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Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si /ボクサーモノドライブevarioドライブ

注意！ Lacosapiùimportantedirettamenteinanticipo-I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore 更新不 彼らは 互換性またはその他 トラロロ！ L'alberomotoreèlostessoperentrambi i tipi diazionamento。

Dall'esterno、questorapportoditrasmissioneèpiùfacilmentericonoscibiledallecoperturelaterali a sinistra nella direzione dimarcia。
セイルコペルチオラテラルハアンシュ アン リジッド フィアメント スルレトロ、 バリエーターの模型です.

1. アツィオナメント デル ヴァリアトーレ
2.モノコマンド

コンバーター/バリエーター

Nel modello con variatore、il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parteposteriore。 Nellaparteanteriorec'èilvariatore。 Il vantaggiodell'azionamentodelvariatoreèchevifornisceunautomaticocontinuo。 All'inizio brevemente tradotto、suvelocitàlungotradotto。 原則は、ogniスクーターオートマティックのアンコラオギutilizzatoです。

3.Convertitoreコンビナート/ frizione
4.バリエーター

モノコマンド

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h、ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono、senzavariatore。

5. プレジャ ア ナストロ
6.アコピアメント

Campana della frizione、puleggia e cinghia trapezoidale

前方からの眺め カンパーナ デッラ フリツィオーネ、内部 ベルト 台形delciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26mm。 （6）

Lapuleggiaposterioreèmontatadirettamentesullatrasmissionemono。 Ilriduttoremonoèriconoscibiledalfattoche l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dalriduttoreecheèinstallatasololapuleggia a nastro piatto（5）。 Ha un diametro di 90mm a 25km / h diciclomotori。 La trasmissione standard del Ciaoのレポートは10,5：1、Bravoのレポートは8,5：1です。

（vedi anche ピアジオチャオ原付チューニング )

7. リドゥットーレ デル ヴァリアトーレ
8. puleggia acinghiaあたりの伝達モノ

優れたユーティリティとプント デッラ トラドゥツィオーネのメッサ

伝染性単核球症：

Ilmodopiùsempliceperaumentarelavelocitàmassimaè ドイツ語 il rapporto di trasmissione.

Quiabbiamoesattamentetrepossibilitàconlatrasmissionemono：

1. Cambiare la frizione anteriore、togliere la frizione e inserire la frizione at 30 km / h。
   標準範囲の内部直径は26mm、速度は30km / hで41mmです。
2. Sostituzione dellapuleggiaposteriore。 La puleggia originale delCiaoの直径は90mmです。
   Ma solo le pulegge da 70mm e 80mm sono veramente guidabili、perchélatutaèancoraaccettabileall'avvio。
3. スカビオデルカンビオ。 conoscere il rapporto di trasmissioneごとに、consultare il sito： https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO： The trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1、installando la trasmissione 8,5：1 del Bravo、rapportoditrasmissionetotaleè aumentato di約20％.

助言: Molto discreto comefrizioneepuleggiapuòrimanereoriginale。

原付/ Ciclomotori accessori eカタログチューニング：

Opuscolo del ciclomotore Vespa Moped 2020/2021

OPUSCOLO2020 / 21。 ISSUE01ベスパ
原付| ベスパ原付| ベスパチャオ| ブラボーボクサー＆カンパニー。

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

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