BGM タイヤ 300 - 10 を更新

インクルード BGM タイヤ 3.00-10 ごとに小さなアップデート。

ドイツで生産され、180km/h の認可 (S) を備えた唯一のタイヤです。 BGM プロスポーツはチューブラータイヤ(TT=チューブタイプ)とチューブレスタイヤ(TL=チューブレス)の併用承認を取得しました。

BGM 通常、各 TL タイヤにはカーカスが装備されており、通常の 10 インチ TL リムへの取り付けがはるかに簡単になります。

このオレンジ色の表示は、タイヤのビード上に今でもはっきりと見えます。

BGM30010 タイヤを更新

新しいバージョンの BGM 寸法 3.00-10 のプロ スポーツ タイヤには、「チューブ タイプのリムにチューブを取り付ける」という注記も付いています。

滑り止めゴムは分割リムのチューブにも合法的に使用できます。

グリーンオニオンズが2024年にエルバ島に戻るという噂はしばらくの間広まっていました。 XNUMX月中旬、その時が来て、ついに正式になりました! 国際ラリーは、XNUMX 月の第 XNUMX 週末にカポリヴェーリ近くのモルコーネのビーチで開催されます。以下は、宿泊施設の推奨事項を含む、Scooterismo.it の友人 Gegio からの公式情報です。

これは、スクーター センターのアーカイブからの 2007 年の小さな写真ギャラリーです。 最初のBGM製品の紹介と新しいLambrettaカタログとしての裏面を含みます。 

スクーターラリートスカーノ2024

モルコーネ湾 – エルバ島 – 3 年 5 月 2024 日 – 盛況のうちに戻ってきました!

クラシックに関わる人たちへ scooters 過去20年間でその名前は スクーター ラリー トスカーノ ヨーロッパで最も重要なイベントの XNUMX つを表します。 一方、最年少の子供たちは、退役軍人から話を聞きながら、それを夢見ることしかできません…。

しかし、誰もが待ち望んでいたのがついに終わりました! オリジナル スクーター ラリー トスカーノ によって組織された ネギスクータークラブ ~からのちょっとしたパートナーシップで スクテリスモ.it が元気に帰ってきました!

いつ? 3年5月2024日からXNUMX日まで!

どこで? @ マンデル クラブ – モルコーネ ベイ – カポリヴェーリ – エルバ島 (LI)うーど.it

 

ピオンビーノからエルバ島に向かう毎日のフェリーを想像してみてください。ヨーロッパ中から集まった数百台のスクーター乗りたちに圧倒され、何百台ものベスパやランブレッタがモルコーネのビーチに向かって駐車したり、カポリヴェーリ周辺の息を呑むような通りを賑やかに走り回ったりしています。

ラリー会場で直接ビールや食べ物の屋台、終日ビーチDJセット+ソウル、ジャマイカ、スクーターリストの最高のイタリア人セレクターによるオールナイト2回@マンデルクラブ、レコード、スペアパーツ、ヴィンテージ、クラシックが揃うマーケットエリアストリートウェアとアクセサリー。

カスタムショー 最善のために scooters 勝者には豪華賞品、抽選会とビーチでのクレオパトラのライブ コンサートが贈られます。

ホテル、キャンプ、バンガロー、B&B、アパートメントなど、特別料金の 10 軒以上の宿泊施設からお選びいただけます (以下のリストを参照し、お問い合わせください) スクーター ラリー トスカーノ 割引)!

さらに土曜日の大型スクーター走行、無料ライドアウト、提携レストランで最高のひとときをお過ごしください スクーター ラリー トスカーノ 体験!

重要! 事前登録は間もなく利用可能になります。 2020年3月5日 公式ウェブサイト: www.scooterrallytoscano.it !

完全なものが含まれています スクーター ラリー トスカーノ パッケージは割引価格で、30 ユーロではなくわずか 33 ユーロで、限定機能は次のとおりです。

金曜日と土曜日の徹夜チケット、公式ラリーパッチ、ラリー会場入場用の週末リストバンド、土曜日のスクーター走行、 フェリーのチケットを特別価格でご利用いただけます!

心配はいりません。標準価格で Rally サイトから直接購読することができます。

 

詳細は未定!

FB: ネギスクータークラブ

Email: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

ウェブサイト: www.scooterrallytoscano.it

厳選された宿泊施設は以下の通りです。

エウジェニオ・デリ・イノチェンティ
ボス ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

新しくなりました!

Lambretta lui および Junior シリーズのオリジナル イグニッションは 50 つだけです。排気量 XNUMX cc のすべてのモデルに XNUMX つです。 Dansi製4ピン点火システム 排気量が大きいモデル (lui 75 および J100-125) の場合は XNUMX つ 6 ピン Ducati イグニッション.

両方のイグニッションの出力は非常に管理しやすいです。Dansi イグニッションが含まれています。 6V / 18ワット 少なくともドゥカティバージョンにはそれが付いています 6V/33W 指定されました。

50 年代のモデルには、悪い意味での電気系統が最小限に抑えられており、通常はブレーキ ライトさえありません。 この Lambretta オルタネーターのパフォーマンスが存在しないため、アップグレードは不可能です。

点火システムの出力比較

イグニッション Ducati 6 ピン J 100、J 125                  6V/33W

点火 Ducati 6 ピン LUI 75                        6V/33W

イグニッション ダンシ 4 ピン J 50、ルイ 50                  6V/18W

イグニッションベープ ルイ 50-75、J 50-125           12V/110W

蒸気を吸い込みます 80ワット2.000 U /分

蒸気を吸い込みます 110ワット6.000 U /分

これは、新しい lui と Junior Vape の点火が現代的なアップデート以上のものであることを意味します。 12Vおよび110ワット パフォーマンス。 さらに、誰にも負けない利点があります 電子点火: 焼損するコンデンサや磨耗するブレーカーもありません。 メンテナンス作業や弱い点火火花は過去のものです。
低い始動速度での点火エネルギーが非常に高いため、VAPE の点火は より良い始動動作。 CDI は、静的点火タイミングを備えたすべてのオリジナルおよびチューニングされたエンジンに適しています。

マグネットホイール内の12個の磁石と点火ベースプレート上の9個のコイルのおかげで、低速でも大電流出力が得られ、アイドリング時のライトのちらつきがなくなりました。 オルタネーターの最大出力は110ワットです。

これは、排気量50ccのモデルでも、ハイビーム、ロービーム、ブレーキライトなどの大型モデルの機能を完全にアップグレードできることを意味します。 もちろん、追加の消費者(USBソケット、排気ガス温度など)も問題ありません。

点火フライホイールは一体型で、高品質でバランスのとれた状態で製造されています。 ファンブレードはCNCフライス加工されています。 1,2 枚のファン ブレードの設計は、より高い冷却性能を実現するために最適化されています。 ファンブレード付きマグネットホイールの重量はXNUMXkgです。

ポールホイールの重量の比較

フライホイール Ducati 6 極 (無害番号 00840134) J 100、J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 ポール (Innocenti 番号 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 ポール (Innocenti 番号 00860030) J 50、lui 50 1,4 kg

CNC フライス加工ファンブレード付き Polrad Vape lui 50-75、J 50-125 1,2 kg

ここでは、点火に加えて、オンボード電気システムを J 50 から J 100 / J125 に変換するための重要なコンポーネントをまとめました。

J50 モデルの特別な特徴は、オリジナルの 50 リアライトで利用できるスペースが限られていることです。 ここではフラット LED ユニバーサル リアライトが解決策となります。

lui 50 を lui 75 電気装置にアップグレードすると、次のようになります。

lui 75 端子台は、今のところ、オリジナルの接触点火にのみ使用できます。 電子点火に変換する場合は、すべてのプラグ接続をブリッジ接続して、すべてのプラグ接続で安定化された 12 V が利用できるようにする必要があります。

緑だけを他の色と組み合わせてはなりません。ここではエンジンのオンとオフを切り替えます。

6 ボルトのホーン/ブザーはすべてのモデルでそのまま使用できます。 ただし、今後はクラクションを鳴らさないようにすることが重要です。そうしないと、コンポーネントが損傷します。

ルイとジュニアのベイプ点火:

保持プレート:

「210.000万キロ、100ヶ国で作られた」 (今頃) by VESPA 2017年XNUMX月よりNON STOP」。 Ilario Lavarra のソーシャル メディアは、長距離旅行を夢見るすべてのベスパ愛好家をこのように歓迎しています。 しかし、ここでの遠距離には別の大きな意味があり、それを簡単に説明します。 世界全体!!!

彼は 100 年 2023 月に旅の XNUMX か国目を祝い、この美しいポストカードを私たちに送ってくれました。 #リアルスクーターリスト、この場合: 旅行者です。 ;)

「ベスパで世界中を巡るこのグランドツアーをサポートしているSCの友人たちへ! この素晴らしい国からの大きなハグ、私の#100ノンストップ」

イラリオ・ラヴァーラ

「初めて」の長旅

「21 アメリッシュ」 ~古いベスパで行く一人旅~

イラリオとはどうやって出会うのですか?

何千キロも離れたところに何千人もの友人がいることがわかり、私は彼の道を横切ることができた幸運な一人でした :)

2010 年に遡り、彼は旅の途中でした。21 アメリカ人40年前のベスパに乗って(スプリントベロス)、北極から南極まで往復する 82.000 キロメートル (ここにビデオがあります)。 彼はコロンビア領土に入りました、そして私たちにとって、彼は私たちを訪れた最初の旅行者の一人でした。 いつものことですが、私たちは皆、彼が走行距離とともに蓄積してきた数え切れないほどの話を聞くために集まり、私たちの友情が決まりました。

7 年後、私がより大きなベスパ旅行をする番になりました。 残念ながら私の Vespertine (そこにある私の PX) にはありません。。 しかし、彼のおかげで、私たちはモデナ、ボローニャ、ヴェローナ、ローマを走ることができました。 それで私は彼の新しい旅行の計画を知ったのですが、今回は「少し遠くへ」…

現在の旅行

「ル グラン ツアー」 - ベスパ史上最長の旅

「ル・グラン・ツアー」は、17世紀後半に流行した教育旅行に与えられた名前です。 私に言わせれば、素晴らしい名前ですね。なぜなら、世界を知るためには、それを体験するより良い方法はないからです。 そして彼はそれを次のように完璧に説明しています。

「これは文化や緯度を超えた個人的な知識の旅です。 そしてこの知識は私を幸せにします。」

彼は現在旅行の 2/3 の部分にいます。 ヨーロッパとアフリカはすでに終わっています! そして今、彼は見つけました ブータン、アジアおよびオセアニア段階の一部として国番号100、後に彼はアメリカを繰り返すでしょう。

もちろん、選ばれたベスパはグランツーリズモ以外のものではありえません。 GT 1968  名前: アルディメントーサ

最初の100.000万km

そして、彼の100万キロの短い要約のように、イラリオは彼が見た驚異を私たちに語ります:

「私は、世界をメートル単位で滑空するアルディメントーサと呼ばれるこのベスパが大好きです。 ゆっくりと、楽しく。 そして私も彼女と一緒です。 オーロラが輝く、北欧の氷のツンドラ。 西サハラのアフリカ砂漠の秋の暖かさについて。 ビサウとコナクリの未舗装の道路。 大西洋岸からナイジェリアへ。 カメルーン戦争、ガボンと二つのコンゴの熱帯雨林について。 ナミビアの砂漠と南アフリカのサンゴ礁の色について。 東部の焼け落ちたサバンナ、小屋の村、千の丘のバナナ農園。 アフリカの角の溶岩石の温かい静けさ、コプト教の修道院、ピラミッドの上で。 妖精の煙突や中央アジアの標高約 5000 メートルの頂上。 ペルシャ王国の雪の上、そして今はアラビア半島の前の湾の上。 十万キロ。 オーレ!」

イラリオ

新しい章 - インド

その時、インドでイラリオさんは次のことを知らされた。 Scooter Center しばらく前に彼のために何か買い物をしていましたか? NOS エンジンに問題が発生したときも、彼は疑いなく私たちに連絡してくれました。 しかし、彼は私がここで働いていることを知らなかったため、私が彼のメールを受け取ったとき、私たち二人とも驚きました。

彼はスポンサーを付けないという哲学を持っているので、彼は自由に旅することができますが、私たちはスポンサーとしてではなくパートナーとして応え、彼の夢の実現に貢献できる最善の方法は、彼が必要とするパーツを提供することです。

インドのジャングルの真ん中で、彼は厳しい旅に疲れた私にメッセージを送った。

「私はチベット横断の準備をしており、ネパールからラオスに向けて出発します。 チベットは中国問題地域なのでビザの取得には時間がかかりそうです。
チベットでは、おそらく5000月かXNUMX月に標高約XNUMXメートルでXNUMX週間運転する予定です。
中国当局はチベットの冬季に冬用タイヤの着用を義務付けたいとしている。」

そこで、必要な他の部品を彼に送ります。

そして信じてください、インドは大きいのではなく、巨大なのです! インドは世界です。文化、宗教、民族、地理的側面などの多様性と密度が他国では見つけることが不可能なほど豊かな国です。 標高8000メートルのヒマラヤ山脈の中心部にあるラダックから、チベットに非常に近い仏教のアルナーチャル・プラデーシュ州やシッキム、東インドと、行くのが難しい山間に竹の村がある部族(すでに東アジアにあるように見える)、シック・パンジャーブ州と無限に人口密集したガンジス川の平原から、インド中央部の田園地帯と魅力的な田舎のヒンズー教国家、そしてパキスタンやバングラデシュ近くのイスラム教徒が多数を占める地域、そしてクリスチャン・ケララ州の高地の紅茶農園まで、最終的にはジャンプします。カンニヤークマリの南の頂点へ。 互いに異なる数十億のピースを XNUMX つずつ楽しむ無限のパズル。 ゆっくり。

私たちは彼の幸運を祈りますが、彼がベスパの魔法、彼のカリスマ性、そして素晴らしい物語のおかげで幸運に囲まれていることは知っています。

彼は旅の最新情報を私たちに知らせてくれます。 それまでの間、彼のビデオや投稿で彼のストーリーを追いつくことができます。これらは素晴らしいだけでなく、面白​​いものでもあります。

彼の旅行に関する最新ニュースは彼のウェブサイトでご覧いただけます。 ベスパンダ.com

そして彼のインスタグラム: @vespanda_ilario.lavarra
そしてfacebook: ベスパンダ

より近代的なスクーターに関するニュースは現在 EICMA で発表されていますが、先週末のモストラ スカンビオ (3 年 5 月 2023 日から XNUMX 日) では、多くのランブレッタ友人にとって待望のニュースがありました。

lui 75 は、製造が最も複雑な Lambretta エキゾーストですが、lui モデルで最もよく機能するエキゾーストでもあります。 (共鳴系は省略しています。)

Lambretta lui エキゾースト – 構造:

そして、ここでも古典からの美しい絵が描かれています。

複雑な内部に加えて、外側にネジ止めされたXNUMXつのヒートシールド、エキゾースト自体のクローム仕上げなど、再現が困難な他に類を見ない取り組みが施されています。

ノヴェグロでの私たちの驚きは、イタリアのメーカー XNUMX 社がこのエキゾーストを復刻版として発表したことにより一層大きくなりました。

この構造はもっともらしく見えます。

私たちはシステムを注文しました。クロムバスが到着次第、すぐに私たちのところに来て、店頭で利用できるようになります。

熱保護グリルと同様に:

Tutto Lambretta の競合製品は購入可能であり、当社のエキゾーストは現在もドルトムントにあります。 (輸送してくれたコリーナとマルコに感謝します。)

他の人たちがここに来たらすぐにテストが行​​われます。

Novegro での翻訳スキルを教えてくれた Dottore Markus にも感謝します。

乞うご期待!

ヴィクレールラッハ

私たちは彼を祝福します ベスパ クラブ レラハ 70周年おめでとうございます! ドイツのベスパシーンの形成に貢献してきたベスパの歴史と物語が詰まったクラブです。

クラブは祝賀行事を祝って、それ以外にあり得ないだろうに、外出を行った。 7月1946日、私たちは1958年から300年にかけて製造されたチューブラーハンドルバー/Faro Bassoモデルで、美しく息をのむようなシュヴァルツヴァルトをXNUMXkm以上ドライブしました。

詳細については、こちらをご覧ください: ウェブサイト VC レラハ

次の7年を楽しみにしています。

ベスパ クラブ ヴィーヘンゲビルゲ

Vespa Club Wiehengebirge は 5 周年を祝い、Marco Niehoff がビッセンドルフでのイベントが完璧に組織されたことを証明する素晴らしい写真を私たちに共有してくれました。

「08.07.2023 年 5 月 100 日、Vespa Club Wiehengebirge eV は楽しい仲間とともに 70 周年を祝いました。 さまざまなクラブの友人や熱心なベスパ愛好家がこの特別な機会に温かく招待されました。 この招待は好評で、XNUMX 名を超えるゲストがイベントに集まり、そのうち XNUMX 名以上が誇らしげに自分のベスパに乗って到着しました。

この日入荷したスクーターの先着50台には、魅力が詰まった専用バッグが用意されていた。プレゼント”。 イベントに十分なスペースを確保するために、私たちは十分なスペースを提供してくれたビッセンドルフ・イェッゲンの DRK クラブハウスを借りました。 駐車場には楽しいゲームが楽しめる障害物コースが設置されていました。 ここで訪問者は自分の運転スキルをテストし、尊敬されるシュリューワー社の高品質ベスパ ヘルメットなど、寛大なスポンサーからの素晴らしい賞品を獲得するチャンスを利用することができました。

 

障害物コースは、完全に機能する古いスピードカメラによってさらに興奮が高まりました。 来場者がコースを完走した後、一定の制限速度を超えるとスピードカメラで記念写真を撮影できるようになった。 自分自身とベスパのスナップショットをさらに撮りたい人のために、マークされたルートに沿ってフラッシュする別のフラッシュ ユニットが利用可能でした。

もう XNUMX つのハイライトはカスタム ショーで、各スクーターが個々の美しさと独自性を評価されました。 このショーでは、手作りの携帯電話ホルダーが賞として誰もが欲しがるトロフィーを受け取りました。

 

もちろん体調管理も万全でした。 ブラートヴルストやおいしいサラダから、魅力的なケーキや香り高いコーヒーまで、お腹を空かせておく必要はありません。 晴天に恵まれたこの日は気温35度という暑さの中、特に冷えたソフトドリンクが人気でした。

ベスパの精神に応えるために、ランチタイムにさわやかな 50 キロメートルのライドが企画されました。 緊急事態に備えて、フェスティバル会場には故障車両が用意されていましたが、幸いなことにその必要はありませんでした。

退場後、優勝者には豪華な賞品が授与されました 協賛スポンサー様からの賞品。 この場を借りてスポンサーの皆様に心より感謝申し上げます。 あなたはこの日を忘れられないイベントにするのに役立ちました。 ダルマン、サロン ドスタル、ザ ヴィレッジ ショップ、VGH、スモール & ファイン、シュリューワー、ルイ、SIP、アトリエ ハルトマン、 Scooter Center.

また、貴重な訪問者、勤勉な協力者、スピードカメラコレクター、そして DRK 協会の献身的なメンバーにも特別な感謝を送ります。 皆様のご支援がなければ、この日を輝かせることはできなかったでしょう。

というわけで、ガソリンに関する活発な会話とエキサイティングなアクティビティに満ちたこの素晴らしい一日は、残念ながらあまりにも早く終わってしまいました。 この日を忘れられない経験にしてくれた皆さんに改めて感謝します。」

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV

ヴァイバッハはすでにこの家の友人ですが、その背後には長い歴史があります。「25 年以上にわたり、私たちは古典的なピアッジオ モペットの改造とチューニングに情熱を注いできました。」

したがって、#opendaysc でプレミア公開されたこのカスタム ペイントの Ciao は、彼の最初のチューニングではありませんでした。

私たちは彼の仕事が実際に動いているのを直接見ました ネルヴェニヒ原付レース フランク、ローランド、マリーザがチャオを連れてイベントのツアーに参加しているのを目撃しました。 そして、これらすべての小さな子供たちが最善を尽くしているのを見るとアドレナリンが分泌され、Veybach Racing Teamがレースを続行するためにスペアパーツが必要になったとき、私たちは一瞬も躊躇しませんでした。そして、RolandのCiaoを犠牲にしました。

だからこそ、私たちは彼らの新しいデザインの XNUMX つである Custompaint Ciao を詳しく見てみたいと思いました。 ディルクはこう語っています。

原付レース ネルヴェニヒ Scooter Center そしてヴァイバッハレーシング。 #モペットチューニング

「アイデアとして始まったものは、これまでで最も複雑な塗装プロジェクトとなった。 

チーム全体、ビジネスパートナーのサポートがあってこそです。

パウダーデザイン・ギベッシュ 
HaPeバイク 
Scooter Center 
そして友人のロルフ・ブブマン
プロジェクトは最終的に @scootercenter に予定通りに到着することができました 23.09.23年XNUMX月XNUMX日オープンデー プレゼントしてもらうために! 💪

訪れたときは「ICE効果」がありました HaPe バイク 彼がペイントした競技用バイクのワークショップを行ったところ、すぐに感銘を受けました。 彼と短い会話をした後、私たちはこのようなことをより広いエリア、つまり原付バイクで試してみることにしました。 👍

その後、ロルフがすべての追加パーツを含めてチャオを完全にシルバーで塗装できるように、すべての準備作業を完了しました。
その後、すべてのパーツが Hape に送られ、複雑なペイント作業を使用して「ICE エフェクト」とすべてのロゴが適用されました。 🥰

最初のステップでは、効果に必要な尿素がクリアコート上に転がり落ちて望ましい効果が得られないように、以前にシルバーで塗装されていたすべての部品を再度研磨しました。 乾燥して結晶化した後、Hape はその上に無煙炭の層を塗り、乾燥後にすべてを再度洗い流しました 🤣
無煙炭の残留物は「結晶構造」に残り、これが望ましい効果をもたらします。 次に、この構造の上に紫色の釉薬を合計 7 層塗布し、透明なワニスの層で再度密閉しました。
今度は再びやすりがけをする時が来ました...関係者全員のロゴをペイントできるようにするためです。 この目的のために、Hape はプロッターを使用して特別なネガ ステンシルを作成しました。
その後、クリアワニスをさらに2回塗り、サンディングと研磨作業が何度も行われました。

ロゴをペイントしているときに、ルネは、すでに「ブラックベリー キャンディ」で粉末化されていた(そしてすでに私によって完全に組み立てられていました 😝)16 インチ 3 本スポークの「Avio」を使用するのではなく、私の 17 個のスポークのうちの 5 つを使用するというアイデアを思いつきました。 '' XNUMX -「バナナ」をスポークします...しかし、ロゴのようにきらめく「レインボー」でそれらを粉にしてください! それでは早速取り掛かります @selog_brock
2 ミシュラン パイロット ストリートを注文し、すべてを再度取​​り付けました... 🙄🤣

その後、18.09月19.09日。 すべての塗装済みパーツとXNUMX月XNUMX日。 リムが戻ってきたので、組み立てを開始することができました😎
次の日の夜、私の主な仕事が終わった後、子供用手袋を使ったちょっとした「ネジマラソン」が行われました… 😴

カラーマッチしたエンドスリーブ、ボーデンケーブルなど、多くのディテールを組み込む試みが行われました。 ギアボックスのハウジングもきらめく黒に塗装されました。

一方、エンジンは非常にクラシックなままでした。
DRクランクシャフトと57年代の90cc AlfaErreシリンダーを備えたPolini Speedengineが搭載されました。 排気ガスを適切に放出するために、Malossi エアフィルターと LeoVinci Krul を備えた 13/13 デロルト キャブレターもありました 😉

チームとして、また雇用主のサポートもあり、最終的には、23.09 月 XNUMX 日のオープンデーでのプレゼンテーションに間に合うようにすべてを完了することができました。 もう邪魔するものは何もありません 💪

チーム全員にも感謝します Scooter Center部品の供給とオープンデーの素晴らしいスタンドで私たちをサポートしてくれました!」

ダーク・ヘベルマン (およびチーム)
ヴァイバッハ レーシング

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ランブレッタ リアショック

2008 年前の XNUMX 年に、当社は最初の BGM PRO Lambretta 製品の XNUMX つであるリアショックをリリースしました。

長年にわたって、取り付けポイントのゴムブッシュなど、いくつかのアップグレードと改良が加えられました。 また、非常に賢い高さ調整など、これまでにない機能もいくつかあります。 他の多くの人がコピーしました。 BGM7772 ブラック エディションの 2010 番目のバージョンは XNUMX 年にすでに導入されており、非常に優れていたため、昨年までそのままにしておきました。

私たちはロブ・グレイと連絡を取っていました。 @キックバックガレージ とにかく名声、当時も今も。 彼がリアショックのセッティングの再定義について私たちに協力を申し出てくれたとき、私たちは一瞬も躊躇しませんでした。

ランブレッタに乗るサスペンション技術者の組み合わせに勝るものはほとんどありませんでした。そこで私たちはサンプル、図面、その他必要なものすべてを提供し、ロブはセットアップを改善するという使命を開始しました。

新しいシムと新しいリバウンドニードルは後ほど…

…ロブは満足して、以前愛用していたリアショッカーに対して連続テストを行いました。 これはロブの直接の比較です。

本物のサスペンションのプロフェッショナルによるこの非常に賢い改良により、厳密に限定されたエディションが生まれました。

ロブ・グレイ・キック・ガレージ

「他のショックも良いですが、私が道を辿ってきたBGMのサンプルはそれよりも優れています。

 もう XNUMX つはわずかに過減衰で、高速圧縮が厳しすぎるため、正しく設定しても道路上でスキップしたりジャンプしたりします。

 新しい BGM は、私の MOD によって非常に素晴らしい機械的なグリップを獲得しました。

 新しいショックのハイライトは次のとおりです。

  •   より高速なエンジンや 2 アップでも過酷になることなく、かなりしっかりとセットアップできます。
  •  リバウンドコントロールが向上するだけでなく、セットアップも簡単になります。
  •  ダンパーシャフトは他のダンパーに比べて細いかもしれませんが、オイルの移動が少ないのでこれは良いです。 これは、オイルが過熱せず、より多くのオイルを入れるスペースができることを意味します。 (勝ち勝ち)
  •  ストローク長を損なうことなくシリーズ1、2、シリーズ3に使用可能です。
  •  より多くのより薄いシムを使用すると、より多くの制御が可能になり、ピラミッド シム スタックの追加の利点は、それらが進歩的であることです。 これは、ハードスクエアエッジに当たった場合、自動的により強力な高速コンプレッションコントロールが適用されることを意味します。 ショックの動きが速くなると、ショックのストローク全体を通じてより多くのサポートが得られます。
  •  トップアウト問題は解決しました! わーい! 変なノイズもなく、リバウンドダンピングも優れています。
  •  シムスタック構成により、段階的なスプリングレートを使用する必要がありません。 これにより、ストロークが実際よりも長くなったように錯覚し、ストロークをフルに使用できますが、底付きが激しくなりません。
  •  ショックをセットアップするときは、たとえば 15 ~ 20% にすることをお勧めします。また、スプリング プリロードも 2 ~ 5 回転だけすることをお勧めします。 2 = 75kg ライダー 5 = 110kg ライダー。 スプリングは、プリロードが少ないほど常に良好に動作します。 3ターン使用しましたが、2.5(ギア込みで82kg)に戻しました。リバウンドも全開から14クリックに設定しました。

ロブ。

これを書いている時点では、これらのうち XNUMX つだけが残っていますが、それらはすべてロブからの次のメモとともに送られてくるか、または付属しています。

「ご購入いただきありがとうございます。クラシックなランブレッタ スクーター用の既製リアショックは最高のものだと思います。

私はサスペンション技術者とスクーターライダーとしての知識を組み合わせて、全体的な乗り心地の特性を向上させました。

私が最終結果に満足できたのは、現実世界で数え切れないほどの時間を費やし、スカンジナビアの最悪の裏道を走行した後だけです。

魔法のカーペットの乗り心地はスポーティでありながら、小さなバンプへの追従性も優れています。

これにより、優れたメカニカルグリップ、快適で自信をもたらすハンドリングが実現します。

 

スクーターを楽しんでハッピーに。

ロブ・グレイ

- キックガレージ

リアショックアブソーバー BGM PRO R12 V3
ブラック エディション RGS

限定シリーズが終了したか、まもなく終了するため、この改良されたインナーを発表できることを嬉しく思います。 今から利用可能です 連続生産ではオン:

リアショックアブソーバー BGM PRO R12 V3
シルバー エディション RGS

すべてのための ルイ – ベガ – コメタ 関係者の皆様、カーサ パフォーマンス / リミニ ランブレッタ センターの友人によるリダクション ブッシュとセットでシルバー / クロームのものを提供しています。

リアショックアブソーバー BGM PRO R12 V3
シルバー エディション RGS 300-310mm - ランブレッタ LUI、VEGA、LUNA、COMETA 

ジュリアス・ナジとランブレッタ 125 スペシャルを bgm PRO ランブレッタ シリーズでアップグレード

2023 年 XNUMX 月の最初の週末、ついに スクーテリストメルトダウン 再び開催されました。 いつものように、会場には多くのディーラーが新製品、製品開発、そして定番製品を展示しています。 とりわけ、私たちの友人たちは、 リミニランブレッタセンター / カサパフォーマンス そして友人で隣人のアンドレアス・フォン 厄介なブリキのローラー.

私たちはリミニ ランブレッタ センターにビザを取得し、スレッジ ハンマーや新しいチューニンググッズの隣にブースを設置しました。 ツインエンジン 私たちの目は、私たちが持ってきた売りに出されているスクーターに落ち続けます。 完璧なランブレッタ J 125 4 スピードに加えて、何よりも素晴らしく美しいランブレッタ 125 スペシャルが、私たちの熱狂的な視線を集め続けています。 どちらのスクーターもイタリアの紙が貼られており、適正価格以上です。

ステリーナは残念ながらイタリアに戻ってしまいますが、ナジ家はその目利きを証明し、125 スペシャルはラインラントに残ります。 アンドレアの 16 人の息子の末っ子であるジュリアス ナジは、XNUMX 歳で最初のランブレッタを購入しましたが、それは素晴らしく美しいものでした。 完璧な成績を収めた後の日曜日 メルトダウン番号 9 リミニ ランブレッタ センターは、グレーフェンブロイヒを迂回してナジ ブレクロラーまで配送します。 ジュリアスは125スペシャルでマルコから直接指導を受け、XNUMX周目を走ることができる。

スクーテリストメルトダウン

ここまでのストーリーの個人的な暫定結論は次のとおりです。

ジュリアスはまだ学校に通っており、ランブレッタは日常のドライバーとして使用されるため、エンジンを最適化する必要があることは最初から明らかでした。 技術的には、リミニ ランブレッタ センターはすでにスクーターを修理しており、とにかく使用する準備ができていました。

チューニングは以下で行いました BGM 最初の 2.000 キロメートルを走行した後、アンドレアスがコンポーネントを見事に要約しました。

 

「休暇前に、オリジナルの125リスエンジンのオーバーホールと性能向上が予定されていました。 ジュリアスは日常のドライバーとしてスクーターを使用しているため、日常使用にはツーリング対応のセットアップが必要であることは最初から明らかでした。

私自身も何年も前に最初の一人でしたので、 BGM 2 番目のシリーズのレース ツアー シリンダーは問題なく使用できました。選択は明らかでした。

  • 195ストロークのRT60 BGM レーシングウェーブ
  • BGM 超強力クラッチ
  • アーク点火
  • BGM クラブマン V4
  • 30mmデロルトキャブレター

 

父と息子のプロジェクトは、注文リストを作成し、部品の選択について集中的にアドバイスをくれたフィリップによってサポートされました。 16 歳のお小遣いはそれほど潤沢ではないため、次のことをモットーに選考を行いました。

 「必要なものは必ず来る、良いものは変わらない!」

 このようにして、コストを抑えながらも強力なツーリングエンジンを構築することができました。

家族ナジ

インクルード BGM キットの組み立てに関しても、何も不満はありません。 何も欠けていない! 必要な小さな部品はすべてキットに含まれています。 これは模範的なものであり、この製品が長年にわたって達成してきた完璧さを示しています。 これは付属のマニュアルにも当てはまります。

 組み立てはスタッフの協力を得て行いました Sticky のスパナのマニュアル フィリップのサポートも問題なく、エンジンは休暇が始まる XNUMX 日前に完成することができました。 おかげ BGM 組み立て説明書に含まれている スプレーのヒント キャブレターは簡単に設定でき、すぐにスムーズに動作しました。

 その間、モーターは2.000kmを、一部は過酷な山岳ツアーで走行しましたが、故障することなく、針の位置の変更を除いて調整は必要ありませんでした。

 このエンジンは山でも平地の長距離移動でもトルクが大きいのが特徴です。 BGM クラブマン V4 の最高速度は約 120 km/h です。 エンジンが最も快適に感じるのは巡航速度 95 ~ 100 km/h で、消費量は約 5,5L/100km です。

 総じて、適切な価格で高品質と耐久性を特徴とする絶対にお勧めのチューニングコンセプトです。 

 100%お勧めします!

アンドリュー -

厄介なブリキのローラー

結論の後、ジュリアスとアンドレアスがテストベンチを数回実行するために来なければならないことは明らかでした。 納車時の状態は、16,7 rpm で 6.700 馬力とかなり良好でした。

3.000 rpmから走行を開始しましたが、比較的低回転からのスロットル応答はわずかにぎくしゃくしていて、軽いXNUMXストロークでした。

ジュリアスからキャブレターに少し注意を払った結果、スロットル応答が大幅に改善され、エンジンの回転がより自由になり、ピークパワーも 2 馬力近く増加しました。 テストベンチに関する理論はこれくらいです。

しかし、より重要なのは、路上での Julius Test からのフィードバックであり、おそらくまだ完璧に調整されていないキャブレターの方が優れていることがはっきりとわかります。 スロットル応答が向上すると、特にカーブやロータリーからの加速時に楽しみが大幅に増加します。 また、消費価値もさらに向上するはずです。

ランブレッタ 125 スペシャルを bgm PRO シリーズでアップグレード

という考えのもと、 VWD23 スイスに行くことは長い間私たちの頭の中にありましたが、前日に決めて、プラトニカと私はついにケルンからインターラーケンへ出発しました。 プラトニカは何のために作られたのか: イベントに参加したり、ストーリーを語ったりします。

Vespa World Days 1 へ向かう 2023 日目

まったくすべてが「新しい」(2021)スクーターであるため、大規模なメンテナンスは必要ありませんでしたが、少なくともXNUMXつは不必要ではありませんでした スペア, ビール, トレインセット ユニバーサル ウイング 点火栓 持っている。

仕事を終えた18時30分に出発し、442時間半の高速道路走行、XNUMXkmを経てフライブルクに到着し、道を行くヴェスピスタたちに会いました。

夜の外出の問題の一つは光不足です。 LEDヘッドライト 大きな違いを生みます。

2日目 インターラーケンの田舎道

すでにまた一緒に ウォリアー スクーター クラブ 団結して、私たちは美しい田園地帯を通ってインターラーケンまで残りの180kmをドライブすることにしました。

Vespa World Days 2023 インターラーケンでの SC

VWD2023

ベスパ博物館

ここに王冠の宝石がひとつになって立っていた ベスパ98(1946) そして 125 (1947) と "スピーディーなサービス「誰が私を見ますか?」 Scooter Center 思い出した。 😉

インクルード ベスパ ジムカーナ は、さまざまな障害物を最短時間で乗り越えなければならないコースからなる技能試験で、個人的なハイライトでした。 なんて楽しいんだ! しかし、ボランティアのフレンドリーさと献身的な態度は古くなりました。 ベスパ クラブ イタリア 誰にも負けません!

Real Scooterist!

各クラブには独自の歴史があり、私は知ることもできなかったクラブを直接知る機会がありました。ベスパクラブ香港、ロシア、タイ、その他多くのクラブで光栄に思いました、愛する人よ。 ベスパ クラブ コロンビア 表現します!

エスカドリーユ デ シゴーニュ

ヴェスピパス ダ キャピタル ド ヴィーニョ カルタクソ

ベスパ クラブ アルバニア

Didier TAP 登録履歴

VCコロンビアとベスパクラブボリネージ

ベスパクラブ

Vespa World Club – 事務総長

ベスパクラブスイス理事会

ベスパ クラブ アルバニア

インドネシアチーム

ベスパ クラブ チューリッヒ

ベスパ クラブ チューリッヒ

ベスパ クラブ パレルモ

ベスパ クラブ ティチーノ

ベスパ クラブ イタリア

ベスパ クラブ オステンド、ベルギー

オーストリア グライスドルフ

gts

ベスパファンクラブ

ベスパ クラブ ベルン

ベスパ クラブ ナポリ

ベスパ クラブ レラハ

ベスパ クラブ ラ コート

エスカドリーユ デ シゴーニュ

ベスパ クラブ ラクイラ

SCあったよ!

手ぶらでお土産探しをするわけにはいかないので、30 年間にわたって私たちをよく見守ってくれた一部の人々の情熱を新たにし、新たな愛好家を獲得しました。

 

友人との出会い、新しい友人の獲得、初めてコロンビア代表として大統領会議に参加したこと、宝物のコレクションを増やしたこと、そして何よりもプラトニカとの信頼関係を強化したことは、私が覚えている多くの経験のうちのほんの一部です。

しかし、帰りの旅行はますます楽しくなくなります。 アウトバーンのホームでほぼ9時間。 今までで一番スピードがあるのに! (連続120km/h近くで運転しています) 🤩

皆さん、この素晴らしい経験をありがとうございました!

マリーザ&プラトニカ!

クレイジーマルハナバチSCとシュガードールズRKのカスタムショー

Nachdemダイ 赤いベレー帽のカスタムショー コロナのため、SCは23.04.2022年XNUMX月XNUMX日に延期されなければなりませんでした。CrazyBumbleBeesSCとZuckerpuppenRKの女性は、カスタムショーに続いてナイターでシーズンを正式に開始しました。

やや遠い旅のため、もちろん金曜日からスタートします。 金曜日の夕方にSCスタンドが大まかに建設された後、私たちはバーに直行しました。現場で何度もラウンドした後、魔法はホテルで午前4時まで数人のジェットソンと共に続きました。

土曜日の朝、目は大きく開いており、約40のカスタムスクーターがあり、金属フレーク、新しく塗装された緑青のペンキ、エアブラシ、Oペイント、日常の箱、ESCとDBのがらくた、非常に初期および最近の古典だけでなく、いくつかのプレミア。

カスタムショーは完璧に整理されています。 肉体的な健康のためにピザとグリルが用意されており、体をカスタマイズしたい場合は、敷地内にタトゥーアーティストもいます。 その日は、義務的な冷たい飲み物とガソリンの話でそのコースを取ります。 午後になるとますます混雑し、音楽の素晴らしいミックスで夜にシームレスに行きます。

主催者の皆さん、ついに普通の人々と一緒にトップクラスの週末を過ごしてくれたことに感謝します。

スクーターキャブレタースペアパーツ

スクーターキャブレタースペアパーツ

キャブレターオンダーデレン

すべてのDell'OrtoenPoliniキャブレターのビューを分解しました。 maakt het vinden van carburateur onderdelen erg makkelijk! U vindt de explosietekeningen op onze here 爆発パギナ ここに直接の:

Dell´OrtoキャブレターとPoliniキャブレターのキャブレタースペアパーツ分解図

 

キャブレター、キャブレターリザーブオンダーデレン、スクーターキャブレター、スクーターキャブレター、ベスパキャブレター、キャブレターopengewerkte weergave

VespaSiキャブレター空気混合調整ネジ

Vespa Conversie mengsel stelschroef bgm PRO voorSIキャブレターDell'Orto&Spaco

Mengselregelschroef bgm PRO voor de ombouw van Dell'Orto SIキャブレターは、長いゼスカントのmengselregelschroef naar kortesleufschroefに会いました。 Deze bgmPRO会話 エアメンセルセント elschroef wordt gebruikt om carburateurs te gebruiken met long zeskant mengsel stelschroef ook in oudere motors(met tapeinden voor carburateur montage)。 Het vervangt de te long stelschroef op nieuwe Spaco en Dell'Orto SI carburateurs en maakt een probleemloze installatie van de carburateurmogelijk。 Door de kortere schroef can de carburateurkuip origineel be gelaten! 過去のすべてのキャブレターは、長いゼスカント量のaanpassingsschroefに会いました。 (PXモデルのGebruikt vanaf 1989 en alle nieuwe Dell'Orto / Spaco SIキャブレター)

VespaSIキャブレター空気混合気調整ネジbgmPRO、ショートSI20 SI24 Dell'Orto Spaco

キャブレターluchtmengselstelschroef te lang?

Ook een carb is een slijtageonderdeel en soms is het gewoon niet genoeg om een carb schoon te maken、dan heb jeen nieuwenodig。 Vooral als u een beetje meer does wilt en uw motorinstallatie aanpast、dat is wanneer u gewoonlijk een nieuwe、bigger carb nodiglifts。 SIキャブレターの取り付け手順もここにあります。 VespaSIキャブレター

ベスパ用SIキャブレター

Tegenwoordigは、SPACOのすべてのnieuweキャブレターを、Dell'Orto opStaatのようにゼルフします。 Spacozijnのzenu vanDell'OrtoのNieuweSIキャブレターは古く、ゼスカンティゲの量が長い(ぐちゃぐちゃになっている)。 Uitzondering zijn onze bgm PRO FasterFlowキャブレター-maardaarover hierondermeer。

問題は長いluchtmengselstelschroefに出会った

Voor carburateurputten voor motoren zonder Aparte smering、stelt dit ons voor een beetje een problem、omdat:

  • デキャブレターペーストニートミーアはデクイップに行きました
  • 彼はこれまでとは異なる方法でdoetを操作し、geenrubberenをパッキングする海の操作を過ぎました
  • 男性では、彼は本当にバナフを取得しません

ルールのセットが長いので、彼は次のように述べています。

En dit is hoe het he eigenlijk uit moet zien:

BGM PRO conversie luchtmengsel stelschroef

Nu zou je het idee kunnen krijgen en gewoon de oude korte luchtmengsel schroef in de negen carbschroeven。 Helaasは機能しません、omdat de schroefdraad van de nieuweLussoキャブレターは異なります。 他のschroefdraadsteekzal de fijne schroefdraad in de nieuwe carburator vernielen en Tuning onmogelijk maken、het niet teforcerenをプローブします。 救済策はonzeconversieschroefです:Met onze コルテバルクルールシュルーフ voor sleufschroevendraaiers kunt u het problem goedkoop、gemakkelijk en sneloplossen。

bgm SnellereStroomキャブレター

別の方法として、直接見ることができます bgm FasterFlowキャブレター u toch al een nieuweが注文したように使用されます。ここでは、nu alvoorzienを更新します。 bgmキャブレター、voor de models zonder Aparte smering、直接会ったde korteombouwschroefgeleverd。 bgm FasterFlowキャブレター

チュートリアルキャブレターのインストール

ベスパPXチュートリアルSIキャブレターBGMアセンブリ Scooter Center

ベスパラゲッジラックウルマアセコワールスタイル

それはベスパオールディーズのバガゲレックですか?

前記 voorbag​​agerek voor de oude Vespa's 素晴らしい再現です、私たちのメニング、mooiste voorbag​​agerekをnaar!

ベスパオールドタイマー用のバゲドレージャー

Dit Geweldige bagagerek past op all oudere Vespa / Motovespaモデル。 これは、uwVespaに最適なアクセサリです。 Wideframe (1946年からのすべてのモデル)、alsmede voor Vespa&Motovespa Largeframe トット1977 =すべて 金属カスケード付きスクーターモデル、リベットベスパPX。

ベスパオールディーラゲッジラック Wideframe & Largeframe ウルマナヌッチスタイル

砂利と他のstijl

先端: Persoonlijk vind ik de rawstyle versie in blank metaal het mooist vanwege de coole Soldeernaden in Steampunk look! Om een corrosiebescherming te krijgen met dezelfde uitstraling、het rekは、geoliedまたはgeoliedされたもので、明るく、明るくpoedercoatを使用できますか? Natuurlijk kunt u het ook laten verven of poedercoaten in uwkleur。 su_spacer]
Uw Vespa-uw stijl! Scooter Center -uwベスパ角度

モトノストララゲッジラックベスパGTShpe

MOTO NOSTRA バガグレック Vespa GTS HPE フォルザイデ

これは、新しい革新的なbagagerek voor de nieuweGTSモデルです。 MOTO NOSTRA Vespa GTS voorrek biedt u twee grote voordelen:

  1. 組み立てゾンダーボア= omkeerbaar
  2. 90°steunvlak = diepe手荷物とkoplampはカバーされていません

モトノストララゲッジラックベスパGTShpe

Eenvoudigeアセンブリゾンダーが退屈

bagagedragerは、twee beugels aan de bovenkant van het pootschild bevestigd en met de bijgeleverde speciale hoekplaat aan het framebevestigdで伝えられました。 Bovendien氏によると、ドレーゲルオンダーステッドドアのゴム製緩衝器は、フレームと高レベルの安全装置を備えています。 uitgeklapte toestand heeft het draagplatform een aangenaam vlakkehoek。 大きなstukの手荷物に含まれるbetekentdat zelfsは、カバーすることができます。 Wij hebben de MOTO NOSTRAのXNUMXつのバージョンのバッグドレージャーが製造されました:

組み立ては簡単です! zal u helpenを処理するOnzeアセンブリ、zeは、製品meegeleverdを使用したgemakkelijk te grijpen enwordtです。 Natuurlijk kunt u het gereedschap ook bij ons krijgen: TOPTULツールショップ モトノストラ 思い出に残るバンです Scooter Center!

ビデオでの組み立て手順

ビデオでは、Vespa GTSHPEモデル用のMOTONOSTRA bagagerekvoorzijdeを紹介します。

ラゲッジラックFRONTVespa GTS hpe MOTONOSTRA組み立て説明書🔧❤

dehandleidingをダウンロード

Natuurlijk kunt uhetもuitourangleをダウンロードします。 ここでのopditの瞬間の:

PiaggioQuasarエンジン用のbgmPROバリエーター(例:Vespa GTS)

テスト中のVespaGTS用のbgmPROV2バリエーター

私たちのbgm PRO VespaGTSモデル用のVario is 人気のzeer。 dezemooieビデオでMarcvan スクーテリア test de bgm PRO V2 variator op zijn VespaGTS。

「goedkopeは、すべてのVespa Gts300ライダーに効果的な曲を提供します。 Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad、op de landweg en desnelweg。」マーク、スクーテリア

結論ファンデテスト

  • Sportiever:より速いenhogereのツアー
  • はるかに高いドア
  • ベールベテレ加速
  • Veel 攻撃的な prestaties
  • ゾンデレンデゲルイデン
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgensGPSが13インチのvelgenzonderschijvenに適合

koop here bgmPROバリオキット

ビデオバリエーターテスト

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

BGM2311V2バリエーター su_スペーサー]

BGM2311V2バリエーター

Hoe installeer ik de bgm PRO variator op een Vespa GTS?

インスタレーション・ヴァン・デ bgm PROV2バリエーター in de Vespa Gts 300 hpeSupertech。 Marc vanScooteriaはbijCafe Racer 69であり、Micha van het Cafe Racer 69チームは、25分で同情と詳細なuit waar je op moet letten bij het Installeren van avarioを提供します。 彼はまた、ヒント、zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude GTSバリオカバー kunt rijden、wat velen mooier vinden su_spacer] koop here bgm PROVario-Kit

バリオマチックテスト

Weet je het nog niet zeker? dezeビデオテストでは、Marc devariatorが詳細に効果を発揮します。vandebgmPRO Sportvario tijdens eenritテスト。

ビデオインスタレーションインストラクターVarioamtikVespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – インストール

1982年建設年までのすべてのベスパPXモデルに適したワイヤーハーネスBGMORIGINAL

ConverteerとVespaPX、バッテリー付きnu gemakkelijk

現代の電気システムzonderaccu op uw scooter doet geen afbreuk aan het uiterlijk、het is een onzichtbare en Economic winst in veiligheid en Comfort、omdat

  • Zonder batterij is het ook not nietig om de batterij aan te create / te vervangen en te onderhouden
  • Uw電気システムすべてのverbruikersは、負荷レベルvan debatterijのafhankelijkvan deconditieで動作します
  • Uvoorkomtopefficiëntewijzecorrosieschadeaanuw Vespa PX、続いてoverkookte accu / accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door Verhoogde lichtopbrengst = Verhoogde zichtbaarheid = beter show&en beter zien

Conversie bedradingsbundel voor all Vespa PX models dead 1982

Dezeケーブルブームは、Vespa PX、fabriekPiaggioのバッテリーの高さで完璧です。 テコンバーター現代のenonderhoudsvrij 搭載されている電気システム ゾンダーバッテリー。 すべてのnoodzakelijkenieuwe schakelaarsencontactslotを備えた完璧で実用的なセットaanのようなditdoelbiedenの前(BGM6685KT).

Bovendienは、vervanging / restauratie vandeとは異なります。 de ItaliaanseversieのPXケーブルブーム voorモデルzonderbatterij。 ここでは、de richtingaanwijzers、díeclaxon(de zogenaamde Schnarre)en他のすべてのverbruikersRechtsstreeksをhetwisselstroomnet van stroomvoorzien経由で。 ここにぴったりののは、3本のケーブル(電子式の車両)のうち5本のケーブル(接触型のモデル)で使用されるop dezevoertuigenという単語を表すbodemplaatvan deontstekingです。 su_button url = "https://scooter-center.com/product/BGM6685" target = "blank" background = "#CF170A" size = "8" center = "yes" radius = "0" icon = "icon:flash ”] Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar [/ su_button]

Voertuigモデル:

Vespa PX zonder batterij:Ombouw zonder batterij

ombouw van uw scooter naar het現代の電気システムの前に、heeft u de follow onderdelen nodig en paired u in de toekomst de accu、de overwintering en de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • テンションレギュラー het algemeen de eenvoudigeでは、deze kabelboom(bv 9100001)。 工場で電池を使用する場合に使用するオリジナルの5極電圧ルールペア(A | A | B + | G | M)を使用できます。 Alleen de aansluitingen B + en G blijven zonder toewijzing(voorheen laadstroom voor de accu)。 より良い代替案は、コンパクトで強力なBGMProテンションルールです。(BGM6690)。 Deze kan bv ook een USB-aansluiting voorzien van 12V gelijkspanning voor het opladen van de mobiele telefoon / navienz。
  • ONTSTEKING / ONTSTEKINGS GRONDPLAAT / LIMA ontstekingsgrundplaat hetタイプが5-Kabelgebruikt(ook herkenbaar aan de blauwe en zwarte kabel naar de enige Spanningsbron)に出会ったとき。 バッテリー付きモデルのオリジナルの7ケーブルリマは使用できません。 Dezeサウンドトラックの実際のouderdomsgerelateerde損傷とケーブルの分離。 Een ombouw naar de krachtigere ontstekingsbasisplaat van de latere Lussoモデル(bv 。: BGM8025N of BGM8032N)wordt daarom sterkaanbevolen。 Dit verdoogt de total lichtopbrengst van het wisselstroomnet aanzienlijk、that he geen stroom meer was afgeleid voor het opladen van debatterijen。 35 / 35Wランプを装着できるPXモデルもありません。 5本のケーブルを備えたほとんどのオルタネーターには丸いプラグが付いています。 De here aangeboden kabelboom heeft(net than het Italiaanse origineel)6,3mmプレートステーキャー。 ここでは、de ontstekingsvoetplaat omgebouwd toteenplatestekkerのomgebouwdtot een rondestekkerであることができます。 付属品には必要なものが含まれています。
  • 点滅リレー accu gebruiken een DC(gelijkstroom)スティッキーライトリレーを搭載したモデル。 Na ombouwは、AC(wisselstroom)ニッパーライトリレーアイス(bv。 1195703).
  • 取扱説明書 / AANSLUITSCHEMA指示/ bedradingsschemaケーブルの配送をお手伝いします .

チェックリスト:Reserveonderdelen / onderdelen die met de bedradingsbundel zijn verbonden

Om zeker te zijn datすべてが機能します、moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in ordezijn。 Zo niet、dan kunt u zeは、リンクを介してベスパの角度で正しいツリーの順序を示します。

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

結論:絶対にインテリジェントなomschakeling naarモダン、krachtigere en onderhoudsvrije elektra

インスタレーションベッドレーディングハルナスビデオインストラクターの取り扱い

これはPX-Lussoケーブルブームであり、他のコネクタはhij heeftであり、raakdaarはこれに含まれていませんでした。 Het basicprincipe van de Installation is hetzelfde en deze video tutorial zal u helpen om de kabelboom te Installeren en aan te sluiten in het lichaam van uwVespa。

チュートリアル SC – Vespa PX Lusso ワイヤリング ハーネスの説明書 組み立ての取り付け Vespa ワイヤリング ハーネス