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ピアジオチャオモノドライブまたはバリオドライブ?

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si /ボクサーモノドライブevarioドライブ

注意! Lacosapiùimportantedirettamenteinanticipo-I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore 更新不 彼らは 互換性またはその他 トラロロ! L'alberomotoreèlostessoperentrambi i tipi diazionamento。

Dall'esterno、questorapportoditrasmissioneèpiùfacilmentericonoscibiledallecoperturelaterali a sinistra nella direzione dimarcia。
セイルコペルチオラテラルハアンシュ アン リジッド フィアメント スルレトロ、 バリエーターの模型です.

1. アツィオナメント デル ヴァリアトーレ
2.モノコマンド

バリエータードライブモノドライブ

コンバーター/バリエーター

Nel modello con variatore、il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parteposteriore。 Nellaparteanteriorec'èilvariatore。 Il vantaggiodell'azionamentodelvariatoreèchevifornisceunautomaticocontinuo。 All'inizio brevemente tradotto、suvelocitàlungotradotto。 原則は、ogniスクーターオートマティックのアンコラオギutilizzatoです。

3.Convertitoreコンビナート/ frizione
4.バリエーター

 

 

モノコマンド

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h、ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono、senzavariatore。

5. プレジャ ア ナストロ
6.アコピアメント

(5)プーリー(6)クラッチ

 

Campana della frizione、puleggia e cinghia trapezoidale

前方からの眺め カンパーナ デッラ フリツィオーネ、内部 ベルト 台形delciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26mm。 (6)

Lapuleggiaposterioreèmontatadirettamentesullatrasmissionemono。 Ilriduttoremonoèriconoscibiledalfattoche l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dalriduttoreecheèinstallatasololapuleggia a nastro piatto(5)。 Ha un diametro di 90mm a 25km / h diciclomotori。 La trasmissione standard del Ciaoのレポートは10,5:1、Bravoのレポートは8,5:1です。

(vedi anche ピアジオチャオ原付チューニング )

7. リドゥットーレ デル ヴァリアトーレ
8. puleggia acinghiaあたりの伝達モノ

 

(7)バリエーターギア(8)ベルトプーリー用モノギア

優れたユーティリティとプント デッラ トラドゥツィオーネのメッサ

伝染性単核球症:

Ilmodopiùsempliceperaumentarelavelocitàmassimaè ドイツ語 il rapporto di trasmissione.

Quiabbiamoesattamentetrepossibilitàconlatrasmissionemono:

  1. Cambiare la frizione anteriore、togliere la frizione e inserire la frizione at 30 km / h。
    標準範囲の内部直径は26mm、速度は30km / hで41mmです。
  2. Sostituzione dellapuleggiaposteriore。 La puleggia originale delCiaoの直径は90mmです。
    Ma solo le pulegge da 70mm e 80mm sono veramente guidabili、perchélatutaèancoraaccettabileall'avvio。
  3. スカビオデルカンビオ。 conoscere il rapporto di trasmissioneごとに、consultare il sito: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: The trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1、installando la trasmissione 8,5:1 del Bravo、rapportoditrasmissionetotaleè aumentato di約20%.

助言: Molto discreto comefrizioneepuleggiapuòrimanereoriginale。

原付/ Ciclomotori accessori eカタログチューニング:

チャオモペットモペットカタログベスパ
Opuscolo del ciclomotore Vespa Moped 2020/2021

OPUSCOLO2020 / 21。 ISSUE01ベスパ
原付| ベスパ原付| ベスパチャオ| ブラボーボクサー&カンパニー。

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アルトエッティング-クックスハーフェンエリトルノ。 つまり、。
Tre uomini、tre motorini e unamissione。 クックスハーフェンのautodaMühldorf(vicinoadAltötting)のUn brevetragitto。
Il percorso approssimativo si presentasoenonpuòesserericostruitoesattamentea causa delle numerose stradine e dei sentieri dicampo。

Dalla partenza ci sono cinque tappe fino a Cuxhaven e le tappe giornaliere sono semper state tra i 200 ei 250km。
Dopo una breve pausa a Cuxhaven、sulla costa tedesca del Mare del Nord、siamo andati al Centro Scooter di Colonia in duegiorni。 Lì1.600kmsonostati scritti sugli orologi deitre。
Dove ilviaggiopurtropposièconclusoperduedel trio ei motorinisonotornatiadAltöttinginfurgone。
motivo del problema tecnico al motore di riserva dalbagaglio。 Causa del bruto sviluppo della potenza、l'alberomotoresièrottoの確率。
Il number 3 ha continuato il viaggio da solo e ha finito con successo sugli assi del suoCiao。 Mi chiedo se questo sia dovuto al porta lattine di birra da 0,5 l sul manubrio?