Vespa GTSエンジンで何も変更せずに、10km / h速くなりますか？
SPEEDWHEEL-Vespa GTS HPE 300モデル用のKÜBLERRACINGからの最高速度を高めるための独創的なチューニングパーツ（2019年から）
10km / H エンジンで何も変更せずにVespaGTS 300で最高速度を上げますか？
変更された SPEEDWHEELトーンホイール から キューブラーレーシング これは 非常に簡単に可能 .
トーンホイールは後輪のスロット付きスチールディスクです。
これは、ASR / ABS制御のホイール速度を決定するために使用されます。
- プラス10km / h最終速度
- モーターへの介入は必要ありません
- 後付けに問題はありません
- 外からは見えない
- 摩耗の増加なし
スピードリミッターの逆転
Vespa GTS HPEは前輪よりも後輪でより多くのパワーを持っていますが、残念ながら最高速度は早期開始のスピードリミッターのためにその恩恵を受けていません。 これは、スピードメーターの表示がわずかに速いことが一因です。 実際の120km / hで、スピードメーターはすでに130km / hを示しています。
ただし、スピードメーター130km / h以降、搭載されている電子機器は一貫して調整します。
最終速度
ここで、KüblerRacingの新しいトーンホイールが登場します。最初は魔法のように聞こえますが、最終的には単純な物理学です。 新しいトーンホイールの形状が変更され、正確な実際の速度が制御電子機器に送信されるようになりました。 現在、示された130km / hは、道路上でも実際の130km / hです。 したがって、スピードリミッターも10km / h後に完全に到達しますが、スピードメーターは変換前（130km / h）と同じように表示されます。
理想的には より高い最終速度 変換前後のGPS速度測定（携帯電話など）との比較で確認できます。
保存されたパフォーマンス図では、変換の前後でスピードリミッターが到達するkm / hの違いを確認できます。
組み立てとASRの再校正
車両右側（進行方向）のエキゾーストとスイングアームは、後付けのために分解されます。 トーンホイールを簡単に交換した後（後輪のリムにねじ込み/ 5個入り。M6x20六角穴付きネジ）、 ASRシステムが再調整されます、それだけです。ASRの再キャリブレーションは、 マニュアル.
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