著者アーカイブ：Uwe

ピアジオは誇らしげに新しい 2023 年モデルを発表しました。これは、いくつかの新しい目に見える機能と目に見えない機能を備えた多くの新しいファンを獲得します。 
代表的なモデルはもちろんGTS300。
テクノロジー
前もって言えますが、これまで以上に走りが良くなりました! ピアジオはついにシャーシのテーマに専念し、今ではより安定してアクティブになりました。 これには、ブレーキ コンポーネントの新しいサプライヤーを含む新しいフロント ホイール サスペンションが伴います。 日本のNissinが現在ここに乗船しており、適切な遅延の責任があります. GTS モデルのフロント ショック アブソーバーは、以前のモデルとはまた異なり、進化の第 5 段階をもたらします。 興味深いことに、Piaggio は、新しい GTV モデル用の以前のフォーク/ブレーキ タイプを保持しています (フェンダーのヘッドライトで認識できます)。 時代の精神に沿って、キーレス ゴー システムが GTS/GTV プラットフォームで展開されました。 それで、従来の鍵は歴史です。 以前の機械式ステアリング ロックの位置に回転ノブを介して近づくと、車両の始動とロック解除に使用できる純粋なトランスポンダー (キー フォブ) に置き換えられました。 エンジンは先代からおなじみのEuro4エンジンに対応。 一般にHPEとして知られるモデルは、Euro23,8モデルと比較してパフォーマンスが大幅に向上し、8.250年モデルではそのまま、つまりフルパワー（2023 rpmでXNUMX馬力）で使用されます。 

エクステリア/ビジュアル
外部的には、新しい GTS モデルは、訓練された目でのみ昨年のモデルと区別できます。 ただし、ピアジオは一部を手付かずのままにしておらず、この時点でのフェイスリフトという用語は、ピアジオの努力を正当化するものではありません. GTS300 Bj.2023 の明確な識別機能は、ハンドルバーから分離されたスイッチ ユニットと、わずかに露出したナンバー プレート ライトです。 GTS、GTS Super、GTS SuperSport、GTS SuperTech へのよく知られた区分は維持されています。 最初の XNUMX つのバージョンはカラー バリエーションとしてより理解されるべきものですが、SuperTech モデルは従来の計器のランドスケープではなく、大きな TFT ディスプレイによって技術的に際立っています。 必須の絶え間ない通信時に連絡を失わないようにするために、Piaggio は新しい接続システム MIA をオプションとして提供しています。 純粋な輸送手段の目的から離れて、新しいターゲットグループを活性化し、車両クラスにさらなる機能を与えるための譲歩。 GTS モデルをさらに完全かつ包括的に市場に投入できることは確かに良い考えです。