ウィトゲンボルン東部

レースレポート ヴィトゲンボルン

夏休みが終わった後、ようやくESTの100ストロークと51.232ストロークのサウンドを再開しました。 最後から6番目のレースはヘッセン州フォーゲルスベルクリンクで行われた。 クラスのお気に入りのほとんどは明らかでした。 しかし、追撃者にはシーズン終了までにXNUMXポイントを獲得するあらゆるチャンスが残されていた。 競技には理想的なコンディションでした。 金曜の夜は天候が荒れていたため、予選にはちょうど理想的なレースコンディションが整った。 そして時間は非常に速かった。 この日のベストタイムは、ガレアッソが運転したKXNUMXでのXNUMX秒でした。

ESTのXNUMXストロークサウンド

週末の結果をクラス別に並べると次のようになります。

K1 – スクーターアタックによるルーキーズ

その日の最初のレースは、3位のハーマンにとって非常に早い段階で終了した。 プレスタート直後、技術的欠陥によりスクーターをピットに押し戻さなければならず、スタートできなかった。 ポールポジションのアーバンは鮮やかな走りを見せた。 しかし、楽にレースを進めることはできなかった。 9台のヴァノアが彼を狙った。 XNUMX位を巡ってベヒャートとキーンツレの間で熱戦が繰り広げられた。 XNUMX周目にブラウンがクラッシュしたため、レースは赤旗で一時中断を余儀なくされた。 そして、得ていたリードがなくなったので、リスタートでは再びエキサイティングな展開になりました。 かつての順位がすぐにトップに戻った。 ヴァノアとベチャートよりもアーバン。

第3レースでは、ハーマンはエンジンを交換して再スタートすることができた。 しかし、しばらくして、再び技術的障害と呼ばれました。 首位のアーバンにはほとんど競争相手がいなかった。 ヴァノアはスピードの面で全くついていけなかった。 XNUMX位にはキーンツルが入った。 そしてチェッカーフラッグに向かう途中でXNUMX周ごとにフィールドを引き分けました。 最終的にアーバンは、XNUMXつのミスのないレースでスクーターアタックによりルーキーのデイリーランキングを獲得しました。

毎日の分類クラス 1 – スクーターアタックによるピットバイク

  1. #90 マーカス・アーバン 50点
  2. #54 フェデリコ・ファノーレ 40点
  3. #88 フランク・ベチャート 29点

クラス 2 – Deutscher Bauservice による

スーパースポーツにおけるデンマークのパワー。 1位はペデルセン、続いてエベリングとシュパーリング。 ペダーセンがリードを奪うことに成功した。 エベリングは最後まで2位でフィニッシュするのがベストだった。 時には12人のフィールドを行ったり来たりした。 しかし、エベリングは3周目にイエローが出た際に追い越しをしたためタイムペナルティを受け、テニッセンにXNUMX位を譲らなければならなかった。 XNUMX位はスズメでした。

ペデルセンは第XNUMXレースでもリードを奪うことができた。 しかし、テニッセンは勝利への発言権を持ちたかったので、リードを奪うことができた。 第XNUMXレース同様、追走陣は接近していた。 ドラスとスパーリングはペダーセンの背後に潜んでいた。 XNUMX人制のフィールドでは、あらゆるミスが容赦なく罰せられた。 いずれにせよ、ペデルセンはテニッセンに多大なプレッシャーをかけた。 彼はよく耐えた。 最終的に、ペデルセンはテニッセンを巧みにかわして優勝しました。

日次分類クラス 2 - SuperSport by Deutscher Bauservice

  1. #551 エミール・ペダーセン 50点
  2. #43 フィリップ・テニッセン 36 pts.
  3. #265 パトリック・エベリング 33 得点

クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

エキスパートでは、シュネルが最初のレースで最高のスタートを切りました。 ルーカスが2位、コバチが続いた。 シュネルにとって勝利はすべてが順調に見えた。 リードは正確で、スピードも素晴らしかった。 しかし、シュネルは5周目、スタートからフィニッシュまでの長いカーブで直接クラッシュし、レースを途中終了しなければならなかった。 ルーカスがトップ、コバチが2位、シュミットが3位という順位は最後まで変わらなかった。 ルーカスはコバチを抑えて当然の勝利を収めた。

前回のレースでは再び本当に不確実性が高まった。 雨予報では第15ラウンドで雨が降るというものだった。 目を閉じて、落車せずに 4 周を完走できることを願いながら突き進みます。 シュネルの失敗により、ルーカスにとって道は開かれた。 少なくとも 3 位に入ればチャンピオンシップを獲得し、エキスパートで早期にチャンピオンになることができます。 それがルーカスの始まりです。 トップスピードで前へ。 コヴァチは後方で戦ったが、射程距離までは届かなかった。 7位は第2戦と同じくシュミットとなった。 ルーカスは75周目にクラッシュし、コバチにリードを明け渡した。 シュミットも12位に浮上した。 パイロットたちはお互いを追いかけた。 しかし、それは完全な距離を達成することはできませんでした。 レース距離のXNUMX%、XNUMX周を終えたところでちょうど小雨が降り始めた。 アスファルトが柔らかい石鹸に変わる前に、レースコントロールはレースを終了し、シュミットとルーカスを抑えてコバチが早期の勝者であると宣言した。

デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

  1. #45 デニス・コバチ 45点
  2. #111 アンドレアス・ルーカス 41点
  3. #33 カールステン・シュミット 36点

クラス4-Supramatic&BigBore

BigBore の最初の XNUMX 人のスターターは、XNUMX つの素晴らしいレースを約束しました。 オングは先頭に立ち、追手のモナヤとルーカスと対峙した。 オングはモナヤを寄せ付けないために全力を尽くしなければならなかった。 ルーカスは二人の動きについていけなかった。 モナヤは非常に落ち着きを見せてオングを相手にした。 「長いスタートからフィニッシュまで、スピードを出しすぎたのでイン側で彼をパスした。 その後、オングはルーカスに追い抜かれないように注意しなければならなかった。

第2レースはスタートからモナヤがリード。 チェイスモードではオングがXNUMX位となり、ルーカスが追撃した。 何度も何度もイメージが現れました。 モナヤは少しずつ距離を伸ばすことができた。 XNUMX位とXNUMX位の差も同様だった。 

日評価クラス4-Supramatic&BigBore

  1. 12位 ステファン・モナヤ 50点
  2. #169 ヤニク・オング 40点
  3. #738 アンドレアス・ルーカス 32点

クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック

ピットバイクのスタート直後にちょっとしたサプライズがあった。 グラは3周目でF・シュバイツァーにリードを譲らなければならなかった。 XNUMX位にはJ.シュバイツァーが続き、僅差でフリッチュが続いた。 素晴らしい四つ巴の戦い。 すべてのパイロットはタイヤの幅だけ離れていたため、いつでも位置が変更される可能性がありました。 F.シュバイツァーは上手く締めて後ろに芝を寄せなかった。 F. シュバイツァーが、グラとフリッチュを抑えて最初にゴールラインを通過した。

第6レースではF.シュバイツァーが先頭に立った。 XNUMX位とXNUMX位はグラとJ.シュバイツァー。 第XNUMXラウンドのグラでは、F.がシュバイツァーを掴むことができた。 そして、トップのトリオ、グラ、F. シュバイツァー、J. シュバイツァーは、周を重ねるごとにチェッカーフラッグに向かって走りました。 最終的にはF.シュバイツァーがグラとJ.シュバイツァーを抑えて優勝した。

日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃

  1. #186 フロリアン・シュヴァイツァー 50点
  2. #221 ヘニング・グラ 40点
  3. #54 ユリアン・シュヴァイツァー 29点

グレード6-GPオープン

これまでのところ、最も充実したフィールドはクラス6のこのレースでした。イタリアからのゲストスターターは特別なクラスを示し、シュバイツァー&カンパニー周辺の伝統的なフィールドではかなり困難になりました。 そしてレースはこうなった。 トップのガレアッソはシュバイツァーのプレッシャーを受ける。 彼は気がつくとベルティーニとガレアッソと一緒にイタリアンサンドイッチを食べていた。 周回を重ねて最高潮に達した三つ巴の大接戦。 シュバイツァーは狭いカーブの中でチャンスを生かし、氷のように冷たいやり方でガレアッソをパスした。 ガレアッソが最終ラップで再び全力を尽くしたとき、すでにシュバイツァーの勝利のように見えた。 彼の野心は終了直前に報われ、それでもシュバイツァーを掴むことができた。 XNUMX位はベルティーニとなった。

第2レースはガレアッソにとって素晴らしいスタートを切った。 彼は芝の上で早い段階でわずかな差を獲得して4位に浮上することができた。 彼はベルティーニに対して常に自分自身を主張しなければならなかった。 彼はコーナーごとにプッシュしたので、すぐに報われるはずだ。 グラスは彼を手放さなければならなかった。 F.シュバイツァーとブレシャーニが6位を争った。 結局、ガレアッソは周回遅れになっても失点しないように、同胞のイタリア人相手に真剣に戦わなければならなかった。 しかし、彼はすべてを正しく行い、冷静さを保ち、クラスXNUMXでその日優勝しました。

日ランキングクラス6-GP-オープン

  1. #6 エツィオ・ガレアッソ 50点
  2. #20 マイケル・ベルティーニ 36点
  3. #86 フロリアン・シュヴァイツァー 33点

7年生-初心者

初心者向けから入門まで幅広く対応。 クラスにとって素晴らしい発展であり、大きなESTサーカスでレース経験を積む良い機会だ。 1位のアルトメッペン 彼はトレーニングでは群を抜いて速かった。 フラウエンホフがエイケンブッシュを抑えて2位となった。 レースでは失敗や転倒が多発した。 アルトメッペンはそのすべてのうちほんの少ししか得られなかった。 彼は周回する際に神経を張らなければならなかった。 一方、フラウエンホフにとっては、物事はうまくいきませんでした。 彼は転倒後、スクーターを駐車しなければならなかった。 表彰台は次のようになりました。アルトメッペンがアイケンブッシュとミルヒェを上回りました。

デイリー分類 Class 7 - 初級

  1. #494 ニクラス・アルトメッペン 25点
  2. #70 ニルス・エイケンブッシュ 20点
  3. #51 フェリックス・ミルシュ 16点

クラス8エンデュランス&9エンデュランススプリット

長距離レースには記録的な数のドライバーが参加した。 合計 26 チームが 3 時間のチャレンジに参加しました。 K8ではSA Tuningチームがトップをマークした。 ブエノ勢はラップタイムに追いつけなかった。 ラップごとにリードは広がっていきました。 一方、複数の車両が参加するクラス9では、三つ巴の熱戦が繰り広げられた。 Xpear、Mieze 2、Bram が表彰台を目指して奮闘しました。 レース距離の1/3を終えた時点で、相手との差はわずか12秒で、この時点ではXpear Factory Teamがリードを維持することができた。 レース距離の 2/3 を終えた時点で、評価はより明確に見えました。 Xpear Factory TeamはMieze 2チームに対して2周というまずまずのギャップを得ることができました。 3位にはブラームが入った。 またきつくなりました。 4位と5位はMiezeとRacefoxx Pitbike EDの間を行き来しました。 K8 では、SA Tuning が JD Performance に置き換えられました。 3位はブエノスでした。 終了10分前に重大な技術的欠陥があった。 2位のミーゼ2号はピットレーンに進入しなければならなかった。 チームはレースを続行できたが、Xpearに対して何もできなかった。 また、K8 では 1 番目の JD を獲得しました。車両がストライキに入る前に、パフォーマンスはブエノのすぐ後ろにありました。 つまり、非常に簡単に言えば、それがゴールラインを示したということです。 3時間のレースでXNUMX分のXNUMXの差、本当に心臓が止まるようなレースでした。

毎日の分類クラス8の耐久性

  1. #82 ブエノの189周
  2. #191 JDパフォーマンス 189周
  3. #199 SAチューニング 188発

日分類クラス9耐久性分割

#222 Xpear Factory Team 200周

#54 キティ2 195周

#6 ブラム 194周

レーサー

08.10 月 XNUMX 日土曜日、EST シーズンのフィナーレが Jüterbog で予告されました。 ほとんどのクラスで、今年のヨーロピアン スクーター トロフィーとヨーロピアン ピットバイク トロフィーのチャンピオンはすでに確定していましたが、その背後には、テーブルの他の場所にとって重要なポイントがまだ残っていました。 日中のイベントにもかかわらず、ドライバーのフィールドは満員で、夕方の大規模なパーティーが始まる前に、ESTレーシングサーキットでの素晴らしいモータースポーツへの道は明らかでした.

クラスごとのイベントの結果:

クラス1-スクーターによるルーキー-攻撃:

彼のクラスで最速のヒュスケは、最初のスプリントレースでもフィールドを支配しました。 彼らの後ろに来たのはピーカッツ。 ヨルゲンセンはスタートでミュラーを集めることができました。 しかしヨルゲンセンは序盤からペースをつかめず、5位に終わった。 Winterscheidt は 3 位まで順位を上げることができました。 最前線のヒュスケスは、ピエカッツとの大きな差で孤独なレースとなり、ヒュスケスは勝利への道のりで周回を妨げることができませんでした。 Piekatz は Winterscheidt に先んじて XNUMX 位でした。

第 1 レースの Hüskes にとって、状況は良くありませんでした。 ウォームアップの段階ですでに技術的な問題を抱えており、遅れてグリッドポジションに着くことができませんでした。 起動してすぐに確認できました。 Hüskesはフィールドを通過しました。 Piekatz が XNUMX 位、Jorgensen が XNUMX 位でした。 Winterscheidt と Kienzle が XNUMX 位と XNUMX 位。 ピエカッツはヨルゲンセンから大きなプレッシャーを受け、リードを失わないように全力を尽くさなければなりませんでした。 しかしすぐに、ヨルゲンセンを止められないことが明らかになりました。 これはPiekatzをつかみました。 追跡の役割で、Piekatz は再び圧力をかけることができ、反撃を続けました。 ヨルゲンセンはそれに反対した。 その裏でも盛り上がりました。 Winterscheidt と Kienzle は素晴らしい決闘を繰り広げました。 ピエカッツは終了直前に転倒し、その日の勝利のために貴重なポイントを奪いました。 結局、彼は完全にあきらめなければならなかったので、ヨルゲンセンはウィンターシャイトとキエンツレに先んじて勝ちました。

デイクラス1-スクーターアタックによるルーキー

  1. #20 マルセル ウィンターシャイト 36 pts.
  2. #991 ジェイコブ・ヨルゲンセン 34点
  3. #47 サシャ・ヒュスケス 30pts.

クラス2-スーパースポーツ

すでにジュヴァンクールでチャンピオンだったトリーブスは、今年のスーパースポーツのトップにいる理由をユターボグでも示しました。 優れたパフォーマンス、落ち着いたドライビング スタイル、そして高いスピードも、ユーターボークでの彼のゴッドファーザーでした。 デーン・ディアベレスは追いつこうとしました。 しかし、Triebsは彼を十分な距離に保つことができました. その背後では、マーリング、ドラス、アポステルの間で三つ巴の戦いが繰り広げられていた。 ここにはすべての人のためのものがありました。 冷静さを保ち、間違いを犯さないでください。 マーリングのスクーターはハーフタイム後に落下。 Drath と Apostel はこれを利用する方法を知っており、追い抜くことができました。 三つ巴の戦いから解放されたドラスは、追っ手を引き離すことができた。 しかし、ディアベレスはもう攻撃するには遠すぎた。 前線では何も燃えず、Triebsが最初のレースに勝ちました。

XNUMX戦目もトリーブスはみんなから雷鳴を上げて離れていきました。 ディアベレスは最初に技術的な問題を抱え、一度フィールドを通過しました。 ドラスとの決闘で、XNUMXつのデプタと直接。 これは躊躇せず、アポステルだけでなくデプタも追い抜いた。 レース中、ドラスにとって物事はうまくいきませんでした。 スクーターには力がありませんでした。 彼はますます多くの場所を失いました。 これにより、使徒はXNUMX位になりました。 初戦に比べてスパーリングは大きく改善し、XNUMX位に浮上。 そして、それにはまだ続きがあることに気がついたので、使徒たちへの挑戦は明らかでした。 使徒とスパロウが戦った。

Sperling はより速いスクーターを持っていましたが、Apostel は巧妙にそれを閉じました。 それはスパーリングの物質に行きました。 バックグラウンドでは、Just と Depta が XNUMX 人に向かって戦っていました。 ほんの一瞬、スパーリングの不注意を利用して彼を追い抜いた。 使徒でさえ、今でもそれを信じるべきです。 非常にうまくやっただけで、それを認めることもできました。 Triebs は、上部にこのようなものがあることに気づきませんでした。 これにより、彼はこの日XNUMX回目の勝利を収めました。

日次分類クラス 2 - スーパースポーツ

  1. #313 マルセル・トリブス 50pts.
  2. #42 バスティアン わずか 29 ポイント。
  3. #32 ガブリエルの使徒 29pt

クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

いつものように、エキスパートのレースは壮観でした。 オングは、ルーカスとチャンピオンのアンデルセンの前でポールポジションを獲得しました。 アンデルセンは素晴らしいスタートを切り、すぐに XNUMX 位になりました。 ルーカスが XNUMX 人、シュネルが XNUMX 人。 アンデルセンもXNUMX周目にオングをパスすることができました。 しかし、彼は彼を離れさせませんでしたが、それを維持しようとしました. スクーターの XNUMX 台分の後ろで、オングはアンデルセンがミスをするのを待っていました。 ルーカスは転倒後、表彰台争いから早期にリタイアした。 幸運にも、彼は大勢の追跡者の前でレースに復帰することができました。 XNUMX位はシュネルが自己主張。 星座では、それはぐるぐる回っていました。 対戦相手は誰もミスをしなかったため、アンデルセンはオングとシュネルに先んじて勝つことができました。

 

XNUMX回目のレースでは、アンデルセンは真っ直ぐにフィールドの前に出ました。 後ろにいるオングはデーンに目を向け、彼を引き離しませんでした。 ルーカスも参戦を希望し、決闘から三つ巴の戦いを繰り広げたため、ラップをめぐる激しい内部争いになりました。 オングはスクーターからもっと多くを引き出すことができると感じたかもしれませんが、アンデルセンを追い越すことは彼にとって非常に困難でした. しかし、オングはチャンスをつかみ、内側からブレーキをかけることができ、アンデルセンとルーカスの前でオングをリードしました。 しかし、アンデルセンはそれを座らせず、リードを取り戻しました。 最終的に、彼は XNUMX 勝という素晴らしいパフォーマンスで報われました。 XNUMX位はルーカスに先んじてオングでした。

デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

  1. #336 ステファン・アンデルセン 50pts
  2. #169 ヤニク・オン 40pts
  3. #111 アンドレアス・ルーカス 29pts.

クラス4-Supramatic&BigBore

ヒューザーはフィールドから全力疾走した。 孤独な頂上で、彼は完璧な勝利を目指して競争しました。 ビッケルは技術的な欠陥で脱落した。 XNUMX位はカジラ。

第 XNUMX レース、Hüser の XNUMX 度目の勝利。 直接のライバルであるカジラスはチャンスを逃し、第XNUMXレース同様にXNUMX位に終わった。

日評価クラス4-Supramatic&BigBore

  1. #81 クリスチャン・ヒューザー 50pts.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pts.
  3. #21 スヴェン・ビッケル 16 pts.

クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック

1 位のウルリッヒは、レース序盤に勝つという野望をあきらめなければなりませんでした。 技術的な問題が彼に大きなバックログをもたらしました。 そのため、ウルリッヒはトップ XNUMX に入るチャンスがありませんでした。 Wittwer は直接リードを奪い、Wolf に対して大きなリードを築くことができました。 ナベフェルドとハルトマンの熱いXNUMX位争いとなった。 結局、ナベフェルドが優勢だった。 ウィットワーはウルフに先んじて最初の勝利を収めました。

2回目のレースでは、ウルリッヒはいつものように再び関与することができました. これも一気にトップに躍り出た。 XNUMX 位の Wittwer は、Ullrich とほとんど関係がありませんでした。 ウルフはXNUMX位でドライブした。 結局、ウィットワーはその日の勝利に満足していました。

日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃

  1. #112 ヨナス・ウィットワー 45pts.
  2. #99 ポール・ウルリッヒ 36 pts.
  3. #58 セバスチャン・ウルフ 36pts.

グレード6-GPオープン

グラは1位からレースをスタートし、フロリアン・シュバイツァーがそれに続いた。 両者は首位争いを繰り広げた。 Gras は当初、Schweitzer を抑えることができました。 シュバイツァーは少しずつ速くなり、チャンスを待ちました。 そして彼は報われるべきです。 いいタイミングでシュバイツァーがグラを追い抜く。 3位のジュリアン・シュバイツァーは、レース中に追いつくことができませんでした。 彼は最後までフィニッシュラインまで戦ったデュオを行かせました。 シュバイツァーは不動のままで、グラの前で勝ちました。

第 XNUMX レースで、グラス シュバイツァーは敗北を認めたくなかった。 最初のレースと比較して、Gras はリードを広げ、Schweitzer がもはや射程圏内に入ることができませんでした。 そして、両方とも明らかに追跡者のフィールドから離れました。 Florian Schweitzer が代役を務めましたが、彼はもはやデュオに脅威を与えることはできませんでした。

日ランキングクラス6-GP-オープン

  1. #222 ヘニンググラス 45pt.
  2. #86 フロリアン・シュヴァイツァー 45pts.
  3. #306 ジュリアン・ジーグラー 29pts.

7年生-初心者

初心者のスタートは、いくつかの転倒によって中断されました。 その結果、レースは中止されました。 再スタートでは、Illic がリードし、Weiland がそれに続いた。 ガイデッカは、技術的な欠陥によりすぐに合格しなければなりませんでした。 Maas と Kalms が 3 位と 4 位で続き、Illic はすぐに Weiland をリードしました。 マースはレース中にスピードを上げることができ、ウェイランドにプレッシャーをかけました。 これはマースから身を守ることができず、彼を通過させなければなりませんでした。 最後に、カルムスがどんどん追いつくにつれて、ウェイランドにとっては再びタイトになりました。 しかし、彼がウェイランドを追い抜く前に、レースは終わってしまいました。 イリックは、マースとウェイランドの前での主権的な勝利に満足していました。

デイリー分類 Class 7 - 初級

  1. #186 ダニー・イリック 25pt
  2. #34 サシャ・マース 20pts.
  3. #333 ティロ・ウェイランド 16pts.

クラス8エンデュランス&9エンデュランススプリット

短縮長距離レースでは、今回は16チームがスタートで決闘。 1 日のイベントは伝統的に 1,5 時間のレース距離をカバーしていました。 したがって、方向性は戦術的ではなく、ガスを踏むことでした。 そして1,5時間レースも激動でクリア。 遅くとも、短い激しいシャワーの後、フィールドは完全に泥だらけになりました。 一日の終わりに、救急車が何度も転倒したにもかかわらず、待機位置にとどまることができたことに誰もが満足していました.  

毎日の分類クラス8の耐久性

  1. #101 ツイストニー24
  2. #196 街路灯 / 研究開発 / ルーカス レーシング チーム
  3. #265 RNDレーシングチーム
  4.  

日分類クラス9耐久性分割

    1. #196 エクスピアファクトリー
    2. #99 ブルークーガー
    3. #217 RaceFoxx ピット バイク エンデュランス
  1. ViSdP

    アンドレブラック
    (EST eV初代会長)

ヨーロッパのスクータートロフィー

プロジェクトポールチーム

スクーテントールに挑戦 – ヌヴェールのマニクールでの 10 時間レース (F)

ポールベスパのステッカー

シーズン最後の長距離レースは先週末、マニクールで開催されました。 スクーテントールは、有名な GP トラックのすぐ隣にある全長 10 km のレース トラック「PISTE CLUB」での 2,53 時間レースに招待されました。 例年同様、フォローさせていただきましたプロジェクト・ポール「 – 昨年のタイトルを防衛しなければならなかったので、ヨーロッパ中から 40 の他のレーシング チームと共に – 彼らの招待状!

主催者による日程の延期やドライバーの病気による欠席など、準備段階で多少の混乱はありましたが、最終的に SP1 クラスでそれぞれ XNUMX 人のドライバーからなる XNUMX つのチームを獲得することができました ("Smallframe Proto") に名前を付ける:

チーム1 Romain、Felix、Wolfi、Thomas からなる 40馬力強 スタートはM200 V50レーサー(#6)、

チーム2 Falc-PK (#176) 約 28 馬力、両方のチームのボスでありメインメカニックでもあったフォルカー、マーカス、ジュリア、デニスによって駆動されます(彼を限界まで押し上げるはずです)。 でも最初から…

10 人乗りの「居心地の良い」モービル ホームで長い旅と短い夜を過ごした後、実際のレースの前日の土曜日に、セットアップ、トレーニング、予選が行われました。 残念なことに、ピーターは容赦しませんでした。 予選後のグリッドは6番グリッドと19番グリッドで、翌日はよりドライなコンディションが期待されていたため、翌日は早朝にスタートする予定だったため、夕方早くに事態は悪化しました。

幸いなことに、レース当日は前日よりもはるかに乾いた状態でスタートしたため、レイン タイヤは使用しないことにしました。 そしてついにスタート! 午前8.45時XNUMX分に最初のショットが発射されました。 路面がまだ濡れているスリックタイヤで、ウォルフィとマーカスは自信を持って第 XNUMX スティントをドライブしました。 次第に路面が乾き、ラップタイムがどんどん良くなっていきましたが、最初のレースは約 XNUMX 時間後に中止されました。 別のチームのライダーによる深刻なクラッシュにより、救助チームは長い間忙しくなり、すべてのライダーがセーフティカーの後ろで立ち往生しました。

 

 

この時点で、チーム 2 は PK とともにボックスに戻りました。 第XNUMXスティント中にエンジンストール。 原因はすぐにわかりました。クラッチ スプロケットの歯が大量に失われたため、XNUMX 時間の休憩がありました。その間に、デニス、フォルカー、マーカスがエンジンを分解して、失われた歯を探しました。 ピットの隣人のロバートの言葉を引用します:「あなたは時には犬であり、時には木です」

その間、レースは再びスピードを上げました - ロマンも同様でした。彼は 1.28.116:6:2 の新しいベストラップ タイムを記録し、レース全体で XNUMX 番目に速いラップ タイムを記録しました。 XNUMX 位からスタートした我々は、Crimaz の「Vespa Italy Team」のすぐ後ろ、昨年のフランスのバトル パートナーである「Superbordel Deluxe」のすぐ後ろの XNUMX 位になりました。 Casa Performance と TD Customs の Lambretta も先頭に立ち、エキサイティングなレースを繰り広げました。

チーム 39 は 15 位に後退し、午後 2 時頃に追い上げを開始しました.まあ、本当の追い上げレースであることに疑問の余地はありませんが、エンジンが持ちこたえただけでなく、再び時計仕掛けのように走った。 彼らは素晴らしい仕事をし、あきらめませんでした。それが最終的にすべてです。

レース終了の約1時間前にチーム10もヒットし、キャブレターがスリップした後、ガジョンピンベアリングの不良によりエンジンを交換せざるを得なくなりました。 トップポジション争いを続けていた非常に強力なライバルとの間には、あまりにも多くのラップがありました。 他のチームの XNUMX つが脱落した場合にのみ表彰台に上ることができましたが、戦いはちょうど XNUMX 時間後にチェッカーフラッグが振られるまで続きました。

最終的にProject PAULはクラスSP1で4位(チーム1)、10位(チーム2)となり、総合7位、33位となりました。 カーサ パフォーマンスは 1.26.766 のファステストラップ タイムを記録し、ベスパ イタリア チーム (1.27.527) とプロジェクト ポール (1.28.116) が続いた。

 

フィニッシュラインを通過したすべてのドライバーを祝福し、このエキサイティングなレース週末を可能にしてくれた主催者スクーテントールをはじめ、すべてのドライバーに感謝します。 また、私たちのスポンサーである、 Scooter Center、KR Automation、FalkR、Egig Performance の皆様、本当にありがとうございました。なぜなら、あなたと一緒にいるだけで Project PAUL が成り立つからです。

プレースメント全体

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

 

4/2022/03.09 から 04.09.2022/XNUMX/XNUMX までの Juvaincourt での EST XNUMX の第 XNUMX ラウンドのレース レポート

XNUMX 週間の夏休みが終わり、いよいよスクーター レース サーキットが再開します
EST チャンピオンシップの PitBikes。 今回、EST はフランスのジュヴァンクールにゲストとして参加しました。 ルート
1,3 km の長さは、特に高速で要求が厳しく、多くのドライバーに人気があります。 そして彼らはそうしました
フランスに向かう100人以上のスターター。 チャンピオンシップを視野に入れ、今では
攻撃モードを開始して、最終スコアリングの貴重なポイントを獲得します。
土曜日は天気が大きく崩れました。 金曜日の最初のにわか雨の後
ルートを一掃し、土曜日は午後まで完全に雨が降りました。 良いものの良いチャンスではありません
ラップタイム。 本物のレーサーは、そのようなものを軌道から外すことはできません。 悪条件にもかかわらず
それは、フロントフィールドで良いスタートポジションを獲得することでした。
クラス別の週末の結果:

クラス1-スクーターによるルーキー-攻撃:

ルーキーの出だしでハイテンション。 珍しいXNUMX位のヒュスケス、やった
ウォームアップ中、彼がトップになりたいと思っていることは明らかでした。 ポールのディドウィッソスもこれを防ぎたかった
アーバンやウィンターシャイトのように。 最初の勝者はDidwissusでした。 Hüskes は 2 位まで順位を上げて着席しました
すぐにディドウィッソスを攻撃します。 過剰なパワーで、彼はラウンド2で自信を持ってこれを管理しました.
Winterscheidt は追いつこうとしましたが、パフォーマンスの点で劣っていました。 ディドウィッススはフィールドの向こう側にいた
合格した。 3位争いはクラスとグロス。 ラウンド8では
技術的な欠陥で Winterscheidt をあきらめます。 これにより、グロスはソブリンに先んじて2位になりました
ハスクを運転。 Hüskes は、強力な Gross と Klas の前で簡単に勝ちました。
第XNUMXレースでは、ヒュスケスが再びフィールドをリードしました。 アーバンは近距離で彼の後を追った。
しかし追いつこうとした。 大都市から都市への距離はすでにかなり大きくなっています。 しかし、大きくなければならなかった
EbelingとPiekatzがあなたのチャンスのためにそこに潜んでいたので、後部にも注意してください. この間に確保
Hüskes は、Urban に対する彼のリードを支配します。 次の課題は、最下位を周回することでした。
Hüskes と Urban はそれを完璧にこなしました。 Groß はかなり多くの問題を抱えており、Ebeling を 3 位につけなければなりませんでした。
通過させます。 彼のスクーターはどんどん良くなっていきました。 エベリングは次々と自己ベストを更新
アスファルトと掴んだアーバン。 Hüskesは、EbelingとUrbanの前で最初に簡単に勝ちました。

デイクラス1-スクーターアタックによるルーキー

1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
2. #265 パトリック エベリング 33 ポイント。
3. #636 ルネ・グロス 31 ポイント。

クラス 2 - Deutscher Bauservice による SuperSport

ドラスは最初からアポステルを抜いてスーパースポーツをリードした。 トリーブスはアポステルと戦った
5位。 スタートからフィニッシュまでのXNUMX周でスピードを出しすぎ、両者ともXNUMX位に
曲線。 トリーブスはわずかにミスブレーキをかけ、アポステルを手放さなければならなかったが、デ・ウィットも認めた。
スピードの速いTriebsはすぐに反撃し、次のラップで両方のドライバーを再び獲得することができました
追い越す。 Drath はリードを広げることができませんでした。 トリーブスは何かが起こっていると感じ、ドラスを設​​定しました
負圧。 超エキサイティングな四方合戦が続きました。 De WitはApostleを追い抜くことができ、すでにそこにいました
Triebs と Drath のスリップストリームで。 誰もが間違いを待っていました。 ドラスはライオンのように戦った。 まだ
Triebs の方がパワーがあったので、ラップ全体で示されたことが起こりました。 Triebs はワイヤーを内側に引っ張った
以上。 彼は今、デ・ウィットを抑えなければなりませんでした。 デ・ウィットは賢く運転し、チャンスを待ちました。 デ・ウィットが来た
ドラスよりもスタートとフィニッシュの前の最後のコーナーから抜け出す方が良い. タイヤ・トゥ・タイヤでXNUMXコーナーに突入。 デ・ウィット
インサイドが優勢で、素晴らしいXNUMX位を獲得しました。 トップのTriebsは貴重になりました
チャンピオンシップ ポイントと XNUMX 位は、よく戦った Drath に与えられましたが、どちらの対戦相手も
降伏しなければならなかった。
使徒は第XNUMXレースをリードしました。 彼はTriebsとDrathの前にかなりの距離を置くことができました
追い出す。 ただし、使徒のスクーターは、Triebs と Drath に比べて大幅に負けました。 ラウンド7で成功
Triebs は追い越し操作を行いますが、すぐに Apostel によって反撃されます。 ラップ後、これはしなければならなかった
次に Triebs を手放し、Drath に対して XNUMX 位を守ります。 熱戦を繰り広げた
カーブに次ぐカーブ。 使徒はスピードの不足を優れた走行性能で補うことができました。 デ・ウィット
その後ろにいるディアベレスは、決闘に参加する機会がありませんでした。 決闘はまで続いた
デ・ウィットはXNUMX周目に転倒。 彼はスタートとフィニッシュでひどくクラッシュした。 レースラインが崩れた
その後、ドライバーの世話をするために赤旗でレースを中止しました。 それ以来、再起動はありませんでした
終了時に 75% の距離マークに到達しました。 Triebs は、Apostel と Drath に先んじて勝者でした。

日分類クラス2-スーパースポーツ

1. #313 マルセル・トリエブス 50 pts.
2. #32 ガブリエル アポステル 33 pts.
3. #93 ダスティン-マイルズ ドラス 32 pts.

クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

13 人のスターターで、十分に時代遅れのドライバーのフィールドが始まりました。 あれは雨の資格だから
スターティングラインナップがめちゃくちゃ。 シュミットは最初から主張していました。 そして、それは見上げた
彼が要求を満たすことができるかのように半分ほとんど。 シュネルとの追跡フィールドに対するアドバンテージは、
Giannasi と Brüggeshemkee はかなり大きかったです。 レースが進むにつれて、フィールドは落ち着きました。 モナヤ
早々にレースをあきらめなければなりませんでした。 アンデルセンは後ろから追いつき始めました。 なぜなら彼は
予選でタイムを出さなかったので、後ろからスタートしなければなりませんでした。 あなたは文字通りプレッシャーを感じることができました
彼は自作した。 8周目、アンデルセンはドライバー陣に阻まれました。 ラウンドXNUMXから
それはトップへの戦いについてでした。 苦労して引き出したシュミットのリードは、カーブから溶けて離れた
曲線。 彼のタイヤは大幅に劣化した。 その背後で三つ巴の戦いが展開された。 それから息を止める時が来た
ラウンドナイン。 スタートとフィニッシュの後、XNUMX人でカーブに入った。 ファーストは自分自身を主張しました。 アンデルセンがブレーキをかけた
ジャンナシアウト。 フロントのシュミットは、シュネルとアンデルセンからのプレッシャーを感じていました。 両方になりました
常に高速。 シュミット、シュネル、アンデルセンの間の三つ巴の戦いはその日の秩序だった。 最初から最後まで、すべてのラップが息を止める時間でした。 XNUMX 人のドライバー全員のタイヤ間の空気はゼロでした。 シュミットはできなかった
長い間防御し、アンデルセンをパスさせなければなりませんでした。 彼は追加のスピードブーストを得て、
また、速い競争。 彼は XNUMX ラウンドにわたって勇敢に戦った。 するとアンデルセンは冷たく突き刺した。 この後
ポジションを変更した後、アンダーセンは前線でのリードを広げることができました。 スイフトは別のものを試しました
その上にシャベルを置いて強打すると、それが起こりました。 彼はスタートとフィニッシュの直前に転倒しました – しかし、彼はできました
運転します。 転倒により、シュネルは再び6位に並ぶ必要がありました。 その後、彼にとって非常に迷惑です
素晴らしいレース。 受益者はジャンナシで、シュミットに次いで XNUMX 位でした。
アンデルセンは確保できました。
1回目のレースは驚きから始まりました。 ジャンナシが XNUMX 位、続いてルーカス
トップに到達するために動作するように設定します。 ルーカスはレース間の時間を集中的に使って
パフォーマンスを見つけます。 3 位と 4 位では、シュミットは再びフィールドを駆け上がっていたアンデルセンと戦いました。
しなければならなかった。 8周目には3位まで順位を上げた。 シュネルは最初のレースのパフォーマンスに匹敵することができませんでした
アンデルセンはそのまま走行を続け、ジャンナシへ。
以上。 ここで、ほぼ 2,5 秒のリードを獲得したルーカスがターゲットにされました。 の
リードはすぐになくなり、アンデルセンの方向性は XNUMX つだけになりました。 絶対にXNUMXつ
デーンの素晴らしいパフォーマンス。 それで、アンデルセンは再びチャンピオンになりました
エキスパート クラスのヨーロピアン スクーター トロフィー 2022。 XNUMX位はルーカス。 ジャンナシはXNUMX位でした。

デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

1. #335 ステファン・アンデルセン 50pts
2. #111 アンドレアス・ルーカス 33 pts.
3. #33 カーステン・シュミット 33 pts.

クラス4-Supramatic&BigBore

クラス 4 では XNUMX 人のパイロットのみがスタートしました。 カジラとモナヤ。 不運なカジラにはテクニカルがあった
プレスタートで問題が発生し、フォーメーション ラップとウォームアップを逃しました。 それは彼の背後にあることを意味しました
フィールドに従ってください。 モナヤはそれを利用して前方を追い払い、追いつけなかった。
モナヤが第XNUMXレースで勝利を失うことは疑いの余地がなく、それが彼の運転方法でした。
カジラの前に君臨し、他に類を見ない。 しかしモナヤには転ぶという選択肢がなかったので、彼は運転した。
自信を持って、クラス4でこの日XNUMX度目の勝利を収めました。
日評価クラス4-Supramatic&BigBore
1. #12 ステファン・モナヤ 50pts
2. #191 ゲオルギオス・カジリアス 40 pts.
クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック
転倒により、ピットバイクのスタートフィールドが大幅に縮小されました。 とはいえ、それは重要なポイントについてでした
チャンピオンシップ。 シュバイツァーは真っ直ぐにトップに立ち、なぜ彼が大きなリードを持っているのかを再び示しました
ヨーロピアンピットバイクトロフィー。 ウルフはハルトマンに先んじてXNUMX位でした。 配置にとどまった
それは次の 15 ラウンドにも適用されます。 最初の表彰台は、ヴォルフとハルトマンの前のシュバイツァーでした。
しっかりと。
第 2 レースは第 XNUMX レースと同じようにスタートしました。 シュバイツァーはほぼ XNUMX 周ほどタイムを縮めた
ラップタイム。 XNUMX位はザンカーの前のウルフ。 ただし、リードがアスレチックかテクニカルかは、
技術的な受け入れのケースになります。 シュバイツァーはレースXNUMXの後に自分の車を使わなければなりませんでした
準拠していたかどうかを確認するためにフォローアップ チェックを送信します。 どんな状況だったとしても
スポーティな配置に変更はありません。 シュバイツァーはヴォルフとハルトマンに先んじて勝った。 の中に
その後のテクニカルチェックでオールクリア。 車両は準拠しており、勝利
シュバイツァーの優れた走行性能が評価されました。

日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃

1. #54 ジュリアン・シュバイツァー 50 pts.
2. #58 セバスチャン・ウルフ 40pts.
3. #89 ベネディクト・ハルトマン 32 pts.

K6を残す – GPオープン

GPオープンのレースは、長距離レースの新版によってマークされました. 草と
ヴァイセンゼーは、土曜日の 3 時間レースの王座をかけて戦いました。 ヴァイセンゼーはそこで不運に見舞われた
降る雨の。 スプリントレースの出発点は異なっていました。 ベーアが率いた
スターティング グリッドは、グラスとヴァイセンゼーの前のポールです。 開始当初、すぐに秩序が確立されました。 草
ヴァイセンゼーに先んじてスタートの勝者でした。 両方のドライバーはラップのために緊密に戦いました。 しかし、草は何もしませんでした
ミスを犯し、最終的に素晴らしいレースを行ったヴァイセンゼーを抑えることができました。 彼らの後ろで、ベーアは彼らと戦った
スイス。 グラスはヴァイセンゼーの前に勝った。 シュバイツァーは、フィニッシュラインを越えてベーアとタイヤからタイヤへとドライブしました。
XNUMX戦目は草とスイスの決闘。 今回ヴァイセンゼーにはチャンスがなかった
決闘に参加する。 グラとシュバイツァーは非常に安定したタイムを記録しました。 しかし、草は決して許さない
シュバイツァーが彼を追い抜くチャンスがあったという疑い。 ヴァン ホフは、ベーアに先んじて XNUMX 位でした。 草
最終的には、XNUMX つのソブリン XNUMX 位を獲得して、その日の輝かしい勝者となりました。 

日ランキングクラス6-GP-オープン

1. #222 ヘニンググラ 50 pts.
2. #86 フロリアン・シュバイツァー 33 pts.
3. #19 ラース・ヴァイセンゼー 33 pts.

7年生-初心者

ビギナーでは、何人かのライダーが勝利を目指しています。 イリックはすでに成功を台無しにしていた
最高の見通し。 彼は、初めてオフィシャルを持つフィッシャーと競争するべきだ。
レースが争われました。 先に進んだのはイリックとガイデッケ。 足の速い漁師は比較的早く追いついた
フィールドの先頭に座ります。 Weiland はリードを追うことができず、5 位に後退しました。 

T年齢区分 クラス 7 – 初級者

1. #22 ディーン・フィッシャー 25 pts
2. #186 ダニー・イリック 20 pts
3. #268 マイク・ガイデッカ 16 ポイント。 

クラス8エンデュランス&9エンデュランススプリット

長距離レースには10チームが出場。 チームの間で、感情は
複雑な天気予報。 干ばつのおかげで、スタート時のトラックコンディションは良好でした。 しかし
雨はコースの見通しについての考えを与えました。 そのため、チームはさまざまな方法で行いました
スタートで投票。 間もなく雨が降り、スタート地点全体が雨に覆われました
混乱している。 レインタイヤのRacefoxxが勝つ可能性が最も高かった。 転落が悪いから
しかし、スタートとフィニッシュの前に、チームは早い段階で野心をあきらめなければなりませんでした。 トップを争ったXpear Factory
そしてブルーピューマ。 レース中盤、両チームの差はわずか1周。 クラス9ではAK RacingがRDNをドライブ
RNDレーシングチームよりもはるかに先を行っています。 最後の 20 分間はすべてがすべてでした。 青い
前にプーマ、すぐ後ろにXpear Factory。 リードはラップごとに溶けていきます。 両方が戦った
猛烈に首位を狙う。 Weißensee は、切り替え後に Xpear を手放さなければなりませんでした。 しかし
あきらめず、すぐに反撃を開始しました。 成功。 最後の10分間はとても盛り上がりました
激動の3時間レース。 そしてドラマがさらに盛り上がるように、5分前に始まりました
決闘の途中で終了し、すべてのバケツから雨が降ります。 パイロットは文字通り自分の車を通過させなければなりませんでした
曲線を運ぶ。 Xpear Factory の草は涼しく、Blue Puma を通り過ぎました。 それだけだった
素晴らしい決勝で下された仮決定。 

T年齢区分 クラス 8 持久力

1. #233 AKA Racing RND Racing 129周
2. #265 RND Racing 121周
3. #101 ニーツイスト 101周
日分類クラス9耐久性分割
1. #222 Xpear Factory 148周
2. #154 ブルー プーマ 148 周
3. #85 パッツィ・レーシング 138周

 


ViSdP

アンドレブラック

レーシングシリーズは02年03.07.2022月XNUMX日からXNUMX日までゲストでした ヨーロッパのスクータートロフィーヨーロッパのピットバイクトロフィー ハルツリングで。 2022回目の走行は、XNUMX年シーズンの後半を視野に入れて、以前のチャンピオンシップの順位に大きな影響を与えました。 スタートフィールドもハルツリングでいっぱいで、エキサイティングな週末のコンディションは完璧でした。

レースクラス1-スクーターアタックによるルーキー

30人のスターターで最初から最も混雑したクラス。 ヒュスケスはウィンターシャイトに先んじてスタートを勝ち取ることができた。 ヘルマンは予選からポールをあきらめなければならず、4位になりました。 Buschsiewekeはラウンド3で2位まで順位を上げました。 ヘルマンはパスを続け、予選からのスピードに追いつくことができませんでした。 Hüskes、Winterscheidt、Buschsiewekeのトリオが残りのフィールドから引き離されました。 Hüskesは追跡者の分野から自分自身を引き離すことができませんでした。 BuschsiewekeとWinterscheidtは公正かつ懸命に戦いました。 Buschsiewekeはもうすぐ終わりました。 Winterscheidtは巧みにそれを閉じました。 早いラッピングのため、Buschsiewekeは攻撃的なポジションをわずかに放棄しなければなりませんでした。 それでも、彼はそれに固執しました。 このため、ヴィンターシャイトはますますヒュースケスに近づきました。 結局、ヴィンターシャイトが望んでいたのは多すぎた。 彼は転落した。 Buschsiewekeもまたラップされた犠牲者になるはずです。 内野を周回しようとしたところ、追い抜かれた人が車線に乗り込んだため、残念ながら転倒を余儀なくされた。 結局、Hüskesは冷静さを保っていたので簡単に勝ちました。 Buschsiewekeが2位になりました。 XNUMX位は他のライダーの転倒の恩恵を受けたエベリングでした。

第8レースの開始時に混乱します。 様々な参加者がスタート時間に間に合わず、後ろからフィールドをクリアしなければなりませんでした。 Hüskesも第XNUMXレースで圧倒的にスタートを勝ち取りました。 XNUMXつのウィンターシャイト。 XNUMXつのBuschsieweke。 かなり早い段階で、BuschsiewekeはXNUMX位になったEbelingに捕まりました。 エベリングはヴィンターシャイトにますます圧力をかけ、XNUMX人の対戦相手の間のギャップを減らしました。 XNUMX周目から、ヴィンターシャイトは再びリードを最大化することができました。 一番上では、Hüskesにとって何も燃えているようには見えませんでした。 彼はただ無事にラップしなければなりませんでした。 そして彼はそうし、第XNUMXレースでXNUMX度目の勝利を確保しました。 彼の後にはウィンターシャイドの前でエベリングが続いた。 

スクーターアタックによるデイリーランキング3回目のHarz-Ring2022 Class 1 Rookies:

  1. #47SaschaHüskes50点
  2. #265パトリックエベリング32点
  3. #120 AndreBuschsieweke31ポイント

レースクラス2-DeutscherBauserviceによるスーパースポーツ

最初のレースの最初の勝者はアポストルでした。 TriebsはDiabelezに次ぐ4位になりました。 しかし、Triebsはそれを受け入れることを望まず、攻撃モードに入りました。 成功を収めて、彼はラウゲセンに次ぐXNUMX位まで順位を上げることができました。 ラウゲセンはXNUMX周目から大幅に速く、トライブスを追い抜くことができました。 これは使徒への攻撃を開始しました。 ピットを出る少し前に、ラウゲセンは素晴らしいドライビングマニューバと超過スピードで中を通過することができました。 ラウゲセンはすぐに使徒とトリエブスまでの距離を築きました。 Triebsは、Apostelに対してまだ何かが起こっていることに気づき、徐々に攻撃的な位置に向かって戦いました。 Sでは、Triebsは勇気を示し、使徒たちをかじった。 それで最初のレースが設定されました。 LaugesenはTriebsとApostelに先んじて勝ちます

第3レースの開始時に、Triebsがフィールドでリードしました。 ラウゲセンは縁で彼の後ろに近かった。 ラウゲセンはもう少しスピードがあり、トライブスを追い抜くまでの時間のゲームのように見えました。 その間、アポストルは技術的な欠陥のために引退しなければなりませんでした。 XNUMX位は激しく争われました:Merla、Diabelez、Larsenは熱心に戦い、重要なポイントを獲得しました。 最初のデプタは優位に立っていましたが、その後ラーセンに譲歩されました。 Diabelezは、開始と終了後にDeptaの速度を落とすこともできました。 TriebsはLaugesenのラップをラップごとに延期しました。 それはスタート-フィニッシュで彼にとって最もよく見えました。 結局、魔法のメーターがありませんでした。 両方のパイロットの絶対的な最高のパフォーマンス。 最後からXNUMX番目のラップで、ラウゲセンは決定的なトリックを取り、カーブの内側でトライブスにかなりブレーキをかけることができました。 その後、Triebsは少しアンダーブレーキをかけ、Laugesenはポケットの中で勝利を収めました。 それでも、両方のドライバーからの素晴らしいパフォーマンス。 XNUMX位はDiabelezで、その間にLarsenも獲得しました。

デイリーランキング3回目Harz-Ring2022クラス2スーパースポーツ:

  1. #74 JeppeLaugesen50点
  2. #313 MarcelTriebs40点
  3. #167ニクラスディアベルツ29点

レースクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

夢は専門家アンデルセンのマスターから始まります。 彼はまっすぐ前に出て、フィールドを支配しました。 ラピッドには、注目を集める機会がありませんでした。 彼は3位以上を望んでいたKovacと直接取引しなければなりませんでした。 シュネルは良いレースを運転し、ますます速くなるコバックと激しく戦った。 両方のドライバーは多くのリスクを冒さなければなりませんでした。 最後から2番目のラップで、私たちはポジションをめぐる激しい戦いに進みました。 コバックは速くかがんだ。 彼はすぐに反撃し、それを非常にうまくやり、最終ラップでXNUMX位を確保することができました。

第XNUMXレースでは、アンデルセンもフィールド全体よりも良いスタートを切りました。 KovacはXNUMX位を獲得することができました。 彼はアンデルセンについていくように努めた。 後ろにはシュミットの前のシュネルがいた。 残念ながら、コバックは技術的な問題で早期にリタイアしなければならなかったので、トップのアンデルセンにとって深刻な危険はもはやありませんでした。 シュネルは持っているものすべてを与えましたが、彼はもはや彼にとって危険になることはできませんでした。 第XNUMXレースのXNUMX位はシュミットに行きます。

デイリーランキング3回目Harz-Ring2022クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

  1. #335ステファン・アンデルセン50点
  2. #19ダスティンスウィフト40点
  3. #111アンドレアスルカス26点

レースクラス4:超常現象

クラス4では、最初はほとんど競争がありませんでした。 ZeheはGronowに先んじて最初のレースに勝ちました。 両方の対戦相手は、XNUMX回目の実行でスタートを控えています。

毎日の分類3回目の実行Harz-Ring2022Class 4-Supramatic

  1. #335ステファン・アンデルセン50点
  2. #19ダスティンスウィフト40点
  3. #111アンドレアスルカス26点

スクーターアタックによるレースクラス5ピットバイクストック

ピットバイクでは、シュバイツァーがスタートから離れました。 チャンピオンシップでもリードしているドライバーは、非常に良いスピードと素晴らしいパフォーマンスで繰り返し自分を区別することができました。 ウィットワーはすべてを2位につけました。 しかし、シュバイツァーのマシンは稲妻のように消えました。 それにもかかわらず、ウィットワーはギャップが拡大しないように戦いました。 RademacherとWolfはXNUMX位を争いました。 彼は短時間エンジンの問題を抱えていたため、XNUMX位争いに参加するために車両を再始動しなければならず、多くの時間を失いました。 RademacherはXNUMX位についてすべて幸せでした。

4回目のピットバイクレースでは、スタート後、シュバイツァーが再びリードを奪いました。 ポイントを追求して遅れているウィットワーとフリッツシュ。 シュバイツァーは完全に安全な彼自身のレースを運転しました。 ウィットワーはフリッツシュに対して生き残るためにペースを維持する必要がありました。 WolfとRademacherがXNUMX位になりました。 Jostkleigrewe、Nabbefeld、Zanker、Hartmannの周りの追跡フィールドは、エキサイティングなXNUMXつかXNUMXつの戦いを提供しました。 しかし、Jostkleigreweは、フィールドでの主張に成功した後、技術的な欠陥のためにリタイアしなければなりませんでした。 結局、シュバイツァーはウィットワーとフリッツシュに先んじて通常のポジションに留まった。

日ランキング3回目Harz-Ring2022クラス5-ピットバイクストック

  1. #54ジュリアン・シュヴァイツァー50点
  2. #112ジョナスウィットワー40点
  3. #217 NikitaRadermacher27点

レースクラス6-GP-オープン

ドライビングスタイルとラップタイムの点で絶対的なトップドライバーは、今週末スペインから来ています。 Bartheldは、GP Openのゲストスターターとしてスタートし、フィールド全体を凌駕しました。 ドライビングスタイルは目の保養です。 したがって、バーテルドがK6を主導したことは驚くべきことではありませんでした。 グラスが2番目で、Krzysztoがそれに続きました。 バーテルドは自信を持って勝利をドライブし、芝生の前でフィニッシュしました。 Krzystztoが3位になりました。

第2レースは第XNUMXレースが終わったのと同じように始まりました。 少なくとも上部のバーテルドについては。 このショットは再びハルツのサーキットを越え、追跡者のグラとシュバイツァーにほとんどチャンスを与えませんでした。 グラは、XNUMX位を目指していた同じくらい強いスイス人とのXNUMX回目のレースでもっと激しく戦わなければなりませんでした。 シュバイツァーはスタートとフィニッシュの後に数回、超過スピードでパスを試みました。 草は常に巧妙に閉じました。 結局、それは秩序を保った。 BartheldはGrasとSchweizerに先んじて勝ちました

デイリーランキング3回目Harz-Ring2022クラス6-GPオープン

  1. #13 AllesandroBartheld50ポイント
  2. #222ヘニンググラス40点
  3. #86フロリアンシュバイツァー29点

レースクラス7-初心者

フロントのガイデッカは、他のフィールドとは一線を画しています。 XNUMX人のWeilandはまだ最高のチャンスを持っていました。 しかし、その背後には、ピットバイクのクルーガーとカルムスとウォジチェチョフスキーの間の素晴らしい三者間の戦いがありました。 リトルクルーガーはピットバイクで素晴らしい戦いをし、スクーターで優位に立った。 Wojciechowskiはレースの途中でKalmをパスすることができました。 結局、ガイデッカはウェイランドとクルーガーに先んじて無事に勝ちました。

毎日の分類3回目の実行Harz-Ring2022クラス7-初心者

  1. #268マイケルガイデッカ25点
  2. #333ティロウェイランド20点
  3. #132 JonasKruger16ポイント

レースクラス8&9-持久力と持久力の分割

合計18チームがXNUMX時間の長距離に登録しました。 エキサイティングなラップバトルがたくさんある素晴らしいレースでした。 トップフィールドのXpear、Racefoxx、AKAの美容院、Streetlights、AK Racing RNDは、レースの中間点までXNUMX周以内にすべて接近していました。 ゲームが進むにつれ、XPearはより強力になり、すべての不測の事態に対して安全なリードを得ることができました。 RACEFOXXチームは非常に良いXNUMX位を獲得しました。 エンデュアランス級でははるかにエキサイティングでした。最初のXNUMXつのチームは非常に接近していて、XNUMX回のストップだけで異なる決定が得られたでしょう。 優勝チームは、AKAレーシングの理髪店から来ました。

毎日の分類3回目の実行Harz-Ring2022Class8-耐久性

  1. #262AKAレーシングによる理髪店177​​XNUMX周
  2. #196街灯RDルーカスRT175周
  3. #233AKレーシングRNDレーシング175周

毎日の分類3回目の実行Harz-Ring2022Class9-耐久性

  1. #86XPearFactory180周
  2. #217 RACEFOXX PitbikeEndurance176周
  3. #888チームバンブルビー159周

すべてのレース結果とチャンピオンシップの順位は以下のとおりです。 https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ アクセスできます。

受賞者

ViSdP

アンドレブラック

(EST eV初代会長)

参加者の概要を早い段階で把握できるよう、できるだけ早くオンラインで名前を付けていただければ幸いです。 そこには、規制などに関するすべての情報もあります。

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

視聴者割引

QRコードをスキャンするだけで受信できます 5ユーロ プロモーションコードによる割引: start2022

UPDATES

フレームワークプログラム

リングのグランプリサーキットでの2022年の最初の実行は XNUMX月の最初の週末。 今回はさらに多くの移動時間とカラフルなサポートプログラムがあります。

サイドカーやIGKönigsklasseなどの他のエキサイティングなレーシングシリーズに加えて、最終的に 観客は再び許可されました なれ。 私たちはパドックに小さなテントシティーを設置し、ドライバーと訪問者の間の幸せな集まりと活発な交流を楽しみにしています。

最低年齢

規則を調整しました。 最低年齢は現在 14年。 それで、ワークショップに行って、子供たちのためにレーサーを作りましょう...

データは以下の通りです:

13インチまでのすべてのスクーターに開放されています。
日付:01.-02.07.2022(夕方30.06.2022に到着)
ルート:ニュルブルクリンクグランプリトラック(5,2km)
運転時間:135分(3xトレーニング、1x資格、1 GLP)
コスト:€299プラス€19DMSBレースカード

DMC Scooter Center カップ1〜2位2022年XNUMX月

こんにちはすべて、

それは続く Scooter Center ニュルブルクリンクでのカップ。
インクルード 2022年の最初の実行 リングのグランプリサーキットでは、XNUMX月の最初の週末です。 今回はさらに多くの移動時間とカラフルなサポートプログラムがあります。

サイドカーやIGKönigsklasseなどの他のエキサイティングなレースシリーズに加えて、観客は最終的に再び許可されるべきです。 私たちはパドックに小さなテントシティーを設置し、ドライバーと訪問者の間の幸せな集まりと活発な交流を楽しみにしています。

規則は変更されておらず、13インチまでのすべてのスクーターに開放されています。

データは以下の通りです:

日付:01年02.07.2022月XNUMX日 (30.06.2022年XNUMX月XNUMX日の夕方に到着)

ルート:ニュルブルクリンクグランプリトラック(5,2km)

運転時間: 135 Minuten (3xトレーニング、1x資格、1 GLP)

コスト:€299プラス€19DMSBレースカード

参加者の概要を早い段階で把握できるよう、できるだけ早くオンラインで名前を付けていただければ幸いです。 そこには、規制などに関するすべての情報もあります。

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

更新します Facebook 定期的に投稿してください。

リングでお会いしましょう。

ステファン
DMC
ドルトムントモータースポーツクラブeV

ニュルブルクリンク2021でのビデオSCカップ

ESCシーズンフィナーレ2021Harzring Aschersleben

ハーズリングでのヨーロッパスクーターチャレンジ2021シーズンフィナーレ

25.09.2021年XNUMX月XNUMX日土曜日 KRオートメーションESCシーズンフィナーレ2021 アッシャースレーベンのハーズリングへ。

トレーニング日

午前10時から午後18時まで曇り空だったトレーニング当日(金曜日)は、ひざを地面につけてルートを知り、ラップタイムを伸ばすことができました。

レース当日

土曜日の朝に明るくなると、太陽が地平線にきらめき、昨年に比べて乾燥したイベントになるはずです(終日シャワー)。

フリープラクティスが最初に始まり、XNUMXつのクラスに順応する機会が与えられました。 XNUMXつで構成される「万能」クラス Smallframe-そしてXNUMXつ Largeframe-クラスパス、スクーターは、同じ条件とエキサイティングな決闘を可能な限り可能にするために、均一なエンジンコンポーネントを装備する必要があります。

予選で 飛んでいるフランス人ロマンは、バレンチノに先んじてK1でポールを獲得しました。 ロバートはアキムに先んじてK4を獲得しました。

K5では、フェリックスがトーマスに先んじて予選を勝ち取りました。 マルコの前のK3クリスチャンとローマの前のK6ティモ。

昼食後、それがエキサイティングな午後になることは明らかでした。

それはのレースから始まりました K5(ユニットクラス133ccmポリーニ)チャンピオンシップの表彰台がどのようになるかについての決定はまだ保留中でした。 フェリックスは最初のレースですでにトーマスより62ポイント差をつけており、トーマスは再びマーカスとイゴールに続いていました。 フェリックスが失敗した場合でも、トーマスはチャンピオンになり、イゴールはマーカスからXNUMX位になる可能性があります。 それで、それは最初のレースに入りました。 イゴールはスタート後XNUMX位に浮上し、最初のXNUMX周でフィールドをリードし、フェリックスがスタートフィニッシュストレートの最後にタイトな追い越しでリードし、最後まで諦めなかった。 XNUMX番目はトーマスとXNUMX番目のイゴールでした。

 

大きなもので再びエキサイティングでした Smallframe-ユニットクラス、K4それはK1と一緒に発売されました。

K1とK4 ドライバーたちはエキサイティングなレースを提供しましたが、残念ながらロメインのハイサイドで終了し、結果としてレースを中止しなければなりませんでした。 再スタート後、ウルフは勝つことができたので、K1の日も勝ちました。 K4では、ロバートがすべてのランで最初にラインを越え、彼の日の勝利を完璧にしました。

結論として、 45分の耐久レースこれだけ K5車両 使用が許可され、それぞれ15つのドライバーがペアとして描画されました。 ドライバーは12分後に変更される可能性があります。 合計5人のドライバーがスタートを切り、そのうちの何人かは決闘を握っていました。 ロバートはスリル満点のスリーウェイバトル(ロバート、バレンチノ、フェリックス)で1,02.634でXNUMX日の最速のKXNUMXラップタイムを達成することができました。 結局、バレンチノとクバのチームがこの新版を獲得しました。

毎日の評価:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1.マルコA.2。トニF.3。クリスチャンG.

K4: 1.ロバートL.2。トーマスB.3。アキムW.

K5: 1.トーマスL.2。イゴールK. 3.MarkusM。

K6: 1.ティモD.2。マーカスB.3。ローマンK.

すべてのK5耐久性のベスト:ValentinoR。とKubaG。

最速のレースラップ: ロバートL.59.269秒

新しいドライバーはいつでも大歓迎です!

ESCは、今週末にXNUMX人の新しいスターターを迎えました。 新規参入者はドライバーのグループに暖かく迎えられ、ESCのすべての新規参加者と同様に、最初のレースでのエントリー料金が免除されました。

今誰が空想 シフトスクーターレース 以下の登録に関するすべての情報を受け取りました www.ユーロチャレンジ.de

すべてのヘルパーと主催者、そしてそれをありがとう Scooter Center サポートのために。

また来年お会いしましょう!

BengtLangeの写真に感謝します。

モータースクータースクーターレーシングMangyCours

Scootentholeに挑戦する

Magny-Coursでの10時間レースでのProjectPaul

いよいよまた時間です! 様々な長距離レースをキャンセルしなければならなかった永遠のように感じた後、ロードされた チームスクーテントホール 12月XNUMX日から マニークールへの10時間のレース NS。 期待に満ちて、私たちは プロジェクトポール -他の約30チームに加えて-彼らの呼びかけ。

前回のレースからかなりの時間が経過し、チームボスのデニスが無駄にしたことはありません。 それで彼は自分自身を捧げました- からの素晴らしいサポート Scooter Center -完全に新しいレーシングスクーターの建設。チームが2015年に設立されてから50番目のポールです。基礎は、アンディがESCで何年も前から始めていた旧PLC-Racer、V6でした。 個々の部品に分解されたスクーターは、ゼロから再構築され、多くのパワーを備えていました。 テストベンチでの6日のテストの後、ポールナンバーXNUMXとスタートナンバーXNUMXは、フランスでのレースの準備が整いました。

 

レース前日の土曜日は、プログラムが盛りだくさんでした。 ピットの建設と技術的な受け入れに加えて、予選前のトレーニングラン中に最終調整を行う必要があり、実際に1位になりました-テストに合格し、レースが来る可能性があります!

マニークールでエキサイティングな10時間

日曜日の朝早くに目覚まし時計が鳴りました。 レースが近づくにつれてステージ恐怖症は増大し、ドライバーだけでなく全員が恐怖に感染しました。 そこでポールは彼を起こしてフェリックスをステーションワゴンに乗せた。 この時点まではすべてが順調に進んでいた。 スタートの約XNUMX分前、私たちはすでに位置についていたのですが、ポールが「手を離している」ことに気づきました...あまり考えず、時間を無駄にすることなく、ピットに戻りました。 原因はすぐに判明しました。クラッチカバーのネジが十分に締められていなかったです。 幸いなことに大したことはなく、打ち上げまで残り XNUMX 分だけでは問題を解決するには十分ではありませんでした。 そのため、スタートはポール抜きで行われ、ポールは半周遅れてフェリックスとともに追いかけ始めた。

スターターが次々と登場し、二人は後ろからフィールドを巻き上げ始めた。 17位に到着しましたが、メンブレンプレートが顔に当たったとき、再び不運が追いつきました。 ピット滞在に伴う順位を23つ落としたため、XNUMX位から再び追い始めた。

14位に到着したラバーキャブレターは、ナンバーをもう少しエキサイティングにし、キャブレターと自発的に別れるのに良い時期だと考えました。 ドライバーのアンドレアスは、ポールをトラックから外して、すでにおなじみのピットに押し込むことを余儀なくされました。 追加のクランプを装備して、それは失われた場所を補うためにレースに戻りました。 そして今回はうまくいくはずです! チームごとに、そしてラウンドごとに、アンドレアス、フェリックス、トーマス、アンディ、ウォルフィは 場所1! 残りのXNUMX時間半は、それを守ること「だけ」の問題でしたが、フランスのチーム「スーパーボルデル」から無料で何も得られなかったので、簡単な仕事ではありませんでした。 ドライバーたちもとても強かったので、速いPKで危険なほど私たちに迫り続けました。

今は間違えないでね…

(予定されていた)最後のドライバー交代はゴールラインの40分前に行われた。 アンディはポジションを維持することができ、6分も経たないうちに赤信号が点灯したとき、アンドレアスは最後のスティントに向けてスタートした。 放棄されたレース。 ドライバー全員がピットから。 しかし、アンドリューはどこにいたのでしょうか? 救急車とサービスカーはピットからは見えない場所に向けてコース上に猛ダッシュした。 ガムのように引きずりながら数分が経過した。 救急車は最初にルートを離れ、医療用品室に直行し、その後に私たちのナンバーXNUMXを積んだサービスカーが続きました。私たちの心臓は一瞬止まりました。

チームの一部はアンドレアスについて尋ねるためにすぐに走り、残りはサービスカーに走った。 アンディはまだスーツを着たままヘルメットを掴み、デニス、トーマス、フェリックス・ポールは簡単なチェックをして再スタートした。 他のチームのライダーたちは私たちのすぐ隣のスタート位置にいて、コースに戻されるのを待っていました。 アンディも加わりました、実際に続くかもしれません! 私たちはまだ 1 周の差でリードを保っていましたが、神経をすり減らす XNUMX 時間の後、アンディはポールとともにトップでゴールラインを通過しました。

授賞式で、これまでのプロジェクトポールにとって有益でした 最もエキサイティングなレースの週末 アンドレアスは、肩の激しい痛みにもかかわらず、参加し、彼自身のトロフィーを受け取ることができたので、ハッピーエンドです。 彼は1.29.3分でファステストラップを持っています アスファルトに焼き付いた!

 

Powered by Scooter Center

感謝します Scooter Center、常に部品の供給で私たちをサポートし、私たちのサポーターであるKR Automation、Egig Performance、FalkRがなければ、このような車両の製造はこれ以上の苦労なしには不可能でした。 また、不利な状況にもかかわらずこの素晴らしいイベントを実現してくれた主催者、そしてもちろん他のすべてのチームにも公正なレースをしてくれたことに感謝します! この情熱を友達と分かち合えることは、私たちにとって常に大きな名誉です。 これをどうもありがとう!

 

Results_Magny-Cours_2021

Scooter Center カップニュルブルクリンク2021

ニュルブルクリンクでのSCカップ

2回目 Scooter Center 26年2021月XNUMX日のカップ

Scooter Center Cup Nürburgring September 2021 – ニュルブルクリンクでのスクーターレース

ガンツ・ナッハ・デ・モット„楽しみは前景にあります先週末、ドルトムントモーターサイクルクラブのドイツ耐久選手権の一環として開催されました。 Scooter Center ニュルブルクリンクでのカップ戦。 ニュルブルクリンクのグランプリサーキットでのスクーターの定期走行に参加するために、42 人の参加者が事前に登録していました。 メーカーや製造年に制限がなかったため、開始フィールドは混合されました。 彼らは一緒にスタートし、評価はXNUMXつのクラス(ギア付きスクーターと自動スクーターに分けられました)に分かれていました。

 

 

から ランブレッタ 1954年から 古典的なベスパ まで 現代の自動スクーター、 50馬力からXNUMX馬力以上、ルーキーからプロまで、すべてが表現されました。 誰もが参加することが許可されており、それこそがこのカップをとても魅力的なものにしているのです-大きくて広いトラックでお互いの邪魔にならない多種多様なドライバーとスクーター。 さらに、安全面のみを規制し、それ以外の場合はすべての自由を残す規制があります。 オールディーズと若い自動スクーターに開放されています。 レースを味わい、トラックを数周したいすべての人に最適なイベントです。 私たちのMaryzabelはこの機会を利用して、彼女のPX「Platónika」でレースに参加しました。 彼女はXNUMX番目のレポートであなたと彼女の経験を共有します。

 

 

前日の午後18時から登録して、車検に提示することができます。 誰もがすぐにこのテストに合格したわけではないので(問題は多くの場合、過剰な音量であり、規制によれば98 dBを超えることはできませんでした)、欠陥を安心して静かに修復し、再ロックする機会が与えられたという利点があります翌日の車両。

 

 

レース当日は、予選、そして最後に実際のレースである、合計20回の走行、それぞれXNUMX分のトレーニングセッションがXNUMX回行われました。 定期的に実行、その間に35分を運転することができます。 コースはXNUMX回目の走行中は毎晩の雨でまだ少し濡れていましたが、XNUMX回目の練習セッションではすでに雨が降りました。 きちんとガスをオンにしました! A みんなにとってとても楽しい私たちが話した。 一日の終わりにいくつかありました 技術的な失敗しかし、 転倒なし、最後の実行後、全員が無事にフィニッシュラインに到着しました。

来年はコロナによる最後の制限がなくなり、観客の前で再開できることを願っています!

均一性実行の結果:

クラス1(スイッチスクーター)
1位:Karsten Rehn(トータルデフ0.173秒)
2位:ステファンメンケ(トータルデフ0.247秒)
3位:アンディ・リード(トータルデフ0.491秒)

クラス2(自動スクーター)
1位:ハンス・ヴェルナー両方(合計差0.011秒)
2位:クリスティアン・リービッヒ(トータルデフ0.024秒)
3位:フェデリコ・バノーレ(トータルデフ0.337秒)

結果詳細 ニュルブルクリンク

ランブレッタ100mphボンネビルワールドオブスピードレコード

塩の斜面でランブレッタで記録を追いかける

米国のお客様であるトッドロジャースは、ボンネビルでレコードを探すために225ランブレッタを持って出発しました。

アンソニー・ホプキンスとの「心と魂を込めた」映画を今でも覚えていますか? バート·マンロー (アンソニーホプキンス)は、ユタソルトフラッツで毎年開催される高速レースに参加するために、インディアンスカウトと一緒にボンネビルに旅行します。 私のお気に入りの映画のXNUMXつで、以下にその映画のティーザーがあります。

 

トッドロジャースランブレッタクラブUSA

だから私たちの顧客トッドロジャースは彼のランブレッタでユタに向けて出発しました スピードの世界 作る。 ここボンネビルで、彼は塩の斜面で彼のランブレッタで記録を樹立したいと思っています。

ランブレッタクラブUSAのトッドロジャースとランブレッタ

 

適切なタイヤ

記録的な試みの準備中に、タイヤに問題がありました。 トッドはこれまでランブレッタに「P承認」のタイヤを装着してきました。
ただし、Pは93mphまたは150km / hにしか対応しておらず、これらのタイヤを使用した場合、100mphを超える公式記録の試みの承認は得られませんでした。

完璧なタイヤを選ぶのは比較的簡単でした。結局のところ、私たちのものは私たちのものです bgm PROSPORTタイヤ、10 x3.50タイヤのみ 180km / hまたは112mphの承認! さらに、トッドは自分自身をリスクにさらすことを望まなかったため、bgmPROに依存していました。  ドイツ製の高品質タイヤ。

speedindex

 

 

記録的な試みのためのスピードの世界

ユタ州ボンネビルで最速のランブレッタ100mph162km / h / USA bgmPROスポーツタイヤ

ランブレッタとボンネビルでの100mphの記録

トッドは彼の225ランブレッタ(ストリームライナーではありません!!)を運転しました。これは非常に印象的な100,4203 mphで、これは約162 km / hに相当します。 トッドはボンネビルで最速のランブレッタの記録を保持しています!

みなさん、おめでとうございます Scooter Center &bgm-チーム!

 

 

心と手でトレーラーボンネビル

心と手で(世界最速のインディアン)2007年のスピード記録ボンネビル

 

 

 

プロジェクトポール

2021年から Scooter Center ベスパレーシングチーム「プロジェクトポール」のオフィシャルスポンサー。 03年04.07.2021月XNUMX日/ XNUMX日の週末にチームは Scooter Center カップ ニュルブルクリンクで、私たちはあなたのために私たちの指を交差させ続けます。 プロジェクトポールのチームリーダーであるデニスに、自分自身とチームの紹介を依頼しました。 そして、デニスは私たちにポールの起源とスポーツの背後にあるものへの洞察を与えてくれます。

 

こんにちは!
私の名前はデニス・クラワツキです。私は「プロジェクトポール"

子供の頃から競馬場で多くの時間を過ごし、雰囲気が大好きでした。 私の電動移動への参入は1992年のPX80でした。そのようなベスパがチューニングに最適であることにすぐに気づきました。 PX 80はエントリーレベルで、すぐにラリー200でさまざまなクォーターマイルレースに参加しました。

2008年に私は-と からのサポート Scooter Center -ケルン展示場での4時間レースであるサーキットレースに初めて参加。 それ以来、私はレーシングウイルスに感染しています!

私たちは友人と2009年に最初のチーム(DART Racing)を設立し、それによって多くのレースを成功裏に完了することができました。

2015年に、独自のチームを設立することが決定されました。 このチームは友達だけがサポートするべきだということは最初から私には明らかでした。 父は言葉や行動で私の側にいるだけでなく、シャーシのセットアップ(溶接作業)にも大いに助けてくれたので、私は私のチームで彼のために恒久的な場所を確保することにしました。 これから、新しい車両はそのXNUMX番目の名前「PAUL」を持つことになりました。

結果として得られたチーム名である「プロジェクトポール」は、初年度にファルクレーシングロータリーバルブエンジンから始まりました。 時間が経つにつれて、私は友人や仲間と最適化について協力し、M200モーターとそれに対応するセットアップを決定するまで計画を立てました。

何年にもわたって、私たちは「プロジェクトポール」と国境を越えた友好的で親しみやすいグループに成長しました。 オランダとフランスからの友人がチームに加わりました。 ポールが角を曲がって開始したとき、このプロジェクトへのあなたの熱意、関係者全員の輝く目(建設のヘルパー、グラフィックデザイナーのYoleila、または競馬場で特別に作られたTシャツを持っているファン)に喜んでいます。毎回また。 それは私が何度も何度も良くなり、車両をさらに最適化することを奨励します。 これは重要なパートナーです-セットアップについて常に考えている私の友人のほかに Scooter Center、90年代からパートタイムで働いています。つまり、特別な部品を製造しています。 ここでも、「ポール・プロジェクト」を支援したいと考えているウルフ、オリ、そして私との間に長期的な友情が育まれました。

それは私たちのチームスピリットであるFRIENDSHIPに適合しています。

ドライバー、サポーター、ファンとしての私の友人は、すべてのレースで心と魂を持ってそこにいます。 競馬場であろうと自宅からのオンラインであろうと、彼らはすべてのレースに興奮しています! そして、私たちは将来それを生きたいので、私たちはからのサポートにとても満足しています Scooter Center 一緒に時間を過ごすのを楽しみにしています。 このため、私たちのチーム全体が心から感謝します、スクーターセンターチーム!

 

写真:

チームボスのデニスとウルフとポール

現在のドライバー

過去数年間のチーム

レーシングシーン

 

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