TS1の排気テストランブレッタbgmPROクラブマン-パート2-
今日は、MB DevelopmentRaceTourによって調整されたTS1をテストしました。
トランクエンジンは、テストの最初の部分と同じでした。
シリンダーはマーク・ブロードハースト自身によって再設計され、タシナリVフォース、MB鍛造ピストン、適度に圧縮されたヘッドが装備されています。 Mikuni TMX30キャブレターは引き続き使用され、以下がテストされました。
MRB RaceTourTuningとbgmPRO Clubmanエキゾーストを使用したTS1に対するTest1のTS1：
bgm PROClubmanとSitoAncillottiの比較：
JL3と比較したbgmPRO Clubman：
もちろん、よく知られているJL Road（JL3または同様のKRP3）に対してもテストされました。 この場合、達成された最大値に目がくらむことは決してありません。 JL3のピークが約3hp高くても、バンドの幅を見失うことはありません。 ソブリンエンジンには、特に日常生活を主に過ごす地域では、十分な予備力が必要です。 bgm PRO Clubmanは、3,5PS / 3NM以上で明らかにJLを上回っています。 その結果、シフトのたびに、すぐに十分なパワーがあるエリアにたどり着くでしょう。
JL3は最初に息を吸う必要があります。つまり、急速に進歩するにはシフトダウンする必要があります。 道路上では、bgm PRO Clubmanはより一貫性のあるコンセプトを表しており、強力なTDIエンジンの運転特性に非常に近いものになります。
[壊す]
経験の浅いすべてのカーブファンについては、約4.600rpmから9.500rpmまでの平均値も入力しました。 ハッチングされたバーでマークされた曲線の領域では、パフォーマンスの利点は0.5hpをわずかに下回る見通しに置かれています。
結論：bgm PRO Clubmanは、マイルドなツーリングシリンダーだけでなく、長いコントロールアングルを備えた強力なスポーツセットアップにも取り組んでいます。 その上に構築し、それを楽しみにしています...
こんにちは！
TMX30で使用されたジェット機を教えてください。
TS1を調整したMBツアーがあり、BGMClubmanを購入しました。
TMX30を購入したいのですが、どこから始めればよいのかを知る必要があります。
こんにちは、
27.5パイロット、300メイン、30パワージェットを使用し、炭水化物に付属の針は中央のクリップにありました。
お役に立てれば？
乾杯、
フィリップ
ありがとうございます！