著者アーカイブ：Uwe

古典的なベスパ部品の専門的な破壊に関しては、Uweは私たちの専門家です。 彼は運転を楽しんでいるふりをしている人を疑っています。

彼の意見では、高速道路は、種に適した方法でスクーターを動かすことができる最高の場所でもあります。 信号もいいです。 あなた自身の反応時間とウイリースキルを訓練するためのより良い方法はありません。
渋滞はあまり良くありません。 車で。 なぜ人々は自発的にそこに閉じ込められ、その後立ってそれについて不平を言うのか、彼には決してもっともらしいことはありません。 したがって、よりインド人と呼べるドライビングスタイルが彼の情熱です。

したがって、ポンテンデラのクラシックカー用に社内で開発したすべての部品は、通常、最初に彼のスクーターに到達します。 彼の毎日の拷問に永久に耐える部品だけが配達プログラムに含まれています。 原則として、彼は運転データを測定するために彼の携帯電話しか持っていません。 彼の意見では、SIMカードはADAC会員専用です。
それが仕事の途中で故障した場合、それは悪いねじ込みに対する罰にすぎません。

ベスパで LargeframeUweはこの地域で本当にくつろいでいます。そのため、夏のGT125（1967）と、冬の82年からのかなり見栄えの悪いPXが彼の好ましい輸送手段のXNUMXつです。 オリジナル Smallframe （90人のレーサー）はまだ最初のキロメートルを待っています。 SKR125は、ガレージコーナーでクラシックに成長します。 しかし、コサの考えもまた、年齢が上がるにつれてますます重要になります。