私たちのbgmPRO ベスパGTSモデルのバリオ is 非常に人気の。 この素敵なビデオでは、マークから スクーテリア 彼のベスパGTSでbgmPROV2バリエーターをテストします。
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
のインストール bgm PRO V2 バリエーション Vespa Gts 300 hpeSupertechのエーター。 ScooteriaのMarcはCafeRacer 69にいて、Cafe Racer 69チームのMichaは、Varioをインストールするときに考慮しなければならないことを非常に同情的かつ詳細な方法で25分で説明します。 新しいGTSのbgmVarioを使用すると、古いものに乗ることができるという事実などのヒントもあります GTSVarioカバー、多くの人がより魅力的だと感じています。
bgm PROVarioを購入する-ここでキットまだわかりませんか？ このビデオでは、マークがバリエーターを詳細にテストし、ライディングテスト中のbgm PROSportvarioの効果を示しています。
ベスパGTS500は、多くのGTSライダーが夢見ているものです。 イタリアのエンジニアが真剣に考え、GTSの500ccモデルを視覚化しました。 YouTubeビデオ 非常に成功しています。 毎年、ピアジオが今年それをもたらすかどうかについての憶測がシーンにあります。 今、ベルリンのビョルン・ドレスラーがピアジオを打ち負かしました。 彼のプロジェクト「LaMutata」で、ビョルンは彼の回心を 路上で合法的に最大44馬力と492cc。 財布を抜く前に：この変換は簡単にはできません！ それは約4ヶ月かかり、ほとんどの人が財布に入れて持ち歩くよりも少し高い費用がかかります：それは15,000ユーロから始まります。 ScooteriaのMarcは、Vespa GTS500を改造したプロジェクト「LaMutata」を彼の中で紹介しています。
ベスパGtsのへの変換 500ピアジオエンジン ドイツの道路承認と 少なくとも39馬力！ イタリア語で「TheMutated」を意味します-300を超えるVespaGTSでのライディングパフォーマンスを可能にします。シャーシやブレーキなどの取り付けられているすべてのコンポーネントは、より高いトルクと大幅に増加したピークパワーに調整されています。 すべてのベスパチューニングファンにとって絶対的なハイライトです！ Vespa Gts500を使用したロードテストが間もなく開始されます。 スクーテリアチャンネル そして、他に何もお見逃しなく！
バンコクでのランブレッタTV175とベスパGTSによる配達ミッション
それは2021年XNUMX月であり、私たちはまだ私たちが選んだ生き方に関連するライフスタイルを失っています。 走ることも、ナイターも、レースもありません。時には、Covid以外の何物でもないように感じることもあります。 それで、先日、Skypeのランチタイムミーティングで出張のテーマについて話し合っていました。
私たちはたくさんのことをしましたが、ほとんどが汗をかき、ほこりやグリースで覆われたり、帰りに二日酔いをした高速道路で疲れすぎたりしました。
すべての究極のハイライトのXNUMXつ Scooter Center 2018年はバンコクへの旅行でした。向こうのディーラーを訪ねて、タイのシーンをより良く感じる計画がありました。 私たちは一般的に、超批判的であるとはほど遠いものであり、否定的なものではなく肯定的なものを見ています。 西半球での不満の多くはあまり客観的ではなく、アジアに関しては通常の偏見は-私たちがそれに直面しよう-模倣者です。
私たちは本当に私たちを待っているものを見るのを楽しみにしていました。 着陸後の最初の立ち寄り場所は訪問でした バディシートランブレッタガレージ。 フレームとフォークのジグと信じられないほどのレベルの職人技を備えた素晴らしい場所。 星空のように、私たちは自分たちで場所を見つけようとしただけです。 試みは成功せず、タクシーの運転手に店に電話して見つけてもらう必要がありました。 物事が簡単ではなかったので、店主自身が案内してくれました。 そして、ちょっとプレスト、私たちは200時間以内に町にいて、ランブレッタTVXNUMXによって店に案内されます。 XNUMX日間の出張にとってそれほど悪いスタートではありません。 言語の壁は悲しいことにそこにありましたが、いくつかのランブレッタナッツの間のジェスチャーはうまくいき、私たちはこのように会話をしました。
[モジュールID =” 100205”]細部に至るまであなたを死に至らしめたくないので、短くします。 XNUMX番目に立ち寄ったのは、親友のトゥーンのランブレッタタイショップも主催するランブレッタタイカフェでした。彼は完璧な英語を話し、BKKでの残りの滞在の面倒を見てくれました。 彼は本当に少なくともフィリップにとって完璧な休日への出張をしました。 たぶんウルフですら。
[モジュールID =” 100211”]訪問ディーラーでの昼間の娯楽のほかに、トゥーンは私たちにすべてのクールな場所を見せてくれました。
彼が私たちを連れてきた場所は私たちに深い感銘を与え、同時にベスパとランブレッタにどれほど情熱的で夢中になっているのかを示しました。
私たちが訪問したコレクターたちは、まさに独自のクラスに属しており、自分たちの分野に縛られています。 scooters そしてその元の状態。 ファンキーなアクセサリーをぜひご覧ください。
[モジュールID =” 100216”]もう一つの大きなハイライトと私たちが永遠にとどまることができた場所は ラチャダナイトマーケット。 いくつかの小さなランブレッタショップ、たくさんのヴィンテージカーショップ、ヴィンテージのものや衣類がある場所。 古いアメリカのガソリンスタンド（米国で降車され、持ち込まれ、再組み立てされた）にあるカフェ、バー、その他たくさんの食べ物を見て、食べて、飲んでください。
[モジュールID =” 100218”]また、GO TO SCOOTER Runsが行われる場所であり、それがコロナ後の時間の究極の夢です。 Youtubeでチェックしてください：
ここでは、旅行のすべての写真を見つけることができます。
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
bgmPRO 変動的 クエーサーエンジンには通常よりも短く、ケブラーで補強されたVベルトを使用します。 これにより、Varioは はるかに広い範囲の比率 Vベルトがハウジングに触れることなく、 マロッシバリオ。 その結果、BGMVarioは 非常に反対 エンジンを高く回転させる必要のない比率の範囲。 特にエンジンをさらに調整する必要がある場合は、大きな利点があります。
数え切れないほどのベンチテストとロードテストにより、250 / 300ccクエーサーエンジンは標準のものよりも硬いまたは異なる背圧スプリングを必要としないことが示されています。 これは、エンジン出力全体が摩擦熱で失われるのではなく、それが属する場所、つまり後輪で終わることを意味します。
ピアジオシリーズのバリオマチックでは、エンジンははるかに早くガバナーにぶつかります。 したがって、速度軸を見ると、出力ははるかに長く維持されます。これは、より高い最終速度で顕著になります。
ポリーニセットと比較して、bgm Varioは、アハ効果を得るために人為的に増加した速度レベルでは機能しません。 Polini Varioは、残念ながら、その（あまりにも）高速レベルをより悪い効率で購入しています。
標準エンジンと同じ加速速度を維持すると、bgm Vario-Kitが得られるため、エンジンに高い負荷がかからず、出力は快適に線形になります。 日常の使用では、bgm Vario-Kitの優位性は、直接1：1の比較で明確に示されます。
bgm PROVarioを購入-キットはこちら
Vespa GTSについては、VespaGTSのパンフレットの第XNUMX版を発行しました。
私たちの新しいパンフレットは、私たちの幅広いアイテムの選択のみを示しています。 しかし、私たちはあなたに刺激を与え、あなたがあなたのGTSをカスタマイズするのを手伝うことを望んでいます！ あなたも私たちを見ているかもしれません Scooter Center ベスパ6ジョルニ と Scooter Center GTSデモンストレーター ドロップバー付き。
パンフレットに記載されているアイテムは、オンラインショップで購入できます。 www.scooter-center.com
ここからGTSチラシをダウンロードしてください。
本サイトの ベスパGTS用MOTONOSTRAフライスクリーン TÜV認証を取得したものは、XNUMX月中旬から入荷する予定です。
最新情報をお届けします！
VespaフライスクリーンおよびVespaGTSの他の多くの興味深いアイテムは、新しいパンフレットで入手できます。
[3d-フリップブックモード=”サムネイル-ライトボックス” urlparam =” fb3d-ページ” id =” 58357”タイトル=” false”ライトボックス=”ダーク”]
Scooter Center その新しいアイテムを紹介します：MOTONOSTRAによるEマーク付きの見事なLEDテールライト。
ベスパ用スリムラインLEDテールライト is 非常にフラット ベスパのデザインとスタイルに完全に溶け込みます。 最高品質の美的チューニングと完全な安全性。
ここで新しいスリムスタイルのLEDテールライトを購入する最新のLEDテクノロジーのおかげで、テールライトは すごく明るい, よく見える および もちろん公道での使用のために公認されています.
デイタイムランニングライトは暖かい赤色のライトを発し、ブレーキライトはLEDスポットのおかげで非常に明るいです。
ベスパGTS / GTVだけでなく、最新のプリマベーラとスプリントに適合するテールライトは、次の色で利用できます。
ベスパ GTS / GTVバージョン 次のモデルに適合します。
ベスパ Sprint / Primaveraバージョン 次のモデルに適合します。
以上25年 スペアパーツの供給と開発に取り組んでいます。 ヴィンテージベスパ。 しかし、私たちは未来にも目を向け、無視しません 最近の進化 現代のベスパの。
300年にGTS2008を購入しました。これは、最初に使用した「モデル」のXNUMXつです。 現代のベスパカタログ.
On Scooter Centerの25回目のジュビリーである2017年、私たちはベスパを改装し、新しいタフな外観を与える機会を得ました。 私たちの目的は、モダンなデザインと卓越した職人技を組み合わせて、控えめなスタイルと最先端のテクノロジーを備えたベスパを作成することでした。
結果を見てください！
Scooter Center ベスパGTSデモンストレーターには何も手つかずのままでした。 一部の変更は非常に微妙です。 傑出した機能には、手作りのドロップバー、変更されたフロントマッドガード、スポーツシートが含まれます。 このベスパのさらに優れた機能は、4 cm短縮されたフォーク、13インチのホイール、およびブレンボのブレーキシステムです。
この中の Scooter Center-すべてのアイテムをリンクしたVespaGTSカタログ（以下を参照）。 このカタログには、スペアパーツの一部と、GTSに取り付けたアイテムのみが記載されています。 一回限りの部品を除いて、あなたはすべてのアイテムを見つけることができます オンラインショップ.
私たちのデモベスパでは、最高のスペアパーツとアクセサリーを選びました。 ブレンボのブレーキキャリパーキットP34（2ピストンキャリパーØ34mm）は、ピリオンで乗るときのブレーキングを改善します。 キャリパーと、ライディングスタイルのニーズに応じて調整可能なbgm PRO / SCR12コンペティションショックアブソーバー、およびホイールリム/タイヤの組み合わせHeidenau K61（ホイールリム140 x60で13 / 3.5-13）を組み合わせると、あなたのベスパの改築だけでなく、その安全機能の改善も得られます。
ヒント： ベスパGTSホイールリムコンフィギュレーター ベスパに最適なホイールリムを選択してください！
高品質のブレンボレーシングブレーキテクノロジーがドイツのTÜV認証で利用可能になりました。
ベスパに搭載されているブレーキキットは、4つのピストンを備えたブレンボ製ブレーキキャリパーで構成されています。 陽極酸化処理された黒いアルミニウムアダプターはによって開発されました Scooter Center TÜV認証を取得しています。
最高品質のブレーキ システムの高性能を実感したいのであれば、レーシング車両でテストする必要はありません。 デフォルトで scooters ブレンボのブレーキキャリパーは、高度に調整された制動力という優れたパフォーマンスも保証します。
ピストン径2x 30 mm + 2 x 34 mm、ツーピース、鋳造、CNC機械加工。 高張力アルミニウムアダプター、CNC機械加工、陽極酸化黒、TÜV認証。
ブレンボブレーキキャリパーを備えたベスパGTSの停止距離は、標準キャリパーを備えたベスパと比較して最大20％短くなっています。
Scooter Center スコーピオンレッドパワーエキゾーストシステムのスペシャルエディションを提供します。GTSに高級感を与えるために、エキゾーストボディとエキゾーストダウンパイプには黒いセラミックコーティングが施されています。 ダウンパイプとエキゾーストUベンドはバネ仕掛けです。 スコーピオンエキゾーストは印象的なサウンドで、Eマークが付いています。
LEDは最近広く使われています。 特にGTSのためにテールライトは HDコルセ および モトノストラ 黒、白、または赤でご利用いただけます。
ベスパをカスタマイズするために、私たちは高品質のアイテムを選びました。 モトノストラのレッグシールドプロテクターは、ベスパGTSをフェイスリフトするのに理想的で、カーボンとブラックの他のパーツと一緒に、ベスパのスポーティなスタイルを強化します。
ドロップバー/ Mハンドルバー：ハンドルバーはによって製造されました Scooter Center。 左右両側の傾斜を変更し、ハンドルバーカバーはより多くのパーツを使用して作成し、適合させ、塗装しました。
ホーンカバー: Scooter CenterベスパGTとプリマベーラホーンカバーのパーツをミックスした独自のアイテムハンドビルド。
マッドガード：デザインは適応され、ベスパT5のクラシックなデザインを思い起こさせます。
フォーク：GTSをスポーティなスタイルにするため、フォークの長さを4cm短縮しました。
ここに、カスタマイズの別の例があります。 今回は使用しました 新しいベスパスプリント 変更なしで元の状態で。
私たちの顧客の多くは、ユニークで他に類を見ないスクーターを望んでいます。 私たちから Scooter Center 美的ディテールがあなたの素晴らしいベスパの作成にどのように貢献するかをお見せします！
あなたのベスパをパーソナライズして、それを本当に特別なものにしたいですか？ それなら、私たちの幅広いアイテムやアクセサリーをご覧ください！
カスタマイズされたVespaSprintからインスピレーションを得て、作成しましょう あなたのベスパ!
ベスパスプリントチューニング！
フラットブラックは現在のトレンドです。 このミラーは、最新のベスパモデルに提供しています。 オリジナルに見える高品質な商品です。 NS フラットブラックの控えめで高品質な外観 これらのミラーの特別な特性です。
COC -道路合法！
ヒント：安価で 元の部分の素晴らしい代替品!
あなたはむしろ100％オリジナルのルックスを好みますか？ このミラーもクロームでご用意しています！
クロームミラーベスパ-オリジナルのように！
ミラーブラック用 scooters ベスパ＆カンパニーのように。
GTSは美しいベスパです。 しかし、足元のスペースが不足しているために、ピリオンでの運転の喜びが減少するという話がよくあります。
私たちはあなたとあなたのピリオンが乗り心地を十分に楽しむことができ、素敵なものが含まれていることを望んでいます フットペグアダプター 私たちのプログラムで。
アダプターを組み立てた後、ドライバーとしてのあなたは足元にもっとスペースができ、後ろから靴の先端で足に穴を開けないように気を付ける必要がなくなります。
組み立ても簡単です。
付属のネジを使用して、元のフットペグの代わりにアダプターを組み立てるだけです。 次に、元のフットペグをアダプターにねじ込みます。
8本のM5ネジで、元のフットペグを折りたたみ機構の後ろに固定します。 それらをフレームに取り付けるには、WSXNUMXアレンキーが必要になります。
切り離すには、次のいずれかが必要になります。 ラチェットの取り付け または 球形のヘッドを備えたすべてのキー.
組み立てに必要なネジが付属しています。 注意してください：各アダプターには、長さの異なるXNUMX本のネジが付属しています。
最初に長い後部ネジ（進行方向から見て）を締め、次に前部ネジを締めることで、作業を簡素化できます。
アダプターがしっかりと固定されたら、元のネジでフットペグを再度取り付けます。
折りたたみ機構のおかげで、フットペグはGTSのシルエットを損なうことなくフレームに再びしっかりとフィットします。
アダプターは、黒色アルマイトまたは銀アルマイトで利用できます。
シリンダー-BGMPRO 177 cc- Vespa PX125、PX150、Sprint150、GTR125、TS125、Cosa125、Cosa150
新しいものを紹介したいと思います BGM177シリンダー、で利用可能になります 4月2016。 
Scooterists Meltdownでは、初めてシリンダーを展示しました。 新しい オンラインスクーターマガジンSLUK フィリップにインタビューし、新しいシリンダーに関する独占ビデオを公開しました。
はめあい すべてのVespa125 / 150 largeframe エンジン 3つの転送ポートを備えています。
私たちはあなたのために強力で信頼できる仲間を設計しました。
私たちは、可能な限り最高のシリンダーを設計するために多くのアイデアを実践してきました 幅広いパフォーマンス.
BGM177は、すべての最新のシリンダーと同じように、合金でできていました。
非常に優れた熱放散はXNUMXつの利点であり、寿命、消費、およびパフォーマンスにプラスになります。
シリンダーの穴はニッケル、シリコン、カーバイドでコーティングされており、非常に耐摩耗性があります。 鍛造ピストンは合金製で、XNUMXつのピストンリングがあります。
使用されている材料に含まれる高度なシリコンと組み合わせたピストンの設計により、193グラムの軽量化が実現し、熱的および機械的安定性が高く、トルクとスムーズな走行にプラスになっています。
ピストンリングの厚さは1mmで、VertexやMeteorなどの主要なピストンメーカーにも供給している有名なイタリアのメーカーによって製造されています。 薄いリングは摩擦を最小限に抑え、パフォーマンスを向上させ、出口ダクトウィンドウを簡単に拡大することを可能にします。
ガジオンピンはバイコニックです。つまり、その内側の端は中央部分よりも薄く、移動した塊の重量をさらに減らします。
シリンダー内の大きなダクトと大きな移送ポートは、 幅広いパフォーマンス と 初期トルク.
BGM177は、オリジナルのSI20キャブレターやオリジナルのエキゾーストなどのシンプルなシリアルコンポーネントと組み合わせることができます。 これにより、パフォーマンスが大幅に向上します。 モダンなデザインのシリンダーは非常に 低消費 at 高トルク 低回転範囲で。
もっとパフォーマンスが欲しいですか？ BGM177は、さらに多くの可能性と可能性を提供します 最小限の作業でパフォーマンス。 シリンダーはより大きなキャブレターに非常によく反応し、 BGMBigBoxツーリング.
シリンダーベースのトランスファーポートは簡単に拡大できます。 左側と右側のXNUMXつの大きなトランスファーポートはわずかに覆われているため、小さなハンドドリルで簡単に開くことができます。 したがって、シリンダーをすでに適合したエンジンケーシングに取り付けるか、ダクトプロファイルをエンジンケーシングにコピーすることができます。
CNCフライス盤シリンダーヘッドは 多くの冷却エリア シリンダーヘッド中央の穴は、燃焼室に空気が溜まらないようにします。
を配置することも可能です 温度センサー シリンダーヘッドの穴に。 燃焼室に近いこの位置により、信頼性の高い温度測定が可能になります。
アダプターリングを使用して点火プラグの下、または冷却フィンの外側のねじ山の上に温度センサーを配置するのが一般的に使用される方法ですが、信頼できる結果は得られません。 このような場合、点火プラグの近くの冷却空気の温度、または冷却フィンの外側のシリンダーヘッドの温度しか見ることができません。 これらのポジションは、信頼できる結果を得るには単に不適切であると私たちは考えています。 したがって、BGMは燃焼室にできるだけ近い位置を好みます。
燃焼室は、広い性能範囲を実現するように設計されています。 シリンダーヘッドインサートの設計により、スキッシュギャップを調整した後、強力な拡張排気チャンバーを使用できます。 57mmの排気量とツーリングまたはボックスエキゾーストを使用すると、付属のガスケットを使用してスキッシュギャップを1mmに調整できます。
膨張室排気と排気量60mmのシリンダーを使用していますか？ 1.2mmのスキッシュギャップから始めることをお勧めします。
ストロークが57mm、スキッシュギャップが1mmのエンジンでは、次の値に到達します。
シリンダーの寸法のおかげで、シリンダーヘッドを穴の中心に置くために必要なギャップは4mmだけです。 隙間は、排気量を調整しても、シリンダーヘッドが燃焼室に突き出るのを防ぎます。 エンジン排気量60mmで、エンジンコンセプトに応じて、シリンダーをさらに持ち上げて、大幅に大きなトランスファーポート角度を実現できます。
ストロークが60mm、スキッシュギャップが1mmのエンジンでは、次の値に到達します。
出口幅は42mm（66％）であるため、小さなトリガー遅延角度で高トルクのエンジンにプラスの条件を提供します。
これは、BGM177と200HPピアジオシリンダーを備えた標準のRally12（Vespa PX200 GSと比較して）の比較です。
BGM177シリンダーはこの実験には適合しておらず、SprintVeloceエンジンで使用されています。
インテーク、クランクシャフト、エンジンポートは調整されていません。
添付したのは SI24キャブレター キャブレターボックスやエンジンケーシングを改造せずに200ccモデルの BGMBigBoxツーリング.
ジェットは、標準の200ccバージョンのものと非常によく似ています。
メインエア補正ジェット：160
アトマイザー：BE3
メインジェット：125
アイドルジェット：55/160
エアフィルター：標準（追加の穴なし）
上死点の手前で点火前進を19°に調整した。
未調整のエンジンでもアイドリング時の幅広い性能（直線）と高トルク（点線）がはっきりとわかります。
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次の投稿では、このシリンダーのパフォーマンスを向上させ、LMLリードバルブエンジンをベースとして使用します。
個別に調整する ベスパのフロントショックアブソーバー 圧力、リバウンドダンピング、スプリングプリロードを調整することで、ライディングの習慣に合わせます。
バックSC / R1ショックアブソーバーが提供する スプリングプリロードの無段階調整 さまざまな負荷に簡単に適応できます。 
山でのソフトクルージングとスポーティなツアーのどちらが好きですか？ BGM PROサスペンションは、あらゆる状況に最適です。
もちろん、あなたは得るでしょう MOT証明書 ストレスなくベスパの登録用紙に変更を追加するためのBGMPROサスペンションの場合。 
調和のとれた
BGM PRO SCSPORTサスペンションの調和のとれた基本的なチューニングは説得力があります。 ショックアブソーバーとコンスタントスプリングの基本的なチューニングは、路上でのスポーティなドライビングスタイルに調整され、スポーティなライディングスタイルと日常のライディングスタイルのバランスが完璧に保たれています。 フロントアブソーバーは、BGM PRO SCCOMPETITIONシリーズの改良版です。 リバウンドダンピングは16倍に調整できます。
直接
BGM PRO SC SPORT サスペンションは、通常のブレーキング時のダイブを軽減します。 scooters。 加速時の横揺れも軽減します。 これにより純粋なダイレクト感が得られ、よりスポーティなハンドリングと相まって、さらなる安全性と楽しさにつながります。
SIMPLE
フロントアブソーバーの補正容器のスリムなラインは意図的なものです。 素早く簡単な組み立てが可能です 無し ブレーキホースを外す必要があります。
Eパス
BGM PRO SC SPORTショックアブソーバーには、KBA（ドイツ連邦動力車庁）の承認とe-passが付属しており、後悔することなく純粋な味わいを提供します。 これらの承認により、eパスの要件に従ってショックアブソーバーを組み立てた後、スクーターに直接乗ることができます。 登録する必要はありません。eパスを携帯する必要があります。
テクノロジー
SPORTシリーズは、その技術的特徴を兄貴のBGM PRO SCCOMPETITIONショックアブソーバーから受け継いでいます。 SPORTも同じ12.5mmの巨大なピストンロッドと高強度で腐食防止の合金ボディでできており、さらにハードアノニゼーションが施され、スタイリッシュなマットブラックで供給されます。
結論：
承認と比類のない費用便益比を備えたスポーティで快適なショックアブソーバー！
これらのショックアブソーバーの取り付けは比較的簡単です。 いくつかまとめました ヒント そしてあなたのためにインストールの最も重要なステップ：
しっかりと安全な設置を保証するために、ベスパを平らでしっかりした地面に置く必要があります。
フロントショックアブソーバーを交換するには、前輪に自由にアクセスできる必要があります。 フレームの下にベスパをシムするか、ジャッキを使用して前輪を持ち上げるのが最も簡単です。 そうすることで、助けてくれる人がいなくてもベスパをジャッキアップできます。
前輪がブロックされている場合、前輪リムのXNUMX本のネジを緩めるのが最も簡単です。
ブレーキレバーのロックはありますか？ その場合 このセキュリティロック サードハンドの代わりになる可能性があります。 このタスクは、次の方法でも実行できます。 カーゴラッシング または、他に何もない場合は、 ケーブルストラップ。 ブロックされた前輪は、後部で作業するときにも役立ちます。 あなたのスクーターは転がり落ちません。
まず、角度の付いた六角レンチを使用して、下のXNUMXつの取り付けネジを緩めます。
次は上部ショックマウントのXNUMXつのナットです。 これらを外すと、ショックアブソーバーを前輪方向に簡単に取り外すことができます。
アッパーナットを緩めるには、ドームトップキャップにショックアブソーバーを持ってください。
アッパーマウントを取り外したら、すぐに確認してください サイレントラバー。 ゴムは硬いですか、それとも脆いですか？ それらを交換するのが最善でしょう。 
BGMショックアブソーバーにはXNUMXつの組み立て補助具もあり、取り付け時にアブソーバーを保持するために使用できます。 
ペンチまたは同様の工具でアブソーバーのピストンロッドを保持してはなりません。 工具によるピストンロッドの表面の跡は、スナップイン時にショックアブソーバーがすぐに漏れる原因になります。
マウントを取り付けたら、ホイールの側面からアブソーバーを配置できます。 BGMショックアブソーバーには、ショックアブソーバーとブレーキキャリパーの間の隙間を埋めるためにスペーサーシムが付属しています。
スペーサーが必要な場合は、最初に下部の穴にネジで固定してから、ブレーキキャリパーのマウントとスペーサーシムの上にアブソーバーを配置します。
上部の穴のネジとスペーサーシムがショックアブソーバーを固定したら、アブソーバーを正しく配置して固定できます。 
ステアリングチューブはアッパーマウントのネジを固定します。
ショックアブソーバーのマウントを下からナットで固定するだけです。
XNUMX本の六角ソケットネジで前輪を再び取り付けたら、リアショックアブソーバーに対処できます。
ショックアブソーバーの下部マウントは、エアフィルターボックスの後ろの車両の左側に隠されています。
マウントにアクセスするには、エアフィルターボックスを持ち上げる必要があります。
エアフィルターボックスを持ち上げるには、XNUMX本の後ろのネジを緩めて前のネジを緩める必要があります。 エアフィルターボックスを完全に取り外す必要はありません。
ベスパの右側の排気は、下部ショックマウントへのアクセスをブロックします。
注意：ベスパに乗っただけですか？ 排気ガスとエンジンが冷えるまで作業を延期したほうがいいでしょう。
エキゾーストはXNUMX本のネジとマニホールドのクランプで固定されています。 ラムダセンサーまたは冷却ホースのワイヤーがクランプの近くにある可能性があります。 これらの部品に注意し、損傷を与えないでください。
エキゾーストボディを固定しているリアスイングアームのネジを緩める前に、まずマニホールドのクランプを緩めると便利です。
最後のネジを緩めると、排気が落ちる可能性がありますのでご注意ください。 これで、マニフォールドから排気を引き出すことができます。
オリジナルのピアジオエキゾーストには グラファイトガスケット エキゾーストとマニホールドの間。 このガスケットは機械的なひずみに敏感であり、目に見える損傷がある場合は交換する必要があります。
フレームからショックアブソーバーを取り外すには、ヘルメットボックスとシートロックのカバーを取り外す必要があります。
ヘルメットボックスを持ち上げるだけです。
XNUMX本のネジでバックカバーを車両に固定します。
ネジを外したら、タンクキャップのカバーを外すだけです。
万が一の場合に備えて、カバーをすぐに燃料フィラーに戻します。
シートロックの右側と左側にXNUMXつのショックアブソーバーの上部固定ポイントがあります。 それらを取り外す前に、ベスパの安全なスタンドを確認してください。 前輪はブロックされ、地面に接触している必要があります。
ショックアブソーバーの上部のXNUMXつの固定ポイントを緩めると、エンジンが下降します。 だから、シムとサイレントラバーを見てください。
ナットを外した後、スイングアームのボルトからショックアブソーバーを引っ張るだけです。 フレームから下に引きます。
あなたは別のものを見つけるでしょう サイレントラバー ショックアブソーバーに。 短いポジティブチェックの後、再利用できます。 
左側のショックアブソーバーを取り外すときは、下部マウントのXNUMXつのブッシュに注意する必要があります。
これらのXNUMXつのブッシュをBGMショックアブソーバーの目に配置します。 これらのXNUMXつのブッシュは、左側のショックアブソーバーを安全に取り付けるために必須です。
下部マウントの正しい位置合わせに注意してください。
後ろから進行方向を見ると、マウントは両方のアブソーバーの右側に配置されています。 
取り付けの順序は、上部マウントでも同じです。 サイレントラバーの後には大きなシムが続きます。 次に、付属のXNUMXつのナットでアブソーバーを固定します。
シートロック、ヘルメットボックス、エキゾースト、エアフィルターボックスのカバーを組み立て直したら、サスペンションの試乗から始めることができます。
ドイツの会社であるSea'n'Sandのフットウェルバッグはまさにそれを提供します。 NS ベスパ用トラベルバッグ GT、GTL、GTV、GTSは黒でご利用いただけます。
バッグはレッグシールドに取り付けられ、ベスパのフットボードに取り付けられています。 ハンディバッグはバックパックとしてもお使いいただけます。 
Sea'n'Sandの場合、すべては最新のVespa GTS and Co.用のバッグから始まりました。現在のVespaGTS、GT、GTVなど用のオーダーメイドのフットウェルバッグです。
それまでの間、バッグはクラシックなベスパモデルでもご利用いただけます ベスパPX。 機能性と品質は同じままで、対策は異なります。 こちらのベスパレッグシールドバッグのビデオをご覧ください：
こちらからベスパバッグを注文してください
GTSモデルとそのバリエーションGT / GTLのバッグは、高品質のコーデュラナイロンを使用してオーダーメードで作られました。 広大な28リットルの収納容量は、上から完璧に使用できる大きなラゲッジコンパートメントを意味します。
特許取得済みのコーデュラナイロンは、非常に耐摩耗性があり頑丈です。 撥水性があり、速乾性があります。 ジップは防水性があり、天候を全体的に保護します。
バッグはバッグパックとしても使用できます。 これは、貴重な物を簡単に持ち運ぶことができることを意味します。
XNUMXつの取り付けポイントがあり、高速でバッグを車両にしっかりと取り付けることもできます。 標準のラゲッジフックとシートノーズ、および付属のLOXXネジを使用してバッグを取り付けます。 これらは、検査カバーのネジを交換します。 それらの球形のヘッドは、スマートアタッチメントシステムの一部でもあります。
バッグを付けたままでも簡単にシートを開けることができます。 バッグを取り付けた状態でガスタンクへの給油が可能です。 幅39cmでも問題ありません。 長いツアーでも足元に十分なスペースがあります。
ラゲッジコンパートメントの容量は28リットルで、裏地が付いているので、物を引っ掛けることなくすばやく簡単に梱包できます。 オッズとエンド用の追加のコンパートメントは携帯電話に最適です。ベルクロ付きの独立したメガネケースがサングラスを手元に置いてくれます。
バッグは簡単に取り付けられます。 必要なのは、いわゆるトルクスドライバーサイズT25（多くの場合、車の工具箱の一部）と、フォークレンチスパナまたはレンチサイズ9のリングレンチだけです。
バッグはコーデュラで作られています。コーデュラは、間違いなくアウトドアの品質の点で優れています。 細かくきちんとした加工と組み合わせることで、このバッグは何年も使用できるため、真の付加価値を提供します。
ツアラーなどの第一候補。 Sea'n'Sandフットウェルバッグは、車ではなくスクーターで次の買い物をする理由になるでしょう！
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以下 現代のベスパチューニング製品 私たちの真新しいです Scooter Center Scootersホップ:
ハイライトは次のとおりです。
Vespa GTS and Co.のTÜV登録/ eパスを備えたBGMによるハイエンドVespaサスペンション。個別に、または手頃な価格のセットとして入手可能：
ポリーニは 新製品 スポーツエキゾースト ベスパ用、これはよく知られている候補者の優れた代替手段です。
MalossiによるVespaのRXレーシングエキゾーストはArrowによって製造されています。 そして、ポリーニによる排気ガスもそうです。 しっかりとした細かい加工。 エキゾーストの外殻は、マットで起毛した表面と内部とマニホールドを備えた合金で作られています。 ステンレス鋼.
我々が ポリーニを訪問 私たちはによって自分自身を納得させることができました 喉が渇いた音 および 素晴らしいルックス 配達前のポリーニによる新しいベスパ排気の。
DBキラー インサートはすばやく（分解）組み立てられ、ロッキングリングでのみ固定されます。
ほとんどすべてのように GTS / GTVのエキゾースト モデル、この排気はいわゆるとして生成されます スリップオンバージョン、これは、付属のマニホールドが車両の元の出口ノズルに簡単に固定されることを意味します。 ラムダセンサーはその位置に留まり、排気ガスを組み立てるために触れる必要はありません。 簡単で迅速な組み立て
新しいベスパモデルのためのポリーニによる排気 特徴 E（9）ホモロゲーション 次の車両の音用：
ベスパGTS用ツインマフラー付きの壮大なツインチューブエキゾースト： ベスパエキゾーストレムスRSCデュアルフロー。
このベスパ用マフラーにはEC登録があります。 ただし、プラグイン触媒コンバーターなしで公道で使用することは違法です。 
エニ i-Ride PG 5W-40 4ストロークエンジンオイル Eniによる最高の合成技術で。 それはのために開発されました 4ストローク高性能エンジン また、使用することもできます レースで.
品質機能：
優れたせん断安定性は、過酷な条件で長時間走行した後でも、このステイグレードオイルの特徴のXNUMXつです。 熱的に安定した合成基油は、蒸発率が非常に低いため、オイルの消費量が少なくなります。
Eni Research＆Developmentラボは、洗剤と分散剤、腐食防止、泡の形成の防止、酸化安定性、摩耗保護の面で最高の性能を発揮するために、この特別な処方を開発しました。
使用分野：
高いエンジン性能と信頼性の高い潤滑膜が必要な場合は、Eni i-Ride PG5W-40をお勧めします。
仕様：
Agip Formula Moto City Hi Tec 4T5W-40およびRacing4T5W-40の代替品
