という考えのもと、 VWD23 スイスに行くことは長い間私たちの頭の中にありましたが、前日に決めて、プラトニカと私はついにケルンからインターラーケンへ出発しました。 プラトニカは何のために作られたのか: イベントに参加したり、ストーリーを語ったりします。

Vespa World Days 1 へ向かう 2023 日目

まったくすべてが「新しい」(2021)スクーターであるため、大規模なメンテナンスは必要ありませんでしたが、少なくともXNUMXつは不必要ではありませんでした スペア, ビール, トレインセット ユニバーサル ウイング 点火栓 持っている。

仕事を終えた18時30分に出発し、442時間半の高速道路走行、XNUMXkmを経てフライブルクに到着し、道を行くヴェスピスタたちに会いました。

夜の外出の問題の一つは光不足です。 LEDヘッドライト 大きな違いを生みます。

2日目 インターラーケンの田舎道

すでにまた一緒に ウォリアー スクーター クラブ 団結して、私たちは美しい田園地帯を通ってインターラーケンまで残りの180kmをドライブすることにしました。

Vespa World Days 2023 インターラーケンでの SC

VWD2023

ベスパ博物館

ここに王冠の宝石がひとつになって立っていた ベスパ98(1946) そして 125 (1947) と "スピーディーなサービス「誰が私を見ますか?」 Scooter Center 思い出した。 😉

インクルード ベスパ ジムカーナ は、さまざまな障害物を最短時間で乗り越えなければならないコースからなる技能試験で、個人的なハイライトでした。 なんて楽しいんだ! しかし、ボランティアのフレンドリーさと献身的な態度は古くなりました。 ベスパ クラブ イタリア 誰にも負けません!

Real Scooterist!

各クラブには独自の歴史があり、私は知ることもできなかったクラブを直接知る機会がありました。ベスパクラブ香港、ロシア、タイ、その他多くのクラブで光栄に思いました、愛する人よ。 ベスパ クラブ コロンビア 表現します!

エスカドリーユ デ シゴーニュ

ヴェスピパス ダ キャピタル ド ヴィーニョ カルタクソ

ベスパ クラブ アルバニア

Didier TAP 登録履歴

VCコロンビアとベスパクラブボリネージ

ベスパクラブ

Vespa World Club – 事務総長

ベスパクラブスイス理事会

ベスパ クラブ アルバニア

インドネシアチーム

ベスパ クラブ チューリッヒ

ベスパ クラブ チューリッヒ

ベスパ クラブ パレルモ

ベスパ クラブ ティチーノ

ベスパ クラブ イタリア

ベスパ クラブ オステンド、ベルギー

オーストリア グライスドルフ

gts

ベスパファンクラブ

ベスパ クラブ ベルン

ベスパ クラブ ナポリ

ベスパ クラブ レラハ

ベスパ クラブ ラ コート

エスカドリーユ デ シゴーニュ

ベスパ クラブ ラクイラ

SCあったよ!

手ぶらでお土産探しをするわけにはいかないので、30 年間にわたって私たちをよく見守ってくれた一部の人々の情熱を新たにし、新たな愛好家を獲得しました。

 

友人との出会い、新しい友人の獲得、初めてコロンビア代表として大統領会議に参加したこと、宝物のコレクションを増やしたこと、そして何よりもプラトニカとの信頼関係を強化したことは、私が覚えている多くの経験のうちのほんの一部です。

しかし、帰りの旅行はますます楽しくなくなります。 アウトバーンのホームでほぼ9時間。 今までで一番スピードがあるのに! (連続120km/h近くで運転しています) 🤩

皆さん、この素晴らしい経験をありがとうございました!

マリーザ&プラトニカ!

ミュンヘン ベスパ クラブ

アウスファールト

ロビンデイビーを訪れている間、私はミュンヘンの街をよりよく知るために時間をかけましたが、それはベスパに乗らなければ完全な旅行ではありません!
それで、良いMitschlKelleは私に彼のVespaT5を貸してくれて、Königsplatzの印象的な建築の前で会ったミュンヘンからのVespaClubsとの素晴らしい旅行を組織しました。

私は幸運にも、ミュンヘンで最も代表的なXNUMXつのクラブ、より広くはドイツのメンバーがラウンドに参加できるようになりました。

50年代からの長い伝統と2013年に再開され、 ベスパクラブミュンヘン 最初のXNUMX時間の古典的な起源に対応するベスパのみを扱います。 

Vespaカウボーイズドイツ 2013年に設立され、2018年にはすでに14か国がつながり、コミュニティ意識が高まっています。 私の母国であるコロンビアでさえ、その章があります ベスパカウボーイズコロンビア。

そして、歴史的なベスパのアクロバットのパフォーマンスで: ベスパクラシックカーの友達ミュンヘン ロビン・デイビーとケレの両方が所属しており、そのショーは幸運にもツェレ2017のベスパワールドデイで見ることができました。

そして、アクロバットチームの一員であるVespaOldtimerfreundeMünchenのメンバーと一緒に乗るのはどういうことか疑問に思っている場合は...

赤いベスパに乗って立っている男

いつものように、私の趣味をそのような素敵な人々と共有し、彼らの素晴らしいスクーターを見るのは夢です。さらに、クラブが一緒に乗り物を整理することはあまり一般的ではないので、私は非常に光栄です。

みんなありがとう、またまた会いましょう!!!

ピクチャ

ロビン・デイビーのベスパ コレクション

私はドイツで、そしておそらく世界でも最大のベスパコレクターのXNUMX人に会う機会がありました!
そして彼は今日にいます Scooter Center カウチ、この独占ビデオでは、他に類を見ないように、彼はコレクションの詳細、それぞれの発見の背後にある驚くべき物語を教えてくれます。 
ベスパファンとして、私はベスパだけでなく、ベスパコミュニティに関連するすべての収集品に完全に魅了されています。
こちらが見逃せない動画です!

ピクチャ

彼が言うように、彼のコレクションの価値は量ではなく、これらのユニークな作品の信じられないほどの品質にあるので、コレクションは宝物でいっぱいです。 両方がロビンのコレクションで十分に表現されているのは素晴らしいことです。 

今日、ロビンは彼の博物館の扉を開き、私たちと私たちの家に Scooter Center 素晴らしい共同プロジェクトに無限に感謝しています。

ツールバッグモトノストラオールドタイマーレトロルック

Vespa&LambrettaなどのMOTONOSTRAツールバッグ

私たちは新しい MOTONOSTRAのツールバッグ 提供中-そしていつものように、今日はホームオフィスから製品のプレゼンテーションがあります!

レトロなスタイルのツールバッグ| ワックスキャンバス

たとえば、クラシックカーやツールストレージでスタイリッシュになりたいオールドタイマー向けに、この実用的なツールロールを提供しています。 もちろん、最新のベスパGTSやバイクにも最適です。 耐久性と撥水性のある素材であるワックスキャンバス製の丈夫なツールバッグ。 ツールバッグには、大きくて頑丈なジッパー付きの5つの広々としたコンパートメントがあります。 したがって、ツールは配置した場所にとどまります。 多くのコンパートメントは秩序を作り、緊急時に迅速なアクセスを提供します。 丸めると、幅の広いストラップと頑丈なクリップでバッグをしっかりと閉じ、圧縮してできるだけ便利にすることができます。 バッグには、固定または吊り下げ用のXNUMXつのハンドルとXNUMXつのアイレットがあります。 ブラウンとブラックで利用可能で、すぐにモデル固有のツールがあらかじめパックされています。

今すぐ注文
ヒント: トイレタリーバッグとしてもスタイリッシュに使えるので、家の女性用のバッグも注文してください。 ベスパトイレバッグ

  • ジッパーコンパートメントとバックル付きツールロール 褐色
  • ジッパー、コンパートメント、バックル付きツールロール

ポケットランプ

あなたは非常灯を見つけることができます (茶事の話はこちらをチェック):ランプのビデオ:

MOTONOSTRAの非常用LED懐中電灯/作業灯COBLED

 

モトノストラレトロバッグ

あなたはモトノストラから一致するバッグを見つけることができます (茶事の話はこちらをチェック) ビデオMOTONOSTRAバッグ:

スクーター用の新しいバッグ🎥😮スクーター用のMotoNostraバッグ

 

私たちの足を地面に置くこと自体が声明です! 私たちのアイデンティティの再確認: スクーターの男の子と女の子、モッズ、レーサー、旅行者 彼らのイデオロギーと信念はアクセサリーに着陸し、それが彼らの最も本質的な資質の象徴となることを知っています。

これがプラトニカがこの大きな一歩を踏み出す方法です。何ヶ月も空中で過ごした後、理想的なベスパとして準備し、彼女は降りて、安全、スタイル、そして楽しさのシンボルを備えたガレージの床についに触れました。 最後のBGMリリースを最初に統合すること:

5ダウントゥアースPlatónikaVespaPXbgm177 by Scooter Center

ショックアブソーバーセットbgmPRO SPORT BGM7741BKTS

高い耐荷重にもかかわらず、高い素材品質と長さの調整が可能なため、非常に軽量です。これは、運転の安定性、最高速度、そして最後になりましたが、外観に役立ちます。

 

  セットホイールとリムスポーツチューブレス  ブラックマットbgm-bgm35010SLKB

タイヤはV字型に設計されており、ベンドへのステアリングが大幅に改善され、傾いたときの接触面積とリムが大きくなり、軽量化によりシャーシの応答動作が大幅に向上しました。

 

ブレーキキャリパーとブラケットBGMツーリング

BGM2506BK

4つのピストンを使用すると、油圧伝達比が大幅に向上し、ブレーキ力(同じレバー力)が増加します。

 

キャリパーブラケットBGMを壊す 

BGM2507LBL

そして、bgmのブレーキキャリパーブラケットであるPremiereは、テストにかけられるものですが、すぐにこのドイツのテクノロジーのパイオニアになることができます。

 

これらは間違いなく、建物の冒険を終わらせるのではなく、世界の道路での体験を開始することを強調しています。

音楽:

アーティスト:Sunsearcher

タイトル:フラメンコリズム

アルバム:Sunsearcher Spirit

ライセンス:CC-BY-SA

アローエキゾーストベスパGTSテスト&インストール

ベスパGTSで利用可能な矢印排気システム

私たちと一緒にあなたは今も得ることができます ARROWエキゾーストシステムまた。 多分あなたはすでに私たちと気づいています ベスパGTS-カスタムスペシャル 最もカスタムな scooters から カフェレーサー69 アローエキゾーストシステムを取り付けます。 これは確かに理由がないわけではありません、ベルリンベスパカスタマイザーチームはそれが何をするかを知っています! スクーテリア ここで素晴らしい比較ビデオを作成し、元のピアジオベスパGTSエキゾーストとアローエキゾーストを比較します。

ARROWVSをテストします。 ベスパGTSエキゾースト

ベスパGTSアローはこちらで購入

Gianelli&ARROWの歴史

ジョルジョ・ジャネリは1985年にARROW SPECIAL PARTSを設立し、プロの競技用のレーシングエキゾーストシステムの構築に成功しました。 4ストロークおよび2ストロークセクターでは、さまざまなクラスのドライバーがアローエキゾーストシステムで世界選手権のタイトルを獲得しました。 その間、GianelliとArrowは、レースで得たノウハウを路上に持ち込み、たとえばVespaGTS用の排気システムを提供しています。 サウンド、技量、パフォーマンスが多くの人に最高のものをもたらします ベスパGTSの排気。 もちろん、Eマーキングと承認があれば利用できます!

ビデオでの矢印のインストール

ベスパGTSアローはこちらで購入

ベスパアルプスデイズ2020ツェルアムゼー

写真とビデオVespaAlp Days2020リローデッド

事前に一つ:私たちはすでに来年を楽しみにしています ツェルアムゼーのベスパアルプスデイズ2021(01年08月2021日〜XNUMX日)そして、私たちはあなたと再び「通常の」アルプスの日を祝うことができると確信しています。 登録と情報はここですぐに見つかります: https://www.the-alp-days.at/

 

今年はすべてが異なります。 コロナはそれを作ります 可能。 他の多くのイベントと同様に、XNUMX月の日付はキャンセルされました。 スクーター会議のほとんどは、流行の犠牲になりました。 しかし、その後、これらの困難な状況下で、ベスパアルプスの日は幸いにも アルプ デイズ リローデッド エディション。

私たちから Scooter Center ツェルアムゼーでのこのスーパーベスパミーティングをフォローしてきました 世界ベスパデイズ2009、私たちがすでにメインスポンサーであり、大きなスタンドとチームで代表されていたとき。 この巨大な国際ベスパ会議は、今年で11回目となる次のAlpDaysイベントの誕生でした。 NS Scooter Center 再びメインスポンサーであり、ミニチームとのこの特別な状況にもかかわらず、再び現場にいました。 私たち二人がこの短い時間で体験できたことは、単に驚くべきことでした。私たちは午前9時に午前00時に開始しました。 グロースグロックナー山賞、これほど多くのベスパラリー180/200をXNUMXか所で見たことがありません。 ここを見てください:

ビデオツェルアムゼー2020

結果は2つのビデオです。
ヒント: グロースグロックナー山出口フルムービー
あなたは30分かかるはずです。 価値があります! 海抜2,500メートルの息を呑むような山の風景に関連する道路のコースは、風景とビデオを単に壮大なものにします。

ニコールとフランツがいつも天気でどうやってそれをするのかはわかりませんが、自分の目で確かめてください!

Alp Days Reloaded ビデオ

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa ミーティング ツェル アム ゼー – グロースグロックナー

 

グロースグロックナー山出口フルムービー

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

写真

ランニングライト付きベスパGTSLedインジケーター

ベスパGTS変換のための完璧な指標

我々は持っています すでに提示 MOTONOSTRAのダイナミックランニングライトを備えた人気のLEDインジケーター。 私たちのパートナーであるカフェレーサー69も、 ベスパGTS変換。 理由がないわけではありません。色付きのターンシグナルは、排他的で高貴な光学系を提供するからです。 実際には GTSランニングライトインジケーター 見事であり、さらにそれらはベスパGTSボディワークのデザインとラインに完全に適合します:も参照してください ここのビデオで!

簡単にインストールするには

今はあります ビデオ on Youtube、LEDインジケータの簡単なインストールを非常にうまく示しています:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" パート 6 – Moto Nostra の Vespa LED インジケーター

  ベスパGTSLEDターンシグナルとランニングライト でご利用いただけます 透明なガラスまたは黒の色合い、フロントまたはリア用に個別に 手頃なセットで:

ランニングライト付きベスパGTSLEDインジケーター

ベスパGTS用のLEDインジケーターを購入する

VespaGTS用ダイナミックランニングライト付きMOTONOSTRAインジケーター

MOTO NOSTRAターンシグナルは個別に制御されるLEDを備えているため、高級クラスの車両(Audi A7など)からわかるように、完全にダイナミックなランニングライトを生成します。 生成された光の効果は非常に心地よく、従来の方向指示器に心地よい変化をもたらします。 追加機能として、フロントターンシグナルには、プラズマルックの明るいホワイトデイタイムランニングライトストリップがあります。 後部では、同じ技術がポジションライトとして使用されています。

なぜLEDなのか? テクノロジーによる安全性の向上!

スクーターのこの素晴らしい視覚的強化とそのGTSを個別化して群衆から際立たせる可能性に加えて、これらの優れたLEDインジケーターについて語るもうXNUMXつの重要なポイントがあります。

この新技術は、暗闇の中で後端の光学幅を広げ、道路交通の知覚を大幅に改善します。 ターンシグナルの明るいLEDはすでに遠くからはっきりと見えます。 走行光はまた、従来の方向指示器よりも光学的によく検出されます。

品質

私たちにとって特別な関心事は、品質とフィット感でした。 どちらもMOTONOSTRAターンシグナルで非常に高いレベルにあるため、Power1ターンシグナルの高品質な代替品です。
さらに、MotoNostraインジケーターには常に接続アダプターが付属しています。 したがって、ワイヤーハーネスを変更する必要はありません!

 

承認:TÜVに問題はありません

もちろん、インジケーターにはテストマークがあり、 公道交通の承認済み(TÜVの承認は不要).

 

ベスパPXLEDヘッドライトアニメーション

ベスパPXLEDヘッドライト

このVespaチュートリアルビデオでは、VespaPX用のVespaPXLEDヘッドライトを取り付ける方法を紹介します。 NS MOTONOSTRAハイパワーLEDヘッドライト それ自体は他の車(ランブレッタ、ベスパGTS、スプリント、ラリー)にも取り付けることができます。 付属の車専用フレームで、ベスパの取り付け ピクセルLED 例としてヘッドライト ベスパPXLEDヘッドライト とても簡単です

コンテンツ

  1. ベスパPXヘッドライトの取り付け 00:08
  2. 電気部品/接続ベスパLEDヘッドライト 01:42

Vespa PXLEDヘッドライトチュートリアルMOTONOSTRALEDヘッドライトVespaPX

PDFのダウンロード の組み立て手順 PDFとして印刷

ベスパにLEDヘッドライトがあるのはなぜですか?

従来の Bilux 電球では、ほとんどの電球が限界です。 scooters 45/45 W のヘッドライト バルブ。80 W から最大 120 W までの点火ではそれ以上の効果は得られません。 ルーメンで測定される明るさは 400 未満ですが、LED ヘッドライトの明るさは 1300 倍 (20 ルーメン) です。 消費電力はわずか 100 W です。これは、従来の XNUMX ワットのスポットライトの発光効率に相当します。 これは、特定のオルタネーター/電源を使用すると、かなり優れた照明が達成できることを意味します。 さらに、他の消費者のためにさらに多くの容量が残っています

パーツリスト/ショップ

このビデオで使用されている部品

  • LEDヘッドライト(変換フレームVespa PXおよびヘッドライトブラケットを含む)-MOTO NOSTRA- LED HighPower
    記事番号: mn1101kt
  • イグニッションスイッチ-VESPA4ケーブル-VespaPX Lusso(1984年以降)
    商品番号: 9520133
  • ライトスイッチ-GRABOR-Vespa PK125 XL / ETS、Vespa PX Elestart(1984-1998)-10本のケーブル(DC、バッテリー付きモデル、通常開)
    商品番号: 9520145
  • ラバーフラッシャーリレーベスパPX
    商品番号: 3330940

MOTO NOSTA LEDヘッドライト!

E9マーキング(道路承認)と高輝度メイン/ディップビームを備えたLEDヘッドランプ。 追加機能は、個別に切り替え可能なポジションライトです。 直径143mmで、PXモデルとCosaモデルのステアリングヘッドだけでなく、Vespa Sprint、GTR、Rallyなどのランプベゼルにも完全にフィットします。

 

ベスパモトノストラLEDハイパワーLEDヘッドライト

技術データ

輝度1300ルーメン電圧:12ボルトDC(直流)消費電力:1.8A / 1.3A消費電力:21.5W / 15W / 1.9W直径:Ø143mm全体の深さ本体:54mm(ガラスの膨らみのないヘッドライトリングから測定)全体の深さ:79mm(ケーブルエントリー付きのガラス膨らみのないヘッドライトリングから測定)

注意

LEDヘッドライト 直流でのみ動作しますしたがって、12VDCのバッテリーまたは他の同等の電源が必要です。 AC電源で操作すると、すぐに障害が発生します

オイルパンベスパGTSブラック

ブラックオイルパンベスパGTSを取り付けます

なぜベスパGTSオイルパンを変換するのですか?
この記事では ベスパGTS変換 私たちはあなたにいくつかの素晴らしい例を示しました ベスパGTSのカスタムとチューニング.

多くの場合、一貫性のある全体的な概念で変換を成功させるのは詳細です。

現代のベスパの素晴らしいディテール scooters 例えば黒いオイルパンです。 私たちはあなたに私たちのものを提供します モトノストラ オイルパン 真新しいオリジナルピアジオ-オイルパン、高品質で光沢のある粉体塗装を施しています。 以下のビデオは、変換が非常に簡単に行えることを示しています。

 

このGTSオイルパンは、最初に複雑な方法で精製のために準備され、次に専門的に処理されます。 その結果、見栄えのする非常に耐久性のある表面が得られます。 もちろん、サンプは設置の準備ができて納品されます。選択肢は次のとおりです。

注: 新しいガスケットを取り付けることを忘れないでください-> オイルパンガスケットA。
新しいを使用する絶好の機会 エンジンオイルと オイルフィルター:

ヒント: 安くて実用的なセットをご用意しております! NS 検査キット 走行距離と推奨される修正作業に応じて、検査に必要なすべての部品が装備されています。

ベスパGTS検査セット

ベスパGTSオイルパン変換

インストールは非常に簡単ですが、考慮すべきことがいくつかあります。
ここでは、GTS300変換の過程でMOTONOSTRAオイルパンも交換するスクーテリアのすばらしいビデオを見つけることができます。 ベスパGTSオイルパンを取り付けるための秘訣を含むカフェレーサー69のカスタム専門家からの役立つヒント:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - ブラックオイルパンの取り付け

したがって、これが変換の仕組みです。

  1. オイルを排出する
  2. エアフィルターボックスの取り外し
  3. バリオカバーのネジを外します
  4. オイルパンのネジを外します
  5. シール面をきれいにします(ナイフまたは細かいサンドペーパー、脱脂)
  6. 新しいガスケットを装着します(追加のシーリングコンパウンドなし)
  7. 逆の順序で組み立て直します

注:

上記のビデオを参照してください。 正しいネジを使用し、スプリングを交換し、締め付けトルクを観察します:M6ネジオイルパン:10-14Nm。

MOTONOSTRAオイルパンの購入

MOTO NOSTRA浴槽は、次の場所でご利用いただけます。

ビデオのbgmクラシックスクータータイヤ

bgmクラシックスクータータイヤ3.50 / 10

このビデオでは、アレックスがあなたを紹介します bgmクラシックタイヤ、クラシックなトレッドパターンを備えたモダンなタイヤです。 scooters。 したがって、トレッドにイライラしないでください。一見すると、トレッドは 60 年代の Vespa および Lambretta の標準装備タイヤと区別できませんが、このタイヤは「アイスクリーム パーラーの前で運転するためのもの」だけではありません。ヴィンテージカーと一緒に。」

ドイツ製の最新のタイヤ開発と高品質のコンポーネントのおかげで、bgmCLASSICはすべての人にとって非常に高性能なタイヤです 生活状況 リーンアングルで、それはそのではっきりと見えます 最大150km / hのスピードリリース強化されたマーキング.

ここで新しいbgmCLASSICタイヤを注文してください

タイヤフィッティングベスパ/ランブレッタ

たとえば、クラシックなベスパやランブレッタに見られるように、分割可能なリムにタイヤを取り付けるためのヒントを以下に示します。 ベスパタイヤ装着

#bgmタイヤ

新しい bgmのスクータータイヤ!

#bgmtyres bgmベスパ&ランブレッタタイヤ

インレットタイミングVespaP PE PX

今日のビデオとブログでは、吸気タイミングとも呼ばれる吸気角度の測定についてです。
吸気角度は、クランクシャフトの角度で示される特定の範囲内にある必要があります。 測定は常に上死点からの固定点として開始され、略してOTと呼ばれます。
したがって、吸気範囲は「TDC前」と「TDC後」の値に分けられます。これは、吸気が上死点の前に開かれ、上死点を通過した後に閉じられるためです。

ロータリーベーン制御を備えたベスパエンジンの場合、約100°FTSと65°NTSは、優れたツーリングコンセプトに適していることがわかっています。
より高いエンジン速度を操作しなければならないことがある非常にパフォーマンス指向の概念の場合、値も大幅に高くなる可能性があります。 120°のfodと最大75°のnodがここにあります。 入口角度は、常に目的のコンセプトに一致するように選択する必要があります。 ここでの原則は、望ましい値に到達するために、吸気領域を必要に応じて大きくし、できるだけ小さくすることです。
Platonikaの100ストロークハートは強力なユニットである必要があるため、インレットは65°FTOからXNUMX°NTOの範囲にある必要があります。

片側の正確な角度を決定するために、いくつかのツールと材料が必要です。
-エンジンケース-
クランクシャフト
シリンダーとピストン-
ベアリングダミー

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

-ホルダー付きダイヤルゲージ

度ディスク または同様の測定装置

ベアリングダミー

モーターハウジングの入口領域は、目的の角度を達成するために機械加工する必要がある可能性が非常に高いため、いわゆるベアリングダミーの使用をお勧めします。
これらのダミーを使用すると、クランクシャフトまたはエンジンケースのベアリングシートに毎回ストレスをかけることなく、またエンジンが作動する前でも摩耗することなく、クランクシャフトをエンジンケースから取り外して何度でも機械加工することができます。

ベアリングダミーは、ベスパとランブレッタの範囲で一般的に使用されているベアリングのすべてのサイズで利用できます。
最初のステップは、ベアリングダミーをエンジンハウジングに挿入することです。 次に、クランクシャフトをベアリングダミーに挿入し、エンジンハウジングをスタッドボルトを介してステータハウジングにねじ込みます。

測定

TDCを決定するには、シリンダーとピストンが必要です。 作業がスムーズに行われるように、ピストンはリングなしでシリンダーに押し込まれます。 ダイヤルゲージはホルダー付きのシリンダーにねじ込まれているため、クランクシャフトのTDCを測定できます。
クランクシャフトのオルタネーター側には、度数ディスクまたはデジタル分度器が取り付けられています。 利用可能な多くの異なる可能性があります。 取り扱いが最も簡単なのは、次のようなデジタル測定ツールです。 バズワングル エンジンケースへの基準点を必要としない勾配計。
クランクシャフトがTDCの場合、デジタルまたはアナログの度数ディスクが「0」に設定され、クランクシャフトが回転して吸気の開始と終了が行われます。 ダイヤルで読み取った値は、吸気口が開いているか閉じているかを示します。

摂取時間を増やす

インレットを希望の寸法にするために、クランクシャフトを希望の値に動かし、クランクウェブの位置をエンジンケーシングにマークします。
TDC前後の値でこれを行うと、エンジンハウジングを再び開くことができ、ポジションダミーのおかげでクランクシャフトを簡単に再び取り外すことができます。
吸気部で加工する場合は注意が必要です。 ロータリーバルブをシールする面は、側面でクランクシャフトと1mm以上重なっている必要があります。

インレットが適切なサイズに機械加工され、クランクケースから機械加工の破片が除去されたら、検査のためにクランクシャフトを再挿入します。
次に、インジケータを使用して、目的の制御角度が達成されたかどうか、または再加工が必要かどうかをもう一度確認します。

Scooter Center チュートリアル – インレット タイミングの設定 Vespa PX

ベスパエンジン-の心臓部 プラトニカ -クランクシャフトの望ましい制御角度を受け取りました 前回の記事で

エンジンのシリンダートランスファーポートは、パフォーマンスの最適化に適応します

モーターの完全な組み立てを行う前に、切りくずを生成するすべての作業を行う必要があります。 そうして初めて、ハウジングを掃除することができます。

次のステップでは、これにはエンジンのシリンダーのポートが含まれます。
  BGM177 シリンダーが元のポートでも完全に機能するように設計されています。
しかし、私たちのプロジェクトでは、ケースを直接適応させる機会を得ました。 シリンダーのより良い充填は常に意味します より高い可能なトルク.

過電流チャネルの輪郭をモーターハウジングに転送するための最も簡単な方法は、一致するシリンダーベースガスケットをハウジングに配置して、輪郭をハウジングに転送することです。

シール面はホイルペンでマークするのが最適です。 そうして オーバーフローチャネルの輪郭 シリンダーベースガスケットの助けを借りてマークされています。

次に、フライスカッターを使用してモーターハウジングの輪郭を調整します。 元のモーターハウジングとまったく同じ深さでチャネルをフライス加工する必要はありません。

  BGM177シリンダー ピストンが十分な断面を提供するように、基本構造から設計されています。
適合されたチャネルの生成された表面は、粗く粉砕され得る。 それ以上の研磨は必要ありません。 粗い角やエッジがない限り、わずかに粗い表面が最適です。

チャネルがミリングされ、ハウジングが再び洗浄された後、組み立てプロセスが続行されます

Scooter Center チュートリアルVespaPX–転送の変更(字幕のアクティブ化)

Vespa / Lambrettaにタイヤを取り付けるにはどうすればよいですか?

私たちを使用して bgmクラシックタイヤ 例として、タイヤ(スプリットリム)の正しい取り付けを示します。

1.摩擦を減らします

タイヤを広げると内部のチューブが曲がる可能性があるため、内部の摩擦を減らすのに役立ちます。 滑石粉.
白い粉はチューブとタイヤの間の摩擦を減らし、チューブの摩耗を減らします。

少量のタルカムパウダーがタイヤの内部に広げられ、チューブはそれが膨張するのを防ぐのに十分なだけ空気で満たされ、またそれにタルカムパウダーを少し振りかけます。

2.進行方向を確認します

チューブを取り付ける前に、まずタイヤの回転方向がメーカー指定であることを確認してください。
この兆候は私たちの bgmクラシックタイヤ タイヤのサイドウォールに矢印の形であり、運転中のタイヤの回転方向を指します。
次に、タイヤの回転方向に合わせてチューブを挿入し、バルブがベスパで一般的な駆動方向の左側を向くようにします。

3。 アセンブリ

タイヤをリムに取り付けるために、いわゆる 取り付けペースト 本当に助けになります。 これにより、タイヤをリムに非常に遠くまで押し込むことができます。 これにより、ツーピースリムを簡単にねじ込むことができます。

最初にバルブがリムの広い半分に通され、次にリムがタイヤに押し込まれます。
リムの狭い半分には、バルブにアクセスできる開口部もあります。 バルブをタイヤに挿入するときは、バルブの穴が広いリムの半分の穴と揃っていることを確認してください。

私たちのBGM ステンレス鋼の縁 交換可能なボルトがあります。 ボルトの頭が回転しないように正方形に挿入されていることを確認してください。

リム半分のXNUMXつのナットは固定されています 横方向に16〜18Nm。 固定するときは、 チューブ リムの半分の間にクランプされていません。
その後 膨らませる   2バール付きタイヤ タイヤとバルブがリムに正しく装着されていることを確認します。

レディ

チュートリアルベスパ用のBGMクラシックタイヤの組み立て方法

 

音楽: SC / NXTレベルのReneWinkler タイトル: 最初の吹き替え4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

ベスパチュートリアルビデオ

VespaPXの手順とチュートリアルビデオ

来週は、VespaPlatónikabgm177プロジェクトのシリーズであるVespaチュートリアルビデオから始めます。 Scooter Center.

  • ベスパシリンダーを取り付けるにはどうすればよいですか?
  • スクイーズギャップシリンダー/ピストン/シリンダーヘッドを測定するにはどうすればよいですか?
  • キャブレターの組み立て方は?
  • ベスパのシリンダースタッドのヒント!
  • ベスパクラッチの取り付け方は?
  • Vespa PXに新しいトランスミッションを取り付けるにはどうすればよいですか?
    ...

 

による新しいVespaPXチュートリアル Scooter Center プラトニカのプロジェクトに触発された

ベスパプラトニカ(プラトニカ)

Platónikaはスクーターの名前です。 ベスパPX、からの新しい部品で完全に再構築します Scooter Center 床。 もちろん、最高のBGMパーツを使用しています。 私たちのノウハウを活用し、たくさんのヒントを得て、舞台裏を見てください。
こちらのプロジェクトに従ってください Scooter Center ブログ:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

こんにちは私はMaryzabelです。 Scooter Center チーム。 SC Newsblogでは、ここで私の冒険を紹介し、舞台裏を紹介します。

H完全なベスパを最初から作成しますか

 

1 ウィッシュリスト – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

単一のコンポーネントから完全なスクーターを構築することは簡単な作業ではなく、ソースが必要です。 ショップ この場合、 強力な検索機能 そして良いデータベース。

幸いなことに、完了するためのコンポーネントのリストがあります フレームLMLスター ショップの商品ページに掲載されている商品: https://blog.scooter-center.com/vespa-lml-rahmen-teileliste/、これは、BGMとMotonostraの専門分野で私たちを作成するのに役立ちました。

あなたはプラトニカのを見ることができます ウィッシュリスト ここには、何百ものパーツがあります

Platónikaウィッシュリスト

ショップのウィッシュリストは、メールで簡単に送信できるため、クリスマスの願いを共有するのに最適なトロイの木馬でもあります。

エンジンの扱いについては、SCの技術者に、信頼性が高く、パワフルで、乗り心地が良く、喉が渇きすぎない完璧なツーリングエンジンについてアドバイスを求めました。

そして、彼らは私がすでに含まれている私のリストに他の部分を追加するのを助けてくれました シリンダー-BGMPRO 177/187 cc   シート-BGMPRO SportTouringショックアブソーバー-BGMPRO SC F1 SPORT.

 

 

 

 

 

 

 

こんにちは私はMaryzabelです。 Scooter Center チーム。 SC Newsblogでは、ここで私の冒険を紹介し、舞台裏を紹介します。

私の最後の研修生のステップは私をに連れて行った 技術部門。 そのため、ノートを片付けて作業用手袋を着用する必要がありました。 技術的な仕事に加えて、私たちが行っている仕事についてのビデオ映像もいくつか行います。
私のXNUMXつのアイデアは、ベスパを復元することでした Smallframe 公共交通機関を使わずにベスパゲインに乗って帰ります。 とても熱心な皆さんと scooters、彼らはすぐにそのアイデアを気に入ってくれました。 自分の状態について頭を悩ませた後、 Smallframe、技術者は別のアイデアを思いついた。 スクーターを一から作ってみませんか。 ALL YOU NEED それはここにあり、計画はLMLフレームセットのXNUMXつを使用し、それを完全なBGM処理を備えたエンジンと組み合わせることでした。 想像力が始まり、誰もがそのアイデアに夢中になりました。
だから私たちは今、私の夢のベスパを構築するだけでなく、ボクシングのビデオ、レビュー、チュートリアルも行います。

そして確かに、私たちはあなたにベスパのビルドを段階的に示します。 彼女は プラトニックラブ。
ここに、これから起こることのティーザーがあります。

ティーザー – Vespa Project Platónika – Vespa PX bgm の構築 177

 

 

 

LEDランニングライトインジケーターベスパGTS

ダイナミックLEDシーケンシャルライトとベスパ用Eマーク付きインジケーター

この傾向は自動車産業から来ており、LED技術によってこれらの指標を開発することができました。 自社ブランド「モトノストラ」 Scooter Center Vespa用のダイナミックLEDシーケンシャルライトを備えたインジケーターを製造および販売する最初のメーカーです。 scooters。 新着情報:

ベスパGTSランニングライトLEDインジケーター| ランニングライトLEDインジケーター

モトノストラによる独占新作

これらのインジケータのLEDライトはシーケンシャルです。これは、単一のLEDが同時にオンになるのではなく、シーケンシャルに、いわゆるスイープ効果を生み出すことを意味します。

設計と安全性

-Eマーク付き-

モトノストラインジケーターのデザインは素晴らしいです。 しかし、私たちの目的は、ライダーの安全を保証するアイテムを開発することでもありました。 LEDインジケーターは非常に明るく、シーケンシャルLEDのおかげで、スクーターは道路交通ではるかに見やすくなります。これは、私たちのスクーターにとって非常に重要な側面です。 さらに、フロントインジケーターは、2014年以前のモデルでもデイタイムランニングライトを備えています。
Moto Nostraインジケーターは、次のバージョンで利用できます。
  • 無色レンズ
  • スモークレンズ
スモークレンズ付きのインジケーターの色は、 モトノストラテールライト。 一緒に使用すれば完璧な組み合わせ
インジケーターはホモロゲーションEマークを備えているため、公道で使用するためにホモロゲーションされています。 それ以上の技術的検査は必要ありません。

すべてのベスパGTSモデルで利用可能

新しいインジケーターは、XNUMX個セット(フロントまたはリア)と便利なXNUMX個セット(フロントとリア)でご利用いただけます。
2014年より前のモデルの場合、インジケーターにはプラグアンドプレイ接続用のワイヤーハーネスが含まれています。 Vespa GTSは改修前のモデルですが、さらにセキュリティ機能であるデイタイムランニングライトも備えています。
2014年と2018/2019年のモデルのインジケーターは、それ以上のワイヤーが含まれておらず、純正のコネクターを使用できるため、やや安価です。

ベスパパンフレット Smallframe スペシャル

新年の朗報です! すべての古典的なベスパ愛好家のために、私たちはちょうど新しいを公開しました Scooter Center ベスパのスペシャルパンフレット Smallframe、英語で!

Scooter Center ベスパスペシャル Smallframe フライヤー1 | 2019年

印刷版として..。

間もなく利用可能になります! 印刷版を無料で注文に追加できます。 https://www.scooter-center.com/en/search?sSearch=sc+specials

...またはPDFとしてダウンロード可能

新しいパンフレットを読むのが待ちきれませんか? 下のボタンをクリックして、PDF形式のパンフレットをダウンロードしてください。 部品番号をクリックすると、オンラインショップの製品ページにリダイレクトされます。

ここから新しいパンフレットをダウンロードしてください!

の写真 Smallframe スペシャルパンフレット

 

パンフレットを表示するには、ここをクリックしてください Smallframe スペシャル2019

bgmソフトストップメインスタンドと砂

ベスパの新しいセンタースタンド

ベスパ用の新しいセンタースタンドを開発しました。 ベスパ用の新しいbgmPROソフトストップセンタースタンドは、ついにフットボードに強くぶつかることはなくなりました。

スタンドはで利用可能です 亜鉛メッキ、クローム、ブラック バージョンとヴィンテージベスパに適合 Smallframe および Largeframe モデル:

  • センタースタンド-BGMPROソフトストップシステムØ= 20mm-ベスパ Smallframe
    V50、V90、PV125、ET3-bgm Pro
    部品番号: BGM4961
  • センタースタンド-BGMPROソフトストップシステム-ベスパ Largeframe
    Sprint150(VLB1T)、Rally180(VSD1T)、Rally200(VSE1T)、GT / GTR125(VNL2T)、TS125(VNL3T)、GL150(VLA1T)、VNB2T-VNB6T、VBB1T-VBB2T、GS160(VSB4))-bgm Pro
    部品番号: BGM4950

ベスパメインスタンドソフトストップbgmPRO Smallfram& Largeframe 立つ

究極のイノベーション

それはほんの小さなディテールですが、単に素晴らしいです。 ソフトストップシステムのおかげで、bgmPROセンタースタンドの足がフットボードに強く当たることはなくなりました。 PXモデルと同様に、センタースタンドストップは中央フレームトンネルの安定した取り付けブラケットに配置されます。
センタースタンドは理想的な位置で止まり、フットボードの振動を防ぎます。
ソフトストップシステムのおかげで、センタースタンドは引っ込めるときのノイズが少なくなるだけでなく、通常は純正のスタンドによって引き起こされる亀裂からフットボードを保護します。

取り付けが簡単で、ブラケットもアイテムに含まれています

ソフトストップセンタースタンドには、スタンドが取り付けられる追加のプレートが付属している取り付けブラケットが含まれています。 これにより、スタンドのチューブとベスパのフレームが直接接触するのを防ぎます。 本物のスタンドとは異なり、新しいbgmPROスタンドは塗装されたフットボードをこすりません。

スタンドを取り付けるには、アイテムに含まれている長いネジが必要になります。 もちろん、スタンドの本物のバネと足を使用することもできますが、オンラインショップで注文することもできます。 センタースタンドフィート.

ここにベスパの新しいセンタースタンドを入手してください!

新しいbgmPROセンタースタンド:違いを生む技術革新!