ベスパ変換キット8インチから10インチ
Vespa 8 "を10"に変換します
もともと8インチのタイヤが装備されていたベスパをより大きくてより現代的な10インチのサイズに変換することをいじっている人は誰でも、どの解決策が正しいかをすぐに考えます。 パッドと防塵プレートを含むブレーキドラムの単なる変換(または完全な取り付け)で、後部で非常に迅速に行われますか? モーター Vespa Sprint、RallyまたはPX)、フロントアクスルでは少し複雑です。
ここでは、すべてを光学的および技術的に元のフォークのスタイルに保つか、別のより現代的なフォーク、たとえばVespaPKに直接変換するかを選択できます。 最も簡単な方法は、元のフォークを引き続き使用し、後のモデルのパーツで10インチ標準に更新することです。 フィッティング 変換セット 当店で見つけることができます。
フロントアクスル、ブレーキドラム、ダストカバーを含むブレーキパッドを交換するだけです。 スプリングとショックアブソーバーの両方を元のデザインに保つことができます。 8インチに変換することで、すでに貴重な最低地上高を獲得しているため、レーシングエキゾーストの組み立てが本当に可能になります。 ドライビングとブレーキングのダイナミクスは、すでに10〜10インチの世界です。 XNUMXインチブレーキの大きなドラムは、一般的なブレーキ性能との関係だけでなく、長期的な耐荷重(下り坂のパス)の点でもはるかに安定しています。
私は1963年のVBBを持っています。 元のフォークを変更せずに変換キットを使用できますか? 出来ますか?
リアタイヤ用のコンバージョンキットはありますか?
はい、フォークを変更する必要がない可能性があります。
テールでは、ブレーキドラムとダストシートの変換(またはPX、Sprint、Rallyエンジンの完全なインストール)により、変換が非常に迅速に行われます。
どうもありがとう!私はすでにLML 150ポートエンジンを持っています。 の会話キットへのリンクは何ですか
1.フロントコンバージョン、および
2.リアコンバージョン。
つまり、フロントコンバージョンの場合はフォークを変更する必要はないとおっしゃっています。 本当にありがとう!
有り all you need 次のとおりです。
1.フロントコンバージョン:
http://www.scooter-center.com/product/3330091
2. LMLエンジン(すでに10インチ)
3.いくつかの電気的なもの6V-> 12V(?)
fE:
– http://www.scooter-center.com/product/9077011
– http://www.scooter-center.com/product/BGM6690
おい本当にありがとう!
私はLML150 5ポートエンジンを持っていますが、フロントとリアに8インチがあります。 後部/後部に10インチのホイールがありません。 だから私は後輪を10インチに戻す必要があります。
リア/バックを8インチから10インチに変換するソリューションはありますか?
ありがとうございます!
こんにちは、
もう一度10インチのリアブレークドラムが必要です。
http://www.scooter-center.com/product/9091010
あなたはこれを10インチで必要とします
http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_05_PX150_Lusso/C_V_VLX1TLUSSO?p=9020037&match=CAT#prdexpl
本当にありがとう! ブレークパッドも必要ですか、それともハブだけが必要ですか?
あなたの代わりに、私は図面の上部からすべての小さな部品を注文します
http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_05_PX150_Lusso/C_V_VLX1TLUSSO?match=CAT
または、カスタマーサービスにお問い合わせください。 info@scooter-center.com さらに質問がある場合
本当にありがとうございました!
どういたしまして!