ドロップ可能なベスパ

スクーターのカスタマイズがシーンを席巻しています。Vespa Sprint または Primavera に究極のカスタム タッチをお探しなら、MOTO NOSTRA のドロップバー ハンドルバーが最適です。 

15°の傾斜を備えた現在のドロップバー ハンドルバーは、まさにスポーツとツーリングの中間に位置します。
すべてのオリジナルのアドオンパーツは、付属のハンドルバーカバー内またはハンドルバーカバー上にフィットします。
ハンドルバーエンドウェイトもオリジナルと同じ方法で取り付けられます。
そのため人気のハンドルバーエンドミラーも問題なく装着可能です。

スタイルのアップグレード:

ドロップバーハンドルの醍醐味はオンロードでこそ発揮されます。 新しいハンドルバー形状は印象的な外観を与えるだけでなく、ライディングポジションとハンドリングも向上させます。 あらゆるカーブは官能的な体験となり、乗り心地は個人のスタイルの表現となります。

GTSシリーズはどうですか?

MOTO NOSTRA ドロップバー ハンドルバーは、Vespa Sprint のスタイリッシュなオプションであるだけでなく、将来の GTS カスタム プロジェクトへの扉も開きます。

このアイデアは、XNUMX 年前に Vespa GTS デモンストレーターを導入して以来、私たちの頭の中で浮かんできました。

当社では現在、公道交通の法定基準を満たしたドロップバーハンドルの開発に挑戦しています。

ドロップバー GTS ツール パターン
GTS デモンストレーター SC

すでに最初のサンプルがあり、次のステップは、最終的なアイデアと改良をシリーズに組み込むために XNUMX 番目のサンプルまたはプロトタイプを開発することです。

ドロップバー ハンドルバーは、GTS に個性を与えるパズルの欠けているピースではないでしょうか?

Vespa GTS 用 MOTO NOSTRA ドロップバーに関するご意見・ご感想をお待ちしております。

VESPA GTS 300オイルパン、サイトグラス付きVESPA GTS、2019年以前はフィラーコネクタ付き

2019 ソケット フォックスまでのサイト グラス GTS 付き Vespa GTS オイル パン

 

これらは、 ジャック・フォックス サイトグラス付きオイルパン 2019年頃までの古いVespa GTSモデル、オイル パンに直接フィラー ネックで認識できます。

新しい GTS モデルには、サイトグラス付きのオイルパンもあります。 サイトグラス付き Vespa GTS 300 HPE オイルパン

2019 ソケット フォックスまでのサイト グラス GTS 付き Vespa GTS オイル パン

二度とオイルがなくなることはありません

フォーラムをフォローしている場合は、オイル不足の結果、いずれかのエンジンが故障していることにすでに気付いているでしょう。

この実用的なオイルパンは、いくつかの利点があるため、すべての GTS にとって必須です。 目を見張るような外観に加えて、サイト グラス付きのオイル パンは何よりも非常に機能的です。

  • オイルウィンドウからオイルレベルを素早く読み取ることができます
  • オイルのレベルを使用して、ディップスティックを読み取るときにエンジンが水平かどうかも制御できます。6mm の傾斜は、最大オイル レベルと最小オイル レベルに大きな違いをもたらします。
  • 安全性を大幅に向上させるこれらの機能に加えて、オイル パンは視覚的なハイライトであり、あなたの Vespa GTS をより個性的にします。

オイルパンは、 ジャック・フォックス誰だけ ピアジオ純正オイルパン リノベーションに使用。 ドイツ製の高品質の職人技!

オイルパンは 3 色からお選びいただけます。

  • シルバー/オリジナル同様無塗装
  • ブラックマット粉体塗装
  • 光沢のある黒色粉体塗装

先端:

オイル サイト グラスのオイル レベルとディップスティックのオイル レベルを比較すると、その感覚がわかり、オイルを補充する必要があるかどうかをすばやく確実に読み取ることができます。

検油棒の代わりにサイトグラスで光学式エンジンオイルチェック!

これにより、ディップスティックを使用した煩わしく、時には複雑で不正確なオイルレベルのチェックが不要になります。 毎回の旅行の前にオイルサイトグラスを簡単に見て、オイルを一口飲むか、それとも追加できるかがわかります。
ここでも、オイル レベルをチェックするときに Vespa が完全に水平であることがいかに重要であるかがわかります。6mm の傾きが MAX と MIN の違いになります。
このオイルパンがあれば安心です!
製造には新品のピアジオ オイルパンのみが使用され、オイル サイト グラスの取り付けのために CNC フライス盤で手間をかけて再加工されます。

ベスパGTSEuro5エキゾースト

ベスパGTSユーロ5エキゾースト

新しいEuro5規格により、アクセサリメーカーは厳しい状況に置かれています。 2021年以降、新しいVespaGTSモデルはEuro5でのみ利用可能になります。 排気システム 新しいモデルではすでに利用可能です。 ScooteriaのMarcは、ベルリンのパートナーと一緒に、このビデオで新しいモデルへの変更を紹介します カフェレーサー69このビデオで。

300年のベスパGTSユーロ2021モデルの新しいベスパGts5プレゼンテーション

ベスパGTSユーロ5チューニング

過去にさえ、私たちがベスパで最初にしたことは排気ガスを変えることでした、そしてそれは今日でもそうであり、正当な理由がないわけではありません! 私は個人的にピアジオはチューニングメーカーと契約を結んでいると信じているので、常に排気をできるだけ醜くします。 しかし、それは個人的な仮定にすぎません...新しいEuro5 GTSでは、これまで法的な枯渇を招く方法はありませんでした。 しかし今、何かが起こっています。私たちはあなたのために3つの排気システムを提供しています。 まず第一に、承認を得て排気システムに適用されることがXNUMXつあります。それは、本質的に光学的および音響的なチューニングです。 もちろん、これらの排気システムでは性能を大きく変えることはできません。 したがって、あなたには選択肢があります:あなたが一番好きな排気ガスを購入するだけです-または現在利用可能であるかあなたの予算に合う排気ガス...あなたが選択しやすくするために、排気システムと排気音の写真が含まれていますメーカーによって私たちに利用可能にされたビデオで。

矢印-現在入手可能

ベスパGTSユーロ5アロー 新しい アローGTSユーロ5 排気はすでに利用可能です。 残念ながら、アローのサウンドチェックはありませんが、ショップには写真があります。 ArrowシステムもCafeRacer 69のお気に入りのひとつであり、当社のトップセラーのXNUMXつでもあります。 すべてのアローエキゾーストシステムはここにあります アローショップ スポーツエキゾーストシステムArrowURBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPEMy。 2021+猫/電子承認/ EURO-5エキゾースト-ARROW-アーバンダークアルミニウム-ベスパGTSスーパーHPE300(Euro 5、ZAPMD3100、ZAPMD3101、ZAPMD3101)-触媒コンバーター付き矢印の記事番号:AW536EXC

アローエキゾーストEuro5Vespa GTS 300

LeoVince-すでに利用可能になりました

ベスパGTSユーロ5LeoVince LEOVINCE NERO STAINLESS STEEL | フルシステム1 / 1VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021

エキゾーストサウンドLeoVinceEuro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE2021サウンド

アクラポビッチ-予約注文可能になりました-XNUMX月末から利用可能

ベスパGTSユーロ5アクラポビッチ AK128679-エキゾースト-AKRAPOVICブラックスリップオンライン(SS)-ベスパGTSスーパーHPE 300(ユーロ5、ZAPMD3100、ZAPMD3101、ZAPMD3101)-ステンレススチールブラック

ヒント:リマインダー機能を使用する

エキゾーストは限られた数のピースでのみ利用可能になります。 あなたはによって排気を事前注文することができます メール または電話で拘束力のある予約をするか、排気ガスが利用可能になり次第ショップに通知してください。 これを行うには、 お店のリマインダー機能。 もちろん、これは現時点で利用できないすべての製品で機能します。

リマインダ Scooter Center オンラインストア

アクラポビッチの約束 もっと力を 同巻 しかし、はるかに喉が渇いた音で。

Akrapovič Vespa GTS 300 エキゾースト Euro 5 サウンド比較 - プレゼンテーションと組み立て

AKRAPOVICは、次のデータを提供し、元の排気ガスとの優れた比較も提供します。

UNIT 株式 AKRAPOVI? 最大増加
最大出力 kW 14.1/7150 rpm 14.6/7200 rpm + 0.6 / 7400 rpm
HP(m) 19.2/7150 rpm 19.8/7200 rpm + 0.8 / 7400 rpm
PS(i) 18.9/7150 rpm 19.5/7200 rpm + 0.8 / 7400 rpm
最大トルク Nm 19.7/7000 rpm 20.3/7100 rpm + 0.8 / 7400 rpm
ポンドフィート 14.5/7000 rpm 15.0/7100 rpm + 0.6 / 7400 rpm
音量 dB 84.2/4125 rpm 84.2/4125 rpm 0
モトノストララゲッジラックベスパGTShpe

MOTONOSTRAラゲッジラックVespaGTSHPEフロント

これは、新しいGTSモデル用の新しい革新的なラゲッジラックです。 このMOTONOSTRA Vespa GTSフロントキャリアには、XNUMXつの大きな利点があります。

  1. 穴あけなしの取り付け=リバーシブル
  2. 90°サポート面=深い荷物とヘッドライトは覆われていません

モトノストララゲッジラックベスパGTShpe

穴あけなしの簡単な取り付け

ラゲッジキャリアは、XNUMXつのブラケットでレッグシールドの上部に取り付けられ、同封の特別なアングルプレートでフレームに固定されます。 さらに、ラゲッジキャリアはフレームのゴム製バッファーで支えられているため、非常に高いレベルの安全性を提供します。 折りたたむと、キャリアプラットフォームは快適に平らな角度になります。 これは、ヘッドライトを覆わずに、より大きな荷物でも輸送できることを意味します。 MOTONOSTRAラゲッジキャリアは次のXNUMXつのバージョンで製造されています。

組み立ては簡単で迅速です! 組み立て説明書はわかりやすく、製品に含まれています。 もちろん、私たちからツールを入手することもできます。 TOPTULツールショップ

モトノストラ   Scooter Center 火!

ビデオでの組み立て手順

このビデオでは、Vespa GTSHPEモデル用のMOTONOSTRAフロントラゲッジラックを紹介します。

ラゲッジラックFRONTVespa GTS hpe MOTONOSTRA組み立て説明書🔧❤

マニュアルをダウンロードする

もちろん当店でもダウンロードできます。 または今ここに:

PiaggioQuasarエンジン用のbgmPROバリエーター(例:Vespa GTS)

テスト中のVespaGTS用のbgmPROV2バリエーター

私たちのbgmPRO ベスパGTSモデルのバリオ is 非常に人気の。 この素敵なビデオでは、マークから スクーテリア 彼のベスパGTSでbgmPROV2バリエーターをテストします。

「すべてのVespaGts300ライダーにとって安価で効果的なチューニング手段です。 市内のVespaGts 300、田舎道、高速道路での標準バリエーターのパフォーマンスと比較します。」マーク、スクーテリア

テストの結論

  • よりスポーティ:回転範囲でより速く、より高く
  • はるかに高い回転数
  • 大幅に改善された加速
  • はるかにアグレッシブなドライビングパフォーマンス
  • 迷惑なノイズなし
  • +5 km / h最高速度125km / h、ディスクなしの13インチリムのGPSによる

ここでbgmPROバリオキットを購入する

ビデオバリエーターテスト

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2バリエーター

BGM2311V2バリエーター

ベスパGTSにbgmPROバリエーターを取り付けるにはどうすればよいですか?

のインストール bgm PRO V2 バリエーション Vespa Gts 300 hpeSupertechのエーター。 ScooteriaのMarcはCafeRacer 69にいて、Cafe Racer 69チームのMichaは、Varioをインストールするときに考慮しなければならないことを非常に同情的かつ詳細な方法で25分で説明します。 新しいGTSのbgmVarioを使用すると、古いものに乗ることができるという事実などのヒントもあります GTSVarioカバー、多くの人がより魅力的だと感じています。

bgm PROVarioを購入する-ここでキット

バリオマチックテスト

まだわかりませんか? このビデオでは、マークがバリエーターを詳細にテストし、ライディングテスト中のbgm PROSportvarioの効果を示しています。

ビデオインスタレーションの説明VarioamtikVespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – インストール

ベスパGTS 500

ベスパGTS 500

ベスパGTS500は、多くのGTSライダーが夢見ているものです。 イタリアのエンジニアが真剣に考え、GTSの500ccモデルを視覚化しました。 YouTubeビデオ 非常に成功しています。 毎年、ピアジオが今年それをもたらすかどうかについての憶測がシーンにあります。 今、ベルリンのビョルン・ドレスラーがピアジオを打ち負かしました。 彼のプロジェクト「LaMutata」で、ビョルンは彼の回心を 路上で合法的に最大44馬力と492cc。 財布を抜く前に:この変換は簡単にはできません! それは約4ヶ月かかり、ほとんどの人が財布に入れて持ち歩くよりも少し高い費用がかかります:それは15,000ユーロから始まります。 ScooteriaのMarcは、Vespa GTS500を改造したプロジェクト「LaMutata」を彼の中で紹介しています。

ビデオ.

ラムタタベスパGTS

ベスパGtsのへの変換 500ピアジオエンジン ドイツの道路承認と 少なくとも39馬力! イタリア語で「TheMutated」を意味します-300を超えるVespaGTSでのライディングパフォーマンスを可能にします。シャーシやブレーキなどの取り付けられているすべてのコンポーネントは、より高いトルクと大幅に増加したピークパワーに調整されています。 すべてのベスパチューニングファンにとって絶対的なハイライトです! Vespa Gts500を使用したロードテストが間もなく開始されます。 スクーテリアチャンネル そして、他に何もお見逃しなく!

技術データGTSチューニング変換

  • エンジンバリアント: 459cm³(29rpmで39kw / 7250hp、43rpmで5500Nm)493cm³(30rpmで41kw / 7250HP、46rpmで5250Nm)493cc、32rpmで44kw / 7750hp、47.5rpmで5500Nm
  • 最高速度: 148 km / h(管理)
  • サスペンション: 120 / 70-13フロントおよび130 / 70-13リアフロントサスペンションの配置(マッチングなど) VespaGTSショックアブソーバーbgmPROとTÜV リアサスペンションLaMutata調整可能
  • ブレーキ: 2ブレーキディスクのフロントブレンボP255ブレーキディスクのリアブレンボP2

VESPA GTS 500cc チューニング