CNC 加工モーターハウジング -Made In Germany- 周囲 李家のランブレッタのシモニーニ軽飛行機シリンダー。 80 mm x 80 mm 穴パターンのシモニーニ シリンダーは、70 mm および 72,8 mm ボアのビッグ ボアとして利用可能です。

エンジンコンセプトをオーバーツーリングエンジンへと変えるキラーケースの仕様。 28 mm または 30 mm キャブレターとBGM ビッグ ボックス スポーツでも、後輪の 30 馬力マークは傷がつくか、超えます。

Simonini の Mini Evo シリンダーは、オリジナルの Lambretta シリンダー フードの下に収まるように機械加工されています。 Killercase では、インレットはクランクケースの真上にあり、タイプ RD350 メンブレン用に作られています。 吸気システムをクランクケースの上に配置し、したがって下部コンロッドベアリングを配置することにより、エンジンコンセプト全体を永続的に、1:50 で問題なく動作させることができます。

エンジンハウジング、シリンダー、クランクシャフト、インテークマニホールドを除けば、従来のランブレッタ部品がキラーケースの構築と完成に使用されます。 したがって、Liシリーズのすべての部品が使用できます。 したがって、すべての Lambretta イグニッションは、dl/ GP コーン、ファン ホイール ハウジング、すべての駆動コンポーネント、ギア、小さな部品に適合します。

ギアボックスのカバー プレートは納入品に含まれており、8 本の M22 ネジで固定されています。 正しいトルク (XNUMX Nm)、シュノアワッシャー、ロックタイトを使用すると、これがおそらくギアボックスのカバープレートを最終的に固定するための最も安全な解決策となります。

キラーケースはオリジナルケースと同様の構造となっており、各パーツは従来のランブレッタエンジンから流用可能です。 サイドフードが取り付けられているため、Lambretta は新しいセル処理が施されているようには見えません。

当社では、ビッグボアシリンダー (ボア 72,8 mm) およびストローク 64 mm のクランクシャフトと組み合わせたキラーケースを提供しており、排気量 265 ccm を実現します。