オーストリアのベスパレース-2014年春のレース耐久レース。

の従業員として Scooter Center 熱心なスクータードライバーがいます Dテニス、 Alex、Rオバートと Torsten、私たちは2009年に会いました-最初の春のレース（2010）の機会に、DARTレーシングチームを設立しました。自社生産の最初のレーシングスクーターに、136マロッシシリンダー、30 PHBHキャブレター、VSPイノックスエキゾーストを装備しました。したがって、16HPのVespaPK-XLは、息を呑むような加速乱交が可能でした:-)最初のレースであるSpring Race＃1をマスターした後、素晴らしいパフォーマンスを発揮し、とりわけ物理的に無傷で、耐久レース。私たちのカレンダーには、オーストリアでの春と秋のレース、マニークールとミレコートでのフランスのレースシリーズスクーテントールの一部としての長距離レース、ASSCロングの一部として開催されるハンガリーでの6時間のレースなどのイベントが含まれています。距離カップと2012年以来のシーズン-ハイライトはスエラ/スペインでの24時間レースでした。また、今年はSpringraceの第1000版に参加しました。 PMTとハイデナウのレインタイヤを荷物に入れて天気予報を行ったため、木曜日から金曜日まで、ザンクトファイトアドグランのÖAMTCテストサイトまで約112kmの距離で出発しました。私たちが去る直前に、私たちは、伝統的にしばらくの間112番であった私たちの新しく建てられたレーシングスクーターを完成させることができました。ベルギーのスパフランコルシャンのカートトラックでの最後の短いテストは、12が今年の最初のXNUMX時間の耐久レースを通して確実に私たちに同行することを確認するのに十分でなければなりませんでした。

耐久レース

長距離レースは伝統的にルマンスタートから始まります。予選ではスタートポジションは追い出されませんが、金曜日の夜に帽子をかぶって引き分けられます。私たちの間では、実際にはかなり愚かな数字であり、良いグリップをしたことは一度もありませんでしたが、グリッドで21位にとどまりました。確かに、40以上のチームがあるので、その苦しみを高いレベルで呼ぶことができますが、私たちは最初の列でより良いスタートポジションを望んでいました。もちろん、最前列のスタートポジションは長距離レースでは実際のアドバンテージにはなりませんが、それでもエゴを引き立たせるでしょう...短い夜の後、土曜日は6:15に短いトレーニングセッションで始まりました。 30分。スクーターの細部を微調整する最後のチャンス。すべての天気予報にもかかわらず、レーストラックは私たちが乾くのを待っていました。レース中、あちこちで雲の後ろから太陽が出てきました。 21位からスタートして、着実に上っていきました。 2時間後、コースはトップ5に設定されました。 12時間のレースは、必ずしも最速のチームに勝つとは限りませんが、一貫して定期的に運転する男性と女性です。もちろん、重要なのはドライバーのパフォーマンスだけでなく、素材の信頼性でもあります。ここでは、最小のコンポーネントがレースのコースを決定できます。残念ながら、欠陥はその一部であり、コネクティングロッドの破れは確かに最も印象的な欠陥のXNUMXつです。幸いなことに、ジョッキーのピットストップのドライバーは負傷していませんでした。それは本当に残念です、フィールドで唯一のランブレッタは当時2番目でした... 少しずつ競馬場が犠牲になり、経験豊富なチームの一部でさえ失敗を記録しなければなりませんでした。交換用エンジンを取り付けた後、後部座席から前に戻るために戦わなければならないこともありました。私たちの112はまだそのラウンドを行っていました。大型の18リッタータンクと後輪の26HPで、私たちは常にトップ5エリアにとどまることができました。タンクの容量が大きいため、燃料補給を停止することなく、112を競馬場上で4時間以上移動させることができました。 12時間の距離で多くの時間を補うことができます。残念ながら、私たちにも欠陥がありました。エンジンにはっきりとした機械的な音がするので、レース終了のほぼ9時間または200周後に、レースを途中で終了しなければなりませんでした。トロフィーが当然の受賞者の手に渡る前に、私たちは幸運にも待望のトロフィーを垣間見ることができました-今年はいくつかの「特別賞」がありました... 今年の春のレースの勝者の皆さん、おめでとうございます！