SCKGSF耐久レースチーム

SCK GSF耐久レースチームは、ESCレーシングシリーズのトップクラスのドライバーだけでスペインのスエラで24時間レースに参加しました。 Andreas Putz、Robert Leibfarth、Christian Kachel、Jens Fischer、Michael Betz、チームボスのAndreas Bayerで構成されるドライバーチームは、昨年のスエラでのクラスですでに総合59位とXNUMX位でフィニッシュしました。 スタートフィールドがXNUMXチームに成長したという事実を考慮して、この非常に良い結果が再び増加する可能性があることを夢見たチームは誰もいませんでした。

予選では2,5位を獲得しましたが、レースの最初の数時間で簡単に改善されました。 しかし、これは、ベスパトロニックファンホイールが45時間後にせん断されたときに突然終了しました。これは、キセノンライト用に特別に変換された点火ベースプレートにも影響を及ぼしました。 別のイグニッションベースプレートが記録的な速さで改造されて取り付けられましたが、チームは5位に戻りました。 途切れることのないモチベーションを備えたチームは、優れたラップタイムでフロントに戻ってきました。 しかし、レース開始から32時間後に再び表彰台に到達すると、次の後退が起こりました。ブレーキは厳しいペースに耐えることができず、ブレーキキャリパーでさえ取り返しのつかないほどのダメージを受けました。 しかし、十分に準備された交換用ブレーキを取り付けた後、チームはXNUMX位にとどまったため、追いつくためのレースが再び始まりました。

ゲームはレースの次のコースで数回繰り返されることになっていたが、後輪のオイルロス、スイッチングニップルの緩み、振動したファンホイールカバーの破損2つ、リアライトの紛失、クラッチレバーのネジの緩み、ルール違反とタイヤによるピットストップ、ブレーキパッドの交換による2周のタイムペナルティ。 しかし、夜明け後、これらの挫折はすべて速かったドライバーによって十分に補われたため、チームはレースの最後の数時間、中断することなく1位になりました。

しかし、大きな欠陥が発生した場合、最後の15ラップのリードが非常に早くなくなる可能性があることは誰にとっても明らかでした。 そのため、チームがレース終了直前にパイロットがトラックの隣で停止し、続行しなかったことをチームが観察したとき、緊張は沸点にありました！ シートが折りたたまれ、サイドジョーが開いた、何が再びうまくいかなかったのか？ 結局、レーストラックで部品が失われたために点火を破壊し、10ペナルティラップを引き起こし始めたのは今や24番目のファンホイールカバーでした。 しかし、パイロットは完全に破壊されたカバーをルートの隣に気を配って置き、強制冷却せずに残りの数分間運転しました...成功しました！ 926時間、1574周とXNUMXキロメートルのレースの後、時が来て、チームは最速のラップタイムを設定し、クラスで優勝しました。 Smallframe プロトクラスと全クラスでの総合優勝！ その結果、輸送が非常に簡単ではなかった巨大なトロフィーと、大規模なシャンパンシャワーが生まれました...そうあるべきです！

この時点で、スペアパーツと積極的な支援で私たちをサポートしてくれたすべての人に改めて感謝します！ また、そのような巨大なプロジェクトを完璧に組織することができるレース組織に大いに感謝します...狂気。 そして最後に大事なことを言い忘れましたが、すべての逆境にもかかわらず、常に一緒に固執し、あらゆる状況で勝つための絶対的な意志を示したチームに感謝します！

Muchas gracias、来年お会いしましょう！