私たちは冬の間、新しいクランクシャフトを作るのに忙しかったです、そしてここに彼らはいます
クランクシャフト-BGMプロレーシングフルサークル51mmストローク、105mmコンロッド-ベスパPK125 XL2、ETS125
クランクシャフト-BGMプロレーシングフルサークル54mmストローク、105mmコンロッド-ベスパPK125 XL2、ETS125
最新世代の力 smallframe シリンダーは素晴らしく、残りのエンジンのほとんどの部分を殺します。 BGMの開発者は、オーバーラップが大きく、素材が優れているため、ねじれたり割れたりしにくい大きなクランクウェブを構築しました。
より大きな直径のクランクウェブ（フライホイール側で87 mm、ドライブ側で86 mm）を取り付けるには、ケーシングを88mmに機械加工する必要があります。
次の革新的な機能は、ピストンロッドの長さが105 mmに延長されたことです（標準の8ccよりも125mm長くなっています）。 Smallframe クランク）。 クランクは最新のものにぴったりです Smallframe この種のピストンロッドで動作するように設計されたチューニングキット
利用可能な他のすべてのバレルでそれを使用する簡単な方法は、8 mm bgmスペーサー（BGM0223）とより長いシリンダースタット（BGM 0290）を取り付けることです。 完全なキット（7673185）としても入手可能。アップショット：より良い角度。これは、ビッグエンドベアリングの寿命とボアホール内のピストンの摩擦の低減に最適です。
これにより、出力が向上し、一次圧縮が減少します。これは、ケーシングでのポートの移動を改善し、流れを最適化できるため、メーカーのルートヴィヒやシェラーなどの現代の排気ガスでうまく機能します。
主な特徴は、ほとんどのライバルよりも優れている非常に強力なCNC機械加工のロッドと、点火側の耐久性のあるETSスピゴットです。 シール および ベアリング。 テーパーのクラッキングと点火の吹き飛ばしに対する完璧なソリューション。
そして、これが私たちが長い間探していた別の部分です。
クランクシャフト-BGMオリジナル-ベスパPK125XL2、ETS125
ラベルBGMは高品質のスクーター製品で知られています。 BGMのクランクシャフトは、多くの調整されたロードエンジンやレースエンジンで機能します。 この素晴らしいビルドクランクシャフトで、BGMはロータリー駆動のギャップを埋めます smallframe クランク。 技術的には元のVespaETSクランクシャフトを対象としていますが、ねじれに対するオーバーラップ、優れた潤滑穴と強力なクランクウェブを備えたしっかりとしたピストンロッドなどの高品質の要素が付属しています。 PK XL2、ETS 125は、ベスパの中で最も堅固なテーパーを備えています。 Smallframes。したがって、はるかに高い力に耐えることができます。 追加の機能は、加速と出力を大幅に改善するために超軽量フライホイールと一緒に使用できることです。
クランクシャフト-レーシング-ベスパPX80
そして、ここにドイツのVespa PX 80用の特別なソリューションがあります。イタリアのメーカーは、Malossi 139、DR135などのチューニングシリンダーに対応する特別なレーシングクランクを製造しています。 素晴らしい品質と機能性。
