177ポートおよび2ポートスプリントエンジン用の3ccシリンダーオプション
VespaSprintやGT125のような古い美しさのいくつか、あるいはいくつかのBajajモデルでさえ、スピゴットのシール面が小さいため、シリンダーのオプションが多くありません。
私たちのエンジンケーシングは、シール面の側面に十分なスペースがないので、 パルマキット177 or ポリーニ177cc ここには収まりません。 その結果、シリンダーが滴下します。
この写真は177ccポリーニシリンダー用のスペーサーを示しています。 ポートがまったく一致しておらず、ケーシングが小さすぎることがわかります。
上の写真では、のスペーサーを見ることができません ピナスコ177ccアロイシリンダー 3ポートのエンジン用に作られました。 ピナスコシリンダーは、その品質と信頼性で知られています。 スペーサーはフィットするように見えますが、側面のシール面が1mm未満であるため、適切に使用するには小さすぎます。
この上の写真は 177ポートエンジン用に作られたPinasco2ccアロイシリンダー。 スピゴットはスペーサーのサイズによって縮小されています。 スペーサー自体が3をカバーしますrd 2ポートエンジンで使用できるようにするためのポートと2サイドのものの部品。 このオプションは、2つの石で3羽の鳥を殺します。 信頼性の高いピナスコ合金シリンダーを使用でき、XNUMXつを切り抜くこともできますrd 私たちのケーシングのポート。
最適な代替手段は DR177ccシリンダー。 ご覧のとおり、DRが元のシールに近いため、シール面が完全にフィットします。 このシリンダーは177ccシリンダーの中で最も安いものでもあります。
もちろん、ベスパフリークの代替手段もあります。 200mm（オリジナルより110mm長い）のロッドを備えたPX5のクランクシャフトを使用することが可能です。 高さ5mmのスペーサーで再度調整でき、ケーシングの代わりにスペーサーを移植すれば、177ccの範囲のすべてのバリエーションを使用できるようになります。 ただし、この場合もフライホイールとステータープレートを交換する必要があることに注意してください。
偉大なポスト！
私は反対の問題を抱えています。 私は2ポートエンジンと3ポートシリンダーを持っていますが、スペーサーがシリンダーのポート穴を100％覆っていません。
それを解決する方法について何か提案はありますか？
Vespa Sprint 150 2ポートエンジン（1968）とPolini 177ポートシリンダーです。
それは簡単です。 3番目のポートをブロックします。GrandTurismo177ポートケースにDR3ポートシリンダーを使用しました。 2番目のポートは単に機能しません。 それはうまく動作し、高速です。 高解像度が大好きです。