Scooter Center チームは最も難しいベスパレースに勝ちます
スエラでの24時間ベスパレース
チームベスパバルセロナ（TVB）が主催するスエラでの24時間レース：
GSFのXNUMX年前のように/ SCOOTER CENTER 最高のユーロスクーターチャレンジ（ESC）ドライバーの何人かがいるレーシングチームは、今年の最も難しいベスパレースに到着しました。
前年の勝利を踏まえると、クラス優勝のファステストラップと並行して、で総合優勝を勝ち取ることができたため、バーは非常に高かった。 この要件を満たすために、準備は非常に早く始まりました。 2012年のレーシングスクーターがXNUMX月のマニークールでの長距離レースでのクラッシュで亡くなったとき、ちょうどXNUMX月に再建から始まったドイツへの板金ボールのように。 ここでは、適切な準備がパフォーマンスの低下を防ぐため、形態は機能に従うという原則に従って、前年から学んだ教訓を考慮してスクーターを構築しました。 またはそのようなもの。
簡単な機能スクーターの概要：
- 脆弱な領域に補強されたフレームとクラッシュパッドが取り付けられています
- クイックタンクシステムを備えたハッチ内の25リットルタンク
- 疲労のないブレーキングのためのラジアルブレーキポンプを備えた耐久ブレーキシステムのセットアップ
- キセノンヘッドライト
- 冗長コンポーネントを搭載した、照明、位置ライト、ボックス、通信機器用のXNUMXつの別個の回路を備えた電気機器
- ラップタイマー
エンジンのセットアップは、絶対的な耐久性のために設計されました。
金曜日： スエラの気候条件にスクーターを設置した後、サスペンションはパイロットのさまざまな要件の妥協点に合わせて調整されました。
土曜日の朝：予選。
24時間レースのスタート位置はそれほど重要ではなく、スクーターは最大限に節約する必要があるため、スクーターはXNUMX位に到達した後、レース前の最終検査のために時期尚早にピットに戻されました。 ブレーキキャリパーピストンにわずかな漏れが見つかりました。準備された交換用ブレーキシステム（ブレーキポンプ、事前に脱気されたラインを含むブレーキキャリパー）が取り付けられていることに注意してください。
12時までに 土曜日にGSF /でレースを開始しました SCOOTER CENTER レーシングチームは最初の24時間はコートにいました。 今回はそもそもディフェンスされた「ラランジャチームレーシング」は、80馬力のヤマハRD100 13000cmシリンダーを水冷で走行し、恒久的なXNUMX回転/分を認識しました。この時点でこのエンジンコンセプトを最大限に尊重します！
アンドレアス・プッツへのドライバー交代で午後の早い時間に来て、これが彼のスティントの終わりまですでに19周に拡大することができた最初の場所。 午後にはアンドレアス・プッツとマイク・ペルシュマンがラップレコードをXNUMX回設定しました。これはジョンに返還する必要がありましたが、夕方にはチームハイブのタイル（チームドイツのメンバーであるクリスチャンタイルの兄弟）に返されました。 とはいえ、XNUMX時のメンテナンスストップ後も、激しい競争による今回の予想はXNUMXラウンド（ラランジャXNUMX位、ハイブXNUMX位）であったとしても、手からリーダーシップを発揮することはできなかった。
23時までに レースには大きなターニングポイントがありました。スクーターがギアオイルの全ストックをトラックに分配したため、スタート/フィニッシュストレートの後に速い右利きの人が大量に出発しました。 当時トラックにいたMaikPersch、GSF / SCOOTER CENTER スクーターレースは、何年にもわたるレースルーチンを通して、トラック上で静止し続けることができました。 その結果、レースからXNUMX時間の休憩があり、トラックからオイルが取り除かれました。 チームは今回、修理されたメインブレーキシステムを搭載したスクーターに戻り、新しいタイヤを装着しました。
ガイドは、深夜に再スタートした後、イェンスウォルターズの指導の下で継続的に拡張され、30周をはるかに超えることができるようになりました。特に、11時の最後のスティントの開始時にタイルとイェンスクリスチャンフィッシャーの力強いパフォーマンスが続きました。
11時20分 レース、したがってこのプロジェクションによってすでに獲得されたクラスと全体的な勝利は無意味でした...しかし、レースのファステストラップはまだチームハイブの手にありました。 この頃、ドライバーのマイケル・ベッツが、昨年と同様に、チームマネージャーのイェンス・ウォルターズの最後のスティントを「P1、PUSH」と刻まれたピットボードでドライブしました。 順序は明確でした。それは、帰国する前の年と同じように完全なパッケージであるはずです。クラス、完全な勝利... ..そして、最速のレースラップも設定しました。 ハントを危険にさらさないように勝つための快適な位置で、ファステストラップタイムの次のラップで開かれました...そして成功しました。 カウンターは1:21:74の少し遅れて、エンジンの故障のためにパワーが不足していたチームHeivesがより速く移動し、もはや受け流せなくなったため、XNUMX秒でした。
トリプルウォン！
- 最速ラップ
- クラス優勝
- 総勝利
GSF / SCOOTER CENTER レーシングスクーターは、単一の欠陥なしでレースをしました 920周と1564キロを生き延びた レーストリムで。
正午までに、レースは計画どおりにフラグが立てられました。全体的な最終ランキングは次のとおりです。
1位：チームドイツ-GSF / SCKを搭載
2位：ラランジャチームレーシング
3位：Rolando Motoroledo Racing
チームドイツはありがとうと言いたいです
-彼のチームマネージャーであるイェンスウォルターズは、28時間の継続的なトップパフォーマンスを達成しました。
-最高の協力と素敵な雰囲気のための他のドイツのチーム（ハイブ、ダーツレーシング、猫の力）！ それはあなたと一緒に運転するのが難しくなるようなものでした！
本当にありがとう 地元のスペイン語/カタロニア語、ポルトガル語、フランスのチームに、彼らの真っ只中に私たちをとても親切に迎えてくれました！ そのようなおもてなしと正直な同情的な喜びはめったに見られません。
そしてもちろん、最後に大事なことを言い忘れましたが、TVBチームベスパバルセロナの信じられないほどのチームは、無私無欲にレースを組織し、非常識なプロフェッショナリズムで成功しました！
誇張せずに、このレースは毎シーズンのハイライトです...来年もまたお会いしましょう！
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