ベスパGTS 500
ベスパGTS 500
Vespa GTS 500は、GTSsueñanのlo que muchospilotosです。 Un ingeniero italiano ha reflexionado mucho y havisualizado un modelo de 500cc del GTS、el のビデオ Youtubeにはtenidomuchoéxitoがあります。 TodoslosañosseespeculaenlaescenasiPiaggiolotraeráesteaño。 Ahora、BjörnDressler、de Berlin、se ha adelantado aPiaggio。 Con su proyecto“ La Mutata”、BjörnllevasusConversiones de hasta 44CV および 492ccm legalmente a la carretera。 Antes de que saque la cartera：¡estaconversiónnoseacaba de hacer！ Tarda unos 4 mesesycuestaunpocomásdeloquelamayoríadelagentelleva en la cartera：partir de15.000ユーロ。 Marc de Scooteria te presenta el proyecto“ La Mutata”、Vespa GTS 500トランスフォーマー、以下を参照
ラムタタベスパGTS
LaconversióndeunaVespaGts a un エンジンピアジオ500 conホモロゲーションalemanay アルメノス39CV！ En italiano significa“ El Mutado” -permiteunrendimientodeconducciónconunaVespaGTSquethismásalládeladeuna 300. Todos los componentes instalados、como el chasis y los frenos、estánadaptadosalmayor par yalapotenciamáximasignificat 。 Un acontecimiento absoluto para todos los aficionados al Tuning of Vespa ProntohabráunapruebadeconducciónconlaVespaGts500.¡Suscríbeteal スクーテリア運河 y no te pierdas nada！
DatostécnicosdelaconversióndetuningGTS
- Variantes de engine： 459cm³（29kw）/ 39hp（7250rpm）y 43Nm（5500rpm）493cm³（30kw）/ 41HP（7250rpm）y 46Nm（5250rpm）493cc（32kw）/ 44hp（7750rpm）y 47.5Nm（5500rpm）
- Velocidadmáxima： 148 km / h（レギュラード）
- サスペンション： 120 / 70-13 delante y 130 /70-13detrásSuspensióndelanteraporarreglo、por ejemplo、 amortiguadorベスパGTSマッチング bgmPROconTÜV サスペンションtraseraLa Mutata ajustable
- ブレーキ： フレノ デランテロ ブレンボ P2 エン ディスコ デ 255 ディスコ デ フレノ トラセロ ブレンボ P2 エン 240
