Vespa PX、Rally、Sprint、V50、PV、PK用のBGM FasterFlow燃料タップ

ベスパの燃料供給 Largeframe モデルは、タンクとキャブレターフロートチャンバーのレベルの高さのわずかな違いがまだやや問題があるためです。

モーターを別のタイプのキャブレターに変換すると、フロートボウルは元のSIの対応物よりもさらに高くなります。 ガソリンを大量に消費するエンジンでは、これはすぐに供給不足につながり、混合気が希薄になり、最悪の場合、エンジンが損傷する可能性があります。

燃料の流れにおける重要なチョークポイントは、もちろん燃料タップです。 元のケースの流量は約300ml /分です。 もちろん、これは最も強力なエンジンでも十分です。 300ml /分の消費量は18時間あたりXNUMXリットルに相当します。

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PX、ラリー、スプリント、および同様の設計モデルでは、キャブレターに常に高圧をかけるために、流れ抵抗を最小限に抑えることがより適切に言えます。 XNUMXつの異なる燃料タップを使用した実験装置の流量を説明するためにテストを行いました。 結果は非常に明確でした。

黄金律は、元のエンジンよりもはるかに強力なモーターであり、流量として少なくとも400ml /分が望ましいです。

私たちの新しい高速フロー燃料タップは、その量を100倍にしただけでなく、その上にXNUMXml /分を置きます！ したがって、彼は従来の高速フロー燃料タップのXNUMX倍の流量と、元のタップのXNUMX倍の驚異的な量を持っています！

これは、すべての強力なセットアップへの理想的な追加となり、最初の問題を防ぐためにガソリンを供給するための安全な基盤を提供します。

燃料バルブにはXNUMXつのバリエーションがあります。

1. リザーブポジション付き（BGM3030)
2. 電子リザーブ付き（BGM3031)