ベスパGTS 500
ベスパGTS500、それは多くのGTSドライバーが夢見ているものです。 イタリアのエンジニアが真剣に考え、GTSの500モデルを視覚化しました。 Youtube-Video 非常に成功しています。 毎年、ピアジオが今年それをもたらすかどうかという憶測がシーンにあります。
ベルリンピアジオのビョルンドレスラーがXNUMX位になりました。 ビョルンは彼のプロジェクト「LaMutata」で彼の回心をもたらします 路上で合法的に最大44HPと492ccm。
財布を抜く前に:この変換は行われていません!
それは約4ヶ月かかり、ほとんどの人が財布に入れて持ち歩くよりも少し高い費用がかかります:それは15.000ユーロから始まります。
ScooteriaのMarcが、Vespa GTS500を改造した「LaMutata」プロジェクトを紹介します。 最新のビデオ 前に。
ラムタタベスパGTS
ベスパGtsをXNUMXつに変換する 500ccピアジオエンジン ドイツの道路承認と 少なくとも39馬力!
イタリア語で「TheMutated」を意味します-300シリーズを超えるVespaGTSでのドライビングパフォーマンスを可能にします。
シャーシやブレーキなどのすべての組み込みコンポーネントは、より高いトルクと大幅に向上したピークパフォーマンスに合わせて調整されています。
すべてのベスパチューニングファンにとって絶対的なハイライトです!
すぐにベスパGts500での運転免許試験もあります-できればXNUMXつ スクーテリアチャンネル 購読して、何かをお見逃しなく!
技術データGTSTuning変換
- モーターのバリエーション:
459cm³、29rpmで39kw / 7250PS、43rpmで5500Nm
493cm³、30rpmで41kw / 7250PS、46rpmで5250Nm
493cm³、32kw / 44PS、7750 rpm、47,5 Nm、5500 rpm
- 最高速度:
148 km / h(規制)
- 着陸装置:
フロント120 / 70-13およびリア130 / 70-13
配置によるフロントサスペンション、例えば一致する VespaGTSショックアブソーバーbgmPROとTÜV
リアサスペンションLaMutata調整可能
- ブレーキ:
2ブレーキディスクのフロントブレンボP255
2ブレーキディスクのリアブレンボP240