Variator Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300ccクエーサーエンジン

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PiaggioQuasarエンジン用のbgmPROバリエーター(例:Vespa GTS)

  • 非常に長いギアレンジで
  • 完璧なドラフトと
  • 高い後輪性能。

bgmPRO バリエーター クエーサーエンジンで通常よりもケブラーで補強された短いVベルトを使用しています。 だから私たちのバリオはすることができます 大幅に広い変換帯域幅 のようななしで運転する Malossi Vario、Vベルトはハウジングに触れることができます。 その結果、bgm Vario さらに明確に翻訳するエンジンを回転させる必要はありません。 特にエンジンをさらに調整する必要がある場合は、大きな利点があります。

BGM2311V2バリエーター

後輪に直接エンジン出力

数え切れないほどのテストベンチと路上テストは、250 / 300ccmクエーサーエンジンが標準のものより硬いまたは異なる逆圧スプリングを必要としないことを示しました。 エンジン出力全体は摩擦熱で放散されませんが、それが属する場所、つまり後輪に行き着きます。

ベスパGTSバリオマチックテスト

ピアジオシリーズのバリエーターを使用すると、エンジンははるかに早くリミッターにぶつかります。 速度軸に関しては、パフォーマンスが大幅に長く維持されます。これは、最高速度が高いほど顕著です。

ポリーニセットと比較して、bgm Varioは、アハ効果をキャッチするために人為的に増加した速度レベルでは機能しません。 Polini Varioは残念ながら、効率の悪い(あまりにも)高速レベルを購入しています。

シリーズエンジンと同じ加速速度を維持するということは、BGMのVario-Kitがエンジンに高い負荷がかからず、出力が快適に線形であることを意味します。 日常生活では、bgmバリエーターの優位性は、直接の1:1の比較ではっきりと見ることができます。

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納品範囲BGM2311V2

  • バリエーター
  • フロントプーリー
  • Vベルト:アラミド強化(坂東)
  • 重み:
  • 21x17mm 12,5g(250cc)
  • 21x17mm 13,5g(300cc)
  • ベルトプ​​ーリー用スペーサー:ブッシングとフロントベルトプーリーの間1x 1,3mm、1x 1,0mm
  • (両方のディスクをマウントする必要があります)
  • ベルトプ​​ーリー用スペーサー:固定ナットとフロントベルトプーリーの間1x 1,0mm
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クエーサーエンジンを搭載した次の車両モデルに適合します。