとして、ステファノはベスパのレースシーンにいます...

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クランクシャフト-BGM-(ロータリーバルブ)ストローク48mm、ストローク51mm、コネクティングロッド105mm-ベスパP80X、PX80

クランクシャフトベスパPX80BGM031080G(3)

クランクシャフトベスパPX80
あなたの多くはまだこのスクーターでベスパへのあなたの愛を知っていて、発見したかもしれません:

ピアジオがドイツ市場向けにのみ製造したベスパPX80。

80cc-ドイツの方法
14.02.1996年80月80日までのドイツの旧規制の崩壊に伴い、80ccmから最大XNUMXkm / hまで、ドイツでのPXXNUMXの販売も...

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BGM7915ボールベアリング-BGMPRO-後輪ランブレッタシリーズ1-3

BGM7915ランブレッタ後輪ベアリング

ランブレッタ後輪ベアリング
シリーズ1〜3のランブレッタモーターの専用後輪ベアリングを高品質に再現しました。

シャフトシールが統合されたランブレッタベアリング
特殊製図ストックの特徴は、内輪と外輪の間にシャフトシールリングを取り付けてシールする必要があることです。

シャフトシールリングのやや複雑な組み立てを担当し、すでにベアリングを納品しています...

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ポリーニCPキャブレターベスパ/ランブレッタ用エアフィルターbgmPRO

-MarchaldによるBGMRPO- PoliniCPキャブレター用

CPキャブレター用の新しい超コンパクトbgmPROエアフィルター

ポリーニCPキャブレター
PoliniのコンパクトなCPキャブレターはとても人気があります。

 

オリジナルのキャブレターの代わりとして、 Smallframeモデルまたはベスパとランブレッタエンジンでより多くのパワーを探している場合:CPキャブレターはそのコンパクトなデザインと同等のものよりも大幅に優れた調整オプションで納得します...

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ベスパリアブレーキアームは、ベスパPX、ラリー、スプリント、

ブレーキT5リア005(2)

調整可能なブレーキケーブルへの変換VespaPX、Rally、Sprint、
1998年までのPXシリーズのフロントブレーキとPK-XLのブレーキパッドの摩耗は、ブレーキケーブルのよく知られた刻み付きネジを使用して工具なしで簡単に調整できます。

ベスパPX125T5では、この贅沢はリアブレーキにも見られます。
このモデルで、ピアジオはすでにそれを厄介に見ています...

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BGM8011TL2クラッチ用クラッチスプリングのセンタリングエイドBGMPROスーパーストロング-ランブレッタ

クラッチセンタリングエイド-BGMPRO、ランブレッタスーパーストロング-LI、LIS、SX、TV(シリーズ2-3)-はBGM8011の商品番号でのみ使用できます。 BGM8011TL2

ランブレッタスーパーストロングクラッチの組み立て補助
BGMスーパーストロングランブレッタクラッチでは、スプリングを挿入するための適切なセンタリングエイドも提供できるようになりました。

センタリングエイドBGM8011TL2を使用すると、組み立て中にすべてのスプリングを使用場所に簡単に配置できます。

クラッチコンプレッサーシステム内蔵クラッチ
ランブレッタ用のBGMスーパーストロングには、すでに「ビルトイン」クラッチコンプレッサーシステムがあります。

クラッチはこのためです...