4/2022/03.09 から 04.09.2022/XNUMX/XNUMX までの Juvaincourt での EST XNUMX の第 XNUMX ラウンドのレース レポート
XNUMX 週間の夏休みが終わり、いよいよスクーター レース サーキットが再開します
EST チャンピオンシップの PitBikes。 今回、EST はフランスのジュヴァンクールにゲストとして参加しました。 ルート
1,3 km の長さは、特に高速で要求が厳しく、多くのドライバーに人気があります。 そして彼らはそうしました
フランスに向かう100人以上のスターター。 チャンピオンシップを視野に入れ、今では
攻撃モードを開始して、最終スコアリングの貴重なポイントを獲得します。
土曜日は天気が大きく崩れました。 金曜日の最初のにわか雨の後
ルートを一掃し、土曜日は午後まで完全に雨が降りました。 良いものの良いチャンスではありません
ラップタイム。 本物のレーサーは、そのようなものを軌道から外すことはできません。 悪条件にもかかわらず
それは、フロントフィールドで良いスタートポジションを獲得することでした。
クラス別の週末の結果：
クラス1-スクーターによるルーキー-攻撃：
ルーキーの出だしでハイテンション。 珍しいXNUMX位のヒュスケス、やった
ウォームアップ中、彼がトップになりたいと思っていることは明らかでした。 ポールのディドウィッソスもこれを防ぎたかった
アーバンやウィンターシャイトのように。 最初の勝者はDidwissusでした。 Hüskes は 2 位まで順位を上げて着席しました
すぐにディドウィッソスを攻撃します。 過剰なパワーで、彼はラウンド2で自信を持ってこれを管理しました.
Winterscheidt は追いつこうとしましたが、パフォーマンスの点で劣っていました。 ディドウィッススはフィールドの向こう側にいた
合格した。 3位争いはクラスとグロス。 ラウンド8では
技術的な欠陥で Winterscheidt をあきらめます。 これにより、グロスはソブリンに先んじて2位になりました
ハスクを運転。 Hüskes は、強力な Gross と Klas の前で簡単に勝ちました。
第XNUMXレースでは、ヒュスケスが再びフィールドをリードしました。 アーバンは近距離で彼の後を追った。
しかし追いつこうとした。 大都市から都市への距離はすでにかなり大きくなっています。 しかし、大きくなければならなかった
EbelingとPiekatzがあなたのチャンスのためにそこに潜んでいたので、後部にも注意してください. この間に確保
Hüskes は、Urban に対する彼のリードを支配します。 次の課題は、最下位を周回することでした。
Hüskes と Urban はそれを完璧にこなしました。 Groß はかなり多くの問題を抱えており、Ebeling を 3 位につけなければなりませんでした。
通過させます。 彼のスクーターはどんどん良くなっていきました。 エベリングは次々と自己ベストを更新
アスファルトと掴んだアーバン。 Hüskesは、EbelingとUrbanの前で最初に簡単に勝ちました。
デイクラス1-スクーターアタックによるルーキー
1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
2. #265 パトリック エベリング 33 ポイント。
3. #636 ルネ・グロス 31 ポイント。
クラス 2 - Deutscher Bauservice による SuperSport
ドラスは最初からアポステルを抜いてスーパースポーツをリードした。 トリーブスはアポステルと戦った
5位。 スタートからフィニッシュまでのXNUMX周でスピードを出しすぎ、両者ともXNUMX位に
曲線。 トリーブスはわずかにミスブレーキをかけ、アポステルを手放さなければならなかったが、デ・ウィットも認めた。
スピードの速いTriebsはすぐに反撃し、次のラップで両方のドライバーを再び獲得することができました
追い越す。 Drath はリードを広げることができませんでした。 トリーブスは何かが起こっていると感じ、ドラスを設定しました
負圧。 超エキサイティングな四方合戦が続きました。 De WitはApostleを追い抜くことができ、すでにそこにいました
Triebs と Drath のスリップストリームで。 誰もが間違いを待っていました。 ドラスはライオンのように戦った。 まだ
Triebs の方がパワーがあったので、ラップ全体で示されたことが起こりました。 Triebs はワイヤーを内側に引っ張った
以上。 彼は今、デ・ウィットを抑えなければなりませんでした。 デ・ウィットは賢く運転し、チャンスを待ちました。 デ・ウィットが来た
ドラスよりもスタートとフィニッシュの前の最後のコーナーから抜け出す方が良い. タイヤ・トゥ・タイヤでXNUMXコーナーに突入。 デ・ウィット
インサイドが優勢で、素晴らしいXNUMX位を獲得しました。 トップのTriebsは貴重になりました
チャンピオンシップ ポイントと XNUMX 位は、よく戦った Drath に与えられましたが、どちらの対戦相手も
降伏しなければならなかった。
使徒は第XNUMXレースをリードしました。 彼はTriebsとDrathの前にかなりの距離を置くことができました
追い出す。 ただし、使徒のスクーターは、Triebs と Drath に比べて大幅に負けました。 ラウンド7で成功
Triebs は追い越し操作を行いますが、すぐに Apostel によって反撃されます。 ラップ後、これはしなければならなかった
次に Triebs を手放し、Drath に対して XNUMX 位を守ります。 熱戦を繰り広げた
カーブに次ぐカーブ。 使徒はスピードの不足を優れた走行性能で補うことができました。 デ・ウィット
その後ろにいるディアベレスは、決闘に参加する機会がありませんでした。 決闘はまで続いた
デ・ウィットはXNUMX周目に転倒。 彼はスタートとフィニッシュでひどくクラッシュした。 レースラインが崩れた
その後、ドライバーの世話をするために赤旗でレースを中止しました。 それ以来、再起動はありませんでした
終了時に 75% の距離マークに到達しました。 Triebs は、Apostel と Drath に先んじて勝者でした。
日分類クラス2-スーパースポーツ
1. #313 マルセル・トリエブス 50 pts.
2. #32 ガブリエル アポステル 33 pts.
3. #93 ダスティン-マイルズ ドラス 32 pts.
クラス3-スクーターアタックによるエキスパート
13 人のスターターで、十分に時代遅れのドライバーのフィールドが始まりました。 あれは雨の資格だから
スターティングラインナップがめちゃくちゃ。 シュミットは最初から主張していました。 そして、それは見上げた
彼が要求を満たすことができるかのように半分ほとんど。 シュネルとの追跡フィールドに対するアドバンテージは、
Giannasi と Brüggeshemkee はかなり大きかったです。 レースが進むにつれて、フィールドは落ち着きました。 モナヤ
早々にレースをあきらめなければなりませんでした。 アンデルセンは後ろから追いつき始めました。 なぜなら彼は
予選でタイムを出さなかったので、後ろからスタートしなければなりませんでした。 あなたは文字通りプレッシャーを感じることができました
彼は自作した。 8周目、アンデルセンはドライバー陣に阻まれました。 ラウンドXNUMXから
それはトップへの戦いについてでした。 苦労して引き出したシュミットのリードは、カーブから溶けて離れた
曲線。 彼のタイヤは大幅に劣化した。 その背後で三つ巴の戦いが展開された。 それから息を止める時が来た
ラウンドナイン。 スタートとフィニッシュの後、XNUMX人でカーブに入った。 ファーストは自分自身を主張しました。 アンデルセンがブレーキをかけた
ジャンナシアウト。 フロントのシュミットは、シュネルとアンデルセンからのプレッシャーを感じていました。 両方になりました
常に高速。 シュミット、シュネル、アンデルセンの間の三つ巴の戦いはその日の秩序だった。 最初から最後まで、すべてのラップが息を止める時間でした。 XNUMX 人のドライバー全員のタイヤ間の空気はゼロでした。 シュミットはできなかった
長い間防御し、アンデルセンをパスさせなければなりませんでした。 彼は追加のスピードブーストを得て、
また、速い競争。 彼は XNUMX ラウンドにわたって勇敢に戦った。 するとアンデルセンは冷たく突き刺した。 この後
ポジションを変更した後、アンダーセンは前線でのリードを広げることができました。 スイフトは別のものを試しました
その上にシャベルを置いて強打すると、それが起こりました。 彼はスタートとフィニッシュの直前に転倒しました – しかし、彼はできました
運転します。 転倒により、シュネルは再び6位に並ぶ必要がありました。 その後、彼にとって非常に迷惑です
素晴らしいレース。 受益者はジャンナシで、シュミットに次いで XNUMX 位でした。
アンデルセンは確保できました。
1回目のレースは驚きから始まりました。 ジャンナシが XNUMX 位、続いてルーカス
トップに到達するために動作するように設定します。 ルーカスはレース間の時間を集中的に使って
パフォーマンスを見つけます。 3 位と 4 位では、シュミットは再びフィールドを駆け上がっていたアンデルセンと戦いました。
しなければならなかった。 8周目には3位まで順位を上げた。 シュネルは最初のレースのパフォーマンスに匹敵することができませんでした
アンデルセンはそのまま走行を続け、ジャンナシへ。
以上。 ここで、ほぼ 2,5 秒のリードを獲得したルーカスがターゲットにされました。 の
リードはすぐになくなり、アンデルセンの方向性は XNUMX つだけになりました。 絶対にXNUMXつ
デーンの素晴らしいパフォーマンス。 それで、アンデルセンは再びチャンピオンになりました
エキスパート クラスのヨーロピアン スクーター トロフィー 2022。 XNUMX位はルーカス。 ジャンナシはXNUMX位でした。
デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート
1. #335 ステファン・アンデルセン 50pts
2. #111 アンドレアス・ルーカス 33 pts.
3. #33 カーステン・シュミット 33 pts.
クラス4-Supramatic＆BigBore
クラス 4 では XNUMX 人のパイロットのみがスタートしました。 カジラとモナヤ。 不運なカジラにはテクニカルがあった
プレスタートで問題が発生し、フォーメーション ラップとウォームアップを逃しました。 それは彼の背後にあることを意味しました
フィールドに従ってください。 モナヤはそれを利用して前方を追い払い、追いつけなかった。
モナヤが第XNUMXレースで勝利を失うことは疑いの余地がなく、それが彼の運転方法でした。
カジラの前に君臨し、他に類を見ない。 しかしモナヤには転ぶという選択肢がなかったので、彼は運転した。
自信を持って、クラス4でこの日XNUMX度目の勝利を収めました。
日評価クラス4-Supramatic＆BigBore
1. #12 ステファン・モナヤ 50pts
2. #191 ゲオルギオス・カジリアス 40 pts.
クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック
転倒により、ピットバイクのスタートフィールドが大幅に縮小されました。 とはいえ、それは重要なポイントについてでした
チャンピオンシップ。 シュバイツァーは真っ直ぐにトップに立ち、なぜ彼が大きなリードを持っているのかを再び示しました
ヨーロピアンピットバイクトロフィー。 ウルフはハルトマンに先んじてXNUMX位でした。 配置にとどまった
それは次の 15 ラウンドにも適用されます。 最初の表彰台は、ヴォルフとハルトマンの前のシュバイツァーでした。
しっかりと。
第 2 レースは第 XNUMX レースと同じようにスタートしました。 シュバイツァーはほぼ XNUMX 周ほどタイムを縮めた
ラップタイム。 XNUMX位はザンカーの前のウルフ。 ただし、リードがアスレチックかテクニカルかは、
技術的な受け入れのケースになります。 シュバイツァーはレースXNUMXの後に自分の車を使わなければなりませんでした
準拠していたかどうかを確認するためにフォローアップ チェックを送信します。 どんな状況だったとしても
スポーティな配置に変更はありません。 シュバイツァーはヴォルフとハルトマンに先んじて勝った。 の中に
その後のテクニカルチェックでオールクリア。 車両は準拠しており、勝利
シュバイツァーの優れた走行性能が評価されました。
日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃
1. #54 ジュリアン・シュバイツァー 50 pts.
2. #58 セバスチャン・ウルフ 40pts.
3. #89 ベネディクト・ハルトマン 32 pts.
K6を残す – GPオープン
GPオープンのレースは、長距離レースの新版によってマークされました. 草と
ヴァイセンゼーは、土曜日の 3 時間レースの王座をかけて戦いました。 ヴァイセンゼーはそこで不運に見舞われた
降る雨の。 スプリントレースの出発点は異なっていました。 ベーアが率いた
スターティング グリッドは、グラスとヴァイセンゼーの前のポールです。 開始当初、すぐに秩序が確立されました。 草
ヴァイセンゼーに先んじてスタートの勝者でした。 両方のドライバーはラップのために緊密に戦いました。 しかし、草は何もしませんでした
ミスを犯し、最終的に素晴らしいレースを行ったヴァイセンゼーを抑えることができました。 彼らの後ろで、ベーアは彼らと戦った
スイス。 グラスはヴァイセンゼーの前に勝った。 シュバイツァーは、フィニッシュラインを越えてベーアとタイヤからタイヤへとドライブしました。
XNUMX戦目は草とスイスの決闘。 今回ヴァイセンゼーにはチャンスがなかった
決闘に参加する。 グラとシュバイツァーは非常に安定したタイムを記録しました。 しかし、草は決して許さない
シュバイツァーが彼を追い抜くチャンスがあったという疑い。 ヴァン ホフは、ベーアに先んじて XNUMX 位でした。 草
最終的には、XNUMX つのソブリン XNUMX 位を獲得して、その日の輝かしい勝者となりました。
日ランキングクラス6-GP-オープン
1. #222 ヘニンググラ 50 pts.
2. #86 フロリアン・シュバイツァー 33 pts.
3. #19 ラース・ヴァイセンゼー 33 pts.
7年生-初心者
ビギナーでは、何人かのライダーが勝利を目指しています。 イリックはすでに成功を台無しにしていた
最高の見通し。 彼は、初めてオフィシャルを持つフィッシャーと競争するべきだ。
レースが争われました。 先に進んだのはイリックとガイデッケ。 足の速い漁師は比較的早く追いついた
フィールドの先頭に座ります。 Weiland はリードを追うことができず、5 位に後退しました。
T年齢区分 クラス 7 – 初級者
1. #22 ディーン・フィッシャー 25 pts
2. #186 ダニー・イリック 20 pts
3. #268 マイク・ガイデッカ 16 ポイント。
クラス8エンデュランス＆9エンデュランススプリット
長距離レースには10チームが出場。 チームの間で、感情は
複雑な天気予報。 干ばつのおかげで、スタート時のトラックコンディションは良好でした。 しかし
雨はコースの見通しについての考えを与えました。 そのため、チームはさまざまな方法で行いました
スタートで投票。 間もなく雨が降り、スタート地点全体が雨に覆われました
混乱している。 レインタイヤのRacefoxxが勝つ可能性が最も高かった。 転落が悪いから
しかし、スタートとフィニッシュの前に、チームは早い段階で野心をあきらめなければなりませんでした。 トップを争ったXpear Factory
そしてブルーピューマ。 レース中盤、両チームの差はわずか1周。 クラス9ではAK RacingがRDNをドライブ
RNDレーシングチームよりもはるかに先を行っています。 最後の 20 分間はすべてがすべてでした。 青い
前にプーマ、すぐ後ろにXpear Factory。 リードはラップごとに溶けていきます。 両方が戦った
猛烈に首位を狙う。 Weißensee は、切り替え後に Xpear を手放さなければなりませんでした。 しかし
あきらめず、すぐに反撃を開始しました。 成功。 最後の10分間はとても盛り上がりました
激動の3時間レース。 そしてドラマがさらに盛り上がるように、5分前に始まりました
決闘の途中で終了し、すべてのバケツから雨が降ります。 パイロットは文字通り自分の車を通過させなければなりませんでした
曲線を運ぶ。 Xpear Factory の草は涼しく、Blue Puma を通り過ぎました。 それだけだった
素晴らしい決勝で下された仮決定。
T年齢区分 クラス 8 持久力
1. #233 AKA Racing RND Racing 129周
2. #265 RND Racing 121周
3. #101 ニーツイスト 101周
日分類クラス9耐久性分割
1. #222 Xpear Factory 148周
2. #154 ブルー プーマ 148 周
3. #85 パッツィ・レーシング 138周
ViSdP
アンドレブラック
