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Vespa GTS con Tuning Malossi sul banco di prova

Vespa GTS con Tuning Malossi sul banco di prova

Sulla Vespa GTS di Bernd（nostro cliente）abbiamo effettuato delle elaborazioni sia sul porn ottico che tecnico：

エンジン：Vespa GTS con Tuning Malossi

Motoreèstatoelaboratocompletamentemontando gruppo termico、testa cilindro、frizione、variatore e ingranaggi dellaMalossi。 La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e la prestazione risultasuperiore per tutto lo spettro del numero di giri。 Grazie al Forcemaster2 della Malossi il nummero massimo di giri del nostro limitatore viene innalzato di 1000 giri / min e questa GTS has ora un numero di giri massimo par a 10.500 giri / min。 Con le4多様なmappaturedel Forcemaster 2dellaMalossièpossibile、seconda delle elaborazioni effettuate sul veicolo、modificarelaquantitàdellamiscelainiettata di + -20％al min / medio / max。

  • 曲線 0：gruppo termico originale、albero a camme originale、testa cilindro originale e marmitta Malossi con db killer
  • 曲線 1：gruppo termico originale、albero a camme originale、testa cilindro Malossi e marmitta Malossi con db killer
  • 曲線 2：gruppo termico Malossi、albero a camme originale、testa cilindro Malossi e marmitta originale
  • 曲線 3：gruppo termico Malossi、albero a camme originale、testa cilindro Malossi e marmitta Malossi con db killer

リカンビチューニングデラマロッシモンタティスラベスパGTS

L'elaborazioneèstataeffettuatautilizzandoi seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center オンラインストア:

  • 7675562 GruppotermicoMalossi282ccm³V4、Ø= 75,5mm（Testa cilindro Malossi V4を含む）
  • 7675672 Centralina Malossi“ Forcemaster2” per iniezione carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45デンティ（dentatura diritta）
  • M5111885 Variatore Malossi Multivar con rulli3x14gr。 + 3x15gr。
  • M6113027 シンギアマロッシケブラー
  • M5211821 + M2911326 フリツィオーネ マロッシ デルタ コン モーレ マロッシ ロッセ
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox condbキラーグランデ

プレスタジオン+ 5CV e +31 km / h

性能図ベスパGTS

Dati del Diagramma della prestazione

ベスパGTSシリーズ ベスパ GTS マロッシ
POWER 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀMASSIMAottenutafinoall'uso del limitatore giri 134,9のkm / h 166のkm / h
リミッターギリ 9.500rpm 10.500rpm

ペルシア語の調律ラベスパアッビアノンソロウナプレスタツィオーネマッジョーレ、マアンシュウンオッティマスタビリタ、ヴィコンシグリアモラ ピンザフレノブレンボ-4ピストン nostroショップで入手可能なunadattatorechesaràpresto付きのutilizzabile。

Pinza freno anteriore、sx-BREMBO、4ピストン、Ø= 30 / 34mm、（P4 30 / 34C）-踏み越し段チタン

Cod.articolo：3332085


 Pinza freno前部、sx -BREMBO、4ピストン、Ø= 30 / 34mm、（P4 30 / 34C）-踏み越し段チタン
Cod.articolo：3332085

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Cilindro 160 cc V2 by Vespa Wideframe di Pinasco-Sul banco di prova di Scooter Center

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エラボラツィオーネ デッラ ベスパ Wideframe

ラベスパ Wideframe èsemperpiùamata。

Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai continua、notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delleprestazioni。
Fino a non molto tempo fa、per ottenere un po'dipotenzainpiù、si era soliti trasformare、con tanto impegno、i cilindri in ghisadisponibili。

ヌオーヴォ・シリンドロ・ピナスコ

PrestoPinascolanceràuncilindroinalluminio di 160のCC per i vecchi motori Vespa with 3 bullonipassanti。

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy、da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa、èsemperallaricerca di nuove soluzioni atte a incrementalare la potenza delle Wideframe e collabora intensamente conPinasco。

アンドレアスはポルタートスルノストロバンコディプロヴァウンを持っています プロトティポデルシリンドロ160cc V2.キャリパーブラケット007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro by Vespa

キャリパーブラケット009

Ci sarebbe tanto piaciutodareunosguardopiùapprofonditoalPinasco160cc。
Purtroppo、però、il prototipodiquestocilindroèrimastobennascostosotto la cuffiacilindro。キャリパーブラケット006

ベスパによるMarmittada competizione Wideframe

Insieme ad Andreas、abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di provaP4。 Ovviamente、c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX、di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Pinasco BBTVespaテストベンチのパフォーマンス図 Wideframe

potenza sul01の図-Vespaによるprototipocilindro Pinasco Wideframe

10 CV e 100 km / h

Certo、al tempo di un Malossi MHR、con il quale superare i 35 CVsuunaPXèquasiungiocoda ragazzi、i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senzafiato。 bisogna、però、dimenticare le“ prestazioni” originalidelleではありません Wideframe！ ピアノで約5CVesseraggiungevanotutt'alpiùi70km/ hのコン。

アデッソ、詐欺 10 CV、che trascinano la ruota postiore da 8 pollici、e un'opportuna demoltiplicazione primaria、èpossibileraggiungerevelocità スーペリアアイ100km / h、pari、ad esempio、ソースdi una PX200オリジナル。

Siamo curiosi di vedere il Potentials del nuovo cilindro presentato daPinasco。

Ovviamentelenovitàletroveraisulnostroブログ！

ベスパによるアルミニウムPINASCO160ccのAcquistaqui il cilindro Wideframe
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