Scappamento BGM PRO BigBox TOURING by Vespa 200cc

ベスパによるNuovoscappamentoツーリング

オッジ・アッビアモ・リセヴト・イル・プリモ prototipo di produione dello scappamento BigBox Touring by motori 200cc della VespaPX。

Normalmente、oltre alla valutazione dell'aspetto e della forma in generale、il collaudo campione prevede anche dei test sul nostro バンクダイナミコ Scooter Center P4。

前例のないabbiamogiàosservatoに来てください ベスパによる投稿suquesto scappamento、ilBigBoxTouringèmoltopiùgraziosodisuo fratello maggiore、il ビッグボックス スポーツ.

センザラスア ヴェステ・ネラ・イニフガ BigBox Touring appare un tantino“ spoglio”。 Tuttavia、quando eseguiamo un collaudo campione、pernoièimportanteesaminareattentamente tutte le giunzioni senza“ rivestimento”。

Montaggio di prova s​​u Vespa Sprint with engine 200cc

Unodeiprimitestèstatoilmontaggiosu una ベスパVLB（スプリント）。 Nella combinazione with un motore PX 200cc、tali trasformazioni comportano spesso dei problemi di spazio nella zona del cavalletto centrale、part a part della“ U” e delle piastrine per il montaggio dellemole。 Talvolta、secondadicomeèposizionatoildispositivodi scappamento、capita anche che i piedini vadano a urtare contro il collettore discarico。

Nel caso del BigBox Touring、特にabbiamo badato a ridurre opportunamente lestrettoie。 Il BigBox ベン シ アダッタ また、ソースVespe ilcuicavallettocentraleèdotatodelsistemaa due molle introdotto unicamente per il mercato tedesco、piedini si trovano distanza di sicurezza ダルコレットレロヴェンテ。

il fratello maggioreに来て、だからil BigBoxツーリング presenta unbloccaggio安定したeulteriori supporti per le molle delloscappamento。

Comunque、se vuoi andare sul sicuro、la nostra piastrina di supporto con2マイナー èl'accessoriogiustoper il tuoBigBox。

Misurazione delle prestazioni dello scappamento by Vespa

Visto che aspetto、lavorazione e forma ci sono piaciuti、passiamo adesso alla ミスラツィオーネ デッレ プレスタツィオーニ.

La nostra prima“ vittima”èun ギサポリーニ207ccのシリンドロ, キャブレターSI24 にマウント エンジンVespaPXあたり200cc標準.

Coppia repentina per la guida quotidiana e iltouring

Nello sviluppo del BigBox Touring abbiamo badato a che la coppia fosse subito disponibile e che lo scappamento avesse tanta pressione anche a basso numero digiri。

Piùlacoppiaerogatadalmotoresaràrepentinaeomogenea、piùsaràpiacevolela ギダ・クォーティディアナ。 Nel caso del BigBox Touring、sul nostro motore di prova con il buon vecchio Poliniinghisagiàa 3.900g /分 存在しています piùdi18Nm che、convertiti sulla quarta、danno vita a una piacevole クロシエラは50km / hで、加速度が低下する可能性があります。

Unrapportoditrasmissioneprolungatoèpossibile

BigBox Touring、èpossibileimpiegare、seconda del motore su cui si utilizza il modo del tuttosensatoで un rapporto di trasmissione primario prolungato、affinché、paritàdivelocità、sia possibile risparmiare sul numero digiri。 prolungare ilrapportoditrasmissioneèricorrereaunpignone difrizioneごとのmodopiùsemplice。 タルカソでは、il frizioneCosaあたりのピグノン o una soluzione durevole Come la nostra フリジオーネBGMスーパーストロング si confermano ottimi compagni diviaggio。 Il rapporto di trasmissioneprolungato同意diottenere fino piùdivelocitàmassimaaparitàdinumerodigiriで5km / h.

テスタレ以来 – il BigBox Touring ti aspetta！

Sedesiderisaperecosapuòfaresultuomotore lo scappamento BGM PROBigBoxツーリング, リチェディチ ウン アップンタメント に

Il nostro prototipo di provadelBGMBigBoxè プロント ペル エッセレ テスタート ダ テ スル ノストロ banco diprova。