ランブレッタレゾナンスエキゾーストとビッグボックスプロトタイプテスト
ランブレッタ排気テスト：新しい、そして間もなく登場するランブレッタビッグボックスは現在生産中です。 残念ながら、納期はまだ不明です。
テスト中のランブレッタ排気システム
最終サンプルをスペインに送る前に、新しいボックスを再度テストしました。 ランブレッタ排気テスト: リプレイの友人チョーキーによる別のプロトタイプ ボックス Scooters と JPP テストベンチに直接来ました：
- bgm PRO BigBox プロト
- JPPボックスプロト
次のレゾナンスレーシングエキゾーストシステムがピットと競合しました。
- TSR Evo、
- JL3と
- MB3で
そして、XNUMXつのResoシステムはすべて、スピーカーに対して予想よりも優れていました。
ランブレッタエンジン
テストエンジンは次のように構成されました。
- シリンダー： 膜に変換 RT225シリンダー （BGM2225NR）
- クランクシャフト： BGM PRO 110/60 （BGM11060N）
- 点火： bgmPRO電子AC点火 （BGM210900KT）
- キャブレター： デロルト PHBH 30
- インテークマニホールド： 6バルブメンブレン付きMBD （7672617KT）
- カップリング： bgm PRO6ディスククラッチ （BGM8011NR46）
テストの結果と結論
ボックスが最初からどれほど優れているかを確認するための素晴らしく明確な パフォーマンス、だけでなく、 たっぷりトルク 「レーシングエキゾーストシステム」と比較したスコア。
これこそが、bgmPROボックスを運転しやすいものにしている理由です。 ギア接続の問題に苦労したり、物事を進めるためにガスを狂ったように回したりすることなく、常に十分な電力を利用できます。
bgmボックスを使用したエンジンコンセプトの適度な消費値は、元の外観と心地よいバックグラウンドノイズとは別に、もうXNUMXつの利点です。 もうXNUMXつの優れた機能は、水平方向と垂直方向の両方に調整オプションを備えた保護された固定システムです。 これにより、公差が可能になり、とりわけ、さまざまなストロークやコネクティングロッドの長さに対してスペーサーを補正することができます。
ランブレッタ排気試験性能チャート
ここでは、パフォーマンス図をPDFとして見つけることができます。
