P210AmerschlägerテストベンチのPolini4アルミニウムシリンダー
今日はバスティのベスパがあります ポリーニアルミシリンダー テスト済み。 Poliniを10HP標準のPX200モーターに接続するだけです。
標準バルブタイミングの57mmシャフトはそのままです。 何も粉砕されておらず、SI24キャブレターと SIPロード 排気ガスが付着した。 以前はオリジナルのPX200エキゾースト。
Polini Aluは、57シャフトですでに非常に使いやすいバルブタイミングを備えています。 0.2 mmのピストン突出部で、119°の移動時間から168°の出口時間までを測定しました。 24°の人間の放電は素晴らしい広帯域を与え、燃料節約エンジンに反映されるべきです。
パフォーマンスデータはそれ自体を物語っています。15rpmでほぼ6300HP、わずか20rpmで完全な4400Nmは、強力で柔軟なエンジンをもたらします。
結論：安価で耐久性のあるプラグアンドプレイパフォーマンス！ そして間違いなく、より大きなキャブレター、レゾナンスエキゾースト、ミリング作業で活用できる可能性はまだたくさんあります。
そして、あなたの頭は何を使いましたか？ Quetschmassでしたか？
なぜオリジナルの3kgと軽い2,1kgのelestartlüraが床にあり、4つのシリンダーヘッドもあるのですか…。 *笛*; o））
elestartファンホイールをテストする必要がありますが、適合しませんでした。
そして、XNUMXつ以上のヘッドをテストしました。
上記のパフォーマンス測定でどちらの頭がオンでしたか？
適切な頭を手に入れることができなければ、それは本当にP＆Pではありません！？！??！
ああ、住宅のあふれは「作られた」の？
いいえ、ハウジングには何もしていません。 私が言ったように、プラグアンドプレイは全体の話です。
私たちはMMWを取りました：
シリンダーヘッド-MMW210ccm Polinii-Vespa210ccm-Ø= 68,5mm
記事番号7673405
ケルンからのご挨拶！
どんなスプレーを使いましたか？
こんにちは、
次のスプレーが使用されました。
メインエア補正ノズル：160
ミキシングチューブ：BE3
メインジェット：125
アイドルノズル：52/140
点火：TDCの19°前
あいさつ
こんにちは、
誰に興味があるのか…。 ;-)
今日、私の210 PoliniAluをテストベンチに置いていました...
26HDの120Si
リップウェーブ57mm
ベスパトロニック
GF-プロジェクト排気（右）
私の200ラリーにインストールされました
17,2rpmで7291馬力
18,18 NM、5102 rpm
彼女は「20PSのような感じ」を持っていると思いましたが、良い17HPは運転するのに本当に素晴らしいです!!
> 14〜4100 rpmの7800Psにより、特に3番目は非常に弾力性があります。
なのでとりあえず満足です...
しかし、安全のためにHDで上がります！
??? ポリーニベンチュリエアフィルターシステムの経験は誰ですか？ それは何をしますか？
オーストリアからのご挨拶…。
モイエン、
日付は正しいです！ また、210Poliniプラグアンドプレイを5500kmインストールしました。 すべてが完璧です！ 週末にバーグハイムのテストベンチにいました、結果：14,9馬力！
そして、点火はまだ0,4度間違っているかもしれませんが、SipRoadは完全にタイトではありません。
トッププラグアンドプレイシリンダー！ 非常に速い運転にもかかわらず、15リットルの消費で3,5馬力！
スプレーを引き継ぎましたが、補助ノズルを細くしなければなりませんでした。
乾杯
/デビッド
SipRoadと元のエキゾーストの違いは非常に大きいです。 私はピアジオの排気ガスでほぼ10馬力が少し悪いと思います、もちろんまだ何かが起こっています。
PoliniとMalossiのスポーツPnPを1対1で比較していますか？
こんにちはセバスチャン、
記事は2011年のものです-その間に多くのことが起こりました。 たとえば、新しいVespaエキゾーストとしてbgm PRO BigBoxがあり、Vespa PX 200 / Rally200用の新しいシリンダーがあります。
よろしく
ハイコ
こんにちはすべて、
Ori用のBGMBigBoxを備えた現在の210Poliniには、どのセットアップをお勧めしますか。 PX200？
ありがとう
マートン