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ベスパコサクラッチプレートbgmPROツーリングアルミ

bgm PRO Touring Alu（bgm PROの新しいクラッチフェーシング）は、HondaCR80クラッチフェーシングの機能を備えたVespaCosaクラッチを後付けしました。

　 bgmPROツーリング アルミニウムパッドは、すべてのCosaクラッチ用に高度に改良されたクラッチディスクです。 ホンダCR80スタイルの革新的なクラッチフェーシングで、表面が大幅に増えていますが、フィットします プラグアンドプレイ 通常のCosaクラッチ！

クラッチフリクションプレートセットBGMPRO TOURINGAluタイプCOSA2

• ツーリングドライバーのためのレーシングテクノロジーと信頼性の完璧な共生
• 従来のすべてのCosa2クラッチバスケットに適しています（元のラグ幅、14mm）
• タブの接触面が強化されたアルミニウム製キャリア素材
• ワイドバージョンのホンダCR80のような焼結裏地素材

bgm PROツーリングアルミニウムラバーは、人気のあるCR80レーシングラバーの利点とツーリングライダーの高い需要を兼ね備えています。

ベスパコサクラッチのアップグレード

ソリッドベースサポート

ブレーキパッドはアルミ製のキャリアを使用しており、クラッチバスケットのラグは大きな接触面を持っています。 これにより、パッドは長期間にわたって非常に安定します。 スチールキャリアを備えた従来のクラッチフェーシングでよく発生するプレートのゆっくりとしたせん断は、接触面が大きいため完全に排除されます。 クラッチはまた、アルミニウムのために熱的に弾力性があります。 これは、極端な状況（急な峠道での負荷が大きい場合など）では大きな利点ですが、日常生活に安心感を与えることもできます。 フラップの幅は、パッドがほとんど遊びなくバスケットに収まるように正確にフィットするように製造されています。

耐久性のある滑り止めのクラッチ面材

bgm PROTOURINGアルミニウムパッドのクラッチディスクについても同じ 高品質の焼結材料 CR80レーシングパッドと同様に使用されます。 TOURINGバージョンでは接触面が大きいため、クラッチの接続が柔らかく、攻撃的ではありません。 大きな接触面 耐久性も向上.

完全互換

bgm PRO TOURINGAluクラッチフェーシングは 設計 as 1：従来のCosa1クラッチフェーシングの2つの交換。 それらは標準のスチールディスクと完全に調和します。
クラッチフェーシングパッケージの厚さはオリジナルと同じであるため、シムやスペーサーを使用する必要はありません。 クラッチフェーシングは、Vespa Cosa2モデルのすべての標準クラッチ、125年以降のPX200-1998モデル、およびCosa2クラッチを後付けしたすべての車両に適合します。 パッドは、Cosa2テクノロジーに基づくクラッチ/クラッチバスケット（クラッチ-SC-、MMW、スクーター＆サービス、ウルトラストロングなど）とも互換性があります。 （オリジナルのようなプレート幅= 14mm）

適合しない

パッドは、CR80クラッチプレートを受け入れるように特別に製造されたクラッチプレート/バスケットには適していません。たとえば、BGM PRO Superstrong 2.0 CR80、ONKEL MIKE'DDOG 'CNCなど（プレート幅CR80 = 16mm）

納入品目

セットに含まれるもの：

• 1xクラッチカバープレート（片面ライニング）
• 3xクラッチフリクションプレート（両側のライニング）

Cosa2カップリングには十分です。

結論：BGM PRO TOURINGアルミニウムクラッチフェーシングは、VespaCosa2クラッチの理想的なアップグレードです。