1949 - Vespa 125（V14）1949

VEH1855
モデル：Vespa 125（V14）製造年：1949フレームキー：V14Tフレーム番号：？
説明：
V1Tは、ピアジオの工場で製造された最初の125ccモデルでした。 V98と比較して、重要な点で技術的に改訂されています。 シリンダーボアを50mmから56,5mmに拡大したほか、V98で発生した不具合を解消するため、シフトセグメントの固定ボルトを17倍にしました（テクニカでは「シフトクロスカバーの固定ボルト」）。そうだった。 キャブレターはまだDell'OrtoTA XNUMXですが、エアフィルターにチョークとしてフラップが付いており、スイングサドルの下にあるレバーでケーブルを引くことで操作できます。 ステアリングチューブは、完全に新しいサスペンションシステムを備えたスクーターの右側の進行方向に、左側のスイングアームではなくフロントスイングアームに導かれています。 以前の板ばねの代わりに、コイルばねがステアリングチューブと平行に取り付けられるようになりました。
シフトリンケージは、ブレーキペダルからフレームトンネル内のモータースイングアームの固定ネジの上にガイドされます。 後輪にもコイルスプリングと油圧ダンパーで構成されたサスペンションが搭載されています。
ボンネットは上部が98つのヒンジで移動可能に取り付けられ、下部がスプリングロックでフレームに取り付けられています。 V1ではまだ円形だったボンネットの開口部がVXNUMXTでは下向きに開かれ、エンジンが振動できるようになりました。 インテークマニホールドがスロットルからシリンダーに導かれるフレーム開口部は、現在スプリングされているエンジンでの動きの自由度を高めるために拡大されています。 サドルも前面に跳ね上がり、サドルの先端の下にラゲッジフックが取り付けられています。
最後に、シンプルなサイドスタンドがあり、駐車時にベスパをランニングボードに立てかける必要がなくなります。 ライトスイッチとバックライトは、最初のモデルでもV98と同じですが、変更されています。スイッチは、黒いプラスチック製のベースとクロムメッキのカバーを備えた扇形です。 バックライトにはフレームがありません。
ホーンは新しい形状になり、外部に取り付けられた中央調整ネジが付いています。 シーメンスディスクとクロームリングを備えたフロントヘッドライトの直径は95mmで、装飾用のフィンはクロームメッキのザマック（亜鉛ダイキャスト）で作られています。 キャブレターフラップにはスプリングが付いており、フレームには小さなゴム製の緩衝器が取り付けられており、フラップの振動を減衰させます。 タンクには予備位置の燃料タップが装備されており、フック型（V98ではまだリング型）の操作レバーで開閉します。 タンクキャップは、1955年にGSに再び取り付けられただけであるため、スプリングとクイックリリースを備えた最初のモデルにあります。 新しくデザインされたラバーグリップにはピアジオのロゴがあり、アルミニウムプラグはハンドルバーの端に残っています。 レッグシールドエンブレムの「ジェノバ」の文字は、V98よりもわずかに大きくなっています。
1949年モデルでは、シリンダーとシリンダーヘッドがより良い冷却のために変更されました。 これ以降、シリンダーの冷却リブはシリンダーベースに対して垂直ではなく平行になります。 この形状は、現在まで後のすべてのモデルで保持されています。 ピストンピンの直径が12mmから15mmに増加しました。 インテークマニホールドのフランジは、2本ではなくXNUMX本のスタッドボルトで固定されています。
（出典：GSF）
建設年別のフレーム番号：1949-1950：V1T-V15T * 01- * 104096ピース数：104.096

ベスパ125（V14）1949用スペアパーツ

Vespa 125（V14）1949- ベスパショップとモデルの歴史